JPS6236719Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自転車用フロントデイレーラーに関
する。

自転車用フロントデイレーラーは、一般に、自
転車フレームのシートパイプの下端近傍、すなわ
ちハンガラツグの上方部に取付バンド等の適当な
固定手段により取付けられた固定部材と、該固定
部材に基部を揺動可能にピン接合された１対の平
行状のリンク部材と、これらの１対のリンク部材
のそれぞれの先端部においてピン接合された可動
部材とによりいわゆる平行四辺形パンタグラフ機
構を構成する一方、前記可動部材に内外１対のチ
エーンガイドプレートを固着し、該１対のチエー
ンガイドプレートの間に走行するチエーンを前記
パンタグラフ機構を変形させることによりチエー
ンスプロケツトへの進入直前位置においてクラン
ク軸方向に移動させて所望のギヤへチエーンを掛
け替えうるように構成されている。

ところで、従来例におけるチエーンガイドプレ
ートは、第６図に示すように、下縁a₁，a₂がそれ
ぞれ多段チエーンスプロケツトＳの最大径ギヤた
る第１ギヤG₁の外周と略同等の曲率半径で凹曲
する略三日月状の内外ガイドプレートP₁，P₂を、
外ガイドプレートP₂の前方部下縁が内ガイドプレ
ートP₁の前方部下縁より若干距離（大略第１ギヤ
G₁の半径から次位の第２ギヤG₂の半径を減じた
寸度に相当する距離）上方に位置するようにする
とともに、各プレートP₁，P₂の後端部を一致させ
て両プレートP₁，P₂の後端部および上部において
連結固着して構成されている。また、外ガイドプ
レートP₂の下縁a₂が第１ギヤG₁の外径と略平行と
なるようにすなわち外ガイドプレートP₂の下縁と
第１ギヤG₁との距離が略一定となるように取付
ける結果、第６図におけるように、内ガイドプレ
ートP₁の下縁a₂と第２ギヤG₂との距離は、該内ガ
イドプレートP₁の前端近傍において最も短く、後
方に向うにつれ漸次拡大し、後端近傍において最
も長くなつている。かかるフロントデイレーラー
の大略構成はおよそフロントデイレーラーが世に
出現して以来殆んど変化しておらず、これは、フ
ロントデイレーラーが出現した当時の多段チエー
ンスプロケツトＳの殆んどがあまり歯数に差のな
い２個のギヤにより構成されていたためと考えら
れる。すなわち、第６図についてみると、従来例
のフロントデイレーラは、第１ギヤG₁および第
２ギヤG₂間にチエーンＣを掛け替える機能につ
いては優れているが、第１ギヤG₁および第２ギ
ヤG₂に比して歯数の相当少ない（第１ギヤの直
径の約半分）第３ギヤG₃に噛合しているチエー
ンＣを第２および第１ギヤに掛け替えるのに適す
るようには構成されていないのである。

前記内外ガイドプレートP₁，P₂は一般に多段フ
リーホイールの選択したギヤにリヤーデイレーラ
ーを用いてチエーンを掛け替えた場合に生ずるチ
エーンラインの左右振れによつてチエーンＣがガ
イドプレートP₁，P₂の内壁に接触して不快なギヤ
鳴りが発生することがないように、その間隔を前
方に比して後方が広くしてある。このことが上記
第３ギヤG₃に掛かつたチエーンＣを大径の第２
または第１ギヤに掛け替える場合に重大かつ不都
合な影響を及ぼすのである。

今従来例フロントデイレーラーを用いて小径の
第３ギヤG₃に掛かつているチエーンＣを第２ギ
ヤG₂に掛け替える場合について第６図を参照し
つつ説明すると、デイレーラーを操作して内ガイ
ドプレートP₁を第６図手前方向に移動させてチエ
ーンＣを第２ギヤG₂に押し付け、チエーンＣの
リンクプレートＰを第２ギヤG₂の歯Ｔに引つ掛
からせるには、第３ギヤG₃に噛合しているチエ
ーンＣを挾むように位置する前記内外ガイドプレ
ートの後端部の間隔が相当広くなつていることか
ら、ガイドプレートP₁，P₂を第６図手前方向に相
当距離移動させなければならないことが分かる。
すなわち、この場合デイレーラーの変速操作性は
極端に悪くならざるをえないのである。

