JPH0123864B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はカセツトデツキに関し、特にカセツト
デツキのドア押え機構に関するものである。

カセツトデツキは、近年、ますます小型化の傾
向にあり、特に、車載用カセツトデツキにあつて
は、カセツトデツキの収容されるべきスペースに
限界があるため、カセツトデツキの小型化或いは
薄型化の要請が強いのである。

また、車載用カセツトデツキにあつては、フロ
ントパネルにカセツトハーフの挿入排出口が形成
されかつ当該挿入排出口を塞ぐためのドアが設け
られている。当該ドアはその回動支点がカセツト
デツキの機構部のほとんどが位置する挿入排出口
より下方に設けられることによつて薄型化に寄与
し得るが、その反面カセツトハーフのイジエクト
時においてドア先端部がカセツトハーフの突出部
端面に係合して円滑なイジエクト動作を妨げると
いう不具合も生じ易い。

本発明は、カセツトデツキの小型化・薄型化に
寄与し得ると共に円滑なイジエクト動作を可能に
したドア押え機構を提供することを目的とする。

本発明によるドア押え機構は、カセツトハーフ
の挿入排出動作に連動しかつ挿入時においてカセ
ツトハーフにより押圧されて開放状態にあるドア
に係合してこれを開放方向に押圧するドア押えレ
バーを備え、このドア押えレバーが排出時におい
てカセツトハーフが所定量排出されたときにドア
との係合を解除することによつてドア先端部がカ
セツトハーフの突出部端面に係合しないようにな
されている。

以下、本発明によるドア押え機構を備えたカセ
ツトデツキについて図面を参照しつつ詳細に説明
する。

第１図はカセツト装填、保持及びイジエクト機
構の一実施例の概略側面図であり、第２図にその
概略平面図、第３図にその概略正面図が示されて
いる。図において、サイドフレーム１にはカセツ
ト押しレバー２が図の左右方向において摺動自在
に係合していると共に第１アーム３が軸３ａを中
心に回動自在に枢支されている。第１アーム３は
その先端に設けられたピン３ｂを介してカセツト
押しレバー２に形成された図の上下方向に長い孔
２ａに係合しており、カセツトハーフ１５の矢印
Ａの方向に沿うカセツト押しレバー２の左方向へ
の移動により反時計方向に回動する。レバー２の
先端は挿入されたカセツトハーフ１５の先端が当
接し得るようにＬ字状に形成されている。第１ア
ーム３には第１レバー４が軸４ａを中心に回動自
在に枢支されており、当該第１レバー４は第１ア
ーム３の回動により第１図の左方向すなわちカセ
ツト挿入方向に移動し、この移動時スプリング５
によりサイドフレーム１に対し第２図の右方向に
附勢される。

第２レバー６はサイドフレーム１に対してカセ
ツトハーフの挿入・排出（イジエクト）方向にお
いて摺動自在に係合しており、第１レバー４の左
方向への移動時その先端部に設けられた突起６ａ
にて第１レバー４の爪４ｂに係合することによつ
て第１レバー４と共にカセツト挿入方向へ移動
し、この移動時にはサイドフレーム１との間に介
在せしめられたスプリング７により反対方向すな
わちカセツト排出方向に附勢される。第２レバー
６には第３レバー８が摺動自在に取り付けられか
つスプリング９により第２レバー６に対してカセ
ツト挿入方向に附勢されている。第３レバー８は
その先端８ａにてサイドフレーム１に軸１０を中
心に回動自在に枢支された回動アーム１１の一端
１１ａに係合しており、スプリング９の附勢力に
よつて回動アーム１１を時計方向に附勢してい
る。

サイドフレーム１に対して第１図に示す位置か
ら右方向に移動可能な第４レバー１２には第５レ
バー１３が回動自在に取り付けられており、サイ
ドフレーム１と第５レバー１３の一端との間に張
設せしめられたスプリング１４により第４レバー
１２がカセツト挿入方向に、第５レバー１３が第
１図の反時計方向にそれぞれ附勢されている。第
５レバー１３はその傾斜面が第２レバー６に設け
られたピン６ｂに係合しており、カセツトハーフ
１５の挿入時にカセツト押しレバー２に連動して
第２レバー６がカセツト挿入方向に移動すること
によつて反時計方向に回動し、カセツトハーフ１
５が完全に奥まで挿入された時にカセツト押しレ
バー２に設けられたピン２ｂに凹部が嵌合するこ
とによつてカセツト押しレバー２をロツクする。

カセツトホルダー１６は略矩形状であり、サイ
ドフレーム１及び１７に一点鎖線Ｂを中心軸とし
て回動自在に枢支されており、その一端が回動ア
ーム１１の先端に係合している。また、カセツト
ホルダー１６は第４レバー１２の左端部に係合す
ることにより回動規制されており、カセツトハー
フ１５が完全に奥まで挿入された時すなわちピン
２ｂが第５レバー１３によりロツクされた時ピン
２ｂに作用しているスプリング５及び７の力によ
つて第５レバー１３を介して第４レバー１２が僅
かに右方向に移動せしめられることにより回動規
制が解除される。これによりカセツトホルダー１
６は回動アーム１１に作用している附勢力によつ
て時計方向に回動し、完全に奥まで挿入されたカ
セツトハーフ１５をテープ演奏位置まで押し下げ
る。このときカセツトハーフ１５のリール孔（図
示せず）が各々リールユニツト１８ａ，１８ｂに
係合する。

