JPS6280313A - 自己調心型スラストアンギユラ−コンタクトベアリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ）産業上の利用分野 この発明は、クラッチレリーズ型ベアリングに関し、よ
り評言すれば、ベアリングとクラッチフィンガーとの間
に生じる回転上の僅かな不整合を調心し得るクラッチレ
リーズベアリングに関する。

ｂ）従来の技術及び発明が解決しようとする問題点 自動車用のクラッチレリーズベアリングは、通常、足踏
み式クラッチペダルのレバーとクラッチレリーズ用のフ
ィンガーとの間の動力伝達装置に使われている。自動車
用のクラッチ、クラッチベアリング及びその関連部品を
高品質かつ大量に生産するには、それらの部品は、最低
コストで組立て可能なこと、及び、僅かな部分的不整合
を許容し得るように設計されたものであることを要する
。これらの不整合は、各部品がいかに許容誤差内に作ら
れていても、部分的な寸法と形状のわずかな差異の結果
として引き起こされ、また、部品に課せられた過酷な運
転負荷や長時間使用によっても生じる。−例として、ク
ラッチの解放式ベアリングは１９７５年９月３０日発行
のアメリカ特許第３　、９０９　。

０８６号及び１９７７年９月６日発行のアメリカ特許７
ＪＪ４．０４５．４３６号に記述され、かつ、主張され
ている。

未発明によるベアリングは、隣接するクラッチフィンカ
ーに関連してそのクラッチベアリングに僅かな予備的荷
重が加えられるようにした定回転クラッチと共に使われ
るので、自動車エンジンが稼動中のときは、常にベアリ
ングがクラッチフィンガーと一緒に回転するように設計
されている。

Ｃ）問題点を解決するための手段 カップ状レースウェイの外径をハウジングの内径より小
きく作成する一方、ステスト面材と前記カップ状レース
ウェイの各内径をヘアリング組立品の取り付けられた移
動スリーブの外径よりも大きく作成する。

ｄ）作　　用 移動スリーブと一体のハウジング内においてスラスト面
材３円錐状レースウェイ及びカップ状レースウェイ、両
レースウェイ間のホールから成るベアリングが径方向に
自由に変位可能であるから、それらの各部材が、前記ス
ラスト面材と接触し得るクラッチフィンガーの回転軸線
に自己調心することができる。

ｅ）実　施　例 図示のように、クラッチベアリングｌｏは。

クラッチ機構の多数の正常回転クラッチフィンガー１４
（そのクラッチフィンガーは第２図の回転軸Ａのまわり
を回転する）と互いに係合する位ｔにおいて、円筒形の
移動スリーブｌｊ、１１に取り付けられる。延長された
移動スリーブ１２は軸（図示せず）上を軸方向に動かさ
れ、軸線Ｂｔ−決める０図示上、クラー２チフィンガー
１４の回転軸線Ａは移動スリーブ１２の軸線Ｂと一致し
ていないが、これは、使用中または組立中に生ずる僅か
な同軸不整合を明示するためにしたものである。

基本的なベアリング組立品１０は１通常り形断面をした
スラスト面材２０と、クラッチフィンガー１４との係合
用の面フランジ２１とを有し、それによって、第２図で
示す矢印Ｘ方向に作用する荷重を受ける。

移動スリーブ１２は軸（図示せず）にそって移動するの
で、クラッチベタルへの圧力を抜くと、そのスリーブ１
２は、クラッチフィンガー１４によってそのスラストベ
アリング１０上に課せられた力Ｘに打ち勝つために、ク
ラッチフィンガーと係合してスラストベアリング１０を
第２のＹ方向へ軸線に沿って強制的に動かされる。更に
、ＥＦ５２図において、前記スラスト面材２０は円錐上
のレースウェイ２２に圧入によって装着される。従って
、そのスラスト面材２０が、回転するクラッチフィンガ
ーと係合するとき、円錐状のレースウェイ２２と一緒に
回転する。このフィンカーとスラスト面との相互連結は
通常の状態であり、フィンガーはＸ方向の僅かな予備荷
重によって前記スラスト面と連結するので、そのスラス
ト面と他のヘアリング部はクラッチが回転するときは常
に該クラッチフィンガー１４と共に回転する。この場合
、そのスラスト面材２０は径方向の間隙ＩＲ＋　を隔て
て移動スリーブ１２との接触から離されている。

