JPS626070Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS626070Y2 JPS626070Y2 JP9484181U JP9484181U JPS626070Y2 JP S626070 Y2 JPS626070 Y2 JP S626070Y2 JP 9484181 U JP9484181 U JP 9484181U JP 9484181 U JP9484181 U JP 9484181U JP S626070 Y2 JPS626070 Y2 JP S626070Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- generator
- circuit
- safety valve
- pump
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は油圧クレーンにおける発電機駆動用の
油圧回路に関するものであつて特にクレーンの上
部旋回体に原動機をもたないため、エンジン出力
を取出して利用できない場合の油圧による発電機
駆動装置に関するものである。
油圧回路に関するものであつて特にクレーンの上
部旋回体に原動機をもたないため、エンジン出力
を取出して利用できない場合の油圧による発電機
駆動装置に関するものである。
本考案はこのような油圧クレーンにおいて、ク
レーン駆動用の油圧を充分に活用し、しかも過負
荷時に発電機が停止するのを防止すべく、複数の
独立した油圧回路からそれぞれの回路の余力をと
り出し、発電機を駆動しようとするものである。
レーン駆動用の油圧を充分に活用し、しかも過負
荷時に発電機が停止するのを防止すべく、複数の
独立した油圧回路からそれぞれの回路の余力をと
り出し、発電機を駆動しようとするものである。
従来、原動機付の発電ユニツトは、原動機用の
補機類（スタータモーター、バツテリー、ラジエ
ータ、燃料タンク等）をそなえているので、大型
となり、しかも高価であり、さらに騒音の発生の
問題もあつて好ましくなかつた。又独立した回路
にそれぞれ独立したポンプから油圧を供給する
と、いずれかの回路が仕事をしていない状態でも
その余力を利用することは困難となる。本考案は
これらの問題を解決したもので以下実施例につい
て説明する。
補機類（スタータモーター、バツテリー、ラジエ
ータ、燃料タンク等）をそなえているので、大型
となり、しかも高価であり、さらに騒音の発生の
問題もあつて好ましくなかつた。又独立した回路
にそれぞれ独立したポンプから油圧を供給する
と、いずれかの回路が仕事をしていない状態でも
その余力を利用することは困難となる。本考案は
これらの問題を解決したもので以下実施例につい
て説明する。
第１図において、ポンプ２で吸入された作動油
タンク１内の油は、互に連結された多連モーター
３（図では２連モーター）に並列に供給され、発
電機１１を回転させたのち、各独立回路４と５の
図示しないアクチユエータに供給される。独立回
路４と５で所定の仕事をしたのち、作動油はタン
ク１に戻る。「６はポンプ２保護用安全弁でポン
プ２の後段（吐出側）に設けられており、該ポン
プ２の吐出圧が異常に高くなつた場合、該圧によ
り作動し、ポンプ２の吐出圧を逃がす。７，８は
モーター３供給圧制限用安全弁でモーター３の入
側回路からのパイロツト圧が設定圧以上になつた
時作動し、ポンプ３の出側回路圧を逃がす（制限
する）。９，１０は独立回路４，５用安全弁で該
回路４，５が設定圧以上になつた時作動し独立回
路４，５の圧力を逃がす（設定圧に保つ）。
タンク１内の油は、互に連結された多連モーター
３（図では２連モーター）に並列に供給され、発
電機１１を回転させたのち、各独立回路４と５の
図示しないアクチユエータに供給される。独立回
路４と５で所定の仕事をしたのち、作動油はタン
ク１に戻る。「６はポンプ２保護用安全弁でポン
プ２の後段（吐出側）に設けられており、該ポン
プ２の吐出圧が異常に高くなつた場合、該圧によ
り作動し、ポンプ２の吐出圧を逃がす。７，８は
モーター３供給圧制限用安全弁でモーター３の入
側回路からのパイロツト圧が設定圧以上になつた
時作動し、ポンプ３の出側回路圧を逃がす（制限
する）。９，１０は独立回路４，５用安全弁で該
回路４，５が設定圧以上になつた時作動し独立回
路４，５の圧力を逃がす（設定圧に保つ）。
第２図は他の実施例を示すもので、第１図の安
全弁７，９及び８，１０に代え両者を兼用する安
全弁１２及び１３を設けたものである。
全弁７，９及び８，１０に代え両者を兼用する安
全弁１２及び１３を設けたものである。
この安全弁１２及び１３はモーター３の前段及
び後段のいずれか一方若しくは双方が設定圧以上
になつた時作動し、モーター３の後段（独立回路
４又は５）の圧力を設定圧に保つ。
び後段のいずれか一方若しくは双方が設定圧以上
になつた時作動し、モーター３の後段（独立回路
４又は５）の圧力を設定圧に保つ。
次にその作用を説明する。さて、第１図の実施
例において安全弁の調整圧力を次の如く定めてお
く。即ち、 安全弁６……P1、安全弁７……P2、安全弁８…
…P5、安全弁９……P3、安全弁１０……P4 又、発電機１１の必要トルクをＴ、回路４の必
要圧をＰA、回路５の必要圧をＰBとし、P1＞P2＞
P3，P1＞P5＞P4となるようにきめておくと、ポン
プ２の吐出圧ＰはＴ、ＰA、ＰBの関数として求め
ることができる。
例において安全弁の調整圧力を次の如く定めてお
く。即ち、 安全弁６……P1、安全弁７……P2、安全弁８…
…P5、安全弁９……P3、安全弁１０……P4 又、発電機１１の必要トルクをＴ、回路４の必
要圧をＰA、回路５の必要圧をＰBとし、P1＞P2＞
P3，P1＞P5＞P4となるようにきめておくと、ポン
プ２の吐出圧ＰはＴ、ＰA、ＰBの関数として求め
ることができる。
安全弁９はＰB≦P3に制限し、安全弁１０はＰA
≦P4に制限し、各回路を保護している。又ポンプ
吐出圧Ｐでモーター３を回せない位にＰA、ＰBが
高くなり、モーター３を駆動するためにはポンプ
２の吐出圧ＰがＰ＞P2又はP5であることが必要で