カセツトハーフ１５の挿入時、カセツトハーフ
１５は第３図に示す様に第１図における下方の主
面１５ａにて略矩形状であつて支点１９ｃを中心
にして回動自在なカセツト支持板１９及び補助ア
ーム２０に支持されかつ上方から他方の主面１５
ｂにてカセツトホルダー１６により保持される。
カセツト支持板１９は、カセツトハーフ１５のリ
ールユニツト１８ａ，１８ｂが係合するように一
対の孔１９ｄ，１９ｅを有する。カセツトホルダ
ー１６の回動軸とカセツト支持板１９の回動軸と
はカセツトハーフ１５の降下・上昇方向に対して
垂直であつて互いに所定距離離れて好ましくは直
交する方向に沿つて延在する。すなわち、カセツ
トホルダー１６及びカセツト支持板１９の自由端
縁は、リールユニツト１８ａ，１８ｂに係合し得
る位置まで挿入された時のカセツトハーフ１５の
中心近傍にて直交するように設けられてカセツト
ハーフ１５を挾持する。カセツト支持板１９はア
ンダーフレーム（図示せず）に対して支点１９ｃ
を中心にして回動自在に設けられており、バツク
フレーム（図示せず）に回動自在に取り付けられ
た持上げアーム２１を介して回動アーム１１の後
端に係合することによつて第３図示の位置に保持
される。持上げアーム２１にはカセツト支持板１
９の側面に形成された長孔（図示せず）に係合し
たピン２１ａと共にピン２１ｂが設けられてお
り、当該ピン２１ｂはピン２１ａにより第３図の
位置に持ち来されたカセツト支持板１９の上面を
第３図に示す矢印方向に押圧しピン２１ａと協働
してカセツト支持板１９を堅固に保持する。カセ
ツトハーフ１５の降下時にはカセツトホルダー１
６及びカセツト支持板１９は回動アーム１１に連
動してカセツトハーフ１５を挾持しつつ回動しカ
セツトハーフ１５を降下せしめリールユニツト１
８ａ，１８ｂに装着せしめる。カセツトハーフ１
５の支持をより確実ならしめるべく上述した補助
アーム２０がアンダフレームに回動自在に取り付
けられており、当該補助アーム２０はピン２０ａ
を介してカセツト支持板１９に形成された孔１９
ａに係合しており、カセツトハーフ１５がリール
ユニツト１８ａ，１８ｂに装着された時には第３
図に一点鎖線で示すようにカセツト支持板１９と
共に折りたたまれる。

リールユニツト１８ａ，１８ｂに装着されたカ
セツトハーフ１５はカセツト押しバネ２２（第３
図示）により後述するヘツド方向に附勢される。
カセツト押しバネ２２はカセツト支持板１９の後
端部１９ｂに固定されており、支持板１９の先端
が上昇位置にあるときはカセツトハーフ１５の降
下動作を妨げないようにカセツトハーフ１５の降
下路から退避しており、カセツトハーフ１５の降
下時には支持板１９の後端部１９ｂが支点１９ｃ
を中心に回動することに伴ない徐徐に前進しカセ
ツトハーフ１５を附勢する。

第２図において、２３ａ，２３ｂはガイドピ
ン、２４はキヤプスタンであり、それぞれカセツ
トハーフ１５に形成された孔に嵌入する。ヘツド
２５を搭載しピンチローラ２６を担持するピンチ
ローラアーム（後述する）に係合したヘツド台２
７は図の上下方向において移動可能であり、再生
（PLAY）時或いは曲間（無録音帯）検出時には
図示せぬ手段により駆動されて第２図示の位置か
ら前進（第２図の下方向に移動）する。これによ
りヘツド２５がテープに圧接すると共にピンチロ
ーラ２６がテープをキヤプスタン２４に圧接せし
める。

２８はテープの早送り（FF）を指令するFFレ
バー、２９はテープの巻戻し（REW）を指令す
るREWレバーであり、これらはサイドフレーム
１７に対して摺動自在に取り付けられている。
FFレバー２８、REWレバー２９にはそれぞれ突
起３０，３１が形成されており、これらの突起３
０，３１は第２アーム３２の両端部にそれぞれ設
けられたピン３２ａ，３２ｂに当接可能となつて
いる。第２アーム３２はサイドフレーム１７に対
して摺動自在な第１カム３３に固定されたピン３
４に取り付けられている。ここで、FFレバー２
８及びREWレバー３０は単独で押圧された時は
FF及びREWを指令するレバーとして作用する
が、双方が同時に押圧された時はイジエクト
（EJECT）を指令するレバーとして作用する。す
なわち、両レバー２８，２９が同時に押圧された
時のピン３４の移動量は各々単独で押圧された時
の移動量より大となり、この移動量の違いに基づ
いてイジエクト動作を行なうのである。なお、
FFレバー２８及びREWレバー２９を単独に操作
したときは後述するロツク機構によりロツクされ
るが、両レバー２８，２９が同時に押圧されたと
きは、ロツクされないようになつており、この点
に関しては特に第２９図及び第３０図を参照して
後述する。

ピン３４の移動量がそのまま第１カム３３の移
動量となり、第１カム３３はFFレバー２８及び
REWレバー２９の同時押圧によるイジエクト操
作に応じて図の方向へ所定量移動した時に爪３３
ａが回動自在な第３アーム３５の一端に当接して
これを反時計方向に回動させる。回動駆動された
第３アーム３５の他端はスプリング３６により図
の上方向に附勢された連結レバー３７を介して回
動自在なロツク解除レバー３８の一端３８ａに当
接し当該レバー３８を回動させる。ロツク解除レ
バー３８の他端３８ｂはイジエクト操作により第
１図において下方向に移動し、カセツト装填時当
該他端３８ｂに係合可能な位置まで持ち来たらさ
れている第１レバー４の先端突起部を押し下げる
ことによつてロツクを解除する。なお、本実施例
においてはFFレバー２８及びREWレバー２９が
同時に押圧された時にイジエクト動作が行なわれ
る構成としたが、イジエクトレバーを別部材とし
て新たに設けこのイジエクトレバーを押圧するこ
とにより第１レバー４の先端突起部を押し下げる
構成であつても良い。

第４図はカセツトホルダー１６の平面図であ
り、当該カセツトホルダー１６にはカセツト飛出
し防止機構３９が設けられている。カセツト飛出
し防止機構３９はイジエクト時にカセツトハーフ
１５が挿入口から飛出すのを防止するためのもの
であり、カセツトホルダー１６の主面に沿つて回
動自在な係止部材としてのストツパーアーム４０
と、このアーム４０を反時計方向に附勢するスプ
リング４１とから構成されている。ストツパーア
ーム４０はカセツトハーフ１５のリールユニツト
１８ａ（第２図示）に嵌合するリール孔に係合可
能な突起（図示せず）をその下面に有しており、
カセツトホルダー１６に設けられた一対の突起１
６ａ，１６ｂにより回動規制される。上記突起は
カセツト挿入時においてはカセツトハーフが完全
に奥まで挿入された時にリール孔に係合する。ま
た、ストツパーアーム４０の突起はイジエクト時
カセツト支持板１９により持ち上げられたカセツ
トハーフ１５の上記リール孔に係合し、飛出すカ
セツトハーフ１５に連動して回動するストツパー
アーム４０がストツパー１６ｂに当接し回動規制
されたところでカセツトハーフ１５を停止させ
る。

