JPS6262002A - 流量制御機構付き方向制御弁 - Google Patents
流量制御機構付き方向制御弁Info
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- JPS6262002A JPS6262002A JP60201097A JP20109785A JPS6262002A JP S6262002 A JPS6262002 A JP S6262002A JP 60201097 A JP60201097 A JP 60201097A JP 20109785 A JP20109785 A JP 20109785A JP S6262002 A JPS6262002 A JP S6262002A
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- oil chamber
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 41
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 7
- 229940003304 dilt Drugs 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/01—Locking-valves or other detent i.e. load-holding devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/26—Control
- F04B1/30—Control of machines or pumps with rotary cylinder blocks
- F04B1/32—Control of machines or pumps with rotary cylinder blocks by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block
- F04B1/324—Control of machines or pumps with rotary cylinder blocks by varying the relative positions of a swash plate and a cylinder block by changing the inclination of the swash plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、油圧回路の流れの方向を制御するスプール式
の方向制御弁に係り、詳しく【まｇコｉｌｉ制御機構を
備えた方向制御弁に関する。
の方向制御弁に係り、詳しく【まｇコｉｌｉ制御機構を
備えた方向制御弁に関する。
（従来の技術）
第３図は、フォークリフ１〜のティルトシリンダに対す
る作？ｈ ｉ＋Ｉ＋の流れを制御するために使用されて
いるスプール直動型の方向制御弁を示したものである。
る作？ｈ ｉ＋Ｉ＋の流れを制御するために使用されて
いるスプール直動型の方向制御弁を示したものである。
この方向制御弁は、図示のようにスプール３１を左方へ
移動さＵたとさ″は、供給ボート３２の圧力によってプ
ランジ１ノ３３がスプリング３４に抗して左方へ移動さ
れ、ｉ呂３５と満３６とが連通されるため、供給ボート
３２からの圧力流体がそれら１吊３５．３６を通り、連
結管３７を経てティル１へシリンダ３８のヘッド側油室
に供給され、また上記プランジ１７３３の移動により満
３９，１＾１４０が連通されるため、ロッド側油室の圧
力流体が連結管７１１及びそれら満３９．４０を通つ（
タンクボート４２に流れるのて゛、マス１〜は前傾され
る。
移動さＵたとさ″は、供給ボート３２の圧力によってプ
ランジ１ノ３３がスプリング３４に抗して左方へ移動さ
れ、ｉ呂３５と満３６とが連通されるため、供給ボート
３２からの圧力流体がそれら１吊３５．３６を通り、連
結管３７を経てティル１へシリンダ３８のヘッド側油室
に供給され、また上記プランジ１７３３の移動により満
３９，１＾１４０が連通されるため、ロッド側油室の圧
力流体が連結管７１１及びそれら満３９．４０を通つ（
タンクボート４２に流れるのて゛、マス１〜は前傾され
る。
一方、スプール３１を右方へ移動させたときは、供給ボ
ート３２からの圧力流体は溝４０から逆止弁４３を押し
開いて満３９へ流れ、これより連結管４１を経てティル
トシリンダ３８の［Ｊラド側油室へ供給される。そのと
き、供給側の圧力流体の圧力によって小プランジヤ４４
がスプリング４５に抗して図示右方へ移動され、ｔｇ３
５．３６が小ブランシト４４に形成された満４６を介し
て連通されるため、ティルトシリンダ３８のヘッド側油
室の圧力流体が連結管３７から溝３６．３５を経てタン
クポート４７へ流れ、マストは１１！ｉ＃＋されること
