JPS6260032B2 - - Google Patents
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- JPS6260032B2 JPS6260032B2 JP57159260A JP15926082A JPS6260032B2 JP S6260032 B2 JPS6260032 B2 JP S6260032B2 JP 57159260 A JP57159260 A JP 57159260A JP 15926082 A JP15926082 A JP 15926082A JP S6260032 B2 JPS6260032 B2 JP S6260032B2
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 50
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 7
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 14
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
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- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01V—GEOPHYSICS; GRAVITATIONAL MEASUREMENTS; DETECTING MASSES OR OBJECTS; TAGS
- G01V3/00—Electric or magnetic prospecting or detecting; Measuring magnetic field characteristics of the earth, e.g. declination, deviation
- G01V3/08—Electric or magnetic prospecting or detecting; Measuring magnetic field characteristics of the earth, e.g. declination, deviation operating with magnetic or electric fields produced or modified by objects or geological structures or by detecting devices
- G01V3/10—Electric or magnetic prospecting or detecting; Measuring magnetic field characteristics of the earth, e.g. declination, deviation operating with magnetic or electric fields produced or modified by objects or geological structures or by detecting devices using induction coils
- G01V3/104—Electric or magnetic prospecting or detecting; Measuring magnetic field characteristics of the earth, e.g. declination, deviation operating with magnetic or electric fields produced or modified by objects or geological structures or by detecting devices using induction coils using several coupled or uncoupled coils
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- Geology (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Geophysics (AREA)
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、踏切道にコイルを設けて自動車を検
知する車両検知装置等の金属検知装置に関する。
知する車両検知装置等の金属検知装置に関する。
踏切道にコイルを設けて、このコイルに送信電