次に、かかる構成の動作を第５図乃至第１１図
を参照して説明する。

まず、カセツト装填時、挿入されたカセツトハ
ーフ１５はその先端がカセツト押しレバー２のＬ
字状先端に当接しレバー２を第５図に示す矢印方
向に移動させる。レバー２の移動により第１アー
ム３が反時計方向に回動して第１レバー４を矢印
方向に移動させる。その時スプリング５は引き伸
ばされる。第１レバー４は第６図に示す様に先端
の爪４ｂと第２レバー６の突起６ａとの係合によ
り第２レバー６を矢印方向へ移動させる。その時
第２レバー６はスプリング７を引き伸ばすと共に
第７図に示す様にスプリング９を介して第３レバ
ー８を引張る。このため第３レバー８の先端８ａ
に一端１１ａが係合した回動アーム１１がスプリ
ング９により時計方向に附勢される。このスプリ
ング９の附勢力は挿入されたカセツトハーフ１５
を降下させる時の押さえる力となる。

カセツト押しレバー２の移動に伴いこれに固着
されたピン２ａが移動し、同時に第２レバー６に
固着されたピン６ｂも第８図に示す矢印方向に移
動するためスプリング１４により附勢されている
第５レバー１３が反時計方向に回動しカセツトハ
ーフ１５が完全に奥まで挿入された時その凹部に
てピン２ａをロツクする。これによりピン２ａに
はスプリング５及び７の力が作用し第５レバー１
３を介して第４レバー１２の図の右方向に僅かに
移動させる。第４レバー１２が移動することによ
り第４レバー１２の左端部とカセツトホルダー１
６との係合が解除され、それまで回動規制されて
いたカセツトホルダー１６は時計方向に回動して
カセツトハーフ１５を上から押圧する。同時に、
持上げアーム２１を介して回動アーム１１の後端
に係合することにより回動規制されていたカセツ
ト支持板１９及び補助アーム２０（第３図示）も
回動し、カセツトホルダー１６と協働してカセツ
トハーフ１５を挾持しつつ降下させてリールユニ
ツト１８ａ，１８ｂに装着させる。リールユニツ
ト１８ａ，１８ｂに装着されたカセツトハーフ１
５はカセツト押しバネ２２によりヘツド２５方向
に附勢される。

手動によりイジエクトを行なう場合には、FF
レバー２８及びREWレバー２９を同時に押圧す
ることにより第２アーム３２は各レバーに形成さ
れた２つの突起３０，３１で押されてピン３４を
FF或いはREW時の２倍の移動量で移動させる。
これにより第１カム３３は第９図に示す様に矢印
方向に移動し、爪３３ａが第３アーム３５の一端
に当接することにより当該アーム３５を反時計方
向に回動させる。第３アーム３５が回動すること
により連結レバー３７は第１０図に示す様に左方
向に移動してロツク解除レバー３８を反時計方向
に回動させる。

ロツク解除レバー３８はその他端３８ｂにて第
１１図に示す様に第１レバー４の先端部を押し下
げることにより第１レバー４の爪４ｂと第２レバ
ー６の突起６ｂとの係合を解除する。これにより
第２レバー６は右方向に移動し、突起６ｃが回動
アーム１１の一端に係合することによつて回動ア
ーム１１を反時計方向に回動させる。回動アーム
１１の回動によりカセツトホルダー１６、カセツ
ト支持板１９及び補助アーム２０はカセツトハー
フ１５を挾持しつつこれを持ち上げる。また、カ
セツトハーフ１５の上昇時、第５レバー１３はそ
の傾斜面に係合した第２レバー６のピン６ｂが右
方向に移動することにより時計方向に回動し、カ
セツトハーフ１５の上昇が完了した時点でカセツ
ト押しレバー２に固着されたピン２ｂのロツクを
解除する。従つて、カセツト押しレバー２は右方
向に移動しカセツトハーフ１５をイジエクトす
る。このイジエクト時におけるカセツトハーフ１
５の持ち上げ及びイジエクトに必要とされる力は
装填時に引き伸ばされたスプリング５及び７によ
つて与えられる。なお、オートイジエクト動作に
ついては後述する。

第１２図は、本発明によるカセツトデツキに用
いられるリールユニツト駆動機構を示している。
この駆動機構において、モータ（図示せず）の回
転軸５０に結合した二段プーリ５１の一段目のプ
ーリとフライホイール５２との間及び二段目のプ
ーリとプーリ５３との間に各々ベルト５４，５５
が張設されている。なお、フライホイール５２の
中心軸はキヤプスタン２４である。フライホイー
ル５２と同軸かつ一体にギヤ５６が設けられてい
る。ギヤ５６にはアンダーシヤーシ（図示せず）
植設されたピボツトピン５７に枢支されかつスプ
リング５８ａによつて第１２図の矢印方向にバイ
アスされた回動アーム１１の一端に回動自在に設
けられたアイドラギヤ５９と噛合し得るようにな
つている。アイドラギヤ６０と同軸かつ一体のア
イドラギヤ６０はリールユニツト駆動ギヤ６１に
噛合し得るようになつている。リールユニツト駆
動ギヤ６１はリールユニツト１８ａと一体に構成
されている。リールユニツト１８ａにはリールユ
ニツト駆動ギヤと所定摩擦部材をかえして係合し
たセンシング解除アーム６２が設けられている。
リールユニツト１８ｂはラチエツトギヤ６３を含
み、ラチエツトギヤ６３は複数の係止爪６３ａを
有している。アンダーシヤーシ植設されたピボツ
トピン６４に枢支されたラチエツトアーム６５は
スプリング６６によつて、図の時計方向に附勢さ
れてその一端６５ａにて係止爪６３ａと係合し得
るように構成されてラチエツト機構を形成する。
ラチエツトアーム６５の他端６５ｂはヘツド台２
７に植設されたピン６８に当接しヘツド台２７の
前進位置への移動によつて反時計方向に回動せし
められてラチエツト機構を解除するようになつて
いる。換言すればラチエツトギヤ６３はヘツド台
２７が後退位置にあるときは時計方向にのみ回動
し得、ヘツド台２７が前進位置にある時は、いず
れの方向にも回動自在となる。プーリ５３に同軸
かつ一体に設けられたギヤ６９はアイドラギヤ７
０，７１回して遊星ギヤユニツト７２に係合して
いる。