になる。このような１イルトシリンダ用の方向ａ＋＋Ｉ
御ｊｔ ＧＥＬ、持分［（４９−２１６９３号公ＧＷ
Ｌ Ｆｄ示されている。
ート３２からの圧力流体は溝４０から逆止弁４３を押し
開いて満３９へ流れ、これより連結管４１を経てティル
トシリンダ３８の［Ｊラド側油室へ供給される。そのと
き、供給側の圧力流体の圧力によって小プランジヤ４４
がスプリング４５に抗して図示右方へ移動され、ｔｇ３
５．３６が小ブランシト４４に形成された満４６を介し
て連通されるため、ティルトシリンダ３８のヘッド側油
室の圧力流体が連結管３７から溝３６．３５を経てタン
クポート４７へ流れ、マストは１１！ｉ＃＋されること
になる。このような１イルトシリンダ用の方向ａ＋＋Ｉ
御ｊｔ ＧＥＬ、持分［（４９−２１６９３号公ＧＷ
Ｌ Ｆｄ示されている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上述したような方向制御弁は、その構）Δが
極めて複雑であるという問題があるほか、マス１への傾
！ＰＩＪ時における圧力流体の通路断面積は、スプリン
グと供給側圧力流体のバイ０ツト圧にて制御されるブラ
ンジレの位置によって特定されることから、マスｈ ｆ
ｉｉｆ傾時には、たとえティルトシリンダのロッド側油
室の圧力流体が絞りを通しで排出されるとしても、マス
トの前傾方向に作用する負荷の程麿に応じてマストの＠
傾速度が変動するものであり、また、通路の開閉をプラ
ンジャで行なう方式であることから、スプールを中立位
置とした遮断状態での圧力流体のリークを免れ１：Ｊず
、常に前傾方向の負荷を受ｔノでいるマストを長時間に
わたって定位１６に保持し１；１ない雪の不具合があっ
た。
極めて複雑であるという問題があるほか、マス１への傾
！ＰＩＪ時における圧力流体の通路断面積は、スプリン
グと供給側圧力流体のバイ０ツト圧にて制御されるブラ
ンジレの位置によって特定されることから、マスｈ ｆ
ｉｉｆ傾時には、たとえティルトシリンダのロッド側油
室の圧力流体が絞りを通しで排出されるとしても、マス
トの前傾方向に作用する負荷の程麿に応じてマストの＠
傾速度が変動するものであり、また、通路の開閉をプラ
ンジャで行なう方式であることから、スプールを中立位
置とした遮断状態での圧力流体のリークを免れ１：Ｊず
、常に前傾方向の負荷を受ｔノでいるマストを長時間に
わたって定位１６に保持し１；１ない雪の不具合があっ
た。
そこで本発明は、−上述したような問題を除去すること
の可能な流星制御機構付き方向制御弁を提供りることを
目的とする。
の可能な流星制御機構付き方向制御弁を提供りることを
目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記課題解決のための技術的手段は、圧力供給源から弁
本体内に導入された圧力流体の油圧シリンダに対する流
れ方向を、スプールの切換作動によって制御するように
構成された方向υ制御弁において、前記油圧シリンダの
一方の油室とスプールとをつなぐ通路に、該通路を開開
りるポペット式のビス１−ンを主体とするｖｌ吊制御機
構を設け、前記スプールが油圧シリンダの他方の油室に
圧力流体を供給リベく切換作動されたとき、前記ピスト
ンに対して、前記圧力供給源からのパイロット圧を聞き
方向に作用させる一方、油圧シリンダの前記一方の油室
に働く負荷に対応する排出側圧力流体の背圧を閉じ方向
に作用ざ才ることにより、油圧シリンダの一方の油室か
らの圧力流体の排出流量を制御づる構成としたことであ
る。
本体内に導入された圧力流体の油圧シリンダに対する流
れ方向を、スプールの切換作動によって制御するように
構成された方向υ制御弁において、前記油圧シリンダの
一方の油室とスプールとをつなぐ通路に、該通路を開開
りるポペット式のビス１−ンを主体とするｖｌ吊制御機
構を設け、前記スプールが油圧シリンダの他方の油室に
圧力流体を供給リベく切換作動されたとき、前記ピスト
ンに対して、前記圧力供給源からのパイロット圧を聞き
方向に作用させる一方、油圧シリンダの前記一方の油室
に働く負荷に対応する排出側圧力流体の背圧を閉じ方向
に作用ざ才ることにより、油圧シリンダの一方の油室か
らの圧力流体の排出流量を制御づる構成としたことであ
る。
（作用）
上述のように構成された本考案の方向制御弁は、スプー
ルが中立位置に保持された圧力流体の遮断状態Ｃは、ポ
ペット式ピストンにより圧力流体の通路が開じられてい
るため、圧力流体のリークがほとんど発生せず、油１１
シリンダは所定の位置に確保される。また、油圧シリン
ダを負？ｊｊ作用方向に作動させるべくスプールを切換
えたどきには、ピストンが油圧シリンダに作用りる（１
荷の人きざに対応して通路の１５１度を変えることによ
り圧力流体の排出流量を制御り°るため、油圧シリンダ
の作動速度は一定に保持される。
ルが中立位置に保持された圧力流体の遮断状態Ｃは、ポ
ペット式ピストンにより圧力流体の通路が開じられてい
