JPS6250900B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カセツトデツキに関し、特に、カセ
ツトデツキのリールユニツト駆動装置に関する。

カセツトデツキにおいては、プレイ（PLAY）
動作時あるいは自動テープたるみ取り（ATS）
動作時には低速にてリールユニツトを駆動し、早
送り（FF）動作あるいは巻戻し（REW）動作時
においては、高速にてリールユニツトを駆動す
る。そのため、駆動モータのトルクを低速回転用
ギアと高速回転用ギアとのいずれか選択的にリー
ルユニツトに係合せしめるリールユニツト駆動装
置が設けられている。

かかるリールユニツト駆動装置においては、リ
ールユニツトの低速回転駆動と高速回転駆動を切
換えるための切換機構が必要となり、構成が複雑
となり、構成素子数が多くコスト高となり、カセ
ツトデツキの小形化あるいは薄形化にとつても不
都合であつた。

そこで、本発明は、構成素子数を減少せしめて
小形化あるいは薄形化に適しかつコスト安となる
カセツトデツキのリールユニツト駆動装置を提供
することを目的とする。

本発明によるリールユニツト駆動装置は、リー
ルユニツトと高速回転用ギアとの係合は早送り若
しくは巻戻し操作レバーの作動に応じて制御しリ
ールユニツトと低速回転用ギアとの係合はヘツド
台の前進・後退に応じて制御する構成を採用して
いる。

以下、本発明によるリールユニツト駆動装置を
用いたカセツトデツキの１例について図面を参照
しつつ詳細に説明する。

第１図カセツト装填、保持及びイジエクト機構
の一実施例の概略側面図であり、第２図にその概
略平面図、第３図にその概略正面図が示されてい
る。図において、サイドフレーム１にはカセツト
押しレバー２が図の左右方向において摺動自在に
係合していると共に第１アーム３が軸３ａを中心
に回動自在に枢支されている。第１アーム３はそ
の先端に設けられたピン３ｂを介してカセツト押
しレバー２に形成された図の上下方向に長い孔２
ａに係合しており、カセツトハーフ１５の矢印Ａ
の方向に沿うカセツト押しレバー２の左方向への
移動により反時計方向に回動する。レバー２の先
端は挿入されたカセツトハーフ１５の先端が当接
し得るようにＬ字状に形成されている。第１アー
ム３には第１レバー４が軸４ａを中心に回動自在
に枢支されており、当該第１レバー４は第１アー
ム３の回動により第１図の左方向すなわちカセツ
ト挿入方向に移動し、この移動時スプリング５に
よりサイドフレーム１に対し第２図の右方向に附
勢される。

第２レバー６はサイドフレーム１に対してカセ
ツトハーフの挿入・排出（イジエクト）方向にお
いて摺動自在に係合しており、第１レバー４の左
方向への移動時その先端部に設けられた突起６ａ
にて第１レバー４の爪４ｂに係合することによつ
て第１レバー４と共にカセツト挿入方向へ移動
し、この移動時にはサイドフレーム１との間に介
在せしめられたスプリング７により反対方向すな
わちカセツト排出方向に附勢される。第２レバー
６には第３レバー８がが摺動自在に取り付けられ
かつスプリング９により第２レバー６に対してカ
セツト挿入方向に附勢されている。第３レバー８
はその先端８ａにてサイドフレーム１に軸１０を
中心に回動自在に枢支された回動アーム１１の一
端１１ａに係合しており、スプリング９の附勢力
によつて回動アーム１１を時計方向に附勢してい
る。

サイドフレーム１に対して第１図に示す位置か
ら右方向に移動可能な第４レバー１２には第５レ
バー１３が回動自在に取り付けられており、サイ
ドフレーム１と第５レバー１３の一端との間に張
設せしめられたスプリング１４により第４レバー
１２がカセツト挿入方向に、第５レバー１３が第
１図の反時計方向にそれぞれ附勢されている。第
５レバー１３はその傾斜面が第２レバー６に設け
られたピン６ｂに係合しており、カセツトハーフ
１５の挿入時にカセツト押しレバー２に連動して
第２レバー６がカセツト挿入方向に移動すること
によつて反時計方向に回動し、カセツトハーフ１
５が完全に奥まで挿入された時にカセツト押しレ
バー２に設けられたピン２ｂに凹部が嵌すること
によつてカセツト押しレバー２をロツクする。

カセツトホルダー１６は略矩形状であり、サイ
ドフレーム１及び１７に一点鎖線Ｂを中心軸とし
て回動自在に枢支されており、その一端が回動ア
ーム１１の先端に係合している。また、カセツト
ホルダー１６は第４レバー１２の左端部に係合す
ることにより回動規制されており、カセツトハー
フ１５が完全に奥まで挿入された時すなわちピン
２ｂが第５レバー１３によりロツクされた時ピン
２ｂに作用しているスプリング５及び７の力によ
つて第５レバー１３を介して第４レバー１２が僅
かに右方向に移動せしめられることにより回動規
制が解除される。これによりカセツトホルダー１
６は回動アーム１１に作用している附勢力によつ
て時計方向に回動し、完全に奥まで挿入されたカ
セツトハーフ１５をテープ演奏位置まで押し下げ
る。このときカセツトハーフ１５のリール孔（図
示せず）が各々リールユニツト１８ａ，１８ｂに
係合する。