第１３図ないし第１５図に示す如く、遊星ギヤ
ユニツト７２の略円錐状の駆動ギヤ部材７３に設
けられた駆動ギヤ７３ａとアイドラギヤ７１とが
噛合してアイドラギヤ７１を経たトルクが遊星ギ
ヤユニツト７２に供給される。駆動ギヤ部材７３
の中心孔にはシヤフト７４が挿通固着されてい
る。また、駆動ギヤ部材７３の上部にはサンギヤ
７３ｂが形成されている。駆動ギヤ部材７３の頂
部にはシヤフト７４によつて軸支されて内歯ギヤ
７５ａを有する内歯ギヤ部材７５が設けられてい
る。内歯ギヤ７５ａとサンギヤ７３ｂとの間には
これら双方に噛合した３個のピニオンギヤ７６
ａ，７６ｂ，７６ｃが設けられている。ピニオン
ギヤ７６ａ，７６ｂ，７６ｃは各々駆動ギヤ部材
７３と互いに回動自在に嵌合したキヤリア部材７
７に枢支されている。キヤリア部材７７の周縁部
にはキヤリアギヤ７７ａが形成されており、キヤ
リアギヤ７７ａはアイドラギヤ７８に噛合してい
る。アイドラギヤ７８はアイドラギヤ７９と同軸
かつ一体に形成されアイドラギヤ７９はセンシン
グ動力ギヤ部材８０のギヤ８０ａに噛合してい
る。センシング動力ギヤ部材の周縁部には一対の
ローラ８１ａ，８１ｂが回動自在に設けられてい
る。第１３図において特に明らかなように、内歯
ギヤ部材７５の中央部はカム部７５ｂとして形成
され周縁部近傍には一対のピン７５ｃ，７５ｄが
植設されている。カム部７５ｂはピボツトピン８
２に枢支されたＹアーム８３の一端８３ａに係合
し得るようになつている。Ｙアーム８３の一端８
３ｂはセンシング解除アーム６２の突端６２ａと
係合している。Ｖアーム８４の一端８４ａはＹア
ーム８３の彎曲凹部８３ｃに係合し、他端８４ｂ
はセンシング解除アーム６２の突端６２ｂと係合
し得るようになつている。

第１６図において示したようにセンシング動力
ギヤ部材８０に設けられた一対のローラ８１ａ，
８１ｂは各々一対の摺動部材８５，８６に係合し
得るようになつており、後述するようにテープた
るみ取り動作終了後、あるいはテープエンド検出
時において内歯ギヤ部材８０が矢印方向に位置回
転する時に摺動部材８５，８６は各々矢印方向に
押圧される。摺動部材８６は後述するオートイジ
エクト機構に係合している。一方、摺動部材８５
上には一対のピン８７，８８が植設されている。
第１７図及び第１８図から明らかなようにピン８
７，８８はアンダーシヤーシ（図示せず）と結合
したシヤーシ部材８９に設けられた長孔９０，９
１に挿通している。ピン８７は更にラツチレバー
９２のカム孔９２ａに挿通し、ピン８８はラツチ
レバー９２の長孔９２ｂに挿通している。ラツチ
レバー９２の突端９２ｃはスプリング９３によつ
てヘツド台２７とは反対の方向にバイアスが付与
されている。ピン８８の端部には係止レバー９５
が枢支されている。係止レバー９５はバネ９６に
よつて第１７図における反時計方向に附勢されて
いる。係止レバー９５の係止爪９５ａが形成さ
れ、キーオフロツクレバー９７の係止爪９７ａに
係合し得るようになつている。なお、キーオフロ
ツクレバー９７は、スプリング９７ｂによつてヘ
ツド台２７とは反対方向にバイアスされている。
係止レバー９５の中央部の図における上面はピン
９５ｂが植設され、ヘツド台駆動レバー９８のカ
ム孔９９に挿通している。また、係止レバー９５
の下面はピン９５ｃが植設されてラツチレバー９
２のカム孔９２ａに挿通している。キーオフロツ
クレバー９７及びヘツド台駆動レバー９８は共に
ヘツド台２７の移動方向に平行に移動可能であつ
てスプリング１００によつて互いに弾性的に結合
されている。キーオフロツクレバー９７のヘツド
台２７側の端部にはロツクピン１０１が植設され
ており、係止レバー９５に係止爪９５ａ，９７ａ
を介して係合してヘツド台方向に移動せしめられ
て、ヘツド台前進完了時にピン１０１はキーオフ
ロツクアーム１０２に係合する。キーオフロツク
アーム１０２は適当なリンク部材１０３を介して
キーオフソレノイド１０４のプランジヤ１０４ａ
によつて矢印方向にバイアスされており、カセツ
トが装填されてキーオフソレノイド１０４が励磁
されている限りキーオフロツクレバー９７はキー
オフロツクアーム１０２によつてロツクされる。
ヘツド台引止アーム１０５はシヤーシ部材８９に
植設されたピボツトピン１０６に枢支されてい
る。なお、ピン１０６はヘツド台駆動レバー９
８、長孔９８ａ及びキーオフロツクレバー９７の
長孔９７ｂに挿通してヘツド台駆動レバー９８及
びキーオフロツクレバー９７をガイドする作用も
なす。

第１９図から明らかな如く、ヘツド台引止アー
ム１０５はその一端部１０５ａにおいてバネ１０
７によつて反時計方向のモーメントを付与されて
いる。一方、ヘツド台駆動レバー９８のヘツド台
側の端部には図の裏側に向つて伸びるピン１０８
が植設されておりピン１０８はヘツド台前進アー
ム１０９の端部１０９ａに設けられた長孔１１０
に挿通している。ヘツド台前進アーム１０９はシ
ヤーシ部材８９にピボツトピン１１１を介して枢
支されている。ヘツド台前進アーム１０９の他端
１０９ｂには長孔１１２が設けられ、長孔１１２
にはヘツド台２７に植設されたシヤフト１１３が
挿通している。なお、ヘツド台２７はバネ１１４
によつてアンダーシヤーシに対してヘツド台前進
方向に附勢されている。

ヘツド台引止アーム１０５の端部１０５ｂには
係止爪１１５が設けられピン１０８と係合し得る
ようになつている。ヘツド台引止アーム１０５の
端部１０５ａは摺動部材８５上のピン８８に当接
し得るようになつており、摺動部材８５がローラ
８１ａによつて図の右方向に所定距離以上移動せ
しめられた時第１９ａ図に示す如くヘツド台引止
アーム１０５が時計方向に回動してピン１０８と
係止爪１１５との係合が解除される。