るため、圧力流体のリークがほとんど発生せず、油１１
シリンダは所定の位置に確保される。また、油圧シリン
ダを負？ｊｊ作用方向に作動させるべくスプールを切換
えたどきには、ピストンが油圧シリンダに作用りる（１
荷の人きざに対応して通路の１５１度を変えることによ
り圧力流体の排出流量を制御り°るため、油圧シリンダ
の作動速度は一定に保持される。
（実施例１）
以下、本発明の実施例１の流ω制御様構付き方向イリ御
弁を第１図に基いて具体的に説明する。図中１は弁本体
であり、この弁本体１には第１ピストン２と、第２ピス
トン３と、スプリング４とからなる流星制御機構５及び
記号で示ず直ｆＪＪ型のスプール１４が組込まれている
。図示左側に位置する第１ピストン２は、左端には第１
ＪＴ力全室６内摺動するピストン部２ａを、また右端
には第２圧力室７内を摺動するポペット部２ｂを備える
とともに、それらビス１〜ン部２ａとポペット部２ｂと
を［］ツラドＣによって同心状に結合した一体構造と４
νつでおり、そして、ボペッ１〜部２ｂは第１ポート８
と、第２ボート９とを連通ずる円形の通路１０のシート
１１に当接又は離隔Ｊることにより該通路１０を開閉す
るようになっている。なお、ポペット部２ｂには第２ボ
ー１−９と第２圧力室７とをつなぐ小孔１２が形成され
ている。また、第１ボー１−８（ま弁本体１に形成され
た油道１５を介してスプール１４の１つの作動ボートと
連通され、′、ｌＩ２ボート９はフォークリフトにお（
ｊるマスト１６を傾動させるためのティルトシリンダ１
７のロッド側油室ど管路１８Ａを介して連通されている
。
弁を第１図に基いて具体的に説明する。図中１は弁本体
であり、この弁本体１には第１ピストン２と、第２ピス
トン３と、スプリング４とからなる流星制御機構５及び
記号で示ず直ｆＪＪ型のスプール１４が組込まれている
。図示左側に位置する第１ピストン２は、左端には第１
ＪＴ力全室６内摺動するピストン部２ａを、また右端
には第２圧力室７内を摺動するポペット部２ｂを備える
とともに、それらビス１〜ン部２ａとポペット部２ｂと
を［］ツラドＣによって同心状に結合した一体構造と４
νつでおり、そして、ボペッ１〜部２ｂは第１ポート８
と、第２ボート９とを連通ずる円形の通路１０のシート
１１に当接又は離隔Ｊることにより該通路１０を開閉す
るようになっている。なお、ポペット部２ｂには第２ボ
ー１−９と第２圧力室７とをつなぐ小孔１２が形成され
ている。また、第１ボー１−８（ま弁本体１に形成され
た油道１５を介してスプール１４の１つの作動ボートと
連通され、′、ｌＩ２ボート９はフォークリフトにお（
ｊるマスト１６を傾動させるためのティルトシリンダ１
７のロッド側油室ど管路１８Ａを介して連通されている
。
さらに、ティルトシリンダ１７のヘッド側油室はスプー
ル１４の他の１つの作動ボートと管路１８Ｂを介して連
通されている。
ル１４の他の１つの作動ボートと管路１８Ｂを介して連
通されている。
一方、図示右側に位置する第２のピストン３は、第３１
１力室１３内を摺動するピストン部３ａと、前記第１ピ
ストン２のポペット部２ｂの端面に当接するロッド部３
ｂとからなり、第３圧力室１３内に収容されたスプリン
グ４によって第１ピストン２側に向４ノて押圧されてい
る。
１力室１３内を摺動するピストン部３ａと、前記第１ピ
ストン２のポペット部２ｂの端面に当接するロッド部３
ｂとからなり、第３圧力室１３内に収容されたスプリン
グ４によって第１ピストン２側に向４ノて押圧されてい
る。
しかして、」−述の如き構成の流１ｎ制御機構５にＪ３
１Ｊる各圧力室６，７．１３は、それぞれ別異の系統の
パイロット圧を受けるように設定されている。すなわら
、第１圧力室６には油圧ポンプＰからのパイロット圧が
第１ピストン２のピストン部２ａを右方へ押圧すべくパ
イロン１−ライン１９をＩＹて導入されるようになって
おり、また第２圧力室７にはティルトシリンダのロッド
側油室からのバイロワ１〜圧が第１ビス１〜ン２のボベ
ツ１−２ｂを左方に押ｙ１リベく小孔１２を通して導入
されるようになっており、さらに第３圧力゛全１３には
油圧ポンプＰからスプール１４を経由したパイ［」ット
圧又はディル１〜シリンダ１７が前（ば１方向へ作動さ
れたどさのロッド側油室から＋Ｊｌ出される圧力流体の
背１１ｈ（第２ピストン３のビス１〜２部３ａを左方に
押圧リベくパイロットライン２０７２経て導入されるよ
うにべ１つている。なお、スプール１４にはティルトシ
リンダ１７を前傾方向に作動さＵたどきに、ロッド側油
室から排出される圧力流体の左開を制限する絞り２１が
設【］られており、また中立位置ではポンプボー１−と
タンクボーｉ・どが連通される。
１Ｊる各圧力室６，７．１３は、それぞれ別異の系統の
パイロット圧を受けるように設定されている。すなわら
、第１圧力室６には油圧ポンプＰからのパイロット圧が
第１ピストン２のピストン部２ａを右方へ押圧すべくパ
イロン１−ライン１９をＩＹて導入されるようになって