多数のベアリングボール２６は前記円錐状レースウェイ
２２上に形成された円錐状レースウェイ面２８上にはま
るような寸法となっているそのベアリングボールはそれ
を等間隔に維持する環状スペーサ３０によって支えられ
ている。このレースウェイ面２８はボール２６と円滑か
つ弓形状に係合する形状になっている。第２図で示すよ
うに、この接触は、ボール２６の軸方向中心線Ｃより半
径方向外方のに点からそのベアリングボール２６の径方
向中心線りを軸方向に越えたＬ点まである。その接触面
が中心線を越える長さは大略０．０３インチであり、こ
のように中心線を越えて接触させることにより、ベアリ
ングにかかる径方向の力を処理することができる。そし
て、その力はベアリングの構成を分殖させようとする傾
向にあり、それについて以下に詳述する。

基本的なベアリング組立品１０には、更にカップ状レー
スウェイ３４があり、それは通常円錐状レースウェイ２
２に対向する仕方でボール２６と接する。そのカップ状
レースウェイ３４にボール２６と接する接触面３５があ
り、その接触面３５はボール２６の径方向の中心線りを
軸方向に越えたＭ点からボール２６の軸方向の中心線Ｃ
の径方向内側のＮ点まである０円錐状レースウェイ面２
８もまた、径方向の中心ｉＤと軸方向の中心ｖ；Ａｃと
を越えていることを想起されたい。

かくして、ボール２６は軸方向と径方向とも完全に支持
され、それが、ベアリングに負荷されるＸ及びＹ方向の
荷重と、ベアリングの高速回転時に生ずる径方向の荷重
を支える屯要な役目を果す。

とりわけ、ベアリングの回転時には遠心力が生じて、ボ
ール２６を径方向に押し出し、円錐状レースウェイ２２
とカップ状レースウェイを離す働きをする。それが生じ
ると、ボール２６とレースウェイ面２８及び３５との接
触面積がかわり、その変化が過！１摩耗と寿命の短縮と
をもたらす。

本発明では、双方のレースウェイ２２及び３４を少なく
とも０．０３インチ軸方向中心線りを越えて作成したの
で、ボールが外方へ出ようとするいかなるｆ＠キも押え
、かつ、径方向の荷重をも吸収する。

更に、カップ状レースウェイ３４−Ｆの面３５には、そ
のレースウェイ３４が径方向内方に向ってＮ点を充分に
越して伸びた最深部に環状部３７があり、それが軸方向
外方に接触面をもつ環状部４２をもち、それがハウジン
グＬの接触面４０と接する。

ボールとレースウェイとが接触する中心ｆｆ１Ｆは、第
２図で示すように、ボールの軸方向中心ｙｊＣに対して
鋭角をなしていると共に、各レースウェイ２２及び３４
とボール２６との間のアンギュラ−コンタクトが得られ
るように、スラスト方向の力Ｘ及びＹに対して、ある角
度をもっている・ ハウジング３６はレースウェイ２２．２４の外側を覆っ
て、ベアリング１０の一式の組立を維持するのに役立つ
、このハウジング３６は、移動スリーブ１２に圧入によ
り固定され、汚れその他の損傷を防ぎ、また、内部潤滑
用のラビリ／ス形パツキン（シール）を装着し得るよう
にカップ３８がそのハウジング３６に圧着されており、
それによって、ハウジング３６は第２図で示すいかなる
ベアリング部材とも接触せずしっかりと配列して収納さ
れる。カップ乃至７ランジ３８はスラスト面材２０と円
錐状レースウェイ２２との間に設けられて、ラビリンス
形シールの道を形成している。

