JPS6253234A - 自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置 - Google Patents
自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置Info
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- JPS6253234A JPS6253234A JP19296985A JP19296985A JPS6253234A JP S6253234 A JPS6253234 A JP S6253234A JP 19296985 A JP19296985 A JP 19296985A JP 19296985 A JP19296985 A JP 19296985A JP S6253234 A JPS6253234 A JP S6253234A
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- Japan
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- display
- shift
- shift lever
- range
- display window
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車に用いられる自動変速機用シフトレバ
−のシフト位置表示装置、特に、表示板に、各レンジご
とに表示された表示窓のうち、パーキングレンジ位置を
示すパーキングレンジ表示窓が端部に配置された自動変
速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置に関する。
−のシフト位置表示装置、特に、表示板に、各レンジご
とに表示された表示窓のうち、パーキングレンジ位置を
示すパーキングレンジ表示窓が端部に配置された自動変
速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置に関する。
（従来の技術）
従来の自動車に用いられる自動変速機用シフトレバ−の
シフト位置表示装置としては、例えば、特公昭４３〜２
８２３４号公報に記載されているようなものが知られて
いる。
シフト位置表示装置としては、例えば、特公昭４３〜２
８２３４号公報に記載されているようなものが知られて
いる。
この従来の自動変速機用シフトレバ−のシフト位皿表示
装置は、各レンジごとに配列された表示窓のうち、パー
キングレンジ位置を示ｆパーキングレンジ表示窓が端部
に配置された表示板と、シフトレバ−と連動し、前記表
示窓から各シフト位置を示す表示子と、が設けられ、該
表示子の表示子幅は表示子の表示位置誤差を吸収するた
めに前記表示窓の幅より広く形成され、パーキングレン
ジ表示窓はその中心がパーキングレンジ位置での表示子
の中心とほぼ一致するように配置されていた。
装置は、各レンジごとに配列された表示窓のうち、パー
キングレンジ位置を示ｆパーキングレンジ表示窓が端部
に配置された表示板と、シフトレバ−と連動し、前記表
示窓から各シフト位置を示す表示子と、が設けられ、該
表示子の表示子幅は表示子の表示位置誤差を吸収するた
めに前記表示窓の幅より広く形成され、パーキングレン
ジ表示窓はその中心がパーキングレンジ位置での表示子
の中心とほぼ一致するように配置されていた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来の自動変速機用シフトレ
バ−のシフト位置表示装置にあっては、表示子の表示子
幅は前記表示窓の幅より広く形成サレ、パーキングレン
ジ表示窓はその中心がパーキングレンジ位置での表示子
の中心とほぼ一致するように配置されていたために１パ
一キングレンジ位置へのシフト操作時、シフトレバ−が
操作途中の状態（シフトレバ−に操作力を加えないと変
速機が所定のパーキングレンジ位置までシフトされない
状態）であっても、表示子が表示窓の幅より広い分、パ
ーキング表示子の一部分が表示窓により表示されてしま
うといった問題点があった。
バ−のシフト位置表示装置にあっては、表示子の表示子
幅は前記表示窓の幅より広く形成サレ、パーキングレン