おり、また第２圧力室７にはティルトシリンダのロッド
側油室からのバイロワ１〜圧が第１ビス１〜ン２のボベ
ツ１−２ｂを左方に押ｙ１リベく小孔１２を通して導入
されるようになっており、さらに第３圧力゛全１３には
油圧ポンプＰからスプール１４を経由したパイ［」ット
圧又はディル１〜シリンダ１７が前（ば１方向へ作動さ
れたどさのロッド側油室から＋Ｊｌ出される圧力流体の
背１１ｈ（第２ピストン３のビス１〜２部３ａを左方に
押圧リベくパイロットライン２０７２経て導入されるよ
うにべ１つている。なお、スプール１４にはティルトシ
リンダ１７を前傾方向に作動さＵたどきに、ロッド側油
室から排出される圧力流体の左開を制限する絞り２１が
設【］られており、また中立位置ではポンプボー１−と
タンクボーｉ・どが連通される。
本実施例は上述のように構成したものであり、以下その
作用を説明する。
作用を説明する。
Ｉ“油圧ポンプＰの停止時」
第１圧力室６及び第３圧力室１３内のパイロット圧はそ
れぞれ低圧であることから、第１ピストン２は、第２ピ
ストン３に作用するスプリング４と、第２圧力室７に作
用Ｊるティルトシリンダ１７のロッド側油室からのパイ
ロット圧（ロッド側油室には常に荷役装置の車：１ｆに
よる負荷が作用している。）とにより図示左方の力を受
け、そのポペット部２ｂがシート１１に密＃シされて通
路１０を閉鎖している。ただし、この場合において、第
１ビス！・ン２のボベッ１一部２ｂは、そのデーパ而に
右向きにパイロット圧を受りることになるので、結局、
ポペット部２ｔ）ｆま右端面とデーパ而との受圧面積差
に相当する圧力で左方向の力を受（）るものである。従
って、ポペット部２ｂは受Ｉ丁面積差に相当するパイロ
ット圧と前記スプリング４どの合力でポペット部２ｂが
シー１−１１に密接されることとなる。
れぞれ低圧であることから、第１ピストン２は、第２ピ
ストン３に作用するスプリング４と、第２圧力室７に作
用Ｊるティルトシリンダ１７のロッド側油室からのパイ
ロット圧（ロッド側油室には常に荷役装置の車：１ｆに
よる負荷が作用している。）とにより図示左方の力を受
け、そのポペット部２ｂがシート１１に密＃シされて通
路１０を閉鎖している。ただし、この場合において、第
１ビス！・ン２のボベッ１一部２ｂは、そのデーパ而に
右向きにパイロット圧を受りることになるので、結局、
ポペット部２ｔ）ｆま右端面とデーパ而との受圧面積差
に相当する圧力で左方向の力を受（）るものである。従
って、ポペット部２ｂは受Ｉ丁面積差に相当するパイロ
ット圧と前記スプリング４どの合力でポペット部２ｂが
シー１−１１に密接されることとなる。
「マス］・前傾作動」
スプール１４が前傾側（ａ）に切換えられると、油圧ポ
ンプＰからの圧力流体は管路１ Ｂ Ｂを経てティルト
シリンダ１７のヘッド側油室に供給される。このとき、
油圧ポンプＰのパイロワ１〜圧が第１圧力室６に作用し
、このパイ［Ｊツ１−圧がスプリング４と第２圧力室７
のパイロット圧との合力に打勝って第４ビスｌ−ン２を
右方へ移ＵＪさせるため、第１ピストン２のポペット部
２ｂがシート１１から離隔し、通路１０を開放１Ｊる。
ンプＰからの圧力流体は管路１ Ｂ Ｂを経てティルト
シリンダ１７のヘッド側油室に供給される。このとき、
油圧ポンプＰのパイロワ１〜圧が第１圧力室６に作用し
、このパイ［Ｊツ１−圧がスプリング４と第２圧力室７
のパイロット圧との合力に打勝って第４ビスｌ−ン２を
右方へ移ＵＪさせるため、第１ピストン２のポペット部
２ｂがシート１１から離隔し、通路１０を開放１Ｊる。
従って、ティルトシリンダ１７のロッド側油室の圧力流
体は、管路１８へ、第２ボー１−〇、通路１０、第１ボ
ー１−８、油ｆ１１５及びスプール１４の絞り２１を経
て制限された流量でタンクｒに排出りる。
体は、管路１８へ、第２ボー１−〇、通路１０、第１ボ
ー１−８、油ｆ１１５及びスプール１４の絞り２１を経
て制限された流量でタンクｒに排出りる。
その結果、ティルトシリンダ１７は１］ツドを伸長する
方向に作動し、マス１−１６を前傾さ「ることになるが
、この場合、第１ピストン２が右ｙノへ移動づ−ると、
スプリング４の力が増加りるとともに、ティルトシリン
ダ１７のロッド側油室からυ１出される圧力流体の背圧
が第３圧力室１３に作用するため、第１ピストン２を左
方へ押す力が増え、結果として第１ピストン２はぞれら
の合力とｌ’ｉｌｌ ｌｉＬ！第１ｎ力室６のパイロッ
トＩＦとが釣合う位置に安定ηる。すなわら、通路１０
の回置を決定するポペット部２ｂは、ティルトシリンダ
１７のＩＪ＋出側圧力流体にＪ：る背圧の大きさ、つま
り荷役装置に作用づ゛る負荷の大きさに対応した位置と
なる。従って、ｎ伯が大ぎいほど通路１０の聞１哀が小
さくなり、ディルトシリンダ１７の排出流ｖｄは減少さ
れる。
方向に作動し、マス１−１６を前傾さ「ることになるが
、この場合、第１ピストン２が右ｙノへ移動づ−ると、