さらに、従来のフロントデイレーラーにより第
６図にG₃で示したような小径のギヤに掛かつた
チエーンＣを第２ギヤG₂に掛け替えることがた
とえ可能であるとしても、前述したように内ガイ
ドプレートP₂の下縁と第２ギヤG₂との距離はギ
ヤG₂が正方向、すなわち矢印Ｆ方向に回転する
につれ狭くなるため、第６図位置Ａにおいて第２
ギヤG₂に引つ掛かつたチエーンＣが位置Ｂまで
持ち上げられる過程において、このチエーンが内
ガイドプレートP₁の下縁a₁とギヤG₂との間に楔状
に食い込んでしまい、その結果自転車の駆動回り
すなわちペダル、チエーンスプロケツトＳおよび
チエーンＣの動きが不自然にロツクされてしまう
という異常な事態が発生することがある。このよ
うに駆動回りがロツク状態となると、フロントデ
イレーラーを操作してガイドプレートP₁，P₂を動
かすことも不能となり、また無理にペダルを踏み
込んでギヤG₂を矢印Ｆ方向に回転させてロツク
状態を解除することができたとしても、内ガイド
プレートP₂あるいはパンタグラフ機構に無理な力
が加わり、この結果、フロントデイレーラー自体
が破損する虞れがある。

一方、自転車の用途が広がり、山野を自転車で
駆け巡るクロスカントリー競技が行われるように
なつた昨今においては、第６図に符号G₃で示す
ような歯数の少ない小径ギヤを装着し、著しく大
なるギヤレシオを得るようにしたチエーンスプロ
ケツトを具備する自転車も現れている。このよう
な自転車においては、前記したような伝統的なフ
ロントデイレーラーを装備しても、小径ギヤから
大径ギヤへの満足なチエーン掛け替え操作を行い
難いばかりか、走行中に上記したようなチエーン
の食い込みが起これば極めて危険である。

本考案に係るフロントデイレーラーは、上記の
事情に鑑みて、極めて小径のスプロケツトを含む
複数個の異径スプロケツトを並設して成るチエー
ンスプロケツトに掛けられたチエーンを応答性良
くしかも確実に所望のスプロケツトに掛け替え得
るように構成した自転車用フロントデイレーラー
を提供することを目的とする。

すなわち本考案は、シートパイプに取付けられ
る固定部材と、該固定部材に対し基部におてい揺
動可能に枢着された１対のリンク部材と、これら
のリンク部材の各先端部に対し揺動可能に枢着さ
れた可動部材と、該可動部材に取付けられ、かつ
後方部に向かうにつれ相互の間隔が拡大させられ
た内外１対のチエーンガイドプレートとを有して
成る自転車用フロントデイレーラーにおいて、前
記１対のチエーンガイドプレートのうち、内ガイ
ドプレートの後部下縁に、下方に延長され、かつ
内壁側に膨出する膨出部を形成したことを特徴と
する。

これにより、例えば極めて小径のギヤに掛かつ
ているチエーンを該ギヤに対してクランク軸方向
外方に並設された大径のギヤに掛け替えようとす
る場合、前記膨出部がチエーンをクランク軸方向
外方、すなわち掛け替えようとする大径のギヤの
外周から僅かに離れた空間位置に向け効果的に押
すことになるため、チエーンのリンクプレートが
前記掛け替えようとする大径のギヤへ歯に即座に
引つ掛かり、以つてチエーンの掛け替えはスムー
ス、かつ確実にしかも応答性よく行われる。

また、最大径ギヤおよびこれより僅かに歯数の
少ないギヤ間においてチエーンを掛け替える場合
には、従来例と同様に形成された内外チエーンガ
イドプレートの前方部内壁面が、従来例のフロン
トデイレーラーおける内外チエーンガイドプレー
トの内壁面と同様のチエーン押圧および掛け替え
作用をなす。

以下、本考案の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。

自転車用フロントデイレーラー１は、基本的に
自転車フレーム２のシートパイプ３に固定された
固定部材１１に対して内外１対のチエーンガイド
プレート５，６をパンタグラフ機構１５によりク
ランク軸方向に平行移動させるように構成されて
いる。