あるにもかかわらず、P3、P4調整圧がＰA＜P4、
ＰB＜P3のときはポンプ２の吐出圧力によつて安
全弁７又は８がポンプ２の吐出圧Ｐ≦P2又はP5と
なる様に回路Ｂ又はＡ側の圧力ＰB又はＰAを制限
する。一方ＰB又はＰA＝０となり、かつＰ＞P2又
はP5のときは回路Ａ又はＢいずれか一方のモータ
ー３の回転により他側のモーター３も回転され回
路Ｂ又はＡ側が増圧されるのでＰ≦P5又はP2、と
なるよう安全弁８又は７がＰA又はＰBを制限して
いる。
≦P4に制限し、各回路を保護している。又ポンプ
吐出圧Ｐでモーター３を回せない位にＰA、ＰBが
高くなり、モーター３を駆動するためにはポンプ
２の吐出圧ＰがＰ＞P2又はP5であることが必要で
あるにもかかわらず、P3、P4調整圧がＰA＜P4、
ＰB＜P3のときはポンプ２の吐出圧力によつて安
全弁７又は８がポンプ２の吐出圧Ｐ≦P2又はP5と
なる様に回路Ｂ又はＡ側の圧力ＰB又はＰAを制限
する。一方ＰB又はＰA＝０となり、かつＰ＞P2又
はP5のときは回路Ａ又はＢいずれか一方のモータ
ー３の回転により他側のモーター３も回転され回
路Ｂ又はＡ側が増圧されるのでＰ≦P5又はP2、と
なるよう安全弁８又は７がＰA又はＰBを制限して
いる。
また、第２図の実施例においては、第１図の安
全弁７と９及び８と１０とがそれぞれ安全弁１２
及び１３で兼用しており安全弁７と９及び８と１
０の調整圧がそれぞれ等しくなる外は第１回の実
施例の場合と同じ作用をする。
全弁７と９及び８と１０とがそれぞれ安全弁１２
及び１３で兼用しており安全弁７と９及び８と１
０の調整圧がそれぞれ等しくなる外は第１回の実
施例の場合と同じ作用をする。
上記のごとく、ＰA、ＰBの圧力が高く、回路
Ａ、Ｂへの圧油の流通が制限されている状態で
も、ポンプ２の吐出油はモーター３を通り、Ｐ−
P4又はP5又はＰA、Ｐ−P2又はP3又はＰBの差圧に
よつて発電機１１を常時優先的に駆動する。
Ａ、Ｂへの圧油の流通が制限されている状態で
も、ポンプ２の吐出油はモーター３を通り、Ｐ−
P4又はP5又はＰA、Ｐ−P2又はP3又はＰBの差圧に
よつて発電機１１を常時優先的に駆動する。
叙上のごとく、安全弁７，８，１２，１３を装
備したことにより、発電機１１がすべてに優先的
に駆動できるので、発電機１１の出力をリフテイ
ングマグネツトに使用しても安全な荷役が可能と
なる。
備したことにより、発電機１１がすべてに優先的
に駆動できるので、発電機１１の出力をリフテイ
ングマグネツトに使用しても安全な荷役が可能と
なる。
又各独立した回路Ａ，Ｂの必要圧力ＰA，ＰBに
関係なく、ポンプの供給可能圧力P2又はP5までを
すべて利用できるという利点を有している。
関係なく、ポンプの供給可能圧力P2又はP5までを
すべて利用できるという利点を有している。
第１図は本考案に係る油圧回路、第２図は安全
弁の別の実施例。 図において；−、１……作動油タンク、２……
ポンプ、３……多連モーター、４……回路Ａ、５
……回路Ｂ、６〜１０……安全弁、１１……発電
機、１２〜１３……安全弁。
弁の別の実施例。 図において；−、１……作動油タンク、２……
ポンプ、３……多連モーター、４……回路Ａ、５
……回路Ｂ、６〜１０……安全弁、１１……発電
機、１２〜１３……安全弁。
Claims (1)
- １個の大容量ポンプ２の吐出油を、発電機１１
を接続した多連のモーター３に並列に供給し、
夫々の多連モーター３の後段に複数の独立した回
路４，５を接続すると共に、前記独立した回路
４，５の夫々の多連モーター３の後段から分岐し
た管路に、夫々の多連モーター３の前段又は後段
の圧力によつて制御される安全弁を備えたことを
特徴とする油圧クレーンにおける発電機駆動用の
油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9484181U JPS581078U (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 油圧クレ−ンにおける発電機駆動用の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9484181U JPS581078U (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 油圧クレ−ンにおける発電機駆動用の油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS581078U JPS581078U (ja) | 1983-01-06 |
| JPS626070Y2 true JPS626070Y2 (ja) | 1987-02-12 |
Family
ID=29889760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9484181U Granted JPS581078U (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | 油圧クレ−ンにおける発電機駆動用の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581078U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0722884U (ja) * | 1993-09-30 | 1995-04-25 | コンビ株式会社 | ベビーカーの荷物カゴの取付け機構 |
| JP5809544B2 (ja) * | 2011-12-02 | 2015-11-11 | 株式会社クボタ | 暖機システム |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP9484181U patent/JPS581078U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS581078U (ja) | 1983-01-06 |
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