JPS6272972A

JPS6272972A - 流量制御弁装置

Info

Publication number: JPS6272972A
Application number: JP21316985A
Authority: JP
Inventors: Hajime Yasuda; 肇安田
Original assignee: Tominaga Manufacturing Co
Current assignee: Tominaga Manufacturing Co
Priority date: 1985-09-25
Filing date: 1985-09-25
Publication date: 1987-04-03
Also published as: JPH049945B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本願は特に油液を計量供給するいわゆる給油装置の流路
に挿入さ九、各種条件に応じて流路の流量が調節される
流量制御弁装置に関するものである。

（ロ）従来技術最近の給油装置には給油したい量や金額業あらかじめ設
定しておくプリセット給油方式、給１ｍ　Ｉｋ　カ／１
０　！Ｊ　、　トル以下の数値を全て零の状態で給油を
終了させる丁度給油方式、給油開始時の一定時間は吐出
流１Ｉｃ（速）が牧ら九この間にノズルの内蔵弁が開か
れていると即座に給油を停止させる安全停止給油方式の
組み込まｎているものが多い。

プリセット給油方式や丁度給油方式では停止精度を高め
るために停止させる少し手前で一旦流量全絞り、小流で
の給油を行なうようにしており、安全停止給油方式にお
いても給油開始時の一定時間小流になるようにしている
が、この小流にする手段としてボンデを駆動するモータ
ーの回転数全制御する方式と油流路を小さなバイパス路
？残して閉止する方式が採用されており、ポンプ１台に
対して流量計１台のみが繋がっている時には前者の方式
の方が安価であり、一方ポンプ１台に複数の流量計が繋
がっている時には前者方式は不可能で後者方式が採用さ
几ている。また後者方式に油流路を閉止する大型のｔ磁
弁とこの電磁弁をバイパスする流路に設けた小型の電磁
弁とが七ノドで使用される。

（ハ）発明が解決しようとする問題点大小の電磁弁をセットで使用する場合において、給油装
置全構成する電気部品にガソリンなどの引火爆発の危険
がある油液を扱うので全て防爆構造となりており、こｎ
は防爆構造でない一般品に比して３〜５倍嘱の価格であ
り、特に大型の電磁５Ｆは給油装置全体の価格に占める
割合が非常に大きく電気部品そのものの価格の他防爆電
気工事も高価なものとなっていた。

に）問題点を解決する九めの構成および作用そこで本願
は高価な電磁弁、特に大型の電磁弁？無くしその為の防
爆電気工第七も不要としこうして安価な給油装置を供給
するとともにププリセクト給油方式９丁度給油方式、安
全停止給油方式による給油制御が可能な流量制御弁装置
？提案するものであり、すなわち、主流路全開閉し常時
閉弁方向に付勢された主弁体と、主弁体によって主流路
と区画され主弁体が開弁時に退入する弁室と、主弁体の
上流側流路と弁室とを連通する細路と、主弁体の下流側
流路と弁室とを連通するとともに途中に任意に開閉され
る副弁全挿設した副流路を有する装置において主弁体下
流側流路に連通ずる連通室を設け、主弁体下流側流路に
おける液圧力によって変位されるとともに主弁体の開弁
変位を規制する規制部材を備えた変位体全前記液圧力に
抗する方向に付勢して前記連通室に内設したものである
。

（ホ）実施例第１，２図において（２）ハケース（４）内に収めらｎ
たモーター（６）によって回転されるポンプで、ポンプ
（２）によって汲み出さｆ′Ｌ九油は流量計Ｍ１゜Ｍ２
へ導引される。

辱 ■Ｉ、ｖ２に流量制御装置で、流量計Ｍｌ、Ｍ２で計Ｈ
Ｉ　ｐ　Ｈ２さらにノズルＮＩ＋Ｎ２へと送’らｎる。

ＷＩ、Ｗ２は後述する働きをするパイロット用電磁弁（
副弁へＰＩ＋Ｐ２は流量計Ｍ、、Ｍ２が単位油量九とえ
ばｌ／２００　！Ｊットルを計量する毎に１個の流量パ
ルス信号を出力するパルス発信器、ＣＩ＋Ｃ２はノズル
ＮＩｙ　Ｎｚ　ｋ不使用時に収納しておくノズルケース
、ＳＬ、８２はケースＣ１，Ｃ２でのノズルＮ　ｌ　＋
Ｎ２の有無全検出し対を雪１２列Ｙｖ裔知スイッチ。

