JPS6257611A - 透過膜式蒸溜装置 - Google Patents
透過膜式蒸溜装置Info
- Publication number
- JPS6257611A JPS6257611A JP19790085A JP19790085A JPS6257611A JP S6257611 A JPS6257611 A JP S6257611A JP 19790085 A JP19790085 A JP 19790085A JP 19790085 A JP19790085 A JP 19790085A JP S6257611 A JPS6257611 A JP S6257611A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- heat
- raw material
- material liquid
- permeable membrane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Separation Using Semi-Permeable Membranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、蒸気は透過するが液体は透過しない性質を有
する透過膜を使用して、海水等の原料液体から蒸溜液（
清水）を得るようにした蒸溜装置に関するものである。
する透過膜を使用して、海水等の原料液体から蒸溜液（
清水）を得るようにした蒸溜装置に関するものである。
この種の透過膜式蒸溜装置は、例えば特公昭４９−４．
５４６１号公報とか特開昭６０−１２５２０３号公報等
に記載されているように、原料液体通路を区成し蒸気は
透過するが液体は透過しない性質を有する透過膜と、冷
却用流体通路を区成する非透過性の凝縮用伝熱板とを、
その間に凝縮液体通路を形成するように並設し、前記原
料液体通路から発生した蒸気が前記透過膜を透過して凝
縮液体通路に入り、凝縮用伝熱板の表面で冷却凝縮し、
この凝縮水を取り出すようにしたものであって、その単
位時間当たりの凝縮水量は、原料液体と冷却流体との温
度差が大きい程多くなる。
５４６１号公報とか特開昭６０−１２５２０３号公報等
に記載されているように、原料液体通路を区成し蒸気は
透過するが液体は透過しない性質を有する透過膜と、冷
却用流体通路を区成する非透過性の凝縮用伝熱板とを、
その間に凝縮液体通路を形成するように並設し、前記原
料液体通路から発生した蒸気が前記透過膜を透過して凝
縮液体通路に入り、凝縮用伝熱板の表面で冷却凝縮し、
この凝縮水を取り出すようにしたものであって、その単
位時間当たりの凝縮水量は、原料液体と冷却流体との温
度差が大きい程多くなる。
そこで、原料液体として海水を使用する場合には、前記
特公昭４９−４５４６１号公報に記載されているように
海水を、透過膜式蒸溜装置とは別に設置した熱交換器に
おいてボイラーから送られて来る蒸気等の熱源流体によ
って予め高温に加熱し、加熱後の海水を透過膜式蒸溜装
置における原料液体通路に供給するようにしている。
特公昭４９−４５４６１号公報に記載されているように
海水を、透過膜式蒸溜装置とは別に設置した熱交換器に
おいてボイラーから送られて来る蒸気等の熱源流体によ
って予め高温に加熱し、加熱後の海水を透過膜式蒸溜装
置における原料液体通路に供給するようにしている。
しかし、このように原料液体を透過膜式蒸溜装置とは別
に設けた熱交換器によって加熱する場合、原料海水を高
温に加熱するための熱交換器としては、比較的大きい伝
熱面積が必要で大型となるので、船舶のように据付はス
ペース面の制約のある場所では好ましいことではなく、
また、伝熱面積の大きい熱交換器の製作のために設備費
が可成り嵩むことになり、しかも、前記熱交換器自身の
放熱および高温に加熱した原料液体を透過膜式蒸溜装置
における原料液体通路に導くまでの間に、大気中への放
熱を必然的に伴うことになるから、それだけ熱効率が低
下するのであった。
に設けた熱交換器によって加熱する場合、原料海水を高
温に加熱するための熱交換器としては、比較的大きい伝
熱面積が必要で大型となるので、船舶のように据付はス
ペース面の制約のある場所では好ましいことではなく、