カセツトハーフ１５の挿入時、カセツトハーフ
１５は第３図に示す様に第１図における下方の主
面１５ａにて略矩形状であつて支点１９ｃを中心
して回動自在なカセツト支持板１９及び補助アー
ム２０により支持されかつ上方から他方の主面１
５ｂにてカセツトホルダー１６により保持され
る。カセツト支持板１９は、カセツトハーフ１５
のリールユニツト１８ａ，１８ｂが係合するよう
に１対の孔１９ｄ，１９ｅを有する。カセツトホ
ルダー１６の回動軸とカセツト支持板１９の回動
軸とはカセツトハーフ１５の降下・上昇方向に対
して垂直であつて互いに所定距離離れて好ましく
は直交する方向に沿つて延在する。すなわち、カ
セツトホルダー１６及びカセツト支持板１９の自
由端縁は、リールユニツト１８ａ，１８ｂに係合
し得る位置まで挿入された時のカセツトハーフ１
５の中心近傍にて直交するように設けられてカセ
ツトハーフ１５を挾持する。カセツト支持板１９
はアンダーフレーム（図示せず）に対して支点１
９ｃを中心にして回動自在に設けられており、バ
ツクフレーム（図示せず）に回動自在に取り付け
られた持上げアーム２１を介して回動アーム１１
の後端に係合することによつて第３図示の位置に
保持される。持上げアーム２１にはカセツト支持
板１９の側面に形成された長孔（図示せず）に係
合したピン２１ａと共にピン２１ｂが設けられて
おり、当該ピン２１ｂはピン２１ａにより第３図
の位置に持ち来されたカセツト支持板１９の上面
を第３図に示す矢印方向に押圧しピン２１ａと協
働してカセツト支持板１９を堅固に保持する。カ
セツトハーフ１５の降下時にはカセツトホルダー
１６及びカセツト支持板１９は回動アーム１１に
連動してカセツトハーフ１５を挾持しつつ回動し
カセツトハーフ１５を降下せしめリールユニツト
１８ａ，１８ｂに装着せしめる。カセツトハーフ
１５の支持をより確実ならしめるべく上述した補
助アーム２０がアンダーフレームに回動自在に取
り付けられており、当該補助アーム２０はピン２
０ａを介してカセツト支持板１９に形成された孔
１９ａに係合しており、カセツトハーフ１５がリ
ールユニツト１８ａ，１８ｂに装着された時には
第３図に一点鎖線で示すようにカセツト支持板１
９と共に折りたたまれる。

リールユニツト１８ａ，１８ｂに装着されたカ
セツトハーフ１５はカセツト押しバネ２２（第３
図示）により後述するヘツド方向に附勢される。
カセツト押しバネ２２はカセツト支持板１９の後
端部１９ｂに固定されており、支持板１９の先端
が上昇位置にあるときはカセツトハーフ１５の降
下動作を妨げないようにカセツトハーフ１５の降
下路から退避しており、カセツトハーフ１５の降
下時には支持板１９の後端部１９ｂが支点１９ｃ
を中心に回動することに伴ない徐々に前進しカセ
ツトハーフ１５を附勢する。

第２図において、２３ａ，２３ｂはガイドピ
ン、２４はキヤプスタンであり、それぞれカセツ
トハーフ１５に形成された孔に嵌入する。ヘツド
２５を搭載したピンチローラ２６を担持するピン
チローラアーム（後述する）に係合したヘツド台
２７は図の上下方向において移動可能であり、再
生（PLAY）時或いは曲間（無録音帯）検出時に
は図示せぬ手段より駆動されて第２図示の位置か
ら前進（第２図の下方向に移動）する。これによ
りヘツド２５がテープに圧接すると共にピンチロ
ーラ２６がテープをキヤプスタン２４に圧接せし
める。

２８はテープの早送り（FF）を指令するFFレ
バー、２９はテープの巻戻し（REW）を指令す
るREWレバーであり、これらはサイドフレーム
１７に対して摺動自在に取り付けられている。
FFレバー２８、REWレバー２９にはそれぞれ突
起３０，３１が形成されており、これら突起３
０，３１は第２アーム３２の両端部にそれぞれ設
けられたピン３２ａ，３２ｂに当接可能となつて
いる。第２アーム３２はサイドフレーム１７に対
して摺動自在な第１カム３３に固定されたピン３
４に取り付けられている。ここで、FFレバー２
８及びREWレバー２９は単独で押圧された時は
FF及びREWを指令するレバーとして作用する
が、双方が同時に押圧された時はイジエクト
（EJECT）を指令するレバーとして作用する。す
なわち、両レバー２８，２９が同時に押圧された
時のピン３４の移動量は各々単独で押圧された時
の移動量より大となり、この移動量の違いに基づ
いてイジエクト動作を行なうのである。なお、
FFレバー２８及びREWレバー２９を単独に操作
したときは後述するロツク機構よりロツクされる
が、両レバー２８，２９が同時に押圧されたとき
は、ロツクされないようになつており、この点に
関しては特に第２９図及び第３０図を参照して後
述する。

ピン３４の移動量がそのまま第１カム３３の移
動量となり、第１カム３３はFFレバー２８及び
REWレバー２９の同時押圧によるイジエクト操
作に応じて図の左方向へ所定量移動した時に爪３
３ａが回動自在な第３アーム３５の一端に当接し
てこれを反時計方向に回動させる。回動駆動され
た第３アーム３５の他端はスプリング３６により
図の上方向に附勢された連結レバー３７を介して
回動自在なロツク解除レバー３８の一端３８ａ当
接し当該レバー３８を回動させる。ロツク解除レ
バー３８の他端３８ｂはイジエクト操作により第
１図において下方向に移動し、カセツト装填時当
該他端３８ｂに係合可能な位置まで持ち来たらさ
れている第１レバー４の先端突起部を押し下げる
ことによつてロツクを解除する。なお、本実施例
においてはFFレバー２８及びREWレバー２９が
同時に押圧された時にイジエクト動作が行われる
構成としたが、イジエクトレバーを別部材として
新たに設けこのイジエクトレバーを押圧すること
により第１レバー４の先端突起部を押し下げる構
成であつても良い。

第４図はカセツトホルダー１６の平面図であ
り、当該カセツトホルダー１６にはカセツト飛出
し防止機構３９が設けられている。カセツト飛出
し防止機構３９はイジエクト時にカセツトハーフ
１５が挿入口から飛出すのを防止するためのもの
であり、カセツトホルダー１６の主面に沿つて回
動自在な係止部材としてのストツパーアーム４０
と、このアーム４０を反時計方向に附勢するスプ
リング４１とから構成されている。ストツパーア
ーム４０はカセツトハーフ１５のリールユニツト
１８ａ，（第２図示）に嵌合するリール孔に係合
可能な突起（図示せず）をその下面に有してお
り、カセツトホルダー１６に設けられた１対の突
起１６ａ，１６ｂにより回動規制される。上記突
起はカセツト挿入時においてはカセツトハーフが
完全に奥まで挿入された時にリール孔に係合す
る。また、ストツパーアーム４０の突起はイジエ
クト時カセツト支持板１９により持ち上げられた
カセツトハーフ１５の上記リール孔に係合し、飛
出すカセツトハーフ１５に連動して回動するスト
ツパーアーム４０がストツパー１６ｂに当接し回
動規制されたところでカセツトハーフ１５を停止
させる。

次に、かかる構成の動作を第５図乃至第１１図
を参照して説明する。

まず、カセツト装填時、挿入されたカセツトハ
ーフ１５はその先端がカセツト押しレバー２のＬ
字状先端に当接しレバー２を第５図に示す矢印方
向に移動させる。レバー２の移動により第１アー
ム３が反時計方向に回動して第１レバー４を矢印
方向に移動させる。その時スプリング５は引き伸
ばされる。第１レバー４は第６図に示す様に先端
の爪４ｂと第２レバー６の突起６ａとの係合によ
り第２レバー６を矢印方向へ移動させる。その時
第２レバー６はスプリング７を引き伸ばすと共に
第７図に示す様にスプリング９を介して第３レバ
ー８を引張る。このため第３レバー８の先端８ａ
に一端１１ａが係合した回動アーム１１がスプリ
ング９により時計方向に附勢される。このスプリ
ング９の附勢力は挿入されたカセツトハーフ１５
を降下させる時の押さえる力となる。

カセツト押しレバー２の移動に伴いこれに固着
されたピン２ａが移動し、同時に第２レバー６に
固着されたピン６ｂも第８図に示す矢印方向に移
動するためスプリング１４により附勢されている
第５レバー１３が反時計方向に回動しカセツトハ
ーフ１５が完全に奥まで挿入された時その凹部に
てピン２ａをロツクする。これによりピン２ａに
はスプリング５及び７の力が作用し第５レバー１
３を介して第４レバー１２を図の右方向に僅かに
移動させる。第４レバー１２が移動することによ
り第４レバー１２の左端部とカセツトホルダー１
６との係合が解除され、それまで回動規制されて
いたカセツトホルダー１６は時計方向に回動して
カセツトハーフ１５を上から押圧する。同時に、
持上げアーム２１を介して回動アーム１１の後端
に係合することにより回動規制されていたカセツ
ト支持板１９及び補助アーム２０（第３図示）も
回動し、カセツトホルダー１６と協働してカセツ
トハーフ１５を挾持しつつ降下させてリールユニ
ツト１８ａ，１８ｂに装着される。リールユニツ
ト１８ａ，１８ｂに装着されたカセツトハーフ１
５はカセツト押しバネ２２によりヘツド２５方向
に附勢される。

手動によりイジエクトを行なう場合には、FF
レバー２８及びREWレバー２９を同時に押圧す
ることにより第２アーム３２は各レバーに形成さ
れた２つの突起３０，３１で押されてピン３４を
FF或いはREW時の２倍の移動量で移動させる。
これにより第１カム３３は第９図に示す様に矢印
方向に移動し、爪３３ａが第３アーム３５の一端
に当接することにより当該アーム３５を反時計方
向に回動させる。第３アーム３５が回動すること
により連結レバー３７は第１０図に示す様に左方
向に移動してロツク解除レバー３８を反時計方向
に回動させる。

ロツク解除レバー３８はその他端３８ｂにて第
１１図に示す様に第１レバー４の先端部を押し下
げることにより第１レバー４の爪４ｂと第２レバ
ー６の突起６ｂとの係合を解除する。これにより
第２レバー６は右方向に移動し、突起６ｃが回動
アーム１１の一端に係合することによつて回動ア
ーム１１を反時計方向に回動させる。回動アーム
１１の回動によりカセツトホルダー１６、カセツ
ト支持板１９及び補助アーム２０はカセツトハー
フ１５を挾持しつつこれを持ち上げる。カセツト
ハーフ１５の上昇時、第５レバー１３はその傾斜
面に係合した第２レバー６のピン６ｂが右方向に
移動することにより時計方向に回動し、カセツト
ハーフ１５の上昇が完了した時点でカセツト押し
レバー２に固着されたピン２ｂのロツクを解除す
る。従つて、カセツト押しレバー２は右方向に移
動しカセツトハーフ１５をイジエクトする。この
イジエクト時におけるカセツトハーフ１５の持ち
上げ及びイジエクトに必要とされる力は装填時に
引き伸ばされたスプリング５及び７によつて与え
られる。なお、オートイジエクト動作については
後述する。

第１２図は、本発明によるカセツトデツキに用
いられるリールユニツト駆動機構を示している。
この駆動機構において、モータ（図示せず）の回
転軸５０に結合した二段プーリ５１の一段目のプ
ーリとフライホイール５２との間及び二段目のプ
ーリとプーリ５３との間に各々ベルト５４，５５
が張設されている。なおフライホイール５２の中
心軸はキヤプスタン２４である。フライホイール
５２と同軸かつ一体にギヤ５６が設けられてい
る。ギヤ５６にはアンダーシヤーシ（図示せず）
植設されたピボツトピン５７に枢支されかつスプ
リング５８ａによつて第１２図の矢印方向にバイ
アスされた回動アーム５８の一端に回動自在に設
けられたアイドラギヤ５９と噛合し得るようにな
つている。アイドラギヤ５９と同軸かつ一体のア
イドラギヤ６０はリールユニツト駆動ギア６１に
噛合し得るようになつている。リールユニツト駆
動ギア６１はリールユニツト１８ａと一体に構成
されている。リールユニツト１８ａにはリールユ
ニツト駆動ギアと所定摩擦部材をかえして係合し
たセンシング解除アーム６２が設けられている。
リールユニツト１８ｂはラチエツトギア６３を含
み、ラチエツトギア６３は複数の係止爪６３ａを
有している。アンダーシヤーシ植設されたピボツ
トピン６４に枢支されたラチエツトアーム６５は
スプリング６６によつて図の時計方向に附勢され
てその一端６５ａにて係止爪６３ａと係合し得る
ように構成されてラチエツト機構を形成する。ラ
チエツトアーム６５の他端６５ｂはヘツド台２７
に植設されたピン６８に当接しヘツド台２７の前
進位置への移動によつて反時計方向に回動せしめ
られてラチエツト機構を解除するようになつてい
る。換言すればラチエツトギア６３はヘツド台２
７が後退位置にあるときは時計方向にのみ回動し
得、ヘツド台２７が前進位置にある時は、いずれ
の方向にも回動自在となる。プーリ３５に同軸か
つ一体に設けられたギヤ６９はアイドラギヤ７
０，７１回して遊星ギヤユニツト７２に係合して
いる。

第１３図ないし第１５図に示す如く、遊星ギヤ
ユニツト７２の略円錐状の駆動ギヤ部材７３に設
けられた駆動ギヤ７３ａとアイドラギヤ７１とが
噛合してアイドラギヤ７１を経たトルクが遊星ギ
ヤユニツト７２に供給される。駆動ギヤ部材７３
の中心孔にはシヤフト７４が挿通固着されてい
る。また、駆動ギヤ部材７３の上部にはサンギヤ
７３ｂが形成されている。駆動ギヤ部材７３の頂
部にはシヤフト７４によつて軸支されて内歯ギヤ
７５ａを有する内歯ギヤ部材７５が設けられてい
る。内歯ギヤ７５ａとサンギヤ７３ｂとの間には
これら双方に噛合した３個のピニオンギヤ７６
ａ，７６ｂ，７６ｃが設けられている。ピニオン
ギヤ７６ａ，７６ｂ，７６ｃは各々駆動ギヤ部材
７３と互いに回動自在に嵌したキヤリア部材７７
に枢支されている。キヤリア部材７７の周縁部に
はキヤリアギヤ７７ａが形成されており、キヤリ
アギヤ７７ａはアイドラギヤ７８に噛合してい
る。アイドラギヤ７８はアイドラギヤ７９と同軸
かつ一体に形成されアイドラギヤ７９はセンシン
グ動力ギヤ部材８０のギヤ８０ａに噛合してい
る。センシング動力ギヤ部材の周縁部には一対の
ローラ８１ａ，８１ｂが回動自在に設けられてい
る。第１３図において特に明らかなように、内歯
ギヤ部材７５の中央部はカム部７５ｂとして形成
され周縁部近傍には１対のピン７５ｃ，７５ｄが
植設されている。カム部７５ｂはピボツトピン８
２に枢支されたＹアーム８３の一端８３ａに係合
し得るようになつている。Ｙアーム８３の一端８
３ｂはセンシング解除アーム６２の突端６２ａと
係合している。Ｖアーム８４の一端８４ａはＹア
ーム８３の湾曲凹部８３ｃに係合し、他端８４ｂ
はセンシング解除アーム６２の突端６２ｂと係合
し得ようになつている。

第１６図において示したようにセンシング動力
ギヤ部材８０に設けられた１対のローラ８１ａ，
８１ｂは各々１対の摺動部材８５，８６に係合し
得るようになつており、後述するようにテープた
るみ取り動作終了時、あるいはテープエンド検出
時において内歯ギヤ部材８０が矢印方向に位置回
転する時に摺動部材８５，８６は各々矢印方向に
押圧される。摺動部材８６は後述するオートイジ
エクト機構に係合している。一方、摺動部材８５
上には１対のピン８７，８８が植設されている。
第１７図及び第１８図から明らかなようにピン８
７，８８はアンダーシヤーシ（図示せず）と結合
したシヤーシ部材８９に設けられた長孔９０，９
１に挿通している。ピン８７は更にラツチレバー
９２のカム孔９２ａに挿通し、ピン８８はラツチ
レバー９２の長孔９２ｂに挿通している。ラツチ
レバー９２の突端９２ｃはスプリング９３によつ
てヘツド台２７とは反対の方向にバイアスが付与
されている。ピン８８の端部には係止レバー９５
が枢支されている。係止レバー９５はバネ９６に
よつて第１７図における反時計方向に附勢されて
いる。係止レバー９５の係止爪９５ａが形成さ
れ、キーオフロツクレバー９７の係止爪９７ａに
係合し得るようになつている。なお、キーオフロ
ツクレバー９７は、スプリング９７ｂによつてヘ
ツド台２７とは反対方向にバイアスされている。
係止レバー９５の中央部の図における上面はピン
９５ｂが植設され、ヘツド台駆動レバー９８のカ
ム孔９９に挿通している。また、係止レバー９５
の下面はピン９５ｃが植設されてラツチレバー９
２のカム孔９２ａに挿通している。キーオフロツ
クレバー９７及びヘツド台駆動レバー９８は共に
ヘツド台２７の移動方向に平行に移動可能であつ
てスプリング１００によつて互いに弾性的に結合
されている。キーオフロツクレバー９７のヘツド
台２７側の端部にはロツクピン１０１が植設され
ており、係止レバー９５に係止爪９５ａ，９７ａ
を介して係合してヘツド台方向に移動せしめられ
て、ヘツド台前進完了時にピン１０１はキーオフ
ロツクアーム１０２に係する。キーオフロツクア
ーム１０２は適当なリンク部材１０３を介してキ
ーオフソレノイド１０４のプランジヤ１０４ａに
よつて矢印方向にバイヤスされており、カセツト
が装填されてキーオフソレノイド１０４が励磁さ
れている限りキーオフロツクレバー９７はキーオ
フロツクアーム１０２によつてロツクされる。ヘ
ツド台引止アーム１０５はシヤーシ部材８９に植
設されたピボツトピン１０６に枢支されている。
なお、ピン１０６はヘツド台駆動レバー９８長孔
９８ａ及びキーオフロツクレバー９７の長孔９７
ｂに挿通してヘツド台駆動レバー９８及びキーオ
フロツクレバー９７をガイドする作用もなす。

第１９図から明らかな如く、ヘツド台引止アー
ム１０５はその一端部１０５ａにおいてバネ１０
７によつて反時計方向のモーメントを付与されて
いる。一方、ヘツド台駆動レバー９８のヘツド台
側の端部には図の裏側に向つて伸びるピン１０８
が植設されておりピン１０８はヘツド台前進アー
ム１０９の端部１０９ａに設けられた長孔１１０
に挿通している。ヘツド台前進アーム１０９はシ
ヤーシ部材８９にピボツトピン１１１に介して枢
支されている。ヘツド台前進アーム１０９の他端
１０９ｂには長孔１１２が設けられ、長孔１１２
にはヘツド台２７に植設されたシヤフト１１３が
挿通している。なおヘツド台２７はバネ１１４に
よつてアンダーシヤーシに対してヘツド台前進方
向に附勢されている。

ヘツド台引止アーム１０５の端部０５ｂには係
止爪１１５が設けられピン１０８と係合し得るよ
うになつている。ヘツド台引止アーム１０５の端
部１０５ａは摺動部材８５上のピン８８に当接し
得るようになつており、摺動部材８５がローラ８
１ａによつて図の右方向に所定距離以上移動せし
められた時第１９ａ図に示す如くヘツド台引止ア
ーム１０５が時計方向に回動してピン１０８と係
止爪１１５との係合が解除される。

第２０図において特に明らかなように、ヘツド
台引止アーム１０５の一端１０５ｃは後述する
FFレバー及びREWレバー２８，２９のロツクア
ーム１２０の一端１２０ａに係合し得るようにな
つている。ロツクアーム１２０はシヤーシ部材８
９に植設されたピン１２１によつて枢支されてい
る。ロツクアーム１２０の突端１２０ｂとヘツド
台前進アーム１０９との間にはスプリング１２２
が張設され、ロツクアーム１２０を時計方向に附
勢している。ロツクアーム１２０の他端１２０ｃ
にはローラ１２３が回動自在に担持されて、FF
レバー及びREWレバー２８，２９の窓２８ａ，
２９ａに挿通している。窓２８ａ，２９ａには突
起２８ｂ，２９ｂが各々設けられFFレバー及び
REWレバー２８，２９のいずれか一方が操作さ
れた時ローラー１２３に係止するようになつてい
る。FFレバー及びREWレバー２８，２９にはカ
ム部２８ｃ，２９ｃが設けられ共にヘツド台２７
に植設されたピン１１３に係合している。

第２アーム３２の係合部３２ｃは中継レバー１
２４の一端に係合しており中継レバー１２４はヘ
ツド台移動方向において移動自在になつている。
中継レバー１２４の他端にはピン部材１２５を介
してＬ字レバー１２６の一端が係合している。Ｌ
字レバー１２６はアンダーシヤーシに植設された
ピボツトピン１２７に枢支されている。ピボツト
ピン１２７に枢支されたアイドラギヤ１２８はア
ンダーシヤーシに回動自在に担持されたアイドラ
ギヤ１２９に噛合し、他方アイドラギヤ１２９は
ギア６９と噛合している。Ｌ字レバー１２６に
は、更にFFアイドラギア１３０及びREWアイド
ラギア１３１が回動自在に担持され、アイドラギ
ア１２８，１３０，１３１は順に噛合している。

第２１図に示す如く、ピンチローラ２６を回動
自在に担持するピンチローラアーム１４０は、ア
ンダーフレームに植設されたピボツトピン１４１
に枢支されている。ピボツトピン１４１には、つ
る巻ばね１４２が巻装されており、つる巻ばね１
４２の一端はアンダーフレームに植設されたコラ
ム１４３に当接し、他端はピンチローラアーム１
４０の突端１４０ａに当接してピンチローラアー
ム１４０をキヤプスタン２４に向けて附勢する。
ピンチローラアーム１４０の下面にはピン１４４
が植設されヘツド台２７に設けられた小窓２７ａ
に嵌入している。ヘツド台２７とピンチローラア
ーム１４０との間には上述した回動アーム５８が
アンダーフレーム（図示せず）に植設されたピボ
ツトピン５７に枢支されて存在ている。回動アー
ム５８に設けられた長孔５８ｂにはピボツトピン
１４１が挿通している。回動アーム５８にはカム
フオロワピン１４５がヘツド台２７に向つて（図
の裏側方向）伸長してヘツド台２７に設けられた
凹字状カム孔２７ｂに係合している。なお、回動
アーム５８の突端５８ｃは、アンダーフレームに
植設されたストツパピン１４６に当接するように
なつている。

第２２図は、ミユージツクセレクト機構の１例
を示しており、ミユージツクセレクトソレノイド
１５０のプランジヤ１５０ａに結合した制御部材
１５１にロツクアーム１２０の突端１０ｂが係合
している。ミユージツクセレクト動作中に曲頭検
出が行なわれると、ミユージツクセレクトソレノ
イド１５０が励磁されてロツクアーム１２０が図
の反時計方向に回動せしめられるようになつてい
る。

次に、上記した構成のリールユニツト駆動機
構、遊星歯車を用いたセンシング機構及びヘツド
台前進機構の動作を説明する。

まず、カセツトが装填されるとモータが駆動さ
れプーリ５１が第１２図における矢印方向に回動
を始める。よつて、リールユニツト１８ａに結合
したリールユニツト駆動ギア６１が矢印方向に回
動を始める。この時ヘツド台は後退位置にあり、
ラチエツトアーム６５は第１２図示の位置にあつ
てラチエツト機構が働きラチエツトギア６３は図
の時計方向にのみ回動し得るようになつている
故、カセツト内のテープたるみが解消される。テ
ープたるみが解消するとテープが張りつめてリー
ルユニツト１８ａの回動が停止する。そうすると
センシング解除アーム６２に所定の摩擦係数を介
して附与されていたトルクが消滅する。

一方、遊星ギヤユニツト７２にはベルト５５、
プーリ５３、アイドラギヤ７０，７１を経たトル
クが与えられており、内歯ギヤ部材７５は第１３
図における矢印方向に回動している。従つて、今
センシング解除アーム６２に附与されていたトル
クが消滅するとセンシング解除アーム６２及びＹ
アーム８３は第１３図における破線で示す位置に
静止する。よつて、内歯ギア部材７５のピン７５
ｃもしくは７５ｄがＹアーム８３の端部８３ａに
当接して、内歯ギア部材７５の回転が阻止され
る。この時サンギヤ７３ｂは依然として回動して
いる故遊星ギヤ７６ａ，７６ｂ，７６ｃを担持す
るキヤリア部材７７が回動し、キヤリア部材７７
のトルクは、キヤリアギヤ７７ａ、アイドラギヤ
７８，７９、ギヤ８０ａを経てセンシング動力ギ
ヤ部材８０に附与されて、センシング動力ギヤ部
材８０は第１４図及び第１６図における矢印方向
に回動する。そうすると、摺動部材８５，８６は
ローラ８１ａ，８１ｂによつて押圧されて各々矢
印方向に移動する。摺動部材８６の移動によつて
オートイジエクト機構に起動信号に与えられる
が、この場合イジエクト動作は生じない。（オー
トイジエクト機構については後述する。）摺動部
材８５の移動によつて係止レバー９５も同時にか
つ同方向に移動して係止爪９５ａがキーオフロツ
クレバー９７の係止爪９７ａに係合する。従つ
て、キーオフロツクレバー９７が摺動部材８５の
移動に伴なつてヘツド台方向に移動する。キーオ
フロツクレバー９７とヘツド台駆動レバー９８と
はスプリング１００によつて弾性的に結合してい
る故、ヘツド台駆動レバー９８がヘツド台方向に
移動して第１９図における矢印方向にヘツド台２
７が前進する。ヘツド台２７がある程度前進する
とヘツド台引止アーム１０５の係止爪１１５にピ
ン１０８が当接してヘツド台２７の動きが一時停
止する。しかし乍ら、摺動部材８５の移動は継続
してピン８８がヘツド台引止アーム１０５に当接
してヘツド台引止アーム１０５を第１９ａ図示の
如く時計方向に回動せしめ、係止爪１１５とピン
１０８との係合を解除する。この時ヘツド台２７
の前進一時停止すなわちヘツド台駆動アーム９８
の一時停止によつてスプリング１００が引き伸ば
されている故スプリング１００の復元力によつて
ヘツド台駆動アーム９８は急速にヘツド台方に移
動しこれに伴なつてヘツド台２７も急速に前進位
置まで前進する。これと同時に第１７図において
破線で示した位置にキーオフロツクレバー９７が
移動してピン１０１がキーオフロツクアーム１０
２に係合しキーオフロツクレバー９７がロツクさ
れる。

摺動部材８５を押圧しているローラ８１ａもし
くは８１ｂが死点位置に至すると摺動部材８５と
の係合がはずれて摺動部材８５がスプリング９６
による復元力によつて復旧する。この時ヘツド台
駆動レバー９８のカム孔９９によつて係止レバー
９５のピン９５ｂが押されて係止レバー９５はス
プリング９６に抗して第１７図における時計方向
に回動せしめられる。

ヘツド台２７の前進によつて、ラチエツトギア
６３の逆転を阻止していたラチエツトアーム６５
が第１２図における反時計方向に回動してラチエ
ツトギア６３の逆転を自由にし、その結果リール
ユニツト１８ｂも自由に回動し得る状態となる。
こうしてカセツドデツキはプレイ状態になる。

テープ演奏が進行てテープエンド状態になると
リールユニツト１８ａの回転が阻止され、上記し
たテープたるみ取り動作と同様にセンシング動力
ギヤ部材８０が回動を開始し、摺動部材８５がヘ
ツド台方向に押圧される。この時係止レバー９５
はヘツド台駆動レバー９８のカム孔９９によつて
第１７図における時計方向に回動せしめられてお
り、係止レバー９５のピン９５ｃはラツチレバー
９２のカム孔９２ａのラツチ部分９２aaに嵌入す
る。一方、この時摺動部材８６も押圧されてオー
トイジエクト機構がキーオフソレノイド１０４の
励磁が解れ、キーオフロツクアーム１０２による
ロツクが解除されキーオフロツクレバー９７が復
旧して、ヘツド台駆動レバー９８も復旧してヘツ
ド台２７が後退する。この時係止レバー９５はラ
ツチレバー９２によつてラツチされており、係止
爪９５ａとキーオフロツクレバー９７の係止爪９
７ａとの衝突が回避される。

次に、早送り（FF）及び巻戻し（REW）動作
について説明する。

カセツトが装填されてテープデツキがプレイ動
作中に、第２３ａ図に示す如く、FFレバー２８
が操作されるとFFレバー２８の突起２８ｂがロ
ツクアーム１２０のローラ１２３に係合してFF
レバー２８が作動位置にロツクされると共に、カ
ム部２８ｃはピン１１３を図の右方向に押圧して
ヘツド台２７が少し後退して選曲位置に位置す
る。そして、ピンチローラ２４が後退してキヤプ
スタン２６への圧接状態がなくなると同時にヘツ
ド２５がテープに軽く接触する状態となる。この
とき、ヘツド台２７の凹字状カム孔２７ｂ中央突
起部によりカムフオロワピン１４５が第２１図の
下方に押し下げられ回動アーム５８が図の時計方
向に回動してリールユニツト駆動ギア６１とアイ
ドラギヤ５９との噛合が解除される。一方FFレ
バー２８の作動によつて第２アーム３２が第２３
ａ図における反時計方向に回動して第２３ｂ図に
示す如く、Ｌ字レバー１２５が反時計方向に回動
する故FFアイドラギア１２９がリールユニツト
駆動ギア６１に噛合して、高速回転トルクがリー
ルユニツト駆動ギア６１に供給される。こうし
て、テープデツキが早送り動作をなすのである。

早送り動作を停止せんとする場合は、REWレ
バー２９を軽く操作すると、ローラ１２３と突起
２８ｂとの係合がはずれてFFレバー２８が復旧
して、カセツトデツキは当初のプレイ状態に戻
る。

また、早送り動作中に、テープエンド状態が生
ずると、リールユニツト回転停止センシング機構
のセンシング動力ギヤ部材８０が回転して摺動部
材８５が移動してピン８８がヘツド台引止アーム
１０５を第１９ａ図の如く押す故、ヘツド台引止
アーム１０５の端部１０５ｃがロツクアーム１２
０の一端１２０ａを押してロツクアーム１２０が
反時計方向に回動してFFレバー２８のロツクが
解除されて復旧しプレイ状態に戻る。

次に、巻戻し動作をなさんとする時は、REW
レバー２９を強く操作すると、REWレバー２９
は、第２４ａ図に示す如くロツクアーム１２０に
よつて作動位置にロツクされる。そうすると、カ
ム部２９ｃによつてピン１１３が矢印方向に押さ
れてヘツド台２７が少し後退してアイドラギヤ５
９（第２１図）がリールユニツト駆動ギア６１か
ら離れると同時に、第２４ｂ図に示す如く、
REWアイドラギア１３０がリールユニツト駆動
ギア６３に噛合してリールユニツト１８ｂが回転
して巻戻し動作が行なわれる。

また、早送り若しくは巻戻し動作時にミユージ
ツクセレクト機構が動作せしめられて曲頭検出が
行なわれるとミユージツクセレクトソレノイド１
５０が励磁されてロツクアーム１２０が回動せし
められてFFレバー２８若しくはREWレバー２９
が復旧してプレイ動作に戻つて所望曲が演奏され
ることになる。

第２５図はオートイジエクト機構の一例の概略
平面図であり、第２６図にその一部断面を含む側
面図が示されている。オートイジエクト機構は、
本発明によるカセツトデツキが一方向においての
み再生が可能であることによりプレイ時若しくは
FF時にテープ終端が検出されたときカセツトハ
ーフを自動的にイジエクトするためのものであ
る。第２５図及び第２６図において、摺動部材８
６は第１６図において説明した様にリール台の回
転停止すなわちテープ終端が検出された時にセン
シング動力ギヤ部材８０（第１６図示）によつて
図の左方向に駆動される。摺動部材８６上には略
Ｌ字状の起動レバー２００が設けられている。レ
バー２００はその一端に形成された所定の長さを
有する長孔２００ａにて摺動部材８６に植設され
たピン８６ａに嵌合しており、長孔２００ａの長
さ範囲内において摺動部材８６に対して摺動可能
になつていると共に、スプリング２０１によりピ
ン８６ａを支点として第２５図の反時計方向に附
勢されている。