（８）は給油装置全体を制御する電気回路が収納された
制御部、Ｑｏは給油量、給油金額、単価を表示する表示
器、（財）は操作パネルで値数用キー（１４）。

プリセット値表示器Ｆ＋＋Ｆｚｋ使用する側のノズル金
指定するスイッチ”Ｉｙ”２が配備されておりたとえば
キーα美でプリセット量全設定しスイッチＬｅｔ″操作
してノズルＮａｋ指定すると表示器Ｆ１に設定した量が
表示されることになる。

次に制御弁装置の内部構造上第３，４図に従りて説明す
るが、制御弁装置ｎｖｌｔ　Ｖ　２　ｈ　同−構ａなの
で制御弁装置■ｌについてのみ示し以後の説明はノズル
ケースの流路を代表的に記すものとする。

（１）は主流路＠を開閉するピストン方式の弁体で、弁
体（ホ）はスプリング（ハ）に工つて常時弁座（ホ）へ
着座する方向へ付勢されており、弁体翰の上流側流路＠
を流量る油の圧力によって弁室（１）内へ退入させらｎ
る。

（２）は連通室で、連通路０４に介して主弁体（１）の
下流側流路（７）と繋がっており、連通室（至）内に設
置された変位体０８はスプリング（ト）によって流路（
ト）の油圧力に抗する方向すなわち連通室（至）の容積
を縮める方向に付勢されてお９、変位体（７）に植設固
定された棒状の規制部材（６）は連通室（至）と弁室（
７）との隔壁＠４ｔ−Ｅｔ通して弁室（１）内へ延長さ
れている。

に）は途中に電磁弁Ｗ、が挿設され弁室■と流路（７）
とを連絡する副流路、（財）は流路＠と弁室（至）と金
連通する細路、−は連通路■の開口面積全調節するニー
ドル弁、鰺はスプリング■を支えているディスク−の位
！ｆｉｎ調節し変位体（至）を抑圧する強さ全加減する
調節ボルト、■、□□□はそｎぞｎシール用Ｏリングで
ある。

以上の構成において、まずノズルＮ、がケースＣＩへ収
めらｎている給油待機時にはモーター（６）が消勢され
ており、電磁弁Ｗ１も閉止されているので装置ｖＩは第
３図に火線で示される状態にある。なおノズルＮ、の内
蔵弁（図示略）も閉止されている。

給油操作開始に当ってノズルＮ＋　ｋケースＣ１から取
り外すとスイッチＳ１から出力される信号によってモー
ター（６）が付勢されさらに電磁弁ＷＩが開かｎる。

モーター（６）の付勢によってポンプ（２）が駆動され
るので流路＠の油圧力が上昇しその油の一部は細路（ト
）、弁室ω、副流路帥ヲ介して流路（至）へ流入する。

するとこの時未だノズルＮ、の内蔵弁が閉止されている
ので、流路（至）の油はボンデ圧力によって連通路■を
介して連通室（イ）へ流入しスプリングに）の付勢に抗
して変位体（至）を第３図で二点鎖線の位置まで押し上
げるがこの持主弁体ｃＡは閉止状態全維持するａなお流
量計Ｍｌは変位体０２Ｓヲ押し上げるに要した油のみ計
測することになる。

一方、給油開始時にノズルＮ１の内蔵弁が開かｎｆｃま
１であるとポンプ（２）が駆動されても流路（至）の油
圧力は上昇せずよって変位体（至）を押し上げ得ず主弁
体翰はスプリング（ハ）と規制部材（６）の押圧力とに
よって閉弁状態が維持され第３図の実線状態に保た九る
。しかしながら電磁弁Ｗｌが開かｎているので流路（至
）の油は細路（ト）、弁室（７）。

連通路−を通って流路（ト）へ流入しノズルＮ１から吐
出される。この時ノズルＮ１から吐出される油の量Ｆｉ
細路錦を通るので微かでありよって大事故に至る程の量
ではないが、この油の量は一定時間（たとえばノズルＮ
１をケースＣ１から取り外した時から１秒間）に先のノ
ズルＮ、の内蔵弁が閉じられている時に変位体（至）を
押し上げるに要した油ｉを超えるので、こｎｔ計量検出
して即座に電磁弁Ｗ１を閉じであるいはモーター（６）
も同時に消勢させノズルＮ、からの油吐出を停止させる
（安全停止）。