スプリング４の力が増加りるとともに、ティルトシリン
ダ１７のロッド側油室からυ１出される圧力流体の背圧
が第３圧力室１３に作用するため、第１ピストン２を左
方へ押す力が増え、結果として第１ピストン２はぞれら
の合力とｌ’ｉｌｌ ｌｉＬ！第１ｎ力室６のパイロッ
トＩＦとが釣合う位置に安定ηる。すなわら、通路１０
の回置を決定するポペット部２ｂは、ティルトシリンダ
１７のＩＪ＋出側圧力流体にＪ：る背圧の大きさ、つま
り荷役装置に作用づ゛る負荷の大きさに対応した位置と
なる。従って、ｎ伯が大ぎいほど通路１０の聞１哀が小
さくなり、ディルトシリンダ１７の排出流ｖｄは減少さ
れる。
ｒマス１−後傾作動」
スプール１４が後傾側（ｂ）に切換えた場合、油圧ポン
プＰからのパイロット圧は、パイロットライン１９を経
て第１圧力室６に作用するほか、パイロンｉ・ライン２
０を経て第３圧力室１３に作用−する。また、油圧ポン
プＰからの圧力流体がｉ接ポペット２ｂのテーバ面に作
用する。すなわＩ５、第１ピストン２を左方へ移動させ
る力として、第１圧力室６と、ポペット部２ｂのテーバ
面とにポンプによる圧力が作用し、これに対向する力ど
じてスプリング４と、第２圧力室７に作用づるティルト
シリンダ１７のロッド側のパイロット圧と、第３１ｆ：
力学１３に作用する油圧ポンプＰのパイロット圧との合
力が作用する。
プＰからのパイロット圧は、パイロットライン１９を経
て第１圧力室６に作用するほか、パイロンｉ・ライン２
０を経て第３圧力室１３に作用−する。また、油圧ポン
プＰからの圧力流体がｉ接ポペット２ｂのテーバ面に作
用する。すなわＩ５、第１ピストン２を左方へ移動させ
る力として、第１圧力室６と、ポペット部２ｂのテーバ
面とにポンプによる圧力が作用し、これに対向する力ど
じてスプリング４と、第２圧力室７に作用づるティルト
シリンダ１７のロッド側のパイロット圧と、第３１ｆ：
力学１３に作用する油圧ポンプＰのパイロット圧との合
力が作用する。
従って、第１ビス１−ン２に対り゛る右方へのＪｔｌｌ
動力が左方への押動力を上回るように、第１ピストン２
及び第２ピストン３の受圧面積等を設定づ−ることによ
り、ポペット部２ｂをシート１１から離隔さＵて通路１
０を１１１１放する。従って、油圧ポンプＰからの圧力
流体は第２ポー１−９及び管路１８ａを軽てティルトシ
リンダ１７のロッド側油室に供給され、ロッドを縮小す
る方向に作！ＦＩＪ するため、マスト１．６が後傾さ
れる。
動力が左方への押動力を上回るように、第１ピストン２
及び第２ピストン３の受圧面積等を設定づ−ることによ
り、ポペット部２ｂをシート１１から離隔さＵて通路１
０を１１１１放する。従って、油圧ポンプＰからの圧力
流体は第２ポー１−９及び管路１８ａを軽てティルトシ
リンダ１７のロッド側油室に供給され、ロッドを縮小す
る方向に作！ＦＩＪ するため、マスト１．６が後傾さ
れる。
「中立時」
スプール１４が図示の如く中立位置に切換えられた状態
では、油圧ポンプＰがタンク王と導通され、第１ Ｉｆ
力力学内の圧力が低下するため、第１ピストン２はスプ
リング４と、第２圧力室７に作用するティルトシリンダ
１７のロッド側油室からの圧力とを受けて左方へ移動さ
れ、ポペット部２ｂがシート１１に密接することにより
通路１０を閉鎖する。
では、油圧ポンプＰがタンク王と導通され、第１ Ｉｆ
力力学内の圧力が低下するため、第１ピストン２はスプ
リング４と、第２圧力室７に作用するティルトシリンダ
１７のロッド側油室からの圧力とを受けて左方へ移動さ
れ、ポペット部２ｂがシート１１に密接することにより
通路１０を閉鎖する。
（実施例２）
つぎに、本発明の実施例２を第２図に基いて説明する。
この実施例は、前述した実施例１の所Ｓ１ダブルピスト
ンの流量制御１ｇＭ構を、シングルピストンｈ式とした
ものである。すなわら、ピストン２のビス１−ン部２ａ
が１■入された第１圧力室６に油圧ポンプＰのパイロッ
ト圧を導入するーｈ１ポペット部２ｂが嵌入された第２
圧力室７にティルトシリンダ１７におＧノるロッド側油
室の排出流体のｆ〒圧をＮ３人するようにしたものであ
る。ただし、スプリング４としては実施例１の場合より
強いものが使用され、油圧ポンプＰの停止詩文Ｃよスプ
ール１４の中立時において、ポペット部２ｂのデーパ面
に作用Ｊるディル１−シリンダ１７のロッド側油室から
の圧力に打勝つことのできる強さに設定される。
ンの流量制御１ｇＭ構を、シングルピストンｈ式とした
ものである。すなわら、ピストン２のビス１−ン部２ａ
が１■入された第１圧力室６に油圧ポンプＰのパイロッ
ト圧を導入するーｈ１ポペット部２ｂが嵌入された第２
圧力室７にティルトシリンダ１７におＧノるロッド側油
室の排出流体のｆ〒圧をＮ３人するようにしたものであ
る。ただし、スプリング４としては実施例１の場合より
強いものが使用され、油圧ポンプＰの停止詩文Ｃよスプ
ール１４の中立時において、ポペット部２ｂのデーパ面
に作用Ｊるディル１−シリンダ１７のロッド側油室から