このベアリングＩＯは、内部と回転部の構成要素すなわ
ちスラスト面材２０、円錐状レースウェイ２２、ボール
２６、カップ状レースウェイ３４がこれらの正常の軸線
Ｂとかみ合い時におけるクラッチフィンガーの回転軸線
Ａどの間の僅かな不整合を許容しうるように設計されて
いる。この目的のため、上記の各組立部品はハウジング
３６内で径方向に浮動する自由があるとりわけ、回転す
るクラッチフィンガー１４がスラスト面材２０とかみ合
ったとき、フィンガーとスラスト面、との摩擦によって
両者は一体となって回転し、回転力がかかるとスラスト
面材２０は径方向外方に僅かながら動こうとするが、第
２図から判るように、このスラスト面材は、フィンガー
１４の回転軸線Ａの位置に修正しようと働く０円錐状レ
ースウェイ２２は圧入によりスラスト板２０に装着され
ているので、このレースウェイ２２も同様にその径方向
の位ｔを回転軸線Ａに向けて修正しようとする。更に、
この動きはボール２６にそれに結合している環状スペー
サ３０をカップ状レースウェイ３４と共に上方に押し上
げようとするこのようにして、これら全ての部品が同一
軸線上にそって回転軸線Ａに同調するように修正される
。ハウジング３６は移動スリーブ１２に圧着され、回転
軸ＭＪ、Ｂとの同調を保つ、ハウジング３６に接するカ
ップ状レースウェイ３４が゛径方向に動きかつ調整でき
るように、ハウジング３６とカップ状レースウェイ３４
は極めて平らな接触面４０．４２をもち、相互に回転軸
線Ａ、Ｈに対して垂直に平行移動するようになっている
。これらの接触面４０．４２がこのように作られている
ことで、両面間に起こる角ばった動きすなわち回転が防
■ヒされ、しかもカップ状レースウェイは回転軸線Ｂに
対して径方向に自由に動く。

カップ状レースウェイ３４がボール２６から離れようと
する動きにもまた最小限に抑えられるか排除され、また
内部ヘアリング組立部の疲労や運転ノイズも従って最小
限となる。

ベアリングｌＯの各構成要素が上述のような機能を発揮
するためには、ある一定の寸法要素が考慮されなければ
ならない、第２図のように、円錐状レースウェイ３４の
外径とハウジング３６との間に環状スペースすなわちク
リアランスＯＲを設けるよう注意しなけれがならない。

更に、カップ状レースウェイ３４の内側末端５０と移動
スリーブ１２どの間、またスラスト面材２０の内径と上
記移動スリーブ１２との間に環状のクリアランスを設け
なければならない。

これらのクリアランスはそれぞれＩＲ２およびＩＲＩ　
で図示されている。このように、ベアリング組立完成品
１０はハウジング３６のみが移動スリーブ１２に接続さ
れていることが解る。

ベアリング１０の他の部分、すなわち、スラスト面材２
０．レースウェイ２２．３４、ボール２６はクラッチフ
ィンガー１４の回転軸ｍＡに一致するため１位置を修正
できるよう回転軸線Ｂに対して径方向に自由に動く。

各クリアランスＯＲ，Ｉ　Ｒ＋　、Ｉ　Ｒ２は少なくと
も０．０４インチのオーダーであることが好ましい。図
面では、判りやすくするためこれらのクリアランスは拡
大して描かれている。また、これら３つのクリアランス
の最小寸法がベアリングとの間における２ｇ１節可能と
なる程度を決定することが解る。

以上の通り、クラッチレリーズベアリングの機構が径方
向、軸方向双方にかかる荷重を受けとめ、かつ、クラッ
チフィンガー、すなわち駆動源との僅かな不一致も修正
しうることが明らかとなった。ここでは、ある任意の組
ケ例を紹介したが、当業者であれば一旦本発表を理解す
れば各種の応用設計を考案することができる。

従って、本発明は、以上の図解および記述した実施例に
限定されるものでなく、本書に添付した特許請求の範囲
に規定されている本発明の精神とその範囲内での他の代
替もしくは類似のものをも包含するものである。