第２０図において特に明らかなように、ヘツド
台引止アーム１０５の一端１０５ｃは後述する
FFレバー及びREWレバー２８，２９のロツクア
ーム１２０の一端１２０ａに係合し得るようにな
つている。ロツクアーム１２０はシヤーシ部材８
９に植設されたピン１２１によつて枢支されてい
る。ロツクアーム１２０の突端１２０ｂとヘツド
台前進アーム１０９との間にはスプリング１２２
が張設され、ロツクアーム１２０を時計方向に附
勢している。ロツクアーム１２０の他端１２０ｃ
にはローラ１２３が回動自在に担持されてFFレ
バー及びREWレバー２８，２９の窓２８ａ，２
９ａに挿通している。窓２８ａ，２９ａには突起
２８ｂ，２９ｂが各々設けられFFレバー及び
REWレバー２８，２９のいずれか一方が操作さ
れた時ローラ１２３に係止するようになつてい
る。FFレバー及びREWレバー２８，２９にはカ
ム部２８ｃ，２９ｃが設けられ共にヘツド台２７
に植設されたピン１１３に係合している。

第２アーム３２の係合部３２ｃは中継レバー１
２４の一端に係合しており中継レバー１２４はヘ
ツド台移動方向において移動自在になつている。
中継レバー１２４の他端にはピン部材１２５を介
してＬ字レバー１２６の一端が係合している。Ｌ
字レバー１２６はアンダーシヤーシに植設された
ピボツトピン１２７に枢止されている。ピボツト
ピン１２７に枢支されたアイドラギヤ１２８はア
ンダーシヤーシに回動自在に担持されたアイドラ
ギヤ１２９に噛合し、他方、アイドラギヤ１２９
はギヤ６９と噛合している。Ｌ字レバー１２６に
は、更に、FFアイドラギヤ１３０及びREWアイ
ドラギヤ１３１が回動自在に担持され、アイドラ
ギヤ１２８，１３０，１３１は順に噛合してい
る。

第２１図に示す如く、ピンチローラ２６を回動
自在に担持するピンチローラアーム１４０は、ア
ンダーフレームに植設されたピボツトピン１４１
に枢支されている。ピボツトピン１４１には、つ
る巻ばね１４２が巻装されており、つる巻ばね１
４２の一端はアンダーフレームに植設されたコラ
ム１４３に当接し、他端はピンチローラアーム１
４０の突端１４０ａに当接してピンチローラアー
ム１４０をキヤプスタン２４に向けて附勢する。
ピンチローラアーム１４０の下面にはピン１４４
が植設されヘツド台２７に設けられた小窓２７ａ
に嵌入している。ヘツド台２７とピンチローラア
ーム１４０との間には上述した回動アーム５８が
アンダーフレーム（図示せず）に植設されたピボ
ツトピン５７に枢支されて存在している。回動ア
ーム５８に設けられた長孔５８ｂにはピボツトピ
ン１４１が挿通している。回動アーム５８にはカ
ムフオロワピン１４５がヘツド台２７に向つて
（図の裏側方向）伸長してヘツド台２７に設けら
れた凹字状カム孔２７ｂに係合している。なお、
回動アーム５８の突端５８ｃは、アンダーフレー
ムに植設されたストツパピン１４６に当接するよ
うになつている。

第２２図は、ミユージツクセレクト機構の一例
を示しており、ミユージツクセレクトソレノイド
１５０のプランジヤ１５０ａに結合した制御部材
１５１にロツクアーム１２０の突端１２０ｂが係
合している。ミユージツクセレクト動作中に曲頭
検出が行なわれると、ミユージツクセレクトソレ
ノイド１５０が励磁されてロツクアーム１２０が
図の反時計方向に回動せしめられるようになつて
いる。

次に、上記した構成のリールユニツト駆動機
構、遊星歯車を用いたセンシング機構及びヘツド
台前進機構の動作を説明する。

まず、カセツトが装填されるとモーターが駆動
されプーリ５１が第１２図における矢印方向に回
動を始める。よつて、リールユニツト１８ａに結
合したリールユニツト駆動ギヤ６１が矢印方向に
回動を始める。この時ヘツド台は後退位置にあ
り、ラチエツトアーム６５は第１２図示の位置に
あつてラチエツト機構が働きラチエツトギヤ６３
は図の時計方向にのみ回動し得るようになつてい
る故、カセツト内のテープたるみが解消される。
テープたるみが解消するとテープが張りつめてリ
ールユニツト１８ａの回動が停止する。そうする
とセンシング解除アーム６２に所定の摩擦係数を
介して付与されていたトルクが消滅する。

一方、遊星ギヤユニツト７２にはベルト５５、
プーリ５３、アイドラギヤ７０，７１を経たトル
クが与えられており、内歯ギヤ部材７５は第１３
図における矢印方向に回動している。従つて、今
センシング解除アーム６２に附与されていたトル
クが消滅するとセンシング解除アーム６２及びＹ
アーム８３は第１３図における破線で示す位置に
静止する。よつて、内歯ギヤ部材７５のピン７５
ｃもしくはＹアーム８３の端部８３ａに当接し
て、内歯ギヤ部材７５の回転が阻止される。この
時サンギヤ７３ｂは依然として回動している故遊
星ギヤ７６ａ，７６ｂ，７６ｃを担持するキヤリ
ア部材７７が回動し、キヤリア部材７７のトルク
は、キヤリアギヤ７７ａ、アイドラギヤ７８，７
９、ギヤ８０ａを経てセンシング動力ギヤ部材８
０に付与されて、センシング動力ギヤ部材８０は
第１４図及び第１６図における矢印方向に回動す
る。そうすると、摺動部材８５，８６はローラ８
１ａ，８１ｂによつて押圧されて各々矢印方向に
移動する。摺動部材８６の移動によつてオートイ
ジエクト機構に起動信号が与れられるが、この場
合イジエクト動作は生じない。（オートイジエク
ト機構については後述する。）摺動部材８５の移
動によつて係止レバー９５も同時にかつ同方向に
移動して係止爪９５ａがキーオフロツクレバー９
７の係止爪９７ａに係合する。従つて、キーオフ
ロツクレバー９７が摺動部材８５の移動に伴つて
ヘツド台方向に移動する。キーオフロツクレバー
９７とヘツド台駆動レバー９８とはスプリング１
００によつて弾性的に結合している故、ヘツド台
駆動レバー９８がヘツド台方向に移動して第１９
図における矢印方向にヘツド台２７が前進する。
ヘツド台２７がある程度前進するとヘツド台引止
アーム１０５の係止爪１１５にピン１０８が当接
してヘツド台２７の動きが一時停止する。しかし
乍ら、摺動部材８５の移動は継続しピン８８がヘ
ツド台引止めアーム１０５に当接してヘツド台引
止アーム１０５を第１９ａ図示の如く時計方向に
回動せしめ、係止爪１１５とピン１０８との係合
を解除する。この時ヘツド台２７の前進一時停止
すなわちヘツド台駆動アーム９８の一時停止によ
つてスプリング１００が引き伸ばされている故ス
プリング１００の復元力によつてヘツド台駆動ア
ーム９８は急速にヘツド台方向に移動しこれに伴
つてヘツド台２７も急速に前進位置まで前進す
る。これと同時に第１７図において破線で示した
位置にキーオフロツクレバー９７が移動してピン
１０１がキーオフロツクアーム１０２に係合しキ
ーオフロツクレバー９７がロツクされる。