流を送り、自動車が接近したことによるコイルの
自己インピーダンスの変化を受信電圧又は受信電
流の変化として検出することにより車両を検知す
る車両検知装置は、検出感度（インピーダンスの
変化率）を向上させる目的で、踏切道全域の大き
さの一個のコイルを用いずに、踏切道を複数面積
に分けて複数のコイルを埋設し、一個のコイルを
張る面積と自動車の対地面積の比を大きくしてい
る。
流を送り、自動車が接近したことによるコイルの
自己インピーダンスの変化を受信電圧又は受信電
流の変化として検出することにより車両を検知す
る車両検知装置は、検出感度（インピーダンスの
変化率）を向上させる目的で、踏切道全域の大き
さの一個のコイルを用いずに、踏切道を複数面積
に分けて複数のコイルを埋設し、一個のコイルを
張る面積と自動車の対地面積の比を大きくしてい
る。
このように一つの踏切道に複数のコイルを埋設
した車両検知装置は、各コイルに同一周波数の電
流を送ると、コイル相互間の結合が災いして自動
車による自己インピーダンスの変化を忠実に抽出
できない。このため、従来では、コイル毎に異る
周波数を用いており、従つて送信電流の発生回路
がコイル毎に必要であつた。
した車両検知装置は、各コイルに同一周波数の電
流を送ると、コイル相互間の結合が災いして自動
車による自己インピーダンスの変化を忠実に抽出
できない。このため、従来では、コイル毎に異る
周波数を用いており、従つて送信電流の発生回路
がコイル毎に必要であつた。
このような欠点を除去するには各コイルを順次
繰返し走査すればよいが、各コイルを単純に走査
する従来の装置は車両なしの側と車両ありの側に
故障する対称誤りの装置になつて、列車の制御に
直接かかわる踏切障害物検知装置として適当でな
い。ここにおいて対称誤りとは素子が断線あるい
は短絡故障をした場合、その出力が高レベルある
いは低レベルのどちらにもなるものであつて、従
つて車両あり若しくは車両なしの両方の出力が得
られものであり、具体的には第６図イに示される
ようにトランジスタのコレクタ−エミツタ間が断
線した場合はその出力は高レベルとなり、短絡故
障した場合は低レベルとなるものである。これに
対して非対称誤りとは故障によつて高レベル若し
くは低レベル、すなわち、真理値“１”若しくは
“０”の一方にのみ出力が得られるもので、具体
的には第６図ロ及びハに示すような回路である。
繰返し走査すればよいが、各コイルを単純に走査
する従来の装置は車両なしの側と車両ありの側に
故障する対称誤りの装置になつて、列車の制御に
直接かかわる踏切障害物検知装置として適当でな
い。ここにおいて対称誤りとは素子が断線あるい
は短絡故障をした場合、その出力が高レベルある
いは低レベルのどちらにもなるものであつて、従
つて車両あり若しくは車両なしの両方の出力が得
られものであり、具体的には第６図イに示される
ようにトランジスタのコレクタ−エミツタ間が断
線した場合はその出力は高レベルとなり、短絡故
障した場合は低レベルとなるものである。これに
対して非対称誤りとは故障によつて高レベル若し
くは低レベル、すなわち、真理値“１”若しくは
“０”の一方にのみ出力が得られるもので、具体
的には第６図ロ及びハに示すような回路である。
本発明は、同一周波数の送信信号を各コイルに
順次繰返し送つて走査するにもかかわらず、検知
の出力が“１”“０”の２値の出力情報のうち一
方にのみ故障する非対称誤りになる金属検知装置
を提供することを目的とする。
順次繰返し送つて走査するにもかかわらず、検知
の出力が“１”“０”の２値の出力情報のうち一
方にのみ故障する非対称誤りになる金属検知装置
を提供することを目的とする。
以下、図面に示す実施例に基いて本発明を説明
する。
する。
第１図の装置は、ｎ個のコイルを用いた車両検
知装置であり、各コイルに個々に対応された検知
回路１１，１２…１ｎ、一定周波数の送信信号の
発生器２と、前記送信信号を検知回路１１，１２
…１ｎに順次繰返し切換えて供給する切換回路３
と、この切換回路３に切換用の走査信号を供給す
る走査信号発生器４とを備えている。各検知回路
１１，１２…１ｎは、ブリツジ回路１１と、その
出力を増幅する増幅器１２と、その出力信号を整
流する整流回路１３と、その出力信号のレベルを
検知するレベル検知回路１４と、受信側の切換回
路となる論理回路１５と、その出力信号を記憶す
るメモリ１６とを各々設けている。
知装置であり、各コイルに個々に対応された検知
回路１１，１２…１ｎ、一定周波数の送信信号の
発生器２と、前記送信信号を検知回路１１，１２
…１ｎに順次繰返し切換えて供給する切換回路３