ｆ）効　　　果 本発明は、詳述したように、カップ状レースウェイ３４
の外径をハウジング３６の内径よりも小さく作成して、
その間に間隙ＯＲを設ける一方、スラスト面材２０と力
、プ状レースウェイ３４の各内径を移動スリーブ１２の
外径よりも太きく作成して、その間に間隙ＩＲ＋及びＩ
ｎ２を設けたので、移動スリーブ１２と一体のハウジン
グ３６内において、スラスト面材２０、両レースウェイ
２８及び３４、両レース間のボールから成るベアリング
が径方向に変位自在となるから、それらの部材がクラッ
チフィンガーの回転軸線Ａとの不整合回転を自己調心す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるベアリングの分解図、第２図は本
発明によるヘアリングとその関連部品の据付状態を示す
要部の断面図である。 １０・・・・クラッチベアリング、 １２・・・・移動スリーブ、 １４・・・・クラッチフィンガー、 ２０・・・・スラスト面材、 ２１・・・・面フランジ、 ２２・・・・円錐状レースウニ化 ＩＲ＋　、Ｉｎ２　、ＯＲ・・・・径方向の間隙、２６
・・・・ベアリングボール。 ２８・・・・円錐状レースウニ化 ３０・・・・環状スペーサ、 ３４・・・・力１．プ状レースウェイ。 ３５・・・・カップ状レースウェイ面、３６・・・・ハ
ウジング、 ３７・・・・環状部、 ３８・・・・カップ乃至フランジ、 ４０・・・・接触面、 ４２・・・・環状面、 ５０−・・・内側末端。 特許出願人　アエトナ　ベアリング カンパニー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）移動スリーブとの組み合わせによって、使用され
   るクラッチレリーズベアリング組立品であって、その移
   動スリーブが第１の軸線を定め、前記ベアリング組立品
   が、回転するクラッチフィンガーもしくは同様のクラッ
   チ機構と結合するように調整され、そのクラッチフィン
   ガーが前記第１の軸線と一致しない第２の軸線のまわり
   に回転し、前記ベアリング組立品の回転部分が前記クラ
   ッチフィンガーの第２の軸線と一致するよう回転の中心
   を調整し得るように改良されたものであって、前記クラ
   ッチフィンガーと接触することができ、かつ、環状円錐
   レースウェイを含む環状スラスト面材と、その円錐状レ
   ースウェイと関連して回転し得る環状カップレースウェ
   イと、前記レースウェイ間にはめ込まれる複数のボール
   と、前記カップ状レースウェイに隣接し、かつ、前記各
   部材と周辺的に関連する円筒状の移動スリーブに固定さ
   れた環状のハウジングと、から成る前記ベアリング組立
   品において、 前記カップ状レースウェイ３４の外径を前記ハウジング
   ３６の内径よりも小さくする一方、前記スラスト面材２
   ０と前記カップ状レースウェイ３４の各内径を前記ベア
   リング組立品の取り付けられた前記移動スリーブ１２の
   外径よりも大きくして、 前記スラスト面材２０、前記円錐状レースウェイ２８及
   び前記カップ状レースウェイ３４が径方向に変位自由と
   し、前記ハウジング３６に対して前記カップ状レースウ
   ェイ３４が相対的に動き得るようにし、 それによって前記スラスト面材２０と接触し得る前記ク
   ラッチフィンガー１４の回転軸線Ａに前記各部材を調整
   する、 ことを特徴とする自己調心型スラストアンギュラーコン
   タクトベアリング。
2. （２）ベアリング組立品１０が円筒上の移動スリーブ１
   ２を有し、前記スラスト面材２０の内径が前記移動スリ
   ーブ１２の外径から径方向間隙ＩＲ＿１をもった位置に
   あり、また前記カップ状レースウェイ３４の外径がそれ
   を覆うハウジング３６の内径から径方向間隙ＯＲをもっ
   た位置にあり、それらによって前記スラスト面材がそれ
   に隣接するベアリング部材を傷つけることなく揺動でき
   るようにした特許請求の範囲第１項記載のベアリング。