前記固定部材１１をシートパイプ３に固定する
には、例えば図示するように一端部８ａ，９ａを
互いに揺動可能にピン接合した１対の半環状の取
付具８，９をシートパイプ３を挾むようにして対
向せしめ、他端部８ｂ，９ｂをネジ１０を用いて
螺着しうるように構成した取付環具を用いる他、
前記シートパイプを緊締しうる締付バンド（図示
略）を用いる等の適当な固定手段を利用すればよ
い。

前記半環状の取付具の一方８には固定部材１１
が一体的に延成してあり、かつこの固定部材には
１対のリンク部材１２，１３の基部１２ａ，３ａ
を枢支するとともにこれらリンク部材１２，１３
の端部１２ｂ，１３ｂには可動部材１４を枢支す
る。このように互いに枢支された４個の部材、す
なわち、固定部材１１、１対のリンク部材１２，
１３、および可動部材１４を以つて平行四辺形パ
ンタグラフ機構機構１５が構成される。可動部材
１４は前記平行四辺形パンタグラフ機構１５を変
形させることにより前記固定部材１１に対して常
に平行を維持しながらクランク軸方向に移動可能
となる。

パンタグラフ機構１５には該パンタグラフ機構
が常時一定方向に変形するように弾機１６を介装
する。図面に示す実施例においては、該弾機１６
として枢支ピン１７にコイル部を套挿したトーシ
ヨンバネを用い、パンタグラフ機構１５は、可動
部材１４が常時第２図矢印Ｐ方向に揺動するよう
に付勢されている。一方パンタグラフ機構を変形
操作するにはインナーワイヤーW₁およびこれに
套挿されたアウターワイヤーW₂からなる二重ワ
イヤーＷを用い、これらワイヤーW₁，W₂を軸方
向に相対動させることにより行なう。パンタグラ
フ機構１５におけるリンク部材１２にアーム１２
Ｃを一体的に延成してその端部にインナーワイヤ
ーW₁の端部を止着する一方、固定部材１１の適
部に形成したアウター受けにアウターワイヤー
W₂の端部を受止させる。前記二重ワイヤーＷの
他端部は自転車フレーム２の適部に取付けた操作
レバー（図示略）に連繋される。したがつて、操
作レバーを回動操作して前記インナーワイヤー
W₁を牽引すると、前記パンタグラフ機構１５
は、可動部材１４が第２図矢印Ｑ方向に移動する
ように変形し、逆に操作レバーを逆回動して前記
インナーワイヤーW₁の牽引力を弛めると、パン
タグラフ機構１５内に組込まれた前記弾機１６の
作用により可動部材１４が第２図矢印Ｐ方向に移
動するように復帰変形する。

前記可動部材１４には内外１対のチエーンガイ
ドプレート５，６を一体的に取付けるのである
が、図面に示す実施例においては内ガイドプレー
ト５と外ガイドプレート６をそれぞれの上部を掛
け渡し状に連結する断面Ｌ字状に屈曲する連結部
１８（第２図参照）の上面部１８ａから立上がり
状に延設した支片１９と、側面部１８ｂから立上
がり状に延設した支片２０とが前記可動部材１４
に相当する部材である。要するにパンタグラフ機
構１５における前記１対のリンク部材１２，１３
の先端部に枢着される部材（可動部材）と内外チ
エーンガイドプレート５，６とが１体関係である
ならば、どのように構成してもよい。

前記内外チエーンガイドプレート５，６は、略
平行状に対向するように位置し、これら両プレー
ト５，６をクランク軸方向に平行移動させること
によりプレート内壁間を走行するチエーンの側部
を所望方向に押し、これにより所望のギヤへのチ
エンｃの掛け替えを行うためのものである。

本考案においては上記の内外チエーンガイドプ
レートを次のように構成する。

外ガイドプレート６は、第６図に示す従来例の
フロントデイレーラーにおける外ガイドプレート
と大略同様の形状を呈している。すなわち、該外
ガイドプレート６は、その下縁２１に多段チエー
ンスプロケツトＳにおける最大径ギヤたる第１ギ
ヤG₁の外周と略平行となるように円弧状に凹曲
する端部を有し、かつ後方部から前方部に向かう
につれその上下幅が漸次拡大する略三日月状の板
状を呈している。

