JPS6253881B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は新規な自動車用反射器に関し、特に、
灯具の前面レンズに一体的に設けられた反射器に
おいて、灯具外部からの光を反射すると共に灯具
内の光源からの光もよく外部へ透過させることが
できるようにして視認性を向上させた新規な自動
車用反射器を提供しようとするものである。

自動車の車体後部に、光を反射するための反射
器が取り付けられ、この反射器が、後方から来る
車輌の前照灯等の光を後方へ反射してその存在を
視認せしめることは既知のとおりである。これ
は、道路交通上、特に夜間における路上駐車され
ている自動車の存在をできるだけ遠方後方から視
認せしめるのに極めて重要なものである。そし
て、第１図に示す如く、これら反射器ａはその車
巾をも合わせて視認せしめる関係上、車体後部ｂ
の両側に設けた尾灯ｃの前面レンズｄと一体的に
設けられるのが一般的である。なお、第１図にお
いて、ｅは尾灯及び制動灯のフイラメントを有す
るバルブ、ｆは反射鏡、ｇはターンシグナル灯を
示し、ｈ，ｈ，……は前面レンズｄの内面に形成
された適宜なレンズステツプ、ｉ，ｉ，……は反
射器ａの反射素子である。すなわち反射器ａは尾
灯ｃのバルブｅからの光を透過すべき前面レンズ
ｄの一部にその反射素子ｉ，ｉ，……を形成して
設けられている。そして、該反射素子ｉ，ｉ，…
…は第２図に示す如く、正方形の３つの反射面
ｊ，ｋ，ｌと該それぞれの反射面ｊ，ｋ，ｌが相
互に直角に交わる頂角部ｍを有し、平面視におい
て正六角形に見える直角三角錐体をなし、反射器
ａはこのような直角三角錐体ｉ，ｉ，……を平板
状に集合させて構成されている。これは、直角三
角錐体が再帰反射型の優れた反射応答性を有する
ことに着目したもので、自動車用反射器としてよ
く使用されている。この直角三角錐体状の反射素
子ｉ，ｉ，……における光の反射は、例えば反射
面ｊに入射した外部からの光ｎは反射面ｋに向つ
て反射され、更にこのｋ面に入射した反射光は反
射面ｌに向つて反射され、この反射面ｌから入射
光ｎと平行に後方の光源側に向つて再帰反射され
てゆく。このように直角三角錐体の反射素子ｉ，
ｉ，……を用いた反射器ａは優れた反射応答性を
有するのであるが、その反面、上述したように、
この反射素子ｉ，ｉ，……が尾灯のレンズｄに一
体的に形成された場合、尾灯の点灯時に、この反
射器ａの部分が暗い影をつくつてしまうという極
めて不都合な現象を生ずる。というのは、この直
角三角錐体においては、頂角部ｍ側からの光を殆
ど透過できないからである。この事を一つの反射
素子ｉについて、第３図において説明する。