摺動部材８５を押圧しているローラ８１ａもし
くは８１ｂが死点位置に達すると摺動部材８５と
の係合がはずれて摺動部材８５がスプリング９６
による復元力によつて復旧する。この時ヘツド台
駆動レバー９８のカム孔９９によつて係止レバー
９５のピン９５ｂが押されて係止レバー９５はス
プリング９６に抗して第１７図における時計方向
に回動せしめられる。

ヘツド台２７の前進によつて、ラチエツトギヤ
６３の逆転を阻止していたラチエツトアーム６５
が第１２図における反時計方向に回動してラチエ
ツトギヤ６３の逆転を自由にし、その結果リール
ユニツト１８ｂも自由に回動し得る状態になる。
こうしてカセツトデツキはプレイ状態になる。

テープ演奏が進行してエープエンド状態になる
とリールユニツト１８ａの回転が阻止され、上記
したテープたるみ取り動作と同様にセンシング動
力ギヤ部材８０が回動を開始し、摺動部材８５が
ヘツド台方向に押圧される。この時係止レバー９
５はヘツド台駆動レバー９８のカム孔９９によつ
て第１７図における時計方向に回動せしめられて
おり、係止レバー９５のピン９５ｃはラツチレバ
ー９２のカム孔９２ａのラツチ部分９２aaに嵌
入する。一方、この時摺動部材８６も押圧されて
オートイジエクト機構が働きキーオフソレノイド
１０４の励磁が解かれ、キーオフロツクアーム１
０２によるロツクが解除されキーオフロツクレバ
ー９７が復旧して、ヘツド台駆動レバー９８も復
旧してヘツド台２７が後退する。この時係止レバ
ー９５はラツチレバー９２によつてラツチされて
おり、係止爪９５ａとキーオフロツクレバー９７
の係止爪９７ａとの衝突が回避される。

次に、早送り（FF）及び巻戻し（REW）動作
について説明する。

カセツトが装填されてテープデツキがプレイ動
作中に、第２３ａ図に示す如く、FFレバー２８
が操作されるとFFレバー２８の突起２８ｂがロ
ツクアーム１２０のローラ１２３に係合してFF
レバー２８が作動位置にロツクされると共に、カ
ム部２８ｃはピン１１３を図の右方向に押圧して
ヘツド台２７が少し後退して選曲位置に位置す
る。そして、ピンチローラ２４が後退してキヤプ
スタン２６への圧接状態がなくなると同時にヘツ
ド２５がテープに軽く接触する状態となる。この
とき、ヘツド台２７の凹字状カム孔２７ｂ中央突
起部によりカムフオロワピン１４５が第２１図の
下方に押し下げられ回動アーム５８が図の時計方
向に回動してリールユニツト駆動ギヤ６１とアイ
ドラギヤ５９との噛合が解除される。一方、FF
レバー２８の作動によつて第２アームが第２３ａ
図における反時計方向に回動して第23b図に示す
如く、Ｌ字レバー１２５が反時計方向に回動する
故FFアイドラギヤ１２９がリールユニツト駆動
ギヤ６１に噛合して、高速回転トルクがリールユ
ニツト駆動ギヤ６１に供給される。こうして、テ
ープデツキが早送り動作をなすのである。

早送り動作を停止せんとする場合は、REWレ
バー２９を軽く操作すると、ローラ１２３と突起
２８ｂとの係合がはずれてFFレバー２８が復旧
して、カセツトデツキは当初のプレイ状態に戻
る。

また、早送り動作中に、テープエンド状態が生
ずると、リールユニツト回転停止センシング機構
のセンシング動力ギヤ部材８０が回転して摺動部
材８５が移動してピン８８がヘツド台引止アーム
１０５を第１９ａ図の如く押す故、ヘツド台引止
アーム１０５の端部１０５ｃがロツクアーム１２
０の一端１２０ａを押してロツクアーム１２０が
反時計方向に回動してFFレバー２８のロツクが
解除されて復旧してプレイ状態に戻る。

次に、巻戻し動作をなさんとする時は、REW
レバー２９を強く操作すると、REWレバー２９
は、第２４ａ図に示す如くロツクアーム１２０に
よつて作動位置にロツクされる。そうすると、カ
ム部２９ｃによつてピン１１３が矢印方向に押さ
れてヘツド台２７が少し後退してアイドラギヤ５
９（第２１図）がリールユニツト駆動ギヤ６１か
ら離れると同時に、第２４ｂ図に示す如く、
REWアイドラギヤ１３０がリールユニツト駆動
ギヤ６３に噛合してリールユニツト１８ｂが回転
して巻戻し動作が行なわれる。

また、早送り若しくは巻戻し動作時にミユージ
ツクセレクト機構が動作せしめられて曲頭検出が
行なわれるとミユージツクセレクトソレノイド１
５０が励磁されてロツクアーム１２０が回動せし
められてFFレバー２８若しくはREWレバー２９
が復旧してプレイ動作に戻つて所望曲が演奏され
ることになる。

