JPS6270557A - 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 - Google Patents
肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法Info
- Publication number
- JPS6270557A JPS6270557A JP21083985A JP21083985A JPS6270557A JP S6270557 A JPS6270557 A JP S6270557A JP 21083985 A JP21083985 A JP 21083985A JP 21083985 A JP21083985 A JP 21083985A JP S6270557 A JPS6270557 A JP S6270557A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- quenching
- carburization
- spline
- carburizing
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Solid-Phase Diffusion Into Metallic Material Surfaces (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は肉厚ボス部付カップ状部品の浸炭焼入れ方法に
関し、特に自動車のオートマチック部品であるセカンド
ブレーキハブのように、略中央に肉厚のボス部が設けら
れ、このボス部とボス部より薄肉の外周のスプライン部
とがフランジ部により接続された肉厚ボス部付カップ状
部品の浸炭焼入れ方法に関する。
関し、特に自動車のオートマチック部品であるセカンド
ブレーキハブのように、略中央に肉厚のボス部が設けら
れ、このボス部とボス部より薄肉の外周のスプライン部
とがフランジ部により接続された肉厚ボス部付カップ状
部品の浸炭焼入れ方法に関する。
従来、自動車のオートマチック部品であるセカンドブレ
ーキハブのような肉厚ボス部付カップ状部品を製造する
には、例えば、まず合金鋼であるＪＩＳ ＳＣＭ４２
０Ｈの円柱状ブロックからセカンドブレーキハブ形状に
機械加工する。このセカンドブレーキハブＩは、第３図
に示すように、略中央に肉厚のボス部２が設けられ、こ
のボス部２と外周のスプライン部３とがフランジ部４に
より接続された形状を有する。このセカンドブレーキハ
ブ１は、スプラグタイプの場合、ボス部２の内面がワン
ウェイクラフチアウターレース面となり、スプライン部
３にはクラッチと噛み合うインボリュートスプライン５
が設けられている。このため、ボス部２の内面の表面硬
さとして、ピンカース硬さｌ（ｖで７２０〜８５０、ボ
ス部２の内部の硬さとしてＨＶ３５０〜５００となるこ
とが要求されており、かつスプライン部３のインボリュ
ートスプライン５の歯すじ誤差は１４μｍ以下とするこ
とが必要とされている。
ーキハブのような肉厚ボス部付カップ状部品を製造する
には、例えば、まず合金鋼であるＪＩＳ ＳＣＭ４２
０Ｈの円柱状ブロックからセカンドブレーキハブ形状に
機械加工する。このセカンドブレーキハブＩは、第３図
に示すように、略中央に肉厚のボス部２が設けられ、こ
のボス部２と外周のスプライン部３とがフランジ部４に
より接続された形状を有する。このセカンドブレーキハ
ブ１は、スプラグタイプの場合、ボス部２の内面がワン
ウェイクラフチアウターレース面となり、スプライン部
３にはクラッチと噛み合うインボリュートスプライン５
が設けられている。このため、ボス部２の内面の表面硬
さとして、ピンカース硬さｌ（ｖで７２０〜８５０、ボ
ス部２の内部の硬さとしてＨＶ３５０〜５００となるこ
とが要求されており、かつスプライン部３のインボリュ
ートスプライン５の歯すじ誤差は１４μｍ以下とするこ
とが必要とされている。
このため、合金鋼であるＪＩＳ ＳＣＭ４２０Ｈを材
料として用い、浸炭焼入れすることによりかかる要求を
満足させようとしている。ここで、浸炭焼入れとは、鋼
部品を浸炭性ガス雰囲気中で８５０℃〜９５０℃に加熱
することにより、部品の表面に炭素を侵入、溶解させた
後焼入れし、内部をねぼく、表面を硬く、強くさせる処
理である。
料として用い、浸炭焼入れすることによりかかる要求を
満足させようとしている。ここで、浸炭焼入れとは、鋼
部品を浸炭性ガス雰囲気中で８５０℃〜９５０℃に加熱
することにより、部品の表面に炭素を侵入、溶解させた
後焼入れし、内部をねぼく、表面を硬く、強くさせる処
理である。
ところで、合金鋼を用い、浸炭焼入れすることによりボ
ス部の表面と内部の硬さの要求基準は満たせるものの、
浸炭焼入れにより焼入れ歪が生じ、スプライン部が口開
きの状態となる。この結果、歯すじ誤差が４０μｍ程度
となり、要求水準である１４μｍ以下を満足しなくなる
。
ス部の表面と内部の硬さの要求基準は満たせるものの、
浸炭焼入れにより焼入れ歪が生じ、スプライン部が口開
きの状態となる。この結果、歯すじ誤差が４０μｍ程度
となり、要求水準である１４μｍ以下を満足しなくなる
。
この歪の原因を調査したところ、肉厚のボス部と比較的
肉薄のスプライン部の冷却速度の違いによって生じる熱
応力に起因していることが判明した。しかるに、従来は
かかる歪を防止する有効な手段がなく、フランジ部とス
プライン部を肉厚にしてボス部との冷却速度を均一にし
ていた。しかしながら、この方法は部品重量の増大を招
き、更には他の部品と干渉するという問題が発生した。
肉薄のスプライン部の冷却速度の違いによって生じる熱