ジ表示窓はその中心がパーキングレンジ位置での表示子
の中心とほぼ一致するように配置されていたために１パ
一キングレンジ位置へのシフト操作時、シフトレバ−が
操作途中の状態（シフトレバ−に操作力を加えないと変
速機が所定のパーキングレンジ位置までシフトされない
状態）であっても、表示子が表示窓の幅より広い分、パ
ーキング表示子の一部分が表示窓により表示されてしま
うといった問題点があった。
そのため、前記特公昭４３−２８２３４号公報に記載さ
れているように、表示板の表示窓を小さくしてシフトレ
バ−の操作途中で表示子が表示窓により表示されること
のないようにしていた。しかし、表示窓が小さいため、
視認性が悪くなり１判別がしにくくなっていた。
れているように、表示板の表示窓を小さくしてシフトレ
バ−の操作途中で表示子が表示窓により表示されること
のないようにしていた。しかし、表示窓が小さいため、
視認性が悪くなり１判別がしにくくなっていた。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、−Ｌ述のような問題点を解決することを目的
としてなされたもので、この目的達成のために本発明で
は、 各レンジごとに配列された表示窓のうち、パーキングレ
ンジ位置を示すパーキングレンジ表示窓が端部に配置さ
れた表示板と、シフトレバ−と連動し、前記表示窓から
各シフト位置を表示する表示子と、が設けられ、 該表示子の表示子幅が前記表示窓の幅より広く形成され
た自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置にお
いて、 前記パーキングレンジ表示窓が、該表示窓の中心を所定
のパーキングレンジ位置での表示子の中心よりもパーキ
ングレンジへのシフト方向側に位置して配置されている
手段とした。
としてなされたもので、この目的達成のために本発明で
は、 各レンジごとに配列された表示窓のうち、パーキングレ
ンジ位置を示すパーキングレンジ表示窓が端部に配置さ
れた表示板と、シフトレバ−と連動し、前記表示窓から
各シフト位置を表示する表示子と、が設けられ、 該表示子の表示子幅が前記表示窓の幅より広く形成され
た自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置にお
いて、 前記パーキングレンジ表示窓が、該表示窓の中心を所定
のパーキングレンジ位置での表示子の中心よりもパーキ
ングレンジへのシフト方向側に位置して配置されている
手段とした。
尚、所定のパーキングレンジ位置とは、シフトレバ−が
完全にパーキングレンジ位置までシフト操作され、ディ
テントプレートによりロック状態となる位置をいうが、
シフトレバ−がパーキングレンジのロック位置まで達し
ていなくても、操作力なしに付勢力によってパーキング
レンジ位置まで移動し、ロック状態となる位置までは含
む。
完全にパーキングレンジ位置までシフト操作され、ディ
テントプレートによりロック状態となる位置をいうが、
シフトレバ−がパーキングレンジのロック位置まで達し
ていなくても、操作力なしに付勢力によってパーキング
レンジ位置まで移動し、ロック状態となる位置までは含
む。
（作 用）
従って、本発明の自動変速機用シフトレバ−のシフト位
置表示装置では、上述のような手段としたために、シフ
トレバ−のパーキングレンジ位ｉｔへのシフト操作途中
では、表示子がパーキング表示窓により表示されること
はなく、シフトレバーヲ所定のパーキングレンジ位置ま
でシフト操作した状態のみで、表示子が表示窓により表
示されるようにできる。
置表示装置では、上述のような手段としたために、シフ
トレバ−のパーキングレンジ位ｉｔへのシフト操作途中
では、表示子がパーキング表示窓により表示されること
はなく、シフトレバーヲ所定のパーキングレンジ位置ま
でシフト操作した状態のみで、表示子が表示窓により表
示されるようにできる。
また、表示板のパーキングレンジ表示窓を大きくするこ
とができる。
とができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面により詳述する。
尚、この実施例を述べるにあたって、右ハンドルの自動
変速機付車を例にとる。
変速機付車を例にとる。
まず、第１図〜第６図に示す実施例についてその構成を
説明する。
説明する。