この第３図における反射素子ｉはアクリル樹脂
製のものを示す。図中ｌは反射素子ｉにおける上
述の反射面を、又ｊは反射面ｊの切断稜線を、ｍ
は頂角部を示す。ｏは反射素子ｉの前面、ｐ，ｑ
及びｒはバルブｅからの光、Ｘ―Ｘは上述した反
射鏡ｆの光軸方向を示す。そこで、反射面ｌに入
射するバルブｅからの光の透過状況を説明する。
反射面ｌの法線ｓに対して約19度角で入射した入
射光ｐは反射素子ｉの前面ｏと平行な方向へ屈折
されて出射（出射光ｔ）されるから、これ以上入
射光の入射角が法線ｓに対して小さくなると、そ
の入射光は反射素子の前面ｏから外方へ透過する
ことができない。又、最大限において、反射面ｌ
と略平行な方向に入射した入射光ｑは光軸Ｘ―Ｘ
方向に対して約18度角の方向へ屈折されて出射
（出射光ｕ）される。又、光軸Ｘ―Ｘ方向と平行
な方向に入射した入射光ｒは該光軸Ｘ―Ｘ方向に
対して約35度角の方向へ屈折されて出射（出射光
ｖ）される。つまり、反射面ｌに入射したバルブ
ｅからの直射光或いは反射鏡ｆによつて反射素子
ｉ側に反射された反射光が、該反射素子ｉを透過
できる入射角度の有効範囲は、図中の入射光ｐか
ら入射光ｑまでの角度範囲に限られてしまい、光
軸Ｘ―Ｘ線から約18度角の範囲ｗにおいてはバル
ブｅからの光を全く出射することが無く、これ
が、尾灯ｃの点灯時にレンズｄ面に暗い影の部分
を生ずる最大の原因となつている。更に、この範
囲ｗ以外の範囲においても、光の透過率は低くな
つており、例えば、出射光ｕから出射光ｖまでの
範囲ｘにおける透過率は概そ40％程度であり、出
射光ｖから60度角（光軸Ｘ―Ｘ線に対して約60度
角）までの範囲ｙでは概そ75〜85％であり、該60
度角から反射素子の前面ｏまでの範囲ｚでは60％
程度となつてしまい、これらの透過率の低さが一
層反射器ａ部のレンズｄの輝度を暗いものとす
る。そして、尾灯ｃからの光の視認を最も必要と
するのは、尾灯ｃの真後ろの方向つまり光軸Ｘ―
Ｘ方向における後続車輌においてであるのに、と
ころが上述したとおり、光軸Ｘ―Ｘ線から約18度
角の範囲ｗには全く光が出射されないのであるか
ら、事実上、当該後続車輌に対しては反射器ａか
らバルブｅの尾灯光は全く照射されないことにな
る。このことは、尾灯点灯の視認性を阻害するの
みならず、昼間における制動灯点灯の視認性を阻
害することにもなり、更に、尾灯点灯中の制動灯
点灯時における輝度差の判別視認が得られ難いこ
とにもなり、交通の安全上好ましからぬものとな
つていた。

そこで本発明は、反射器が灯具外方からの光を
再帰反射する本来の機能を全く損なうことなく、
灯具内光源からの光もよく外方へ透過して反射で
き、尾灯光の視認性を向上するようにした新規な
自動車用反射器を提供しようとするもので、自動
車の尾灯等の灯具の前面レンズに一体的に設けら
れる反射器において、反射器の裏面に集合状に形
成される直角三角錐体状の各反射素子の頂角部
に、円錐又は三角錐状等の錐体状凹部を形成した
ことを特徴とする。

以下、本発明自動車用反射器の詳細を添付図面
に示す実施例に従つて説明する。

第４図は本発明自動車用反射器の実施の一例を
示す。図において１は反射器を示し、詳しくは、
尾灯の前面レンズの一部に形成されたものを一部
切り取つてその背面すなわち尾灯のバルブ側から
見たものを示す。この反射器１は、上記のとおり
尾灯の前面レンズと同じ色例えば赤色又は橙色等
の警告色による有色透明のアクリル樹脂等の材料
により形成され、その裏面には前述した直角三角
錐体状の反射素子２，２，……を多数集合状に形
成してある。すなわち該各反射素子２，２，……
は、正方形の３つの反射面３，４および５を、相
互に直角に交わる仮想頂角部６を構成する如くな
して直角三角錐体を形成する。そして、該各反射
素子２，２，……のそれぞれの頂角部には、反射
器１の前面７と垂直な軸芯８をもつ円錐状の凹部
９，９，……が形成されている。