また、伝熱面積の大きい熱交換器の製作のために設備費
が可成り嵩むことになり、しかも、前記熱交換器自身の
放熱および高温に加熱した原料液体を透過膜式蒸溜装置
における原料液体通路に導くまでの間に、大気中への放
熱を必然的に伴うことになるから、それだけ熱効率が低
下するのであった。
本発明は、このように透過膜式蒸溜装置とは別に設けら
れる原料液体加熱用の熱交換器を省略乃至は小型化し、
且つ、熱効率の向上を図ることを目的とするものである
。
れる原料液体加熱用の熱交換器を省略乃至は小型化し、
且つ、熱効率の向上を図ることを目的とするものである
。
このため本発明は、原料液体通路を区成する透過膜と、
冷却用流体通路を区成する非透過性の凝縮用伝熱板とを
、その間に凝縮液体通路を形成するように並設して成る
透過腰式蒸溜装置において、前記原料液体通路内又はこ
れに隣接して、非透過性の加熱用伝熱板にて区成した熱
源流体通路を設けた構成にしたものである。
冷却用流体通路を区成する非透過性の凝縮用伝熱板とを
、その間に凝縮液体通路を形成するように並設して成る
透過腰式蒸溜装置において、前記原料液体通路内又はこ
れに隣接して、非透過性の加熱用伝熱板にて区成した熱
源流体通路を設けた構成にしたものである。
しかして、原料液体通路には海水等の原料液体を、この
原料液体通路内又はこれに隣接して形成した熱源流体通
路にはボイラーからの蒸気又はディーゼル機関に対する
冷却用流体（清水）若しくは高温ガス等の熱源流体を、
そして冷却流体通路には海水等の低温の冷却流体を各々
供給することにより、原料液体は原料液体通路内におい
て、当該原料液体通路内又はこれに隣接する熱源流体通
路内に供給した蒸気等の熱源流体との間接的な熱交換に
よって高温に加熱されることにより、原料液体からは蒸
気が透過膜を透過して凝縮液体通路に入り、凝縮用伝熱
板の表面において冷却流体通路内の冷却流体により間接
的に冷却されて凝縮し、蒸溜水として器外に取り出され
るのである。
原料液体通路内又はこれに隣接して形成した熱源流体通
路にはボイラーからの蒸気又はディーゼル機関に対する
冷却用流体（清水）若しくは高温ガス等の熱源流体を、
そして冷却流体通路には海水等の低温の冷却流体を各々
供給することにより、原料液体は原料液体通路内におい
て、当該原料液体通路内又はこれに隣接する熱源流体通
路内に供給した蒸気等の熱源流体との間接的な熱交換に
よって高温に加熱されることにより、原料液体からは蒸
気が透過膜を透過して凝縮液体通路に入り、凝縮用伝熱
板の表面において冷却流体通路内の冷却流体により間接
的に冷却されて凝縮し、蒸溜水として器外に取り出され
るのである。
つまり本発明は、原料液体を熱源流体によって高温に加
熱する操作を、透過膜式蒸溜装置における原料液体通路
において行うもので、換言すると、原料液体を熱源流体
によって間接的に加熱するための熱交換器を、透過膜式
蒸溜装置内に一体的に組み込んだものであるから、従来
のように、原料液体を高温に加熱するために透過膜式蒸
溜装置とは別に設けられている熱交換器を省略乃至は小
型化できて、設備全体の据付スペースを縮減できると共
に、設備費を低減できるのである。
熱する操作を、透過膜式蒸溜装置における原料液体通路
において行うもので、換言すると、原料液体を熱源流体
によって間接的に加熱するための熱交換器を、透過膜式
蒸溜装置内に一体的に組み込んだものであるから、従来
のように、原料液体を高温に加熱するために透過膜式蒸
溜装置とは別に設けられている熱交換器を省略乃至は小
型化できて、設備全体の据付スペースを縮減できると共
に、設備費を低減できるのである。
しかも、本発明は、原料液体の加熱を透過膜式蒸溜装置
内において行うもので、前記従来のように透過膜式蒸溜
装置とは別の熱交換器を設置することによる熱交換器自
身からの放熱および加熱した原料液体を原料液体通路に
移送するまでの間における熱の放出がなく、熱源流体が
有する熱の全量を原料液体の加熱、ひいては原料液体か
らの蒸気発生に有効に利用できるから、熱効率を向上で
きることができる効果を有する。
内において行うもので、前記従来のように透過膜式蒸溜
装置とは別の熱交換器を設置することによる熱交換器自
身からの放熱および加熱した原料液体を原料液体通路に