Ａはシフト位置表示装置であって、運転席（図示省略）
の左側に設置されており、アウタケース１０とインナケ
ース２０と表示子３０とを備えている。
の左側に設置されており、アウタケース１０とインナケ
ース２０と表示子３０とを備えている。
前記アウタケース１０は、シフト穴１１にシフトレバ−
１２を挿通させた状態で車体４１に取り付けられており
、表示板１３が設けられている。
１２を挿通させた状態で車体４１に取り付けられており
、表示板１３が設けられている。
前記シフトレ／＜−１２は、コントロールワイヤ４２に
よって変速機（図示省略）に接続され、該変速機をシフ
ト操作するもので、運転者によって操作される。
よって変速機（図示省略）に接続され、該変速機をシフ
ト操作するもので、運転者によって操作される。
このシフトレバ−１２は下端がディテントプレート１４
を介して車体４１に軸支持されており、その下端付近に
はスプリング（図示省略）により上向きに付勢された状
態で係合ビン１５が設けられており、上端には、該保合
ビン１５を付勢力に抗して下向きに摺動操作する操作ボ
タン１６が設けられている。
を介して車体４１に軸支持されており、その下端付近に
はスプリング（図示省略）により上向きに付勢された状
態で係合ビン１５が設けられており、上端には、該保合
ビン１５を付勢力に抗して下向きに摺動操作する操作ボ
タン１６が設けられている。
前記ディテントプレート１４はシフトレバ−１２を各シ
フト位置でロックするもので、このディテントプレート
１４には、シフトレバ−１２の回動支点を中心とした円
弧状穴１４１が形成され、かつ、該円弧状穴１４１の上
縁には、各レンジごとにシフトレバ−１２の係合ピン１
５が係合する保合縁１４２，１４３，１４４，１４５，
１４６．１４７が形成されている。
フト位置でロックするもので、このディテントプレート
１４には、シフトレバ−１２の回動支点を中心とした円
弧状穴１４１が形成され、かつ、該円弧状穴１４１の上
縁には、各レンジごとにシフトレバ−１２の係合ピン１
５が係合する保合縁１４２，１４３，１４４，１４５，
１４６．１４７が形成されている。
係合ピン１５が、係合縁１４２に係合した位置を１速レ
ンジ位置、係合縁１４３に係合した位置を２速レンジ位
置、係合縁１４４に係合した位置をニュートラルレンジ
位置、係合縁１４５に係合した位置をドライブレンジ位
置、係合縁１４６に係合した位置をリバースレンジ位置
、係合縁１４７に係合した位置をパーキングレンジ位置
となるように設けられている。
ンジ位置、係合縁１４３に係合した位置を２速レンジ位
置、係合縁１４４に係合した位置をニュートラルレンジ
位置、係合縁１４５に係合した位置をドライブレンジ位
置、係合縁１４６に係合した位置をリバースレンジ位置
、係合縁１４７に係合した位置をパーキングレンジ位置
となるように設けられている。
前記シフト穴１１は、シフト方向へ長尺に形成されてお
り、シフト位置表示装置Ａ内部へのゴミの侵入を防止す
るために、シフトレバ−１２のシフト操作に応じてスラ
イド可能なシャッタ１７によって塞がれている。
り、シフト位置表示装置Ａ内部へのゴミの侵入を防止す
るために、シフトレバ−１２のシフト操作に応じてスラ
イド可能なシャッタ１７によって塞がれている。
前記表示板１３は、各レンジ位置を示すもので、前記シ
フト穴１１より運転席側に設けられており、車体後方か
ら順に１速レンジ表示窓１３１．２速レンジ表示窓１３
２、ドライブレンジ表示窓１３３、ニュートラルレンジ
表示窓１３４、リバースレンジ表示窓１３５、パーキン
グレンジ表示窓１３６が形成され、かつ、各表示窓１３
１．１３２，１３３，１３４，１３５，１３６には、そ
れぞれのレンジ位置を示す記号１３７が設けられている
。
フト穴１１より運転席側に設けられており、車体後方か
ら順に１速レンジ表示窓１３１．２速レンジ表示窓１３
２、ドライブレンジ表示窓１３３、ニュートラルレンジ
表示窓１３４、リバースレンジ表示窓１３５、パーキン
グレンジ表示窓１３６が形成され、かつ、各表示窓１３
１．１３２，１３３，１３４，１３５，１３６には、そ
れぞれのレンジ位置を示す記号１３７が設けられている
。
尚、この表示板１３は、透明のアクリル樹脂板を用いて
、表示窓１３１，１３２，１３３，１３４．１３５，１
３６以外の部分を裏側から黒色不透明にマスキングする