第２５図はオートイジエクト機構の一例の概略
平面図であり、第２６図にその一部断面を含む側
面図が示されている。オートイジエクト機構は、
本発明によるカセツトデツキが一方向においての
み再生が可能であることによりプレイ時若しくは
FF時にテープ終端が検出されたときカセツトハ
ーフを自動的にイジエクトするためのものであ
る。第２５図及び第２６図において、摺動部材８
６は第１６図において説明した様にリール台の回
転停止すなわちテープ終端が検出された時にセン
シング動力ギヤ部材８０（第１６図示）によつて
図の左方向に駆動される。摺動部材８６上には略
Ｌ字状の起動レバー２００が設けられている。レ
バー２００はその一端に形成された所定の長さを
有する長孔２００ａにて摺動部材８６に植設され
たピン８６ａに嵌合しており、長孔２００ａの長
さの範囲内において摺動部材８６に対して摺動可
能になつていると共に、スプリング２０１により
ピン８６ａを支点として第２５図の反時計方向に
附勢されている。

シヤーシ部材８９上には起動レバー２００の突
起２００ｂに係合可能なフツク部２０３ａを備え
たイジエクト動力アーム２０３が摺動自在に設け
られている。イジエクト動力アーム２０３は摺動
部材８６に植設された軸８６ｂにより回動自在に
枢支されかつスプリング２０４により第２５図の
時計方向に附勢されており、先述したヘツド台駆
動レバー９８のカム部９８ｂにピン２０３ｂを介
して係合している。ヘツド台駆動レバー９８には
カム孔９８ｃが形成されており、このカム孔９８
ｃには起動レバー２００の突起２００ｂが嵌入し
ている。突起２００ｂはレバー２００が前述した
様にスプリング２０１によりピン８６ａを中心に
回動附勢されているためカム孔９８ｃのカム面に
押圧されている。

ヘツド台駆動レバー９８はヘツド台の前進駆動
時には図の右方向に移動し、そのカム部９８ｂと
イジエクト動力アーム２０３のピン２０３ｂとの
係合を解除する。これによりイジエクト動力アー
ム２０３はスプリング２０４によつてそのフツク
部２０３ａが起動レバー２００の突起２００ｂに
係合可能な位置まで回動される。ヘツド台が前進
位置にあるプレイ状態において、テープ終端が検
出されたときに摺動部材８６がセンシング動力ギ
ヤ部材８０（第１６図示）によつて図の方向へ駆
動されると、ピン８６ｂを介してイジエクト動力
アーム２０３が連動し、更にイジエクト動力アー
ム２０３のフツク部２０３ａが突起２００ｂを介
して起動レバー２００を駆動する。これによりレ
バー２００は摺動部材８６と一体に移動し、その
突起２００ｂがヘツド台駆動レバー９８のカム孔
９８ｃのカム面に沿つて移動することにより第２
７図ａに示す様にその立上がり部２００ｃがロツ
ク解除レバー３８の一端３８ａに係合可能な位置
までずれ、左死点近傍にてロツク解除レバー３８
の一端に３８ａに当接しこれを回動させる。以後
の動作は先述した手動によるイジエクト動作と全
く同じである。

以上によりカセツトハーフのイジエクトが行な
われると、イジエクト機構に連動して先述したキ
ーオフソレノイド１０４（第１７図示）がオフと
なるためヘツド台駆動レバー９８はロツクが解除
され第２５図示の位置に復帰する。このレバー９
８の復帰後、起動レバー２００の突起２００ｂが
レバー９８のカム孔９８ｃの移動に伴い第２７図
ｂに示す様にカム面に沿つて移動することにより
起動レバー２００の立上がり部２００ｃはロツク
解除レバー３８の一端３８ａの回動路から直ちに
退避する。これにより、ロツク解除レバー３８を
駆動した直後例えば電源断が生じてもロツク解除
レバー３８がスプリング２０５により元の位置に
復帰できるため次のカセツト装填動作に支障を来
すことがない。

一方、ヘツド台が後退位置にある時すなわち
FF、REW若しくはカセツト装填時には、ヘツド
台駆動レバー９８は第２５図示の位置にあり、カ
ム部９８ｂとピン２０３ｂとの係合によつてイジ
エクト動力アーム２０３をそのフツク部２０３ａ
が起動レバー２００の突起２００ｂに係合し得な
い回動位置に持ち来す。この状態において、テー
プ終端検出により摺動部材８６が図の左方向へ駆
動されると、ピン８６ｂを介してイジエクト動力
アーム２０３もこれに連動する。同時に、ピン８
６ａがレバー２００の長孔２００ａに沿つて移動
し、長孔２００ａの左端面に当接することによつ
てレバー２００を図の左方向へ移動せしめる。こ
の時のレバー２００のストロークは摺動部材８６
のストロークより長孔２００ａの長さに対応した
分だけ短かくなり、レバー２００の立上がり部２
００ｃがロツク解除レバー３８の一端３８ａに当
接しない様に設定されている。従つて、イジエク
ト動作は行なわれない。なお、摺動部材８６が左
死点に位置したときはイジエクト動力アーム２０
３はそのピン２０３ｂがヘツド台駆動レバー９８
のカム部９８ｂとの係合が解除されて時計方向に
回動可能となるが、フツク部２０３ａがレバー２
００の突起２００ｂの第２５図における上面に当
接して回動規制される。これにより復帰時にフツ
ク部２０３ａがレバー２００の突起２００ｂの左
側にくい込むのを阻止している。

第２８図はドア押え機構の一例の側面図であ
る。カセツトデツキのフロントパネル２０６には
カセツトハーフ１５を挿入排出するための挿入排
出口２０６ａが形成されているが、この挿入排出
口２０６ａを塞ぐためのドア２０７がフロントパ
ネル２０６の裏側に軸２０７ａを介して回動自在
に設けられかつ図示せぬ手段によつて図の時計方
向に附勢されている。このドア２０７は挿入され
るカセツトハーフ１５により押圧されて反時計方
向に回動する。

一方、カセツトハーフ１５が装填されたときに
ドア２０７をカセツトハーフ１５の移動路より下
方に押圧してその位置に維持するためのドア押え
レバー２０８が設けられている。このドア押えレ
バー２０８は軸２０９を介してサイドフレーム１
に回動自在に取り付けられており、またカセツト
押しレバー２に設けられたピン２ｂのサイドフレ
ーム１の裏側に突出した部分に係合可能な逆Ｖ字
状のカム部２０８ａを備えている。ドア押えレバ
ー２０８はカセツト装填時にカセツトハーフ１５
に押圧されてカセツト押しレバー２が図の左方向
に移動することによりピン２ｂもカム部２０８ａ
を押圧しつつ移動するため時計方向に回動し、カ
セツトハーフ１５により所定回動位置まで駆動さ
れていたドア２０７をその先端部にて押圧して図
に一点鎖線で示す位置まで押圧する。

イジエクト時には、カセツト押しレバー２がカ
セツトハーフ１５をイジエクトしつつ復帰するこ
とによりドア押えレバー２０８はドアを押圧しつ
つ反時計方向に回動し、カセツトハーフ１５が挿
入排出口２０６ａより所定量突出したときにドア
２０７の押圧を解除する。解除されたドア２０７
はカセツトハーフ１５の主面１５ａに当接し、移
動するカセツトハーフ１５に連動して閉成する。
このようにカセツトハーフ１５が挿入排出口２０
６ａより所定量突出したときにドア押えレバー２
０８によるドア２０７の押圧を解除することによ
りドア２０７の先端部がカセツトハーフ１５の主
面１５ａ側の突出部１５ｃの段部に係合してイジ
エクト動作を妨げるという様な不具合は生じな
い。

次に、手動にてイジエクト操作をなす場合は、
FFレバー２８、REWレバー２９を同時に押圧す
ることは既に述べたが、この場合、両レバー２
８，２９は共にロツクアーム１２０（第２０図、
第２２図等に図示）の先端部に設けられたローラ
１２３に係止されず、いずれのレバーもロツクさ
れないようになつている。これは、第２９図に示
す如く、第２アーム３２及び第１カム３３に固着
したピン３４に別の移動量規制レバー２１０が結
合し、移動量規制レバー２１０の長孔２１０ａに
前述した図示しないシヤーシ部材に植設されたピ
ン２１１が挿通されているからである。移動量規
制レバー２１０はFFレバー及びREWレバー２
８，２９を並置されており、第２アーム３２と一
体に矢印方向に往復動するようになつており、第
２アーム３２ひいてはピン３４の移動量を第３０
図における距離ｄの範囲内に規制するものであ
る。第３０図においては、第２アーム３２及びピ
ン３２ａ，３２ｂ，３４の位置関係を図式的に示
すものであり、図においては、REWレバー２９
のみが押圧された場合を実線で示し、FFレバー
及びREWレバー２８，２９双方が押圧されたと
きの状態を点線で示している。図から明らかに両
レバー２８，２９を同時に押圧したときは、いず
れか一方のレバーを押圧したときに比してピン３
４の移動量は大なるもピン３２ａ，３２ｂの移動
量は小さくなるのである。よつて、両レバー２
８，２９を同時に押すと、イジエクト指令は付与
されるが、両レバー２８，２９は共にロツクされ
ないのである。

以上説明した事から明らかな如く、ドア押えレ
バーがイジエクト動作時においてカセツトハーフ
が所定量イジエクトされたときにドア押えを解除
する構成であるためドアの先端部がカセツトハー
フの突出部端面に係合することなく、イジエクト
動作が円滑になされる。従つて、ドアの回動支点
をカセツトデツキの機構部のほとんどが位置する
挿入排出口より下方に設けることが出来るためカ
セツトデツキの特に薄型化に大いに寄与し得るの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はカセツト装填、保持及びイジエクト機
構の一実施例の概略側面図、第２図はその概略平
面図、第３図はその概略正面図、第４図は第２図
におけるカセツトホルダーの平面図、第５図乃至
第１１図は第１図乃至第３図の動作を説明するた
めの図、第１２図は駆動モータと駆動ギヤの配置
図、第１３図及び第１４図は遊星ギヤユニツトの
配置図、第１５図は遊星ギヤユニツトとこれに噛
合するギヤとの断面図、第１６図はセンシング動
力ギヤ及び摺動部材の配置図、第１７図はキーオ
フロツクレバーの動作を説明するための図、第１
８図はセンシング動力ギヤ及びキーオフロツクレ
バーの構成斜視図、第１９図はヘツド台の動作を
説明するための図、第２０図はFF、REWレバー
と駆動ギヤとの配置図、第２１図はアイドラアラ
ームの動作を説明するための図、第２２図はFF、
REWロツクアームの動作を説明するための図、
第２３ａ図、第２３ｂ図、第２４ａ図及び第２４
ｂ図はFF、REWレバーの動作を説明するための
図、第２５図はオートイジエクト機構の一例の概
略平面図、第２６図はその一部断面を含む側面
図、第２７図ａ，ｂは第２５図の動作を説明する
ための図、第２８図はドア押え機構の一例の側面
図、第２９図は操作機構の一部の部材を示す平面
図、第３０図は操作機構の動作を説明するための
図である。 主要部分の符号の説明、２……カセツト押しレ
バー、３……第１アーム、４……第１レバー、６
……第２レバー、８……第３レバー、１１……回
動アーム、１２……第４レバー、１３……第５レ
バー、１５……カセツトハーフ、１６……カセツ
トホルダー、１８ａ，１８ｂ……リールユニツ
ト、１９……カセツト支持板、２１……持上げア
ーム、２４……キヤプスタン、２５……ヘツド、
２７……ヘツド台、２８……FFレバー、２９…
…REWレバー、３２……第２アーム、３３……
第１カム、３５……第３アーム、３８……ロツク
解除レバー、３９……カセツト飛出し防止機構、
５２……フライホイール、６１……駆動ギヤ、６
３……ラチエツトギヤ、６３ａ……係止爪、７２
……遊星ギヤユニツト、８３……Ｙアーム、８４
……Ｖアーム、８５，８６……摺動部材、９２…
…ラツチレバー、９７……キーオフロツクレバ
ー、１０２……キーオフロツクアーム、１０４…
…キーオフソレノイド、１２０……ロツクアー
ム、１４０……ピンチローラアーム、１５０……
ミユージツクセレクトソレノイド、２００……起
動レバー、２０３……イジエクト動力アーム、２
０６……フロントパネル、２０７……ドア、２０
８……ドア押えレバー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ カセツトハーフの挿入排出口を閉塞すべくそ
   の閉塞方向に附勢されて回動自在なドアと、前記
   カセツトハーフの挿入排出時に前記カセツトハー
   フに係合して移動自在な移動部材と、前記移動部
   材に連動して回動し前記カセツトハーフの挿入時
   において前記カセツトハーフにより押圧されて開
   放状態にある前記ドアに係合してこれを開放方向
   に押圧するドア押えレバーとを備え、前記ドア押
   えレバーは前記カセツトハーフの排出時において
   前記カセツトハーフがその挿入排出方向において
   所定距離移動したとき前記ドアとの係合を解除す
   るようになされたことを特徴とするカセツトデツ
   キのドア押え機構。