応力に起因していることが判明した。しかるに、従来は
かかる歪を防止する有効な手段がなく、フランジ部とス
プライン部を肉厚にしてボス部との冷却速度を均一にし
ていた。しかしながら、この方法は部品重量の増大を招
き、更には他の部品と干渉するという問題が発生した。
そこで、重量増等を招くことなく、浸炭焼入れ歪を低減
する工夫が望まれていた。
する工夫が望まれていた。
上記問題は、次に述べる本発明の肉厚ボス部付カップ状
部品の浸炭焼入れ方法によって解決される。
部品の浸炭焼入れ方法によって解決される。
即ち、本発明は、略中夫にボス部が設けられ、このボス
部とボス部より薄肉の外周のスプライン部とがフランジ
部により接続された肉厚ボス部付カップ状部品の浸炭焼
入れ方法であって、前記スプライン部の外周面と内周面
あるいはフランジ部の内側面に浸炭防止剤を塗布した後
、浸炭焼入れを行うことを特徴としている。
部とボス部より薄肉の外周のスプライン部とがフランジ
部により接続された肉厚ボス部付カップ状部品の浸炭焼
入れ方法であって、前記スプライン部の外周面と内周面
あるいはフランジ部の内側面に浸炭防止剤を塗布した後
、浸炭焼入れを行うことを特徴としている。
本発明において、浸炭防止剤としては、市販の懸濁銅粉
末水溶剤等を用いることができる。
末水溶剤等を用いることができる。
本発明によれば、スプライン部の外周面と内周面あるい
はフランジ部の内側面に浸炭防止剤を塗布したため、浸
炭時、浸炭防止剤が塗布されていないボス部等は膨張す
る。このため、相対的にスプライン部の口を閉じようと
する力が働く。次いで、焼入れを行うと、ボス部とスプ
ライン部の冷却速度の相違により、スプライン部の口を
開く方向に力が作用する。この結果、スプライン部の口
を閉じようとする力と開こうとする力が相殺され、浸炭
焼入れ歪が低減される。
はフランジ部の内側面に浸炭防止剤を塗布したため、浸
炭時、浸炭防止剤が塗布されていないボス部等は膨張す
る。このため、相対的にスプライン部の口を閉じようと
する力が働く。次いで、焼入れを行うと、ボス部とスプ
ライン部の冷却速度の相違により、スプライン部の口を
開く方向に力が作用する。この結果、スプライン部の口
を閉じようとする力と開こうとする力が相殺され、浸炭
焼入れ歪が低減される。
次に、本発明の実施例を図面を参考にして説明する。
（第１実施例）
ここで、第１図は本発明の第１実施例に係る肉厚ボス部
付カップ状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構
成図、第２図は本発明の第１実施例における浸炭焼入れ
時のスプライン部の動きを示す説明図、第３図は本発明
の第１実施例で得られる肉厚ボス部付カップ状部品を示
す概略構成図である。
付カップ状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構
成図、第２図は本発明の第１実施例における浸炭焼入れ
時のスプライン部の動きを示す説明図、第３図は本発明
の第１実施例で得られる肉厚ボス部付カップ状部品を示
す概略構成図である。
まず、合金鋼であるＪＩＳ ＳＣＭ４２０Ｈの円柱状
ブロックからセカンドブレーキハブ形状に機械加工する
。この結果、第３図に示すように、肉厚のボス部２と、
インボリュートスプライン５が形成されたスプライン部
３と、この両者を接続するフランジ部４からなるセカン
ドブレーキハブ素材が得られた。このとき、スプライン
部のインボリュートスプライン５の歯すじ誤差は５μｍ
であった。
ブロックからセカンドブレーキハブ形状に機械加工する
。この結果、第３図に示すように、肉厚のボス部２と、
インボリュートスプライン５が形成されたスプライン部
３と、この両者を接続するフランジ部４からなるセカン
ドブレーキハブ素材が得られた。このとき、スプライン
部のインボリュートスプライン５の歯すじ誤差は５μｍ
であった。
このセカンドブレーキハブ素材のスプライン部３の外周
面および内周面に、第１図に示すように、浸炭防止剤６
を塗布した。この状態で、浸炭炉に入れ、浸炭焼入れを
行った。即ち、炉内をＰｘガス等の浸炭性ガスで置換し
たのち、炉内の温度を９３０℃まで昇温して浸炭を行い
、その後−担８６０℃に落とした後、浸炭炉の出口に設
けられた１３０℃の焼入油中に投入して焼入れを行った
。
面および内周面に、第１図に示すように、浸炭防止剤６
を塗布した。この状態で、浸炭炉に入れ、浸炭焼入れを
行った。即ち、炉内をＰｘガス等の浸炭性ガスで置換し
たのち、炉内の温度を９３０℃まで昇温して浸炭を行い
、その後−担８６０℃に落とした後、浸炭炉の出口に設
けられた１３０℃の焼入油中に投入して焼入れを行った
。
その後、１３０℃で焼戻を行い、最終製品とした。
この結果得られたセカンドブレーキハブは、ボス部内面
の表面硬さはビッカース硬さＨＶで７７０、ボス部内部
はＨｖ４００であり、十分に要求を満たすものであった
。
の表面硬さはビッカース硬さＨＶで７７０、ボス部内部
はＨｖ４００であり、十分に要求を満たすものであった
。
また、歯すじ誤差は１１μｍであり、１４μｍ以下とい
う要求を十分満足するものであった。
う要求を十分満足するものであった。
以上より、本実施例によれば、セカンドブレーキハブの
スプライン部やフランジ部を従来のように肉厚にしなく
とも、第２図に示すように、従来の浸炭焼入れ時の口開
き作用（矢印Ａ）が、浸炭部位に働く口閉じ作用（矢印
Ｂ）と相殺されるため、所望の硬さと精度を有するセカ
ンドブレーキハブが得られる。この結果、部品の軽量化
が図れ、車両性能が向上するという優れた効果を奏する
。
スプライン部やフランジ部を従来のように肉厚にしなく