ことによって形成されている。
、表示窓１３１，１３２，１３３，１３４．１３５，１
３６以外の部分を裏側から黒色不透明にマスキングする
ことによって形成されている。
前記パーキングレンジ表示窓は、第５図及び第６図に示
されているように、所定のパーキングレンジ位置までシ
フトレバ−１２をシフト操作させた位置のみで表示子３
０が表示されるように、その中心ｅが所定のパーキング
レンジ位置での表示子３０の中心Ｅよりもパーキングレ
ンジへのシフト方向ａ側に位置するように変位して配置
されている。
されているように、所定のパーキングレンジ位置までシ
フトレバ−１２をシフト操作させた位置のみで表示子３
０が表示されるように、その中心ｅが所定のパーキング
レンジ位置での表示子３０の中心Ｅよりもパーキングレ
ンジへのシフト方向ａ側に位置するように変位して配置
されている。
尚、所定のパーキング位置とは、係合ピン１５がパーキ
ングレンジの係合縁１４７に係合され、シフトレバ−１
２がロック状態となる位置をいうが、保合ピン１５が完
全にパーキングレンジの係合縁１４７まで達していなく
ても、シフトレバ−１２の操作力なしに付勢力によって
係合ピン１５がパーキングレンジの係合縁に移動し、シ
フトレバ−１２がロック状態となる範囲までは含まれる
。
ングレンジの係合縁１４７に係合され、シフトレバ−１
２がロック状態となる位置をいうが、保合ピン１５が完
全にパーキングレンジの係合縁１４７まで達していなく
ても、シフトレバ−１２の操作力なしに付勢力によって
係合ピン１５がパーキングレンジの係合縁に移動し、シ
フトレバ−１２がロック状態となる範囲までは含まれる
。
また、パーキングレンジ表示窓１３６以外の表示窓１３
１．１３２，１３３，１３４，１３５は、その中心がそ
れぞれのレンジ位置での表示子３０の中心とほぼ一致す
るように配置されている。
１．１３２，１３３，１３４，１３５は、その中心がそ
れぞれのレンジ位置での表示子３０の中心とほぼ一致す
るように配置されている。
尚、第５図及び第６図の中でｂは１速レンジへのシフト
方向、ｆはリバースレンジ表示’／？＆ １３５ （７
）中心、ｇはニュートラルレンジ表示窓１３４の中心、
Ｆはリバースレンジ位置での表示子３０の中心、Ｇはニ
ュートラルレンジ位置Ｈはシフトレバ−１２をロック状
態に移動させる付勢力が生じる位置での表示子３０の中
心を示す。
方向、ｆはリバースレンジ表示’／？＆ １３５ （７
）中心、ｇはニュートラルレンジ表示窓１３４の中心、
Ｆはリバースレンジ位置での表示子３０の中心、Ｇはニ
ュートラルレンジ位置Ｈはシフトレバ−１２をロック状
態に移動させる付勢力が生じる位置での表示子３０の中
心を示す。
前記インナケース２０は、前記アウタケース１０を下方
から覆う位置に設けられており、アウタケースｌＯのシ
フト穴１１下方位置にはスライドガイド２１がスライド
するレール２２が形成され、かつ、表示板１３の下方位
置には該表示板１３及び前記表示子３０を照らすランプ
２３が取り＋１けられている。
から覆う位置に設けられており、アウタケースｌＯのシ
フト穴１１下方位置にはスライドガイド２１がスライド
するレール２２が形成され、かつ、表示板１３の下方位
置には該表示板１３及び前記表示子３０を照らすランプ
２３が取り＋１けられている。
前記スライドガイド２１は、前記表示子３０のスライド
をガイドするもので、透穴２１１にシフトレ／＜ −１
２を挿通させた状態で該シフトレバ−１２に取り付けら
れており、シフトレバ−１２の回転移動に連動してレー
ル２２を水平方向にスライドする。
をガイドするもので、透穴２１１にシフトレ／＜ −１
２を挿通させた状態で該シフトレバ−１２に取り付けら
れており、シフトレバ−１２の回転移動に連動してレー
ル２２を水平方向にスライドする。
尚、シフトレバ−１２のスライドガイド２１面に対する
傾斜角度がシフト位置で異なるため、前記Ｏ 透穴２１１はシフト方向に長径をもつ惰円形に形成され
ており、その長径はシフトレバ−１２がスライドガイド
２１面に対して最も傾斜する時（１速レンジ位置又はパ
ーキングレンジ位置にシフト時）にゆるみなしで挿通状
態となる長さに形成されている。
傾斜角度がシフト位置で異なるため、前記Ｏ 透穴２１１はシフト方向に長径をもつ惰円形に形成され
ており、その長径はシフトレバ−１２がスライドガイド