の圧力に打勝つことのできる強さに設定される。
従って、図示のスプール１３の中立状態又は油圧ポンプ
Ｐの停止時には、ポペット部２ｉ）がシー１−１１に密
接することによって通路１０を閉鎖し、ブイル］−シリ
ンダ１７を停止位置に保持りることがでさ゛る。
Ｐの停止時には、ポペット部２ｉ）がシー１−１１に密
接することによって通路１０を閉鎖し、ブイル］−シリ
ンダ１７を停止位置に保持りることがでさ゛る。
また、スプール１４を萌傾位首（ａ）にｌ、／Ｊ換えた
とぎは、油圧ポンプＰからの圧力流体がディルトシリン
グ１７のヘッド側油室に供給されるとともに、第１圧力
室６に作用する油圧ポンプＰのパイロット圧によりピス
トン２が右方へ移動されてポペット部２ｂが通路１０を
開放することにより、ティルトシリンダ１７のロッド側
油室の圧力流体が絞り２１を経てタンクＴへ戻るが、こ
の場合、実施例１のときと同様にティルトシリンダ１７
の錆出側圧力流体の背圧が第２圧力室６に導入され、ピ
ストン２に左方への押動力として作用するため、結果と
し、てポペット部２ｂによる通路の開度は、ティル］・
シリンダ１７に作用している負荷に相当する背圧の大ぎ
さに対応したものとなる。すなわち、ティルトシリンダ
１７は（１荷の大小に対応した制御速度でマスト１６を
前傾する。
とぎは、油圧ポンプＰからの圧力流体がディルトシリン
グ１７のヘッド側油室に供給されるとともに、第１圧力
室６に作用する油圧ポンプＰのパイロット圧によりピス
トン２が右方へ移動されてポペット部２ｂが通路１０を
開放することにより、ティルトシリンダ１７のロッド側
油室の圧力流体が絞り２１を経てタンクＴへ戻るが、こ
の場合、実施例１のときと同様にティルトシリンダ１７
の錆出側圧力流体の背圧が第２圧力室６に導入され、ピ
ストン２に左方への押動力として作用するため、結果と
し、てポペット部２ｂによる通路の開度は、ティル］・
シリンダ１７に作用している負荷に相当する背圧の大ぎ
さに対応したものとなる。すなわち、ティルトシリンダ
１７は（１荷の大小に対応した制御速度でマスト１６を
前傾する。
さらにまた、スプール１４を後傾位置（ｂ）に切換えた
ときは、油圧ポンプＰからのパイロット圧が第１圧力室
６及び第２圧力室７にそれぞれ作用するとともに、油圧
ポンプＰからの圧力流体がポペット部２ｂのテーバ面に
作用することによって、ピストン２は右方へ移動され、
通路１０を聞放覆る。従って、油圧ポンプＰからの圧力
流体がディルトシリンダ１７のロッド側油室に供給され
、ヘッド側油室の圧力流体がタンクＴに戻り、ティルト
シリンダ１７はマスト１６を後傾づる。
ときは、油圧ポンプＰからのパイロット圧が第１圧力室
６及び第２圧力室７にそれぞれ作用するとともに、油圧
ポンプＰからの圧力流体がポペット部２ｂのテーバ面に
作用することによって、ピストン２は右方へ移動され、
通路１０を聞放覆る。従って、油圧ポンプＰからの圧力
流体がディルトシリンダ１７のロッド側油室に供給され
、ヘッド側油室の圧力流体がタンクＴに戻り、ティルト
シリンダ１７はマスト１６を後傾づる。
（発明の効果）
以上詳述したように、本発明の流１ｔ１制御機構付き方
向制御弁は、前述した従来の方向制御２１１弁に比較し
、その構造がすこぶる簡素化されるとともに、圧力流体
の遮°断状態では圧力流体のリークがはと／υど牛じな
いため、ティルトシリンダを停止Ｆ位置に正確に保持す
ることが可能であり、またマスト前傾時にあっては、該
マストに作用する＋ＪＱ傾方白方向荷大きざに対応して
前傾速度を制御ＩＴ１″ることができる。
向制御弁は、前述した従来の方向制御２１１弁に比較し
、その構造がすこぶる簡素化されるとともに、圧力流体
の遮°断状態では圧力流体のリークがはと／υど牛じな
いため、ティルトシリンダを停止Ｆ位置に正確に保持す
ることが可能であり、またマスト前傾時にあっては、該
マストに作用する＋ＪＱ傾方白方向荷大きざに対応して
前傾速度を制御ＩＴ１″ることができる。
第１図は本発明の実施例１を示す断面図、第２図は本発
明の実施例２を示す断面図、第３図は従来の方向制御弁
を示す断面図である。
明の実施例２を示す断面図、第３図は従来の方向制御弁
を示す断面図である。
Claims (1)
- 圧力供給源から弁本体内に導入された圧力流体の油圧シ
リンダに対する流れ方向を、スプールの切換作動によっ
て制御するように構成された方向制御弁において、前記
油圧シリンダの一方の油室とスプールとをつなぐ通路に
、該通路を開閉するポペット式のピストンを主体とする
流量制御機構を設け、前記スプールが油圧シリンダの他
方の油室に圧力流体を供給すべく切換作動されたとき、
前記ピストンに対して、前記圧力供給源からのパイロッ
ト圧を開き方向に作用させる一方、油圧シリンダの前記
一方の油室に働く負荷に対応する排出側圧力流体の背圧
を閉じ方向に作用させることにより、油圧シリンダの一
方の油室からの圧力流体の排出流量を制御するようにな