と、この切換回路３に切換用の走査信号を供給す
る走査信号発生器４とを備えている。各検知回路
１１，１２…１ｎは、ブリツジ回路１１と、その
出力を増幅する増幅器１２と、その出力信号を整
流する整流回路１３と、その出力信号のレベルを
検知するレベル検知回路１４と、受信側の切換回
路となる論理回路１５と、その出力信号を記憶す
るメモリ１６とを各々設けている。
各ブリツジ回路１１は、その一つを第２図に代
表して示すように、３辺に抵抗２１，２２，２３
を有し、残りの一辺にコイル２４とコンデンサ２
５を並列に挿入した既知の回路であり、出力信号
は第３図Ａに示すように車両が接近していないと
振幅が小さく、車両が接近すると振幅が大きくな
る。コイル２４は踏切道に埋設される。
表して示すように、３辺に抵抗２１，２２，２３
を有し、残りの一辺にコイル２４とコンデンサ２
５を並列に挿入した既知の回路であり、出力信号
は第３図Ａに示すように車両が接近していないと
振幅が小さく、車両が接近すると振幅が大きくな
る。コイル２４は踏切道に埋設される。
各レベル検知回路１４は、この例では上下のス
レツシヨールドレベルにより定められた窓を有
し、入力信号のレベルが前記窓内のときだけ発振
し、窓外のとき及び故障のときに出力が無信号に
なるいわゆる非対称誤りに作られたウインドウコ
ンパレータである。このようなウインドウコンパ
レータは、実開昭57−4764号公報等に開示され周
知であるのでその詳細な説明は省略する。
レツシヨールドレベルにより定められた窓を有
し、入力信号のレベルが前記窓内のときだけ発振
し、窓外のとき及び故障のときに出力が無信号に
なるいわゆる非対称誤りに作られたウインドウコ
ンパレータである。このようなウインドウコンパ
レータは、実開昭57−4764号公報等に開示され周
知であるのでその詳細な説明は省略する。
各ウインドウコンパレータの窓は、第３図Ｂに
符号V0で示すように、車両が対応するコイルに
接近していないときの前段の整流回路１３の出力
信号のレベル（対応する検知回路に送信信号が入
力したときのレベル）が窓内になり、対応するコ
イルに車両が接近したときの整流回路１３の出力
信号のレベルが窓外となるように設定されてい
る。従つて、各ウインドウコンパレータは、第３
図Ｂの信号が入力すると、入力信号が窓外のとき
低レベルになる第３図Ｃの信号を出力する。
符号V0で示すように、車両が対応するコイルに
接近していないときの前段の整流回路１３の出力
信号のレベル（対応する検知回路に送信信号が入
力したときのレベル）が窓内になり、対応するコ
イルに車両が接近したときの整流回路１３の出力
信号のレベルが窓外となるように設定されてい
る。従つて、各ウインドウコンパレータは、第３
図Ｂの信号が入力すると、入力信号が窓外のとき
低レベルになる第３図Ｃの信号を出力する。
各論理回路１５は、閾値発振回路とその出力を
整流して正又は負（＋Ｖ又は−Ｖ）の信号を出力
する整流回路とを用いてフエールセーフの２値論
理に作られている。このような論理回路には、各
入力信号が＋Ｖのときに発振して＋Ｖ又は−Ｖの
信号を出力する論理Ａ回路と、各入力信号が−Ｖ
のときに発振して＋Ｖ又は−Ｖの信号を出力する
論理Ｂ回路と、入力信号の一方が＋Ｖ、他方や−
Ｖのときに発振して＋Ｖ又は−Ｖの信号を出力す
る論理AB回路とがあり、例えば特公昭45−29045
号公報（第５図参照）特公昭48−30777号公報
（第１図参照、特公昭51−38211号公報（第４図参
照）、日本信号技報（Vol.2、No.3、1978年発行）
等に記載されている。また、この種の論理回路
は、閾値発振回路と整流回路とを任意に組合せる
ことにより、アンド回路、ナンド回路、インバー
タ回路の各種の論理回路を構成することができ、
出力信号は直流的な正負のパルス信号（＋Ｖ、−
Ｖ）と故障信号零とで与えられ、一般的には出力
信号の＋Ｖ、−Ｖを２値情報の“１”、“０”に対
応させて使用される。
整流して正又は負（＋Ｖ又は−Ｖ）の信号を出力
する整流回路とを用いてフエールセーフの２値論
理に作られている。このような論理回路には、各
入力信号が＋Ｖのときに発振して＋Ｖ又は−Ｖの
信号を出力する論理Ａ回路と、各入力信号が−Ｖ
のときに発振して＋Ｖ又は−Ｖの信号を出力する
論理Ｂ回路と、入力信号の一方が＋Ｖ、他方や−
Ｖのときに発振して＋Ｖ又は−Ｖの信号を出力す
る論理AB回路とがあり、例えば特公昭45−29045
号公報（第５図参照）特公昭48−30777号公報
（第１図参照、特公昭51−38211号公報（第４図参
照）、日本信号技報（Vol.2、No.3、1978年発行）
等に記載されている。また、この種の論理回路