２１面に対して最も傾斜する時（１速レンジ位置又はパ
ーキングレンジ位置にシフト時）にゆるみなしで挿通状
態となる長さに形成されている。
前記表示子３０は、前記表示板１３に形成された表示＊
１３１，１３２，１３３，１３４，１３５．１３６から
各シフト位置を表示するもので、表示板１３の裏面側の
近接位置に配設されており、前記スライドガイド２１に
一体形成され、シフトレバ−１２に連動してスライドす
る。
１３１，１３２，１３３，１３４，１３５．１３６から
各シフト位置を表示するもので、表示板１３の裏面側の
近接位置に配設されており、前記スライドガイド２１に
一体形成され、シフトレバ−１２に連動してスライドす
る。
この表示子３０は、表示位置誤差を吸収するために前記
表示窓１３１，１３２，１３３，１３４゜１３５．１３
６の幅より広く形成され、かつ、運転者が識別しやすい
ように赤色螢光色に塗布されている。
表示窓１３１，１３２，１３３，１３４゜１３５．１３
６の幅より広く形成され、かつ、運転者が識別しやすい
ように赤色螢光色に塗布されている。
尚、表示子３０の表示位置誤差は、スライドガイド２１
の透穴２１１を惰円形に形成したことにより、シフトレ
バ−１２がスライドガイド２１面に対して直角に近い時
（等にニュートラルレンジ。
の透穴２１１を惰円形に形成したことにより、シフトレ
バ−１２がスライドガイド２１面に対して直角に近い時
（等にニュートラルレンジ。
ドライブレンジにシフト時）、シフトレバ−１２と透穴
２１１との間にシフト方向へのゆるみが生じるため番孔
シフト方向によってシフトレバ−１２と表示子３０との
相対的位置が異なって生じるものである（第５図及び第
６図参照）。
２１１との間にシフト方向へのゆるみが生じるため番孔
シフト方向によってシフトレバ−１２と表示子３０との
相対的位置が異なって生じるものである（第５図及び第
６図参照）。
また、前記パーキングレンジ表示窓１３６は、リバース
レンジ表示窓１３７側の一端縁部１３８がシフトレバ−
１２をロック状態に移動させる付勢力が生じる位置Ｈで
の表示子３０の端部３１と一致されると共に、一端縁部
１３８と対向する他端縁部１３９がシフトレバ−１２を
口・ンク状態にさせた位置Ｅでの表示子３０の端部３１
と一致されて、他の表示窓１３１，１３２，１３３，１
３４．１３５と同じ大きさに形成されている。
レンジ表示窓１３７側の一端縁部１３８がシフトレバ−
１２をロック状態に移動させる付勢力が生じる位置Ｈで
の表示子３０の端部３１と一致されると共に、一端縁部
１３８と対向する他端縁部１３９がシフトレバ−１２を
口・ンク状態にさせた位置Ｅでの表示子３０の端部３１
と一致されて、他の表示窓１３１，１３２，１３３，１
３４．１３５と同じ大きさに形成されている。
従って、パーキングレンジ表示窓１３６が従来の表示窓
より大きくて視認性の良い大きさに設けられている。
より大きくて視認性の良い大きさに設けられている。
次に、実施例の作用を説明する。
シフトレバ−１２をドライブレンジ位置からパーキング
レンジ位置へシフト操作する際、まず、操作ボタン１６
を押込操作し、係合ピン１５ヲテイテントプレート１４
のドライブレンジの係合縁１４４に対する係合から一旦
解除する。
レンジ位置へシフト操作する際、まず、操作ボタン１６
を押込操作し、係合ピン１５ヲテイテントプレート１４
のドライブレンジの係合縁１４４に対する係合から一旦
解除する。
そして、操作ボタン１６を押し込んだまま表示子３０が
パーキングレンジ表示窓１３６によって完全に赤色に表
示される位置までシフトレバ−１２をシフト操作する。
パーキングレンジ表示窓１３６によって完全に赤色に表
示される位置までシフトレバ−１２をシフト操作する。
尚、本実施例では、所定のパーキングレンジ位置までシ
フトレバ−１２をシフト操作させた位置のみで表示子３
０により表示されるようにパーキングレンジ表示窓１３
６をその中心ｅが所定のパーキングレンジ位置での表示
子３０の中心Ｅよりもパーキングレンジへのシフト方向
ａ側に位置するように配置させたために、シフト操作途
中では、表示子３０がパーキングレンジ表示窓１３６に
より表示されることはない。
フトレバ−１２をシフト操作させた位置のみで表示子３
０により表示されるようにパーキングレンジ表示窓１３
６をその中心ｅが所定のパーキングレンジ位置での表示