一方内ガイドプレート５は、上記外ガイドプレ
ート６の形状と略同様の略平板状主部５ａと、該
主部５ａの後端部付近において最も巾広に外ガイ
ドプレート寄りの下方に延出するとともに前部に
向かうにつれ漸次巾狭に延出し、かつ内表面が前
記主部５ａに対して内壁側に膨出させられた膨出
部５ｂとの二部構成としてある。また、かかる内
ガイドプレート５と外ガイドプレート６の相互の
位置関係は次のように構成する。

すなわち、上下方向の関係については、第１図
に示すように、内ガイドプレート５の前端部下縁
２２ａが外ガイドプレート６の前端部下縁２２ｂ
より若干距離（好ましくは第１ギヤG₁の半径と
第２ギヤG₂の半径の差に相当する距離）下方に
位置するとともに内ガイドプレート５の前記主部
５ａの後端部２３と外ガイドプレート６の後端部
２４とを略同位置に位置させる一方、横方向の関
係については、第３図または第４図に示すよう
に、内外両プレート５，６の間隔が前方部（図の
上方）においては狭く（好ましくはこの間を通過
するチエーンｃの巾より若干広い程度）、後方部
（図の下方）に向かうにつれ漸次拡開するように
する。

両プレート５，６の間隔を前方部において狭く
するのは、比較的大径の第１ギヤG₁および第２
ギヤG₂間のチエーンｃの掛け替えは、事実上こ
の前方部内壁が走行するチエーンｃに接触してこ
れを横方向に押圧することにより行われるため
で、この押圧を応答良く確実に行わせるためであ
る。このことは第１図において第１ギヤに掛かつ
ているチエーンｃの走行ラインを想定すれば容易
に理解される筈である。

一方、両プレート５，６（詳しくは内プレート
５の主部５ａと外プレート６）の間隔を後方部に
向うにつれ拡大させるのは、多段フリーホイール
（第３図または第４図のチエーンｃの下方延長上
に存在する）の最大ギヤあるいは最小ギヤにチエ
ーンｃが掛かつている場合において、斜行するチ
エーンｃが不用意に両プレート５，６の内壁に接
当して不快なギヤ鳴りが発生するのを避けるため
である。

ここで注目すべき点は、本例に係るフロントデ
イレーラーの内ガイドプレート５においては、第
４図に最もよく表われているように、その主部５
ａは後方に向かうにつれチエーンｃから遠ざかつ
ているのに対し、膨出部５ｂはチエーンｃに対し
て略平行となつていて後方に向かうにつれチエー
ンｃから遠ざかるようにはなつていない点であ
る。さらには、第１図に最もよく表れているよう
に、内ガイドプレート５の膨出部５ｂの下縁２５
と第２ギヤG₂の外周との距離は、後部において
最も短く、前部に向うにつれ漸次拡大するように
なつていて、第６図に示す従来例のように内ガイ
ドプレートと第２ギヤとの距離が後部において最
も拡大しており、前部に向うにつれ漸次縮小する
のとは全く逆になつている点である。

なお、内外チエーンガイドプレート５，６は、
後端部２３，２４をピン２６で、上部を連結部１
８でそれぞれ連結することにより上記した位置関
係において一体的に固定される。

本考案は図面に示す実施例のものに限定される
ものではないことは無論であり、当業者が容易に
考えうる各部形状の設計的な変更は全て本考案の
技術的範囲に包含される。

上記実施例においては、内ガイドプレ ト５の
膨出部５ｂは主部５ａと一体の板材を斜状に折曲
することにより形成してあるが、第６図に示す従
来例における内ガイドプレートと同様の形状の主
部に別体の膨出部を取着してもよい。

また、膨出部５ｂの態様としては、上記実施例
のように下方に斜面状に膨出させる他、膨出部を
垂直な平面状とする階段状、あるいは球面状に形
成してもよい。要は、内ガイドプレート５の後部
下縁内壁は小径ギヤG₃に掛かつたチエーンｃを
大径ギヤG₂の周辺近傍において該ギヤG₂側に押
圧しうる膨出部５ｂが存在すればよい。