した流量制御機構付き方向制御弁。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60201097A JPS6262002A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 流量制御機構付き方向制御弁 |
| US06/900,402 US4697498A (en) | 1985-09-10 | 1986-08-26 | Direction control valve fitted with a flow control mechanism |
| KR1019860007210A KR910007287B1 (ko) | 1985-09-10 | 1986-08-29 | 유량 제어 기구를 구비한 방향 제어 밸브 |
| CN86108529A CN1007543B (zh) | 1985-09-10 | 1986-09-09 | 装有流量控制机构的换向阀 |
| DE3630823A DE3630823C2 (de) | 1985-09-10 | 1986-09-10 | Hydraulische Steuereinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60201097A JPS6262002A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 流量制御機構付き方向制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6262002A true JPS6262002A (ja) | 1987-03-18 |
| JPH0420083B2 JPH0420083B2 (ja) | 1992-03-31 |
Family
ID=16435343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60201097A Granted JPS6262002A (ja) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | 流量制御機構付き方向制御弁 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4697498A (ja) |
| JP (1) | JPS6262002A (ja) |
| KR (1) | KR910007287B1 (ja) |
| CN (1) | CN1007543B (ja) |
| DE (1) | DE3630823C2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012225391A (ja) * | 2011-04-18 | 2012-11-15 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機械の油圧駆動装置 |
| JP2013508647A (ja) * | 2009-10-21 | 2013-03-07 | イートン コーポレーション | バルブ固着の安全機構 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4787294A (en) * | 1987-07-29 | 1988-11-29 | Hydreco, Incorporated | Sectional flow control and load check assembly |
| DE3733677A1 (de) * | 1987-10-05 | 1989-04-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Lastunabhaengige steuereinrichtung fuer hydraulische verbraucher |
| DE3733679A1 (de) * | 1987-10-05 | 1989-04-13 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Steuerschaltung fuer einen mit einer verstellpumpe betriebenen hydraulischen kraftheber |
| US5212951A (en) * | 1991-05-16 | 1993-05-25 | Otis Elevator Company | Hydraulic elevator control valve |
| JP3019671B2 (ja) * | 1993-05-27 | 2000-03-13 | ダイキン工業株式会社 | 超高圧制御装置 |