移送するまでの間における熱の放出がなく、熱源流体が
有する熱の全量を原料液体の加熱、ひいては原料液体か
らの蒸気発生に有効に利用できるから、熱効率を向上で
きることができる効果を有する。
以下本発明の実施例を図面について説明するに、図面は
ディーゼル機関に対する冷却流体（清水）が有する熱を
利用し、換言するとディーゼル機関に対する冷却流体を
熱源流体として、海水から淡水を製造する場合の実施例
であって、第１図において１は、シリンダジャケットに
冷却流体のポンプ２付き人口管路３と出口管路４とを接
続したディーゼル機関、５は透過膜式蒸溜装置を各々示
す。
ディーゼル機関に対する冷却流体（清水）が有する熱を
利用し、換言するとディーゼル機関に対する冷却流体を
熱源流体として、海水から淡水を製造する場合の実施例
であって、第１図において１は、シリンダジャケットに
冷却流体のポンプ２付き人口管路３と出口管路４とを接
続したディーゼル機関、５は透過膜式蒸溜装置を各々示
す。
前記透過膜式蒸溜装置５は、第３図に示すように二枚の
透過膜７，７とその外側に各々配設した二枚の非透過性
の凝縮用伝熱板８．８とからなる一つの積層ユニット６
を、複数個積層状に配設することによって構成される。
透過膜７，７とその外側に各々配設した二枚の非透過性
の凝縮用伝熱板８．８とからなる一つの積層ユニット６
を、複数個積層状に配設することによって構成される。
そして、前記各積層ユニット６は、再透過膜７とその外
側の再凝縮用伝熱板８との間に各々凝縮液体通路９．９
を形成するための四方囲い枠型のスペーサ１０を介挿す
る一方、前記再透過膜７゜７の間に、四方囲い枠型のス
ペーサ１１を挟むことによって熱源流体通路１２を区成
した二枚の非透過性の加熱用伝熱板１３．１３を、当該
再加熱用伝熱板１３と透過膜７との間に原料液体通路１
４を形成するための四方囲い枠型のスペーサ１５を各々
挟んで介挿し、更に、前記両凝縮用伝熱板８のうち一方
の凝縮用伝熱板８の外側面に、冷却流体通路１６を形成
するための四方囲い枠型のスペーサ１７を積層すること
によって構成されている。
側の再凝縮用伝熱板８との間に各々凝縮液体通路９．９
を形成するための四方囲い枠型のスペーサ１０を介挿す
る一方、前記再透過膜７゜７の間に、四方囲い枠型のス
ペーサ１１を挟むことによって熱源流体通路１２を区成
した二枚の非透過性の加熱用伝熱板１３．１３を、当該
再加熱用伝熱板１３と透過膜７との間に原料液体通路１
４を形成するための四方囲い枠型のスペーサ１５を各々
挟んで介挿し、更に、前記両凝縮用伝熱板８のうち一方
の凝縮用伝熱板８の外側面に、冷却流体通路１６を形成
するための四方囲い枠型のスペーサ１７を積層すること
によって構成されている。
そして、このように構成した積層ユニット６を、各積層
ユニット６における冷却流体通路１６用スペーサ１７が
、当該積層ユニット６に隣接する積層ユニット６におけ
る他方の凝縮用伝熱板８の外側面に密接するようにして
積層状に配設する。
ユニット６における冷却流体通路１６用スペーサ１７が
、当該積層ユニット６に隣接する積層ユニット６におけ
る他方の凝縮用伝熱板８の外側面に密接するようにして
積層状に配設する。
各積層ユニット６の各々を構成する部品の下部には、各
積層ユニット６における冷却流体通路１６の下部に連通
ずる冷却流体供給通孔１８、各積層ユニット６における
両原料液体通路１４．１４の下部に連通ずる原料液体供
給通孔１９、各積層ユニット６における再凝縮液体通路
９．９の下部に連通ずる凝縮液体出口通孔２０、及び各
積層ユニット６における熱源流体通路１２の下部に連通
ずる熱源流体出口通孔２１を各々穿設する。
積層ユニット６における冷却流体通路１６の下部に連通
ずる冷却流体供給通孔１８、各積層ユニット６における
両原料液体通路１４．１４の下部に連通ずる原料液体供
給通孔１９、各積層ユニット６における再凝縮液体通路
９．９の下部に連通ずる凝縮液体出口通孔２０、及び各
積層ユニット６における熱源流体通路１２の下部に連通
ずる熱源流体出口通孔２１を各々穿設する。
また、各積層ユニット６の各々を構成する部品の上部に
は、各積層ユニット６における冷却流体通路１６の上部
に連通ずる冷却流体出口通孔２２、各積層ユニット６に
おける原料液体通路１４．１４の上部に連通ずる原料液