このようにした本発明自動車用反射器１におけ
る光の反射および透過作用を第５図において説明
する。まず、反射器１の外方後部からの光、例え
ば後続車輌の前照灯からの光の多くは、前述の通
り、反射面３，４および５によつて再帰反射され
るほかに、頂部の凹部９，９，……の円錐斜面１
０に入射した入射光１１は、該円錐斜面１０から
反射面３，４，５のいずれかに向つて反射され、
該反射面３，４，５から入射方向に向つてやはり
反射されてゆく。いつぽう、灯具内のバルブ１２
からの直射光１３，１３，……又は反射鏡（図示
省略）によつて反射された反射光１４，１４，…
…は、その一部は各反射素子２，２，……の反射
面３，４，又は５に入射してその入射光の一部は
前述した第３図に示す如き屈折を経て反射器１の
前面７から外方へ透過して出射し、そして他の一
部は各反射素子の凹部９，９，……に入射する。
この各凹部９，９，……に入射したバルブ１２か
らの光は、該凹部９，９，……の円錐斜面１０，
１０，……で適宜屈折され、その一部はそのまま
反射器前面７の外方へ、又他の一部は反射面３，
４，５に入射してここで反射されて反射器前面７
の外方へ出射する。従つて、反射器１の各反射素
子２，２，……の頂角部側に入射する尾灯のバル
ブ１２からの光は、その光の入射角度が最大限
180度の範囲における殆ど全ての光を頂角部に形
成した凹部９，９，……によつて反射器１の前面
７から外方へ効率よく透過して出射することがで
き、その尾灯光を反射器１の真後ろ方向および左
右方向へ有効に出射することができる。

第６図は、本発明自動車用反射器の他の実施例
を、一つの反射素子をとり出して示すものであ
る。この実施例における反射器は、各反射素子
２，２，……に形成する凹部の形状が前述した第
４図及び第５図に示すものと異なるだけで他の構
成部分は同じである。すなわち、この実施例にお
ける各反射素子２，２，……の頂角部に形成され
る凹部１５は三角錐状としてあり、灯具内のバル
ブからの光の透過作用も、前述した実施例のもの
と略同様になされる。

又、第７図は、本発明自動車用反射器の更に他
の実施例を１つの反射素子を取り出して示すもの
であり、この実施例においても、各反射素子２，
２，……に形成する凹部の形状が異なるだけであ
る。この実施例における各反射素子２，２，……
の頂角部に形成される凹部１６はその円錐斜面に
断面略半球状の凹条部１７，１７，……を多数形
成して拡散透過面となしてある。このような形状
とした凹部１６によれば、灯具内のバルブからの
光が広範囲な入射角をもつて該凹部１６に入射し
ても、その入射光を一層効率よく反射器の前面外
方へ透過して出射することができる。

以上に記載したように、本発明自動車用反射器
によれば、尾灯の前面レンズの一部に反射器が設
けられていても、灯具外方から該反射器に入射す
る光を応答性宜しく再帰反射できると共に、灯具
内の光源からの光も効率よく反射器外方へ透過で
き、尾灯点灯時や制動灯点灯時の視認性が向上さ
れる。

尚、上記実施例の説明においては、反射器１が
レンズと一体に形成されたものについて述べた
が、反射器をレンズと別体に形成しておき、この
反射器を接着、溶接等の適宜の手段によつてレン
ズに一体的に取着するものに適用でき、その他、
上記実施例は本発明の適用のほんの僅かの例を示
したものにすぎず、本発明の内容がこれらに限定
されるものでないことを銘記されたい。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用反射器が自動車の灯具レンズ
に設けられる一般例を示すもので、Ａは自動車後
部の一部正面図、Ｂはリヤコンビネーシヨンラン
プの一部を切り欠いて示す平面図、第２図は従来
の反射器を示すもので、Ａは背面図、Ｂはその反
射器に形成される反射素子の一つを示す斜視図、
第３図は従来の反射素子における灯具内光源から
の光の透過状態を説明する縦断側面図、第４図は
本発明自動車用反射器の一部を切除して示す背面
側から見た斜視図、第５図は第４図に示す反射器
の反射素子における灯具内光源からの光の透過状
態を説明する縦断側面図、第６図は本発明自動車
用反射器の他の実施例を一つの反射素子について
示す縦断側面図、第７図は本発明反射器の更に他
の実施例を一つの反射素子について示す縦断側面
図である。 符号の説明、１…反射器、２…反射素子、６…
頂角部、９…凹部、１５…凹部、１６…凹部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車の尾灯等の灯具の前面レンズに一体的
   に設けられる反射器において、反射器の裏面に集
   合状に形成される直角三角錐体状の各反射素子の
   頂角部に、円錐又は三角錐状等の錐体状凹部を形
   成したことを特徴とする自動車用反射器。