子３０の中心Ｅよりもパーキングレンジへのシフト方向
ａ側に位置するように配置させたために、シフト操作途
中では、表示子３０がパーキングレンジ表示窓１３６に
より表示されることはない。
従って、表示子３０によってパーキングレンジ表示窓１
３６が完全に赤色に表示されたことによりシフトレバ−
１２が所定のパーキング位置までシフト操作されたこと
が確認できると共に、パーキングレンジ表示窓１３６が
赤色に表示されていない場合には、シフトレバ−１２が
所定のパーキングレンジ位置まで達していない操作途中
の状態であることが確認できる。
３６が完全に赤色に表示されたことによりシフトレバ−
１２が所定のパーキング位置までシフト操作されたこと
が確認できると共に、パーキングレンジ表示窓１３６が
赤色に表示されていない場合には、シフトレバ−１２が
所定のパーキングレンジ位置まで達していない操作途中
の状態であることが確認できる。
このように、シフトレバ−１２を所定のパーキングレン
ジ位置までシフト操作したことをパーキングレンジ表示
窓１３６により確認した後、操作ボタン１６の押込操作
をやめ、シフト操作を終了する。
ジ位置までシフト操作したことをパーキングレンジ表示
窓１３６により確認した後、操作ボタン１６の押込操作
をやめ、シフト操作を終了する。
以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。
例えば、実施例では、表示子をシフトレバ−に取り付け
られたスライドガイドに一体形成したが、シフトレバ−
と連動できれば、スライドガイドを用いずに他の方法で
取り付けてもよい。
られたスライドガイドに一体形成したが、シフトレバ−
と連動できれば、スライドガイドを用いずに他の方法で
取り付けてもよい。
（発明の効果）
以上説明してきたように、本発明の自動変速機用シフト
レバ−のシフト位置表示装置にあっては、パーキングレ
ンジ表示窓の中心を所定のパーキングレンジ位置での表
示子の中心よりもパーキングレンジへのシフト方向側に
位置させてパーキングレンジ窓を配置させたことにより
、シフトレバ−のパーキングレンジ位置へのシフト操作
途中では、表示子がパーキングレンジ表示窓により表示
されることなく、所定のパーキングレンジ位置までシフ
トレバ−をシフト操作させた位置のみで表示子により表
示させることができる。
レバ−のシフト位置表示装置にあっては、パーキングレ
ンジ表示窓の中心を所定のパーキングレンジ位置での表
示子の中心よりもパーキングレンジへのシフト方向側に
位置させてパーキングレンジ窓を配置させたことにより
、シフトレバ−のパーキングレンジ位置へのシフト操作
途中では、表示子がパーキングレンジ表示窓により表示
されることなく、所定のパーキングレンジ位置までシフ
トレバ−をシフト操作させた位置のみで表示子により表
示させることができる。
マタ、パーキングレンジ表示窓の一端縁部を、シフトレ
バ−をロック状態に移動させる付勢力が生じる位置での
表示子の端部と一致させ、かつ、表示窓の他端縁部をシ
フトレバ−がロック状態の位置での表示子の端部と一致
させて設けることができるので、パーキングレンジ表示
窓を大きくすることができ、視認性が良くなる。
バ−をロック状態に移動させる付勢力が生じる位置での
表示子の端部と一致させ、かつ、表示窓の他端縁部をシ
フトレバ−がロック状態の位置での表示子の端部と一致
させて設けることができるので、パーキングレンジ表示
窓を大きくすることができ、視認性が良くなる。
また、パーキングレンジ表示窓の中心位置を移動配置す
るのみで、コスト及び手間をかけずに正確な位置表示を
行うことも可能である。
るのみで、コスト及び手間をかけずに正確な位置表示を
行うことも可能である。
第１図は本発明実施例の自動変速機用シフトレバ−のシ
フト位置表示装置を示す斜視図、第２図は第１図のＩ−
Ｉ線における縦断面図、第３図は第１図のＩＩ −ＩＩ
線における縦断面図、第４図は第１図のｍ−ｍ線におけ
る縦断面図、第５図及び第６図は本発明実施例装置の要
部を示す正面図である。 １２・・・シフトレバ− １３１・・・ｌ速レンジ表示窓（表示窓）１３２・・・
２速しンジ表示窓（表示窓）１３３・・・ドライブレン
ジ表示窓（表示窓）１３４・・・ニュートラルレンジ表
示窓（表示窓）１３５・・・リバースレンジ表示窓（表