体出口通孔２３、各積層ユニット６における熱源流体通
路１２の上部に連通ずる熱源流体供給通孔２４、及び各
積層ユニット６における再凝縮液体通路９．９の上部に
連通ずるガス抜き通孔２５を各々穿設する。
は、各積層ユニット６における冷却流体通路１６の上部
に連通ずる冷却流体出口通孔２２、各積層ユニット６に
おける原料液体通路１４．１４の上部に連通ずる原料液
体出口通孔２３、各積層ユニット６における熱源流体通
路１２の上部に連通ずる熱源流体供給通孔２４、及び各
積層ユニット６における再凝縮液体通路９．９の上部に
連通ずるガス抜き通孔２５を各々穿設する。
そして、前記冷却流体供給通孔１８に、海水ポンプ２６
にて海から汲み上げた海水を管路２７より供給する一方
、前記原料液体供給通孔１９と前記冷却流体出口通孔２
２とを管路２８を介して接続する。また、前記ディーゼ
ル機関１からの冷却流体出口管路４の途中には、流量制
御弁２９を設け、該流量制御弁２９の上流側及び下流側
において出口管路４から分岐したバイパス通路３０，３
１を、前記熱源流体供給通孔２４と熱源流体出口通孔２
１とに各々接続することにより、ディーゼル機関１から
流出する冷却流体の一部が、各積層ユニット６における
熱源流体通路１２内を上から下向きに流れるように構成
する。
にて海から汲み上げた海水を管路２７より供給する一方
、前記原料液体供給通孔１９と前記冷却流体出口通孔２
２とを管路２８を介して接続する。また、前記ディーゼ
ル機関１からの冷却流体出口管路４の途中には、流量制
御弁２９を設け、該流量制御弁２９の上流側及び下流側
において出口管路４から分岐したバイパス通路３０，３
１を、前記熱源流体供給通孔２４と熱源流体出口通孔２
１とに各々接続することにより、ディーゼル機関１から
流出する冷却流体の一部が、各積層ユニット６における
熱源流体通路１２内を上から下向きに流れるように構成
する。
前記のように、各積層ユニット６における冷却流体通路
ＩＧ内に供給された海水は、該冷却流体通路１６内を下
から上向きに流れて凝縮伝熱面８を冷却し海水自体温度
上昇したのち、冷却流体出口通孔２２から管路２８及び
原料液体供給通孔１９を経て各積層ユニット６における
両原料液体通路１４．１４内に入り、両原料液体通路１
４，１４内を下から上向きに流れる。このとき海水はこ
の両原料液体通路１４．１４の間に加熱用伝熱板１３．
１３によって固成された熱源流体通路１２内を上から下
向きに流れるディーゼル機関１からの高温の冷却流体と
熱交換して加熱される。
ＩＧ内に供給された海水は、該冷却流体通路１６内を下
から上向きに流れて凝縮伝熱面８を冷却し海水自体温度
上昇したのち、冷却流体出口通孔２２から管路２８及び
原料液体供給通孔１９を経て各積層ユニット６における
両原料液体通路１４．１４内に入り、両原料液体通路１
４，１４内を下から上向きに流れる。このとき海水はこ
の両原料液体通路１４．１４の間に加熱用伝熱板１３．
１３によって固成された熱源流体通路１２内を上から下
向きに流れるディーゼル機関１からの高温の冷却流体と
熱交換して加熱される。
このように両原料液体通路１４．１４内において加熱さ
れた海水は、その一部が蒸気の状態で透過１！ｉ！７を
透過して凝縮液体通路９．９内に入り、ここで前記冷却
流体通路１６内を流れる海水と凝縮用伝熱板８を介して
熱交換して冷却されて、該凝縮用伝熱板８の表面におい
て凝縮し、蒸溜水として凝縮液体出口通孔２０から器外
に取り出される（この場合、透過膜７を透過して凝縮液
体通路９．９内に蒸気と共に入った不凝縮性のガスは、
ガス抜き通孔２５より器外に排気される）一方、前記両
原料液体通路１４．１４内の海水は、原料液体出口通孔
２３を経て器外に排出されるのである。
れた海水は、その一部が蒸気の状態で透過１！ｉ！７を
透過して凝縮液体通路９．９内に入り、ここで前記冷却
流体通路１６内を流れる海水と凝縮用伝熱板８を介して
熱交換して冷却されて、該凝縮用伝熱板８の表面におい
て凝縮し、蒸溜水として凝縮液体出口通孔２０から器外
に取り出される（この場合、透過膜７を透過して凝縮液
体通路９．９内に蒸気と共に入った不凝縮性のガスは、
ガス抜き通孔２５より器外に排気される）一方、前記両
原料液体通路１４．１４内の海水は、原料液体出口通孔
２３を経て器外に排出されるのである。
この場合において、冷却流体通路１６内を下から上向き
の流れとし、原料液体通路１４内を同じく下から上向き
の流れとし、換言すると冷却流体通路１６内の流れと原
料液体通路１４内の流れとを並流としたのは、冷却流体
通路１６内の温度と原料液体通路１４内の温度との間の
温度差を、流れ方向について一定にするためであり、ま
た、原料液体通路１４内を下から上向きの流れとしたの
に対して、これに加熱用伝熱板１３を介して隣接する熱
源流体通路１２内を上から下向き流れるいわゆる対向流
にしたのは、原料液体と熱源流体との熱交換を有効に行
わせるためである。
の流れとし、原料液体通路１４内を同じく下から上向き
の流れとし、換言すると冷却流体通路１６内の流れと原
料液体通路１４内の流れとを並流としたのは、冷却流体
通路１６内の温度と原料液体通路１４内の温度との間の
温度差を、流れ方向について一定にするためであり、ま
た、原料液体通路１４内を下から上向きの流れとしたの
に対して、これに加熱用伝熱板１３を介して隣接する熱
源流体通路１２内を上から下向き流れるいわゆる対向流
にしたのは、原料液体と熱源流体との熱交換を有効に行
わせるためである。
そして、この流れ方向により、温度差による原料液体の
加熱、蒸発及び凝縮の一連の作用が、各通路の入口部分
から出口部分にわたる全域について会所一様に有効に行
なわれるのである。
加熱、蒸発及び凝縮の一連の作用が、各通路の入口部分
から出口部分にわたる全域について会所一様に有効に行
なわれるのである。
しかし、流れの方向はこれに限定されるものではなく、
冷却流体通路１６及び原料液体通路１４内の流れを上か
ら下向きにし、熱源流体通路１２内の流れを下から上向
きにしても良く、また、使用する熱源流体、冷却流体及
び原料液体の種類等に応じて熱の有効利用を図るために
、前記以外の流れ方式を採用できることは勿論である。
冷却流体通路１６及び原料液体通路１４内の流れを上か
ら下向きにし、熱源流体通路１２内の流れを下から上向
きにしても良く、また、使用する熱源流体、冷却流体及
び原料液体の種類等に応じて熱の有効利用を図るために
、前記以外の流れ方式を採用できることは勿論である。
なお、前記実施例は、熱源流体通路１２に供給する熱源
流体としてディーゼル機関１に対する冷却流体を使用し
て、海水から淡水を製造する場合を示したが、本発明は
これに限るものではなく、熱源としてボイラーからの蒸
気とか、廃棄ガス等の高温流体を使用できることは言う
までもなく、海水の淡水化の外に、各種液体に対する蒸
溜又は濃縮にも使用できるものであり、また、前記実施
例における凝縮用伝熱板８及び加熱用伝熱板１３を、波
型状に形成することによって伝熱面積を増大するとより
効果的であり、更にまた、熱源流体通路１２を前記実施
例のように、原料液体通路１４に隣接して形成すること
に代えて、原料液体通路１４内に非透過性の材料によっ
て形成した伝熱管を挿入することによって形成しても良
いのである。
流体としてディーゼル機関１に対する冷却流体を使用し
て、海水から淡水を製造する場合を示したが、本発明は
これに限るものではなく、熱源としてボイラーからの蒸
気とか、廃棄ガス等の高温流体を使用できることは言う
までもなく、海水の淡水化の外に、各種液体に対する蒸
溜又は濃縮にも使用できるものであり、また、前記実施
例における凝縮用伝熱板８及び加熱用伝熱板１３を、波
型状に形成することによって伝熱面積を増大するとより
効果的であり、更にまた、熱源流体通路１２を前記実施
例のように、原料液体通路１４に隣接して形成すること
に代えて、原料液体通路１４内に非透過性の材料によっ
て形成した伝熱管を挿入することによって形成しても良
いのである。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施例を示し、第１図は透過膜式蒸溜装
置の系統説明図、第２図は透過膜式蒸溜装置の部分的拡
大断面図、第３図は透過膜式蒸溜装置を構成する積層ユ
ニットの分解斜視図である。 ■・・・ディーゼル機関、３・・・ディーゼル機関の冷
却流体入口管路、４・・・ディーゼル機関の冷却流体出
口管路、５・・・透過膜式蒸溜装置、６・・・積層ユニ