シヤーシ部材８９上には起動レバー２００の突
起２００ｂに係合可能なフツク部２０３ａを備え
たイジエクト動力アーム２０３が摺動自在に設け
られている。イジエクト動力アーム２０３は摺動
部材８６に植設された軸８６ｂにより回転自在に
枢支されかつスプリング２０４により第２５図の
時計方向に附勢されており、先述したヘツド台駆
動レバー９８のカム部９８ｂにピン２０３ｂを介
して係合している。ヘツド台駆動レバー９８には
カム孔９８ｃが形成されており、このカム孔９８
ｃには起動レバー２００の突起２００ｂが嵌入し
ている。突起２００ｂはレバー２００が前述した
様にスプリング２０１によりピン８６ａを中心に
回動附勢されているためカム孔９８ｃのカム面に
押圧されている。

ヘツド台駆動レバー９８はヘツド台の前進駆動
時には図の右方向に移動し、そのカム部９８ｂと
イジエクト動力アーム２０３のピン２０３ｂとの
係合を解除する。これによりイジエクト動力アー
ム２０３はスプリング２０４によつてそのフツク
部２０３ａが起動レバー２００の突起２００ｂに
係合可能な位置まで回動される。ヘツド台が前進
位置にあるプレイ状態において、テープ終端が検
出されたときに摺動部材８６がセンシング動力ギ
ヤ部材８０（第１６図示）によつて図の方向へ駆
動されると、ピン８６ｂを介してイジエクト動力
アーム２０３が連動し、更にイジエクト動力アー
ム２０３のフツク部２０３ａが突起２００ｂを介
して起動レバー２００を駆動する。これによりレ
バー２００は摺動部材８６と一体に移動し、その
突起２００ｂがヘツド台駆動レバー９８のカム孔
９８ｃのカム面に沿つて移動することにより第２
７図ａに示す様にその立上がり部２００ｃがロツ
ク解除レバー３８の一端３８ａに係合可能な位置
までずれ、左死点近傍にてロツク解除レバー３８
の一端３８ａに当接しこれを回動させる。以後の
動作は先述した手動によるイジエクト動作と全く
同じである。

以上によりカセツトハーフのイジエクトが行わ
れると、イジエクト機構に連動して先述したキー
オフソレノイド１０４（第１７図示）がオフとな
るためヘツド台駆動レバー９８はロツクが解除さ
れ第２５図示の位置に復帰する。このレバー９８
の復帰時、起動レバー２００の突起２００ｂがレ
バー９８のカム孔９８ｃの移動に伴い第２７図ｂ
に示す様にカム面に沿つて移動することにより起
動レバー２００の立上がり部２００ｃはロツク解
除レバー３８の一端３８ａの回動路から直ちに退
避する。これにより、ロツク解除レバー３８を駆
動した直後例えば電源断が生じてもロツク解除レ
バー３８がスプリング２０５により元の位置に復
帰できるため次のカセツト装填動作に支障を来す
ことがない。

一方、ヘツド台が後退位置にある時すなわち
FF、REW若しくはカセツト装填時には、ヘツド
台駆動レバー９８は第２５図示の位置にあり、カ
ム部９８ｂとピン２０３ｂとの係合によつてイジ
エクト動力アーム２０３をそのフツク部２０３ａ
が起動レバー２００の突起２００ｂに係合し得な
い回動位置に持ち来す。この状態において、テー
プ終端検出により摺動部材８６が図の左方向へ駆
動されると、ピン８６ｂを介してイジエクト動力
アーム２０３もこれに連動する。同時に、ピン８
６ａレバー２００の長孔２００ａに沿つて移動
し、長孔２００ａの左端面に当接することによつ
てレバー２００を図の左方向へ移動せしめる。こ
の時のレバー２００のストロークは摺動部材８６
のストロークより長孔２００ａの長さに対応した
分だけ短かくなり、レバー２００の立上がり部２
００ｃがロツク解除レバー３８の一端３８ａに当
接しない様に設定されている。従つて、イジエク
ト動作は行なわれない。なお、摺動部材８６が左
死点に位置した時はイジエクト動力アーム２０３
はそのピン２０３ｂがヘツド台駆動レバー９８の
カム部９８ｂとの係合が解除されて時計方向に回
動可能となるが、フツク部２０３ａがレバー２０
０の突起２００ｂの第２５図における上面に当接
して回動規制される。これにより復帰時にツク部
２０３ａがレバー２００の突起２００ｂの左側に
くい込むのを阻止している。

第２８図はドア押え機構の一例の側面図であ
る。カセツドデツキのフロントパネル２０６には
カセツトハーフ１５を挿入排出するための挿入排
出口２０６ａが形成されているが、この挿入排出
口２０６ａを塞ぐためのドア２０７がフロントパ
ネル２０６の裏側に軸２０７ａを介して回動自在
に設けられかつ図示せぬ手段によつて図の時計方
向に附勢されている。このドア２０７は挿入され
るカセツトハーフ１５により押圧されて反時計方
向に回動する。

一方、カセツトハーフ１５が装填されたときに
ドア２０７をカセツトハーフ１５の移動路より下
方に押圧してその位置に維持するためのドア押え
レバー２０８が設けられている。このドア押えレ
バー２０８は軸２０９を介してサイドフレーム１
に回動自在に取り付けられており、またカセツト
押しレバー２に設けられたピン２ｂのサイドフレ
ーム１の裏側に突出した部分に係合可能な逆Ｖ字
状のカム部２０８ａを備えている。ドア押えレバ
ー２０８はカセツト装填時にカセツトハーフ１５
に押圧されてカセツト押しレバー２が図の左方向
に移動することによりピン２ｂもカム部２０８ａ
を押圧しつつ移動するため時計方向に回動し、カ
セツトハーフ１５により所定回動位置まで駆動さ
れていたドア２０７をその先端部にて押圧して図
に一点鎖線で示す位置まで押圧する。

イジエクト時には、カセツト押しレバー２がカ
セツトハーフ１５をイジエクトしつつ復帰するこ
とによりドア押えレバー２０８はドア２０７を押
圧しつつ反時計方向に回動し、カセツトハーフ１
５が挿入排出口２０６ａより所定量突出したとき
にドア２０７の押圧を解除する。解除されたドア
２０７はカセツトハーフ１５の主面１５ａに当接
し、移動するカセツトハーフ１５に連動して閉成
する。このようにカセツトハーフ１５が挿入排出
口２０６ａより所定量突出したときにドア押えレ
バー２０８によるドア２０７の押圧を解除するこ
とによりドア２０７の先端部がカセツトハーフ１
５の主面１５ａ側の突出部１５ｃの段部に係合し
てイジエクト動作を妨げるという様な不具合は生
じない。