は、閾値発振回路と整流回路とを任意に組合せる
ことにより、アンド回路、ナンド回路、インバー
タ回路の各種の論理回路を構成することができ、
出力信号は直流的な正負のパルス信号（＋Ｖ、−
Ｖ）と故障信号零とで与えられ、一般的には出力
信号の＋Ｖ、−Ｖを２値情報の“１”、“０”に対
応させて使用される。
論理回路１５としては、論理Ａ回路、論理Ｂ回
路及び論理AB回路のいずれをも用いることがで
きるし、これらを組合せて使用することもできる
が、図示の例では論理Ａ回路を用いている。
路及び論理AB回路のいずれをも用いることがで
きるし、これらを組合せて使用することもできる
が、図示の例では論理Ａ回路を用いている。
各メモリ１６は、第４図にその一つを代表して
示すように、ダイオード２６と、記憶用のコンデ
ンサ２７と、ウインドウコンパレータ２８とを用
いて構成されており、前段の論理回路１５の出力
信号をダイオード２６を介してコンデンサ２７に
入力して切換回路３による切換の一周期の間記憶
し、その出力をウインドウコンパレータ２８に入
力して整流出力がないときの出力を車両ありを意
味する検知信号としている。ウインドウコンパレ
ータ２８は、レベル検知回路１４で用いたウイン
ドウコンパレータと同種の回路であり、窓が広く
設定されている。このメモリ１６は、ダイオード
２６が断線したり、コンデンサ２７が短絡すると
ウインドウコンパレータ２８に入力がなくなるか
らその出力が零になり、またダイオード２６が短
絡したり、コンデンサ２７が断線すると遅延時間
がとれず、出力が零になる。
示すように、ダイオード２６と、記憶用のコンデ
ンサ２７と、ウインドウコンパレータ２８とを用
いて構成されており、前段の論理回路１５の出力
信号をダイオード２６を介してコンデンサ２７に
入力して切換回路３による切換の一周期の間記憶
し、その出力をウインドウコンパレータ２８に入
力して整流出力がないときの出力を車両ありを意
味する検知信号としている。ウインドウコンパレ
ータ２８は、レベル検知回路１４で用いたウイン
ドウコンパレータと同種の回路であり、窓が広く
設定されている。このメモリ１６は、ダイオード
２６が断線したり、コンデンサ２７が短絡すると
ウインドウコンパレータ２８に入力がなくなるか
らその出力が零になり、またダイオード２６が短
絡したり、コンデンサ２７が断線すると遅延時間
がとれず、出力が零になる。
切換回路３は抵抗１７とトランジスタ１９の対
を検知回路１１，１２…１ｎ毎に有しており、送
信信号発生器２の出力信号が抵抗１７の一方側に
並列に入力しており、抵抗の他側を対応する検知
回路のブリツジ回路１１に接続している。各トラ
ンジスタ１８は、コレクタが対応するブリツジ回
路１１の信号入力側に接続され、エミツタがアー
スされて、常時は走査信号発生器４から入力する
信号により閉路して対応するブリツジ回路１１に
入力する送信信号を遮断し、低レベルの走査信号
が入力したときに開路して前記送信信号の通過を
許容するスイツチ回路の目的で挿入されている。
を検知回路１１，１２…１ｎ毎に有しており、送
信信号発生器２の出力信号が抵抗１７の一方側に
並列に入力しており、抵抗の他側を対応する検知
回路のブリツジ回路１１に接続している。各トラ
ンジスタ１８は、コレクタが対応するブリツジ回
路１１の信号入力側に接続され、エミツタがアー
スされて、常時は走査信号発生器４から入力する
信号により閉路して対応するブリツジ回路１１に
入力する送信信号を遮断し、低レベルの走査信号
が入力したときに開路して前記送信信号の通過を
許容するスイツチ回路の目的で挿入されている。
走査信号発生器４は、常時は高レベルで、閉路
すべきときだけ低レベルになる走査信号４１，４
２…４ｎを検知回路１１，１２…１ｎ毎に出力す
る回路であり、前記走査信号４１，４２…４ｎは
切換回路３のトランジスタ１８と検知回路１１，
１２…１ｎの論理回路１５とに供給される。この
ような走査信号発生器４は、クロツク信号発生器
とその出力信号により繰返し歩進するリングカウ
ンタとで構成することができる。
すべきときだけ低レベルになる走査信号４１，４
２…４ｎを検知回路１１，１２…１ｎ毎に出力す
る回路であり、前記走査信号４１，４２…４ｎは
切換回路３のトランジスタ１８と検知回路１１，
１２…１ｎの論理回路１５とに供給される。この
ような走査信号発生器４は、クロツク信号発生器
とその出力信号により繰返し歩進するリングカウ
ンタとで構成することができる。
この装置は、走査信号発生器４の出力信号によ
り、トランジスタ１８を順次繰返し開路して送信
信号発生器２の出力信号を検知回路１１，１２…