ット、７・・・透過膜、８・・・凝縮用伝熱板、９・・
・凝縮液体通路、１２・・・熱源流体通路、工３・・・
加熱用伝熱板、１４・・・原料液体通路、１６・・・冷
却流体通路、１０．１１．１５．１７・・・スペーサ。
置の系統説明図、第２図は透過膜式蒸溜装置の部分的拡
大断面図、第３図は透過膜式蒸溜装置を構成する積層ユ
ニットの分解斜視図である。 ■・・・ディーゼル機関、３・・・ディーゼル機関の冷
却流体入口管路、４・・・ディーゼル機関の冷却流体出
口管路、５・・・透過膜式蒸溜装置、６・・・積層ユニ
ット、７・・・透過膜、８・・・凝縮用伝熱板、９・・
・凝縮液体通路、１２・・・熱源流体通路、工３・・・
加熱用伝熱板、１４・・・原料液体通路、１６・・・冷
却流体通路、１０．１１．１５．１７・・・スペーサ。
Claims (1)
- （１）、原料液体通路を区成する透過膜と、冷却用流体
通路を区成する非透過性の凝縮用伝熱板とを、その間に
凝縮液体通路を形成するように並設して成る透過膜式蒸
溜装置において、前記原料液体通路内又はこれに隣接し
て、非透過性の加熱用伝熱板にて区成した熱源流体通路
を設けたことを特徴とする透過膜式蒸溜装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19790085A JPS6257611A (ja) | 1985-09-06 | 1985-09-06 | 透過膜式蒸溜装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19790085A JPS6257611A (ja) | 1985-09-06 | 1985-09-06 | 透過膜式蒸溜装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6257611A true JPS6257611A (ja) | 1987-03-13 |
Family
ID=16382147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19790085A Pending JPS6257611A (ja) | 1985-09-06 | 1985-09-06 | 透過膜式蒸溜装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6257611A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004013647A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Wolfgang Heinzl | Verfahren und Vorrichtung zur Destillation von Lösungen |
| WO2012116409A1 (en) * | 2011-03-03 | 2012-09-07 | Victoria University | A heat exchange system |
| EP2545983A1 (en) * | 2011-07-11 | 2013-01-16 | Keppel Seghers Belgium | Membrane distillation apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5944504B2 (ja) * | 1980-04-24 | 1984-10-30 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のプラズマ点火装置 |
| JPS59203608A (ja) * | 1983-02-12 | 1984-11-17 | ガ−カ−エスエス・フオルシユングスツエントルム・ゲ−ストアハト・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 溶液分離装置 |
-
1985
- 1985-09-06 JP JP19790085A patent/JPS6257611A/ja active Pending
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