| JPH08114202A (ja) * | 1994-09-30 | 1996-05-07 | Samsung Heavy Ind Co Ltd | ホールディングチェックコントロールバルブ |
| DE102006040234A1 (de) * | 2006-08-28 | 2008-03-06 | Robert Bosch Gmbh | LS-Steueranordnung |
| JP4782711B2 (ja) * | 2007-02-21 | 2011-09-28 | 日立建機株式会社 | 方向制御弁装置およびこの方向制御弁装置を複数備えた方向制御弁装置ブロック |
| CN104813038B (zh) * | 2012-10-24 | 2018-06-29 | 大卫·保罗·史密斯 | 用于大流量容量具有流动力控制的电液减压和泄压阀 |
| US9605620B2 (en) | 2015-04-16 | 2017-03-28 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for piston cooling |
| US10690176B2 (en) | 2015-04-16 | 2020-06-23 | Ford Global Technologies, Llc | System for piston cooling |
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| KR102083517B1 (ko) * | 2018-11-06 | 2020-03-02 | 에스에프하이월드 주식회사 | 유량제어 밸브용 스풀 및 이를 구비한 유량제어 밸브 |
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Citations (2)
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| JPS491494A (ja) * | 1972-03-08 | 1974-01-08 | ||
| JPS55132401A (en) * | 1979-03-26 | 1980-10-15 | Rexroth Gmbh G L | Controller for hydraulic motor |
Family Cites Families (7)
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| JPS4921693A (ja) * | 1972-06-21 | 1974-02-26 | ||
| US4192346A (en) * | 1976-08-25 | 1980-03-11 | Shoketsu Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Control valve |
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| US4461449A (en) * | 1980-05-01 | 1984-07-24 | The Boeing Company | Integral hydraulic blocking and relief valve |
-
1985
- 1985-09-10 JP JP60201097A patent/JPS6262002A/ja active Granted
-
1986
- 1986-08-26 US US06/900,402 patent/US4697498A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-08-29 KR KR1019860007210A patent/KR910007287B1/ko not_active Expired
- 1986-09-09 CN CN86108529A patent/CN1007543B/zh not_active Expired
- 1986-09-10 DE DE3630823A patent/DE3630823C2/de not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN86105885A (zh) | 1987-03-11 |
| KR870003334A (ko) | 1987-04-16 |
| KR910007287B1 (ko) | 1991-09-24 |
| JPH0420083B2 (ja) | 1992-03-31 |
| DE3630823C2 (de) | 1995-12-07 |
| DE3630823A1 (de) | 1987-03-19 |
| US4697498A (en) | 1987-10-06 |
| CN1007543B (zh) | 1990-04-11 |
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