とも、第２図に示すように、従来の浸炭焼入れ時の口開
き作用（矢印Ａ）が、浸炭部位に働く口閉じ作用（矢印
Ｂ）と相殺されるため、所望の硬さと精度を有するセカ
ンドブレーキハブが得られる。この結果、部品の軽量化
が図れ、車両性能が向上するという優れた効果を奏する
。
（第２実施例）
ここで、第４図は本発明の第２実施例に係る肉厚ボス部
付カップ状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構
成図、第５図は本発明の第２実施例における浸炭焼入れ
時のスプライン部の動きを示す説明図である。
付カップ状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構
成図、第５図は本発明の第２実施例における浸炭焼入れ
時のスプライン部の動きを示す説明図である。
第２実施例において、第１実施例と異なる点は、浸炭防
止剤６を第１実施例ではスプライン部３の両面に塗布し
ていたのに対し、フランジ部４の内側面に塗布したこと
にあり、他は実質的に第１実施例と同様にしてセカンド
ブレーキハブを製造した。
止剤６を第１実施例ではスプライン部３の両面に塗布し
ていたのに対し、フランジ部４の内側面に塗布したこと
にあり、他は実質的に第１実施例と同様にしてセカンド
ブレーキハブを製造した。
本実施例においても、第１実施例と同様な作用（第５図
参照）および効果が得られた。
参照）および効果が得られた。
以上、本発明の特定の実施例について説明したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲内において種々の実施態様を包含するものである。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲内において種々の実施態様を包含するものである。
例えば、実施例ではセカンドブレーキハブを例に採って
説明したが、このセカンドブレーキハブに類似の形状の
ものであれば、どんなものにも適用できる。
説明したが、このセカンドブレーキハブに類似の形状の
ものであれば、どんなものにも適用できる。
以上より、本発明の肉厚ボス部付カップ状部品の浸炭焼
入れ方法によれば、スプライン部の口開き力と口閉じ力
が相殺されるため、肉厚ボス部付カップ状部品の自重を
増すことなく、浸炭焼入れ歪が大幅に低減される。従っ
て、従来に比べ部品の軽量化が図れ、車両性能が向上す
る。
入れ方法によれば、スプライン部の口開き力と口閉じ力
が相殺されるため、肉厚ボス部付カップ状部品の自重を
増すことなく、浸炭焼入れ歪が大幅に低減される。従っ
て、従来に比べ部品の軽量化が図れ、車両性能が向上す
る。
第１図は本発明の第１実施例に係る肉厚ボス部付カップ
状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構成図、 第２図は本発明の第１実施例における浸炭焼入れ時のス
プライン部の動きを示す説明図、第３図は本発明の第１
実施例で得られた肉厚ボス部付カップ状部品を示す概略
構成図、第４図は本発明の第２実施例に係る肉厚ボス部
付カップ状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構
成図、 第５図は本発明の第２実施例における浸炭焼入れ時のス
プライン部の動きを示す説明図である。 １−−−−−−・セカンドブレーキハブ（肉厚ボス部付
カップ状部品） ２・−・・−ボス部 ３・−・−スプライン部 ４−−−−−−−フランジ部 ５・−・−インボリュートスプライン ６・・−・・・−浸炭防止剤 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 ＼Ａ８／
状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構成図、 第２図は本発明の第１実施例における浸炭焼入れ時のス
プライン部の動きを示す説明図、第３図は本発明の第１
実施例で得られた肉厚ボス部付カップ状部品を示す概略
構成図、第４図は本発明の第２実施例に係る肉厚ボス部
付カップ状部品の浸炭焼入れ方法の一工程を示す概略構
成図、 第５図は本発明の第２実施例における浸炭焼入れ時のス
プライン部の動きを示す説明図である。 １−−−−−−・セカンドブレーキハブ（肉厚ボス部付
カップ状部品） ２・−・・−ボス部 ３・−・−スプライン部 ４−−−−−−−フランジ部 ５・−・−インボリュートスプライン ６・・−・・・−浸炭防止剤 出願人 トヨタ自動車株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 ＼Ａ８／
Claims (1)
- （１）略中央にボス部が設けられ、このボス部とボス部
より薄肉の外周のスプライン部とがフランジ部により接
続された肉厚ボス部付カップ状部品の浸炭焼入れ方法で
あって、 前記スプライン部の外周面と内周面あるいはフランジ部
の内側面に浸炭防止剤を塗布した後、浸炭焼入れを行う
ことを特徴とする肉厚ボス部付カップ状部品の浸炭焼入
れ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21083985A JPS6270557A (ja) | 1985-09-23 | 1985-09-23 | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21083985A JPS6270557A (ja) | 1985-09-23 | 1985-09-23 | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6270557A true JPS6270557A (ja) | 1987-04-01 |