次に、本考案に係る自転車用フロントデイレー
ラーの作用効果を説明する。

第１図において小径ギヤG₃に掛かつているチ
エーンｃを該ギヤG₃の外側隣に並設された大径
ギヤG₂に掛け替える場合、チエーンガイドプレ
ート５，６を第１図手前方向、すなわち第３図矢
印Ｘ方向に移動させると、ギヤG₃から接線状に
延びるチエーンｃの、掛け替えようとするギヤす
なわちG₂の外周から若干離れたところに位置す
る部位CAを内ガイドプレート５の膨出部５ｂが
押圧する。該膨出部５ｂは、第４図によく表れて
いるように、走行するチエーンｃに対して横方向
に近接して位置しているため、応答性よくチエー
ンｃを押圧する（第５図参照）。また、該膨出部
５ｂは、第１図に表れているように、掛け替えよ
うとするギヤG₂の周囲直近に位置しているの
で、ガイドプレート５，６を大きく移動させる必
要はなく、チエーンｃをギヤG₂の歯Ｔに引つ掛
けることができる。このように前記膨出部５ｂ
は、第６図に示す従来例が有する内外ガイドプレ
ートの後端部の間隔が広いこと、および該後端部
がギヤG₂の周囲から相当離れて位置しているこ
とに起因する小ギヤG₃から大ギヤG₂へのチエー
ン掛替えにおける変速性あるいは応答性の悪さを
見事に解決したのである。

一旦チエーンｃがギヤG₂の歯Ｔに引つ掛かる
と、ギヤG₂が前方へ回転するにつれて該引つ掛
かり部CBは第１図鎖線で示す位置まで持ち上げ
られ、その後は該部CB′より後方のチエーンｃが
順次前記ギヤG₂に乗り上げ、チエーンｃのロー
ラーピンｔの位置とギヤG₂の歯底ｖの位置が一
致したところで前記ローラーピンｔが前記歯底ｖ
に落ち込み、チエーンｃの掛け替えが完了する
（第３図および第４図参照）。

まだギヤG₂からギヤG₁へのチエーンｃの掛け
替えは、従来例と同様、内ガイドプレート５の前
方部内壁がチエーンｃを押圧することにより支障
なく行われる。さらに大径ギヤから小径ギヤへの
チエーンの掛け替えは、従来例と同様、外ガイド
プレート６の内壁がチエーンｃをクランク軸方向
内方へ押圧し、該チエーンｃを大径ギヤから速や
かに離脱させ、小径ギヤに落下させることにより
支障なく行われる。さらにギヤG₂から小径ギヤ
G₃にチエーンｃを掛け替える場合、チエーンｃ
は内ガイドプレート５の膨出部５ｂにガイドされ
ながら小径ギヤG₃上に落下し、例えば落下する
際に小径ギヤG₃を飛び越してチエーンｃがチエ
ーンスプロケツトｓからはずれてしまう等の不都
合も回避される。

また、図面に示す実施例の自転車用フロントデ
イレーラーにおける内ガイドプレート５の下縁と
ギヤG₂の外周との間隔は、従来例とは逆に、後
方部から前方にかけて漸次拡大しているので、従
来例の説明において述べたような、ギヤG₃から
ギヤG₂に掛け替える過程において、チエーンｃ
が漸次縮小する内ガイドプレートとギヤG₂との
間に楔状に食い込んで自転車駆動回りがロツクさ
れてしまうという事態も発生せず安全である。

以上述べたように、本考案の係る自転車用フロ
ントデイレーラーは、極めて簡単な構成により、
極めて小径のギヤを含む多段チエーンホイールの
チエーンの掛け替えを応答性よくしかも確実に行
いうるという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す正面図、第２図
は第１図の矢視図、第３図および第４図は本考
案の作用を説明するために第１図矢印方向から
みた図、第５図は第１図の−線断面図、第６
図は従来例を示す正面図である。 ３……シートパイプ、５……内チエーンガイド
プレート、６……外チエーンガイドプレート、１
１……固定部材、５ｂ……膨出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートパイプに取付けられる固定部材と、該固
   定部材に対し基部におてい揺動可能に枢着された
   １対のリンク部材と、これらのリンク部材の各先
   端部に対し揺動可能に枢着された可動部材と、該
   可動部材に取付けられ、かつ後方部に向かうにつ
   れ相互の間隔が拡大させられた内外１対のチエー
   ンガイドプレートとを有して成る自転車用フロン
   トデイレーラーにおいて、前記１対のチエーンガ
   イドプレートのうち、内ガイドプレートの後部下
   縁に、下方に延長され、かつ内壁側に膨出する膨
   出部を形成したことを特徴とする自転車用フロン
   トデイレーラ。