給油操作開始時にノズルＮ、の内蔵弁が開いていない場
合自動車の給油口へノズルＮ、をセットし、その内蔵弁
を開くと流路（至）の油圧力が急激に低下して（零には
ならない）流路（ハ）と流路（至）（すなわち弁室（７
）内）との油圧力の差が大きくなり、この時変位部材（
６）は主弁体翰を押していないのでスプリングＣ４の付
勢に抗して主弁体に）が大きく開かｎる。この時連通室
（イ）内の油圧力が下りよってスプリング（ト）に押さ
れて変位体（７）が降下全始めるが、連通路（財）がニ
ードル弁■により絞らｎているので変位体に）の降下速
度は緩慢となり、最終的に主弁体（１）は、弁座に）の
部分を通過する油の勢いと流路（ハ）と弁室（７）との
圧力差と連通室内の油の圧力との三者の合成力と、スプ
リング（Ｌ４１とスプリング（ハ）との合成力とが釣り
合う位＠まで押し戻さＡｍ４図の状態に落ち付くことに
なる。

この状態で給油作業が継続されプリセット給油あるいは
丁度給油による停止が行なわｎる場合まず目的とする給
油量の手前（たとえば０．２リットル手前）で一旦電磁
弁Ｗ１のみ？閉止する。

すると弁室（１）と流路（至）との連通が断たれて弁室
（１）内における油圧力が流路−の油圧力と等しくなっ
て先の釣り合い状態が崩れスプリング■とスプリング（
財）との合成力によって弁一体翰は第３図に示すように
閉弁状態となりそのためにノズル鳩からの油吐出が停止
される。その後再び電磁弁Ｗ＋に開いてやるとこの時に
はノズルＮ、の内蔵弁が開かれたままになっているので
、先に安全停止のところで述べた状態と同じになり、す
なわち流路■の油圧力が変位体ｃ！４を押し上げるまで
上昇せず最早弁体（１）が開かれることはない。

よって、流路（至）の油は細路（財）、弁室（至）、連
通路（ト）を介して流路（至）へ流入しノズルＮ、から
は小流吐出が行なわｎることになる。

そして、給油量が目的とする量と一致した時電磁弁Ｗ＋
ｔ”再び閉止すｎはノズルＮ１からの給油が自動的に完
了されることになり、ノズルＮ。

ｋ”　　ｘｃ、へ戻すことによりこの時ノズルＮ２が使
用中でなけｎばモーター（６）が消勢されることＫなる
が、プリセット給油あるいは丁度給油を行なわないいわ
ゆる満たん給油の場合にはノズルＮ＋　’ｘケースＣ１
へ戻すことによって前記と同様にノズルＮ２が使用中で
なけｎばモーター（６）が消勢されさらに電磁弁Ｗ１が
閉止されて次回の給油金持つことになる。

なお、以上の構成のなかで細路に）は必らずし本生弁体
（１）に穿孔する必要はなぐ主弁体（１）と主弁体■が
退入する時に摺動する弁室（１）の壁体との隙間であっ
ても良く変位体＠にピストン方式の他ダイアフラムある
いは他の方式のものでありても良い。

（へ）効果以上詳述し友如く構成したので本願流量制御弁装置を採
用することにより高価な大型の防爆型電磁弁の使用やそ
れに伴う防爆電気工事を省略することができ、１台のポ
ンプに複数の流量計やノズルが接続されている場合で本
パイロット用電磁弁（副弁Ｊの開閉のみで従来の機能全
発揮させることができ、安価な給油装置の供給が可能と
なる本のである。

【図面の簡単な説明】第１図は給油装置の正面外形全第２図は給油装置の内部
構成を簡略化して示したもので第３図第４図はそｎぞｎ
ｆＩＩｔ、ｍ制御弁装置の構造を違った条件のもとで示
した図である。（６）・・・モーター　Ｏａ・・・操作パネル　翰・・
・主弁体（ハ）・・・上流側流路　（７）・・・弁室　
（至）・・・下流側流路（イ）・・・連通室　（至）・
・・変位体　（６）・・・規制部材に）・・・副流路　
ｖｌ、ｖ２・・・流量制御弁装置ｗ、　、　Ｗ２・・・
パイロット用電磁弁（副弁）特許出願人　株式会社　富
永製作所第１回

Claims

【特許請求の範囲】

主流路を開閉し常時閉弁方向に付勢された主弁体と、主
弁体によって主流路と区画され主弁体が開弁時に退入す
る弁室と、主弁体の上流側流路と弁室とを連通する細路
と、主弁体の下流側流路と弁室とを連通するとともに途
中に任意に開閉される副弁を挿設した副流路を有する装
置において、主弁体下流側流路に連通する連通室を設け
、主弁体下流側流路における液圧力によって変位される
とともに主弁体の開弁変位を規制する規制部材を備えた
変位体を前記液圧力に抗する方向に付勢して前記連通室
に内設したことを特徴とする流量制御弁装置。