Family
ID=16595962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21083985A Pending JPS6270557A (ja) | 1985-09-23 | 1985-09-23 | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6270557A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103556103A (zh) * | 2013-09-30 | 2014-02-05 | 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司 | 一种防渗碳材料及其制备方法 |
| CN114058827A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-18 | 西安煤矿机械有限公司 | 一种齿轮渗碳整体淬火后花键硬度控制的方法 |
-
1985
- 1985-09-23 JP JP21083985A patent/JPS6270557A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103556103A (zh) * | 2013-09-30 | 2014-02-05 | 福建龙溪轴承(集团)股份有限公司 | 一种防渗碳材料及其制备方法 |
| CN114058827A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-18 | 西安煤矿机械有限公司 | 一种齿轮渗碳整体淬火后花键硬度控制的方法 |
| CN114058827B (zh) * | 2021-11-26 | 2023-05-26 | 西安煤矿机械有限公司 | 一种齿轮渗碳整体淬火后花键硬度控制的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5019182A (en) | Method of forming hard steels by case hardening, shot-peening and aging without tempering | |
| US20200173507A1 (en) | Method of manufacturing brake disc of heterogeneous materials and brake disc of heterogeneous materials manufactured using the same | |
| JPS6270557A (ja) | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 | |
| JPS60152668A (ja) | 圧縮ピストンリングの製造方法 | |
| EP1035232A3 (en) | Ferrous metal article having oxide coating formed the base metal suitable for brake apparatus et al. | |
| US6485026B1 (en) | Non-stainless steel nitrided piston ring, and method of making the same | |
| JPS6274064A (ja) | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 | |
| JPS6270524A (ja) | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 | |
| JPS6274023A (ja) | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 | |
| JPS6270558A (ja) | 肉厚ボス部付カツプ状部品の浸炭焼入れ方法 | |
| JPS57107437A (en) | Synchro-mesh method transmission gear for automobile | |
| JPS6270559A (ja) | 肉厚ボス部付カツプ状部品の製造方法 | |
| JP3194093B2 (ja) | 高ねじり強度シャフト部品の製造方法 | |
| JP4200604B2 (ja) | スラストニードル軸受用保持器の製造方法 | |
| JPS58184305A (ja) | スプライン体の結合方法 | |
| JP3239610B2 (ja) | ピストン／ピストンリングアッセンブリ | |
| JPS63195256A (ja) | 浸炭同時プラグ焼入方法 | |
| JP2619352B2 (ja) | フライホイールの製造方法 | |
| GB2272959A (en) | Hard wearing surfaces for piston grooves | |
| JPH02294463A (ja) | 窒化鋼部材の製造方法 | |
| JPH10231835A (ja) | 球面軸受 | |
| JPH0633218A (ja) | フローティングシート用シールリングの製造方法 | |
| JPH02129467A (ja) | ピストンリング及びその製造方法 | |
| JPS6221071B2 (ja) | ||
| JPH06100942A (ja) | ピストンピンの製造方法 |