次に、手動にてイジエクト操作をなす場合は、
FFレバー２８、REWレバー２９を同時に押圧す
ることは既に述べたが、この場合、両レバー２
８，２９は共にロツクアーム１２０（第２０図、
第２２図等に図示）の先端部に設けられたローラ
１２３に係止されず、いずれのレバーもロツクさ
れないようになつている。これは、第２９図に示
す如く、第２アーム３２及び第１カム３３に固着
したピン３４に別の移動量規制レバー２１０が結
合し、移動量規制レバー２１０の長孔２１０ａに
前述した図示しないシヤーシ部材に植設されたピ
ン２１１が挿通されているからである。移動量規
制レバー２１０はFFレバー及びREWレバー２
８，２９と並置されており、第２アーム３２と一
体に矢印方向に往復動するようになつており、第
２アーム３２ひいてはピン３４の移動量を第３０
図における距離ｄの範囲内に規制するものであ
る。第３０図においては、第２アーム３２及びピ
ン３２ａ，３２ｂ，３４の位置関係を図式的に示
すものであり、図においては、REWレバー２９
のみが押圧された場合を実線で示し、FFレバー
及びREWレバー２８，２９双方が押圧されたと
きの状態を点線で示している。図から明らかに両
レバー２８，２９を同時に押圧したときは、いず
れか一方のレバーを押圧したときに比してピン３
４の移動量は大なるもピン３２ａ，３２ｂの移動
量は小さくなるのである。よつて、両レバー２
８，２９を同時に押すと、イジエクト指令は付与
されるが、両レバー２８，２９は共にロツクされ
ないのである。

上記したことから明らかな如く、本発明による
リールユニツト駆動装置においては、低速回転用
ギアとリールユニツトの係合をヘツド台の前進位
置、後退位置及び選曲位置３つの位置によつて制
御する一方、高速回転用ギアとリールユニツトの
係合は、早送り及び巻戻しレバーの作動によつて
制御している故、低速回転用ギアと高速回転用ギ
アとを互いに独立な機構とすることが出来て機構
が簡素化されて構成素子数の減少が図れるのであ
る。更に、ヘツド台後退位置においても低速回転
用ギアがリールユニツトに係合する構成としたた
め自動テープたるみ取り動作のための機構が簡単
になるというメリツトもあるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はカセツト装填、保持及びイジエクト機
構の一実施例の概略側面図、第２図はその概略平
面図、第３図はその概略正面図、第４図は第２図
におけるカセツトホルダーの平面図、第５図乃至
第１１図は第１図乃至第３図の動作を説明するた
めの図、第１２図は駆動モータと駆動ギヤの配置
図、第１３図及び第１４図は遊星ギアユニツトの
配置図、第１５図は遊星ギヤユニツトとこれに噛
合するギヤとの断面図、第１６図はセンシング動
力ギヤ及び摺動部材の配置図、第１７図はキーオ
フロツクレバーの動作を説明するための図、第１
８図はセンシング動力ギヤ及びキーオフロツクレ
バーの構成斜視図、第１９図はヘツド台の動作を
説明するための図、第２０図はFF、REWレバー
と駆動ギヤとの配置図、第２１図はアイドラアー
ムの動作を説明するための図、第２２図はFF、
REWロツクアームの動作を説明るための図、第
２３ａ図，第２３ｂ図，第２４ａ図及び第２４ｂ
図はFF，REWレバーの動作を説明するための
図、第２５図はオートイジエクト機構の一例の概
略平面図、第２６図はその一部断面を含む側面
図、第２７図ａ，ｂは第２５図の動作を説明する
ための図、第２８図はドア押え機構の一例の側面
図、第２９図は操作機構の一部の部材を示す平面
図、第３０図は操作機構の動作を説明するための
図である。 主要部分の符号の説明、２…カセツト押しレバ
ー、３…第１アーム、４…第１レバー、６…第２
レバー、８…第３レバー、１１…回動アーム、１
２…第４レバー、１３…第５レバー、１５…カセ
ツトハーフ、１６…カセツトホルダー、１８ａ，
１８ｂ…リールユニツト、１９…カセツト支持
板、２１…持上げアーム、２４…キヤプスタン、
２５…ヘツド、２７…ヘツド台、２８…FFレバ
ー、２９…REWレバー、３２…第２アーム、３
３…第１カム、３５…第３アーム、３８…ロツク
解除レバー、３９…カセツト飛出し防止機構、５
２…フライホイール、６１…駆動ギヤ、６３…ラ
チエツトギヤ、６３ａ…係止爪、７２…遊星ギヤ
ユニツト、８３…Ｙアーム、８４…Ｖアーム、８
５，８６…摺動部材、９２…ラツチレバー、９７
…キーオフロツクレバー、１０２…キーオフロツ
クアーム、１０４…キーオフソレノイド、１２０
…ロツクアーム、１４０…ピンチローラアーム、
１５０…ミユージツクセレクトソレノイド、２０
０…起動レバー、２０３…イジエクト動力アー
ム、２０６…フロントパネル、２０７…ドア、２
０８…ドア押えレバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 早送り若しくは巻戻し動作時にテープにヘツ
   ドを軽く当接せしめて選曲動作をなし得るカセツ
   トデツキのリールユニツト駆動装置であつて、プ
   レイ時の低速回転トルクをリールユニツトに供給
   する低速回転用ギアを回転自在に担持した担持部
   材を有し、ヘツド台が前進位置若しくは後退位置
   に位置するとき前記担持部材が前記低速用ギアを
   前記リールユニツトに係合せしめ、前記ヘツド台
   が前記前進位置と前記後退位置との中間位置の選
   曲位置にあるときは前記低速回転用ギアと前記リ
   ールユニツトとの係合が解除されるようになされ
   たことを特徴とするリールユニツト駆動装置。 ２ 前記担持部材は、前記低速用ギアを一端にお
   いて担持しかつ中央部において枢支された回動ア
   ームであり、前記ヘツド台と前記回動アームの一
   端とがカム機構によつて結合されたことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のリールユニツト
   駆動装置。 ３ 前記カム機構は、前記ヘツド台に設けられた
   カム孔と、前記カム孔に係合しかつ前記回動アー
   ムの他端に植設されたピン部材とからなることを
   特徴とする特許請求の範囲第２項記載のリールユ
   ニツト駆動装置。