１ｎに順次繰返し入力し、かつ各検知回路の論理
回路１５を送信側の切換と同期して順次繰返し切
換え、各論理回路１５の出力信号を次段のメモリ
１６に切換の一周期毎に格納する。これにより、
各検知回路１１，１２，１ｎは、対応するコイル
に車両が接近していないと、送信信号が入力した
ときのレベル検知回路１４への入力信号のレベル
がウインドウコンパレータの窓内になるから、そ
のときにレベル検知回路１４が高レベルの信号を
出力し、それによつて論理回路１５は走査信号が
入力するたびに動作して高レベルの信号を出力す
る。従つて、車両が対応するコイルに接近してい
ないときは、各メモリ１６には車両なしを意味す
る高レベルの信号が格納されている。
り、トランジスタ１８を順次繰返し開路して送信
信号発生器２の出力信号を検知回路１１，１２…
１ｎに順次繰返し入力し、かつ各検知回路の論理
回路１５を送信側の切換と同期して順次繰返し切
換え、各論理回路１５の出力信号を次段のメモリ
１６に切換の一周期毎に格納する。これにより、
各検知回路１１，１２，１ｎは、対応するコイル
に車両が接近していないと、送信信号が入力した
ときのレベル検知回路１４への入力信号のレベル
がウインドウコンパレータの窓内になるから、そ
のときにレベル検知回路１４が高レベルの信号を
出力し、それによつて論理回路１５は走査信号が
入力するたびに動作して高レベルの信号を出力す
る。従つて、車両が対応するコイルに接近してい
ないときは、各メモリ１６には車両なしを意味す
る高レベルの信号が格納されている。
対応するコイルに車両が接近すると、送信信号
が入力したときのレベル検知回路１４への入力信
号のレベルがウインドウコンパレータの窓を越え
るから、そのときにレベル検知回路１４が低レベ
ルの信号を出力し、それによつて論理回路１５は
走査信号が入力するたびに低レベルの信号を出力
する。従つて車両があるときは各メモリ１６には
車両ありを意味する低レベルの信号を格納する。
が入力したときのレベル検知回路１４への入力信
号のレベルがウインドウコンパレータの窓を越え
るから、そのときにレベル検知回路１４が低レベ
ルの信号を出力し、それによつて論理回路１５は
走査信号が入力するたびに低レベルの信号を出力
する。従つて車両があるときは各メモリ１６には
車両ありを意味する低レベルの信号を格納する。
なお、各検知回路１１，１２…１ｎ内の整流回
路１３の出力は、対応するコイルに隣接して配置
されたコイルから対応するコイルへの漏れ込みに
より第５図のようになる。第５図は、検知回路１
１の整流回路の出力信号であり、横軸は時間、縦
軸はレベルであり、そして符号１１，１２，１３
…１o-2，１o-1，１ｎは走査信号による検知回路
１１，１２…１ｎの走査時を示す。この波形は他
の検知回路の整流出力も同様に発する。このよう
に、各検知回路１１，１２…１ｎの整流回路１３
の出力信号は、対応するコイルに送信信号が入力
したときのレベルよりも、隣接するコイルに送信
信号が入力したときのレベルが大きくなる。これ
は、埋設したコイルの車両によるインピーダンス
の変化率が高々数％であるのに対し、隣接するコ
イルからの漏れ込み量はこの変化により大きいこ
とになる。
路１３の出力は、対応するコイルに隣接して配置
されたコイルから対応するコイルへの漏れ込みに
より第５図のようになる。第５図は、検知回路１
１の整流回路の出力信号であり、横軸は時間、縦
軸はレベルであり、そして符号１１，１２，１３
…１o-2，１o-1，１ｎは走査信号による検知回路
１１，１２…１ｎの走査時を示す。この波形は他
の検知回路の整流出力も同様に発する。このよう
に、各検知回路１１，１２…１ｎの整流回路１３
の出力信号は、対応するコイルに送信信号が入力
したときのレベルよりも、隣接するコイルに送信
信号が入力したときのレベルが大きくなる。これ
は、埋設したコイルの車両によるインピーダンス
の変化率が高々数％であるのに対し、隣接するコ
イルからの漏れ込み量はこの変化により大きいこ
とになる。
この装置は、発生器２、切換回路３及び走査信
号発生器４のいずれかの故障により、検知回路１
１，１２…１ｎの全て又はいずれかに送信信号が
入力しないとその検知回路のレベル検知器の出力
信号が低レベルであり、従つてメモリ１６は車両
ありの信号を記憶する。また、切換回路３内のト
ランジスタ１８の全て又はいずれか及び又は走査
信号発生器４が故障して検知回路１１，１２…１
ｎの全て又はいずれかに送信信号が入力したまま
になると、隣接するコイルに対応する検知回路の
整流出力のレベルが第５図で説明したように漏れ
込みにより高くなり、レベル検知回路の窓を越