示窓）１３６・・・パーキングレンジ表示窓 ３０・・・表示子 特 許 出 願 人 日産車体株式会社
フト位置表示装置を示す斜視図、第２図は第１図のＩ−
Ｉ線における縦断面図、第３図は第１図のＩＩ −ＩＩ
線における縦断面図、第４図は第１図のｍ−ｍ線におけ
る縦断面図、第５図及び第６図は本発明実施例装置の要
部を示す正面図である。 １２・・・シフトレバ− １３１・・・ｌ速レンジ表示窓（表示窓）１３２・・・
２速しンジ表示窓（表示窓）１３３・・・ドライブレン
ジ表示窓（表示窓）１３４・・・ニュートラルレンジ表
示窓（表示窓）１３５・・・リバースレンジ表示窓（表
示窓）１３６・・・パーキングレンジ表示窓 ３０・・・表示子 特 許 出 願 人 日産車体株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）各レンジごとに配列された表示窓のうち、パーキン
グレンジ位置を示すパーキングレンジ表示窓が端部に配
置された表示板と、シフトレバーと連動し、前記表示窓
から各シフト位置を表示する表示子と、が設けられ、 該表示子の表示子幅が前記表示窓の幅より広く形成され
た自動変速機用シフトレバーのシフト位置表示装置にお
いて、 前記パーキングレンジ表示窓が、該表示窓の中心を所定
のパーキングレンジ位置での表示子の中心よりもパーキ
ングレンジへのシフト方向側に位置して配置されている
ことを特徴とする自動変速機用シフトレバーのシフト位
置表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19296985A JPS6253234A (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | 自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19296985A JPS6253234A (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | 自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6253234A true JPS6253234A (ja) | 1987-03-07 |
| JPH0254252B2 JPH0254252B2 (ja) | 1990-11-21 |
Family
ID=16300055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19296985A Granted JPS6253234A (ja) | 1985-08-31 | 1985-08-31 | 自動変速機用シフトレバ−のシフト位置表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6253234A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04112119U (ja) * | 1991-03-19 | 1992-09-29 | 小島プレス工業株式会社 | 車両用艤装体における操作部材用開口孔のカバー構造 |
| JPH0652973U (ja) * | 1991-04-08 | 1994-07-19 | サッポロビール株式会社 | パレットなどの縦型洗浄装置 |
-
1985
- 1985-08-31 JP JP19296985A patent/JPS6253234A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04112119U (ja) * | 1991-03-19 | 1992-09-29 | 小島プレス工業株式会社 | 車両用艤装体における操作部材用開口孔のカバー構造 |
| JPH0652973U (ja) * | 1991-04-08 | 1994-07-19 | サッポロビール株式会社 | パレットなどの縦型洗浄装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0254252B2 (ja) | 1990-11-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |