JPS6237579A

JPS6237579A - バルブスイツチ

Info

Publication number: JPS6237579A
Application number: JP17613985A
Authority: JP
Inventors: Norio Kawashima; 川嶋　則生; Masaru Inoue; 勝井上; Yuji Kawamura; 川村　祐治; Hiroaki Iwamoto; 岩本　裕明
Original assignee: Ikeda Bussan Co Ltd; Jidosha Denki Kogyo KK; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Jidosha Denki Kogyo KK; Nissan Motor Co Ltd; Ikeda Corp
Priority date: 1985-08-10
Filing date: 1985-08-10
Publication date: 1987-02-18
Anticipated expiration: 2010-03-06
Also published as: JPH0718507B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上利用分野］この発明は自動車用シートに最適なバルブスイッチに関
するものである。

［従来技術］従来、自動車用シートの調節を図るランバーナポート用
のバルブスイッチとしては、例えば、第１０図と第１１
図に示ずものが知られている。即ちケース本体１０１に
装着され常時は板ばね１０３によって中立位置（第１０
図実線）に付勢されると共に開成状態の電気接点Ｓを閉
成する第１方向く矢印イ）と開成状態の電気接点Ｓに影
響を与えない第２方向く矢印口）とに回動可能な手動操
作部１０５と、ケース本体１０１内に設けられ第１・第
２ポート１０７・１０９を有すると共に第１・第２接続
部１１１・１１３を備えた各制御室１１５・１１７と、
前記第１・第２ポー１−１０７・１０９を閉塞づると共
に前記手動操作部１０５の第２方向く矢印口）への回動
で前記第２ポート１０９を開口して前記第２接続部１１
３との連通を図ると共に第１方向（矢印イ）への回動で
第１ポート１０７を開口して前記第１・第２接続部１１
１・１１３の連通を図る一対の第１・第２弁体１２３・
１２４とから成り、第１接続部１１１は、例えば図外の
エアポンプの吐出口と接続している。

また、第２接続部１１３は自動車用シートのシートバッ
ク内に組込まれたエアバック（図示していない）と接続
している。

したがって、手動操作部１０５の第２方向く矢印口）へ
の回動で第２弁体１２４はロッド１２５によって押圧さ
れるため第２ポート１０９を開口゛　し第２接続部１１
３と連通ずる。これにより、エアバック内の空気が扱け
ると共に第２方向（矢印口）への操作解除で第２ポート
１０９は閉塞状態に房る。また、手動操作部１０５を第
１方向（矢印イ）へ回動することで第１弁体１２３はロ
ッド１２７によって押圧されるため第１ポート１０７を
開口し第１・第２接続部１１１・１１３の連通を図る。

一方、電気接点Ｓの接点端子ａ−ｂはスイッチレバー１
２９によって開成されポンプが駆動されるようになる。

これにより、第１接続部１１１を介してエアバック内に
空気が供給されてシー（ヘパツクの制律■が図れる構造
となっている。

（８産自動車（株）サービス周報、第４８６号。

ニッサンシルビア、ガゼール８１２型系車の紹介。

■−５３頁）［発明が解決しようとする問題点コかかるバルブスイッチにあっては各制御室１１５・１１
７が別々に設けられた独立した部屋となっているため、
構造が複雑となると共に小型化が図りにくい等の問題が
あった。

そこで、この発明は制御室の構造を簡潔にして小型化が
図れるようにしたバルブスイッチを提供することを目的
としている。

［問題点を解決するための手段１前記目的を達成するために、この発明にあっては、ケー
ス本体に装着され常１１．７　Ｌよ中立位置に付勢され
ると共に開成状態の電気接点を開成する第１方向と開成
状態の電気接点に影響を与えない第２方向とに回動可能
な手動操作部と、ケース本体内に設けられ開口軸心線が
前記手動操作部の回動輪心と直交する対向した第１・第
２ポートを有するｉ＋１　’ｍｌ室と、該制御室及び第
２ポートへ続く第１・第２接続口と前記第１・第２ポー
トより弁頭部が外部に突出し往動で該第１・第２ポート
を開口し往動で第１・第２ポートを閉塞する往復可能な
第１・第２制御井体と、前記制御弁体の往復動直交する
方向で前記弁頭部と連繋すると共に前記手動操作部の第
１方向及び第２方向の作動で前記制御弁体を往動側へ押
圧する一対の作動部材とから成っている。

［作用］かかるバルブスイッチにおいて、手動操作部を第２方向
へ操作すると作動部材は弁頭部を押圧し該弁体を往動さ
せて第２ポートを開口する。これにより、第２接続口は
制御室を介して第２ポートと連通ずるようになる。次に
、手動操作部を第１方向へ操作すると弁頭部を押圧し該
弁体を往動させて第１ポートを開口する。これにより第
１接続口は制御室を介して第２接続口と連通ずる一方、
電気回路の接点を閉成するようになる。

［実施例］以下、第１図乃至第８図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。

図中１はバルブスイッチ３のケース本体を示しており、
該本体１には板ばね５によって常時中立位置Ｉ（第１図
実線）に付勢された手動操作部７が設けられている。

手動操作部７は支脚部７ａを支点として第１方向（矢印
イ）と第２方向く矢印口）とに回動自在となっている。

ケース本体１内にはバルブユニツ１へ９が一体に組付け
られ、該ユニット９のユニットケース内に形成された制
御室１１には開口軸心ｔＱ×が手動操作部７の回動軸心
Ｙと直交する対向した第１ポート１３と第２ポート１５
がそれぞれ設けられている。第２ポート１５は大気に解
放し、第１ポート１３は図外のエアポンプへ続く第１接
続部１７が接続している。また、制御室１１には図外の
シートバックに続く第２接続部１９が接続している。

一方、第１ポート１３と第２ポート１５には往復動自在
な第１・第２制御弁体２１・２３によって開閉自在に閉
塞され各制御弁体２１・２３の弁部２５・２７はｆ＝Ｉ
勢ばね２９によって各ボー１〜１３・１５の弁座と強く
接触するよう付勢されている。第１・第２制御弁体２１
・２３の各ｊｔ頭部２１ａ・２３ａは開口軸心線Ｘに沿
って延長され６第１・第２ポート１３・１５を抜けてユ
ニット９より突出している。

第１・第２制御井体２１・２３の弁頭部２１ａ・２３８
は前記手動操作部７の第１方向（イ）及び第２方向（ロ
）によって上下動自在に本体１内に配置セットされた作
動部材３１・３３の下端部作動カム面３１ａ　・３３ａ
に臨んでいる。

また、作動部材３１・３３の上端部の窓孔３１ａ・３３
ａには前記板ばね５の両端末が係合し、作動部材３１・
３３は板ばね５の両端末によって支持される一方、該部
材３１・３３の上端縁は前記手動操作部７に当接してい
る。

これにより手動操作部７は作動部材３１・３３の当接に
よって中立位置に位置決めされている。

前記第１制御弁体２１側の作動部３１の下位には、電気
接点Ｓ＋−が配置されている。

電気接点ＳＬは、図外のエアポンプ回路の回路スイッチ
となっており、常時は、電気接点ＳＬの接点端子Ｓ１　
・Ｓ２は開成状態に設定されている。

なお、３５はシール部材を示している。このように構成
されたバルブスイッチ３にＪ３いて、手動操作部７は板
ばね５により中立位置Ｉに付勢され、第１ポート１３及
び第２ポート１５は第１・第２制御弁体２１・２３によ
って閉塞状態にある。

次に、手動操作部７を第２方向（矢印口）へ操作回動す
ると作動部材３３は下降し、カム而３３ａによって弁頭
部２３ａを付勢ばね２９に抗して往動させる。これによ
り第２ポート１５は開口し、この結果、エアバック２つ
内の空気は第２接続部１９及び制御ｇ！苗１１を介して
外部へ放出される。

そして、第２方向く矢印口）への操作を解除すると手動
操作部７は中立位置１へ復帰する１こめに第２制御弁体
２３は復帰ばね２９によって往動し第２ポート２１を閉
塞するようになる。

次に、手動操作部７を第１方向（矢印イ）へ操作すると
作動部材３１は下降し、カム而３１ａによって弁頭部２
１ａを往動させる一方、電気接点ＳＬを押圧する。これ
により第１ポート１３は開口し第１接続部１７と第２接
続部１９は制御室１１を介して連通ずる。一方、接点端
子ＳＩ　−８２は開成され図外のエアポンプの作動によ
り、空気は、第１接続部１７ゐり御す１１第２接続部１
９を通って図外のエアバック内へ供給されるようになる
。

この場合、制御室１１は一つでよいためその９小型化が
可能となる。また、制御室１１内に前記第１・第２ポー
トの外に、第３・第４ポートを設け、該ポートを制御す
る複数の制御弁体を設けることが可能となるため、前記
各ポートをランバーサポート用及びザイサポート用とし
て使用すれば多機能化が図れるようになる。ま７Ｃ１復
帰ばね２９は一つで足りるようになる。

［発明の効果］以上、説明したようにこの発明のバルブスイッチによれ
ば、制御室の構造が簡潔にでさると共に小型化が図れる
ようになる。また、復帰ばねも一つで足りるため部分点
数の面でも好ましいものとなる。しかも、スイッチは独
立しているので複数個連設のスイッチも作成可能になる
と共に型代の消滅につながるメリットが１ｑられる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のバルブスイッチを示した第１図のＩ
−Ｔ線断面図、第２図は第１図のＩｆ−Ｉｆ線断面図、
第３図はバルブスイッチの動作図、第６図は第５図のＶ
Ｉ−Ｖｌ線断面図、第１図は平面図、第８図は側面図、
第９図は底面図、第１０図は従来例を示した第１図と同
様の切断面図、第１１図は従来例を示した電気接点の概
要説明図である。主要な図面符号の説明１・・・ケース本体　　　　７・・・手動操作部１１・
・・制御室１３、　１５・・・第１・第２ポート１７．
１９・・・第１・第２接続部２１．２３・・・第１・第２制御弁体３Ｌ３３・・・作動部材２１ａ、２３ａ・・・弁頭部　Ｘ・・・開口軸心線特許
出願人　日産自動巾株式会社自動車電機工業株式会社第３図第４図（−５−一ノ手続補正書く自発）昭和６０年９月２０日特許庁長官　　　宇　賀　　道　部　殿１、事件の表示昭和６０年　特許願第１７６１３９号２、発明の名称バルブスイッチ３、補正をする者事件との関係　特許出願人住所（居所）　神奈川県横浜市神奈用区宝町２番地氏名
（名称）　　　（３９９）日産自動車株式会社代表者　
　久　米　　豊４、代理人住　所　　　　〒１０５東京都港区虎ノ門１丁目２番３
号虎ノ門第−ビル５階６、補正の対象（１）　　明細書の「特許請求の範囲ｊの欄（２）　　
明細書の「発明の詳細な説明」の欄（３）明細書の「図
面の簡単な説明」の欄（４）　　委任状７、補正の内容（１）　　明１１ｍの「特許請求の範囲」を別紙のよう
に補正する。（２）　　明細書、第５頁、第３行目に「・・・及び第
２ポートへ続く・・・」とあるのを、［・・・及び第１ポートへ続く・・・Ｊと補正する。（３）明細書、第１０頁、第１１行目乃至同頁、第２行
目に・第３図はバルブスイッチの動作図、第６図は６図の・
・・」）るのを、・第３図はバルブスイッチの動作図、第４図は第３図の
ＩＶ　−ＩＶ線断面図、第５図はバルブスイッチの動作
図、第６図は第５図の・・・Ｊと補正する。（４）　　委任状の提出８、添付書類の目録（１）明細書の「特許請求の範囲」　　　　　１通（２
）　　委任状　　　　　　　　　　　　　　３通以　　
上特許請求の範囲ケース本体に装着され常時は中立位置に付勢されると共
に開成状態の電気接点を閉成づる第１方向と開成状態の
電気接点に影響を与えない第２方向とに回動可能な手動
操作部と、ケース本体内に設けられ開口軸心線が前記手
動操作部の回動軸心と直交する対向した第１・第２ポー
トを有する制陣至と、該制ｆｉｌ室及び第１ポートへ続
く第１・第２接続部と、前記第１・第２ポートより弁頭
部が外部に突出し往動で該第１・第２ポートを開口し復
動で第１・第２ポートを閉塞する往復動可能な第１・第
２制御弁体と、前記制御弁体の往復動と直交する方向で
前記弁頭部と連繋すると共に前記手動操作部の第１方向
及び第２方向の作動で前記制御弁体を往動側へ押圧する
一対の作動部材どから成るバルブスイッチ。

Claims

【特許請求の範囲】

ケース本体に装着され常時は中立位置に付勢されると共
に開成状態の電気接点を閉成する第１方向と開成状態の
電気接点に影響を与えない第２方向とに回動可能な手動
操作部と、ケース本体内に設けられ開口軸心線が前記手
動操作部の回動軸心と直交する対向した第１・第２ポー
トを有する制御室と、該制御室及び第２ポートへ続く第
１・第２接続部と、前記第１・第２ポートより弁頭部が
外部に突出し往動で該第１・第２ポートを開口し復動で
第１・第２ポートを閉塞する往復動可能な第１・第２制
御弁体と、前記制御弁体の往復動と直交する方向で前記
弁頭部と連繋すると共に前記手動操作部の第１方向及び
第２方向の作動で前記制御弁体を往動側へ押圧する一対
の作動部材とから成るバルブスイッチ。