え、従つて隣接するコイルに対応する検知回路が
車両ありになる。すなわち、切換回路３及び走査
信号発生器４の故障によつて、検知回路１１，１
２…１ｎの全て又はいずれかに送信信号が入力し
てもしなくても検知回路１１，１２…１ｎのいず
れかに車両ありの出力が生ずるので、切換回路３
及び走査信号発生器４は回路故障に対して対称誤
りの特性の出力を有する回路でよい。（一般に電
気回路は、その故障によつて出力ありかなしかの
いずれか信号を発生する）。一方、論理回路１５
に対称誤りの出力を生ずる特性を有する論理回路
を採用すると、本来対応するレベル検知回路の出
力が低レベルであつても、論理回路１５の出力に
高レベルの出力を生ずることになる。したがつて
論理回路１５は、回路故障によつて高レベルの出
力をけつして生じない非対称誤りの特性を有する
論理回路でなければならない。さらに、検知回路
１１，１２…１ｎ内のブリツジ回路１１、増幅器
１２及び整流回路１３の断線又は短絡すると、レ
ベル検知回路１４への入力信号のレベルがウイン
ドウコンパレータの窓外となり、その検知回路は
車両ありになる。そして、レベル検知回路１４、
論理回路１５及び又はメモリ１６が故障すると、
各々は車両あり側にのみ故障するから、その対応
する検知回路が車両ありになる。従つて、この装
置は、いずれの回路が故障しても、出力が車両あ
りになり、踏切道における車両検知器として用い
れば安全性が著しく高くなる。
号発生器４のいずれかの故障により、検知回路１
１，１２…１ｎの全て又はいずれかに送信信号が
入力しないとその検知回路のレベル検知器の出力
信号が低レベルであり、従つてメモリ１６は車両
ありの信号を記憶する。また、切換回路３内のト
ランジスタ１８の全て又はいずれか及び又は走査
信号発生器４が故障して検知回路１１，１２…１
ｎの全て又はいずれかに送信信号が入力したまま
になると、隣接するコイルに対応する検知回路の
整流出力のレベルが第５図で説明したように漏れ
込みにより高くなり、レベル検知回路の窓を越
え、従つて隣接するコイルに対応する検知回路が
車両ありになる。すなわち、切換回路３及び走査
信号発生器４の故障によつて、検知回路１１，１
２…１ｎの全て又はいずれかに送信信号が入力し
てもしなくても検知回路１１，１２…１ｎのいず
れかに車両ありの出力が生ずるので、切換回路３
及び走査信号発生器４は回路故障に対して対称誤
りの特性の出力を有する回路でよい。（一般に電
気回路は、その故障によつて出力ありかなしかの
いずれか信号を発生する）。一方、論理回路１５
に対称誤りの出力を生ずる特性を有する論理回路
を採用すると、本来対応するレベル検知回路の出
力が低レベルであつても、論理回路１５の出力に
高レベルの出力を生ずることになる。したがつて
論理回路１５は、回路故障によつて高レベルの出
力をけつして生じない非対称誤りの特性を有する
論理回路でなければならない。さらに、検知回路
１１，１２…１ｎ内のブリツジ回路１１、増幅器
１２及び整流回路１３の断線又は短絡すると、レ
ベル検知回路１４への入力信号のレベルがウイン
ドウコンパレータの窓外となり、その検知回路は
車両ありになる。そして、レベル検知回路１４、
論理回路１５及び又はメモリ１６が故障すると、
各々は車両あり側にのみ故障するから、その対応
する検知回路が車両ありになる。従つて、この装
置は、いずれの回路が故障しても、出力が車両あ
りになり、踏切道における車両検知器として用い
れば安全性が著しく高くなる。
なお、本発明は、踏切道における車両検知装置
のみならず、鉄道車両の検知装置、駐車場の車両
検知装置等他の金属検知装置にも適用することが
できる。
のみならず、鉄道車両の検知装置、駐車場の車両
検知装置等他の金属検知装置にも適用することが
できる。
以上のように本発明は、送信側の切換えに対称
誤り特性を有するスイツチ回路を使用し、受信側
の切換えに非対称誤り特性を有するスイツチ回路
を使用したから、同一周波数の送信信号を各コイ
ルに順次繰返し送るにもかかわらず、装置が非対
称誤りとなり、回路故障によつても車両ありの出
力が得られ、踏切道における車両検知として安全
性が高まるという利点を有する。
誤り特性を有するスイツチ回路を使用し、受信側
の切換えに非対称誤り特性を有するスイツチ回路
を使用したから、同一周波数の送信信号を各コイ
ルに順次繰返し送るにもかかわらず、装置が非対
称誤りとなり、回路故障によつても車両ありの出
力が得られ、踏切道における車両検知として安全
性が高まるという利点を有する。
第１図は本発明にかかる金属検知装置の電気回
路の一実施例を示すブロツク図、第２図はブリツ
ジ回路の一例を示す図、第３図は電気信号の説明
図、第４図はメモリの一例を示す図、第５図は電
気信号の説明図、第６図は対称誤り特性を有する
素子及び非対称誤り特性を有する素子の図であ
る。 １１，１２…１ｎ：検知回路、２：送信信号発
生器、３：切換回路、４：走査信号発生器、１
５：論理回路。
路の一実施例を示すブロツク図、第２図はブリツ
ジ回路の一例を示す図、第３図は電気信号の説明
図、第４図はメモリの一例を示す図、第５図は電
気信号の説明図、第６図は対称誤り特性を有する
素子及び非対称誤り特性を有する素子の図であ
る。 １１，１２…１ｎ：検知回路、２：送信信号発
生器、３：切換回路、４：走査信号発生器、１
５：論理回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 互いに隣接する複数のコイルに所定周波数の
電気信号を順次切換えて送信し、金属物の接近に
より各コイルに生じるインピーダンスの変化を受
信信号の変化として所定レベルが“１”若しくは
“０”となる信号を発生し、送信側の切換に対応
して検知信号を順次切換えて発生する金属検知装
置において、 前記送信側の切換えに対称誤り特性を有するス
イツチ回路からなる切換回路３を使用し、前記受
信側の切換えに非対称誤り特性を有するスイツチ
回路からなる論理回路１５を使用した金属検知装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57159260A JPS5948673A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 金属検知装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57159260A JPS5948673A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 金属検知装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5948673A JPS5948673A (ja) | 1984-03-19 |
| JPS6260032B2 true JPS6260032B2 (ja) | 1987-12-14 |
Family
ID=15689869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57159260A Granted JPS5948673A (ja) | 1982-09-13 | 1982-09-13 | 金属検知装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5948673A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2439560B1 (en) | 2010-10-07 | 2013-05-29 | Mettler-Toledo Safeline Limited | Method for monitoring the operation of a metal detection system and metal detection system |
| CN103180760B (zh) | 2010-10-07 | 2016-10-26 | 梅特勒-托利多安全线有限公司 | 用于操作金属探测系统的方法以及金属探测系统 |
| EP2439559B1 (en) | 2010-10-07 | 2013-05-29 | Mettler-Toledo Safeline Limited | Method for operating of a metal detection system and metal detection system |
| US9018935B2 (en) | 2011-09-19 | 2015-04-28 | Mettler-Toledo Safeline Limited | Method for operating a metal detection apparatus and apparatus |
-
1982
- 1982-09-13 JP JP57159260A patent/JPS5948673A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5948673A (ja) | 1984-03-19 |
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