JPS6228689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用のエンジン等に適用されれ
るエアクリーナ装置に関するものである。

この種のエアクリーナ装置に関する先行技術と
して実開昭48−26307号に示されるように、周壁
に大気導入用のノーズを設けたケーシング内に環
状のフイルタエレメントを軸心を略一致させて収
容し該フイルタエレメントの外側に前記ノーズに
連通するダーデイ空間を形成するとともに内側に
気化器のエアホーンに連通するクリーン空間を形
成してなるエアクリーナを具備してなり、このエ
アクリーナのケーシングの中心部を前記キヤブレ
タのエアホーン部に支持させたものがある。しか
して、このものは、エアクリーナの中心部、つま
り、クリーン空間の中心部に該クリーン空間内の
空気を吸引するためのエアホーンが開口すること
になるが、このような構成のものでは、前記ノー
ズから前記フイルタエレメントの各部を通して前
記エアホーンに至る各空気流通系路の長さに大き
な差が生じる。そのため、前記ノーズ内に導入さ
れた空気の大部分は距離の短い系路、つまり、前
記ノーズからフイルタエレメントの前記ノーズに
近い部位を通過してクリーン空間内に至る系路を
たどつて前記エアホーンに供給されることにな
る。したがつて、フイルタエレメントの汚れが前
記ノーズに近い部位に集中して発生することとな
り、該フイルタエレメントの寿命が不当に短縮化
されるという不都合がある。

また、このような従来のものでは、前記エアホ
ーンよりも反エンジン本体側へエアクリーナのケ
ーシングが少なくともその半径分だけ突出するこ
とになる。そのため、エンジン全幅寸法が大きく
なるという問題がある。また、従来のものは、複
数のボルトを用いてエアクリーナをエアホーンや
ブラケツト等に止着するようにしているのが一般
的であるため、部品点数が多くなるという不都合
もある。

本考案は、このような事情に着目してなされた
もので、気化器のエアホーンをエアクリーナのク
リーン空間における該エアクリーナの中心から偏
位した部位に開口させるとともに、このエアホー
ンの外周部にエアクリーナ取付用のフランジを一
体に設け、前記エアクリーナの中心よりエアホー
ン側に偏心した位置にセンターボルトを設け、こ
のセンターボルトを前記フランジに形成したねじ
孔に螺着することにより該エアクリーナを前記エ
アホーン上に支持させ、このエアホーンのノーズ
を前記周壁における前記エアホーンから最も離間
した部位付近に設けることによつて、前述した不
都合を無理なく簡単に解消することができるよう
にしたエアクリーナ装置を提供するものである。

以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

図中１はエアクリーナである。エアクリーナ１
は、周壁２ａに大気導入用のノーズ２ｂを設けた
有底円筒体状のケーシング２と、このケーシング
２の上端開口部に着脱可能に蓋着したキヤツプ３
と、前記ケーシング２内に収容したフイルタエレ
メント４とを具備してなる。フイルタエレメント
４は円環状のもので、その中心４ｃを前記ケーシ
ング２の中心２ｃに接近させて配置されている。
そして、このフイルタエレメント４は、前記ケー
シング２の底壁２ｄに設けた環状のパツキング５
と前記キヤツプ３に設けた環状のパツキング６と
によつて上、下から挾持されており、このフイル
タエレメント４の外側には前記ノーズ２ｂに連通
するダーテイ空間８が形成されているとともに、
内側にはエンジン本体９側に設けた気化器１１の
エアホーン１２に連通するクリーン空間１３が形
成されている。前記エアホーン１２は、前記気化
器１１の始端をなす円筒体状の空気吸引口であり
その開口端部外周には、フランジ１４が一体に突
設されており、このフランジ１４によつて前記エ
アクリーナ１をセンターボルト１５を介して支持
している。具体的に説明すれば、前記フランジ１
４には他の態様でエアクリーナを支持するための
複数のねじ孔１６…が穿設してあるが本実施例で
はそのねじ孔１６の１つに前記ケーシング２の底
壁２ｄの略中心部を貫通させたセンターボルト１
５の基端ねじ部１５ａを螺着することによつて前
記ケーシング２を前記フランジ１４上に止着して
いる。また、前記センターボルト１５の先端ねじ
部１５ｂは、前記キヤツプ３を貫通して外部に突
出させてあり、この先端ねじ部１５ｂに蝶ナツト
１７を螺着することによつて、前記キヤツプ３を
前記ケーシング２上に固定している。なお、前記
センターボルト１５は、第１図に示すように、前
記エアクリーナ１のケーシング２の中心２ｃより
エアホーン１２側に偏心した位置に配置されてい
る。

しかして、前記気化器１１のエアホーン１２
は、前記クリーン空間１３における前記エアクリ
ーナ１のケーシング２の中心２ｃから偏心した部
位に開口させてある。そして、前記ノーズ２ｂを
前記ケーシング２の周壁２ａにおける前記エアホ
ーン１２から最も離間した部位付近に設けてい
る。なお、このエアクリーナ１は、そのケーシン
グ中心２ｃが前記エアホーン１２の中心１２ｃよ
りも所要距離ｅだけエンジン本体９に近くなり、
かつ前記ノーズ２ｂの先端がエンジン本体９の反
気化器側の側面から大きく側方へ出つ張ることが
ない姿勢に保持されている。

このような構成のものであれば、エアホーン１
２をクリーン空間８におけるケーシング中心２ｃ
から偏心した部位に開口させるとともに大気導入
用のノーズ２ｂをケーシング２の周壁２ａにおけ
る前記エアホーン１２から最も離間した部位付近
に設けているので、前記ノーズ２ｂから前記フイ
ルタエレメント４の各部を通して前記エアホーン
１２に至る各空気流通系路の通気抵抗が略均一化
される。そのため、前記フイルタエレメント４の
各部を流墜する空気量が略同一となり、フイルタ
エレメント４の目づまりがノーズ２ｂの近傍部に
集中するという不都合がない。したがつて、フイ
ルタエレメント４の長寿命化を図ることができる
ものである。また、エアクリーナ１をセンタボル
ト方式により支持することができるので、例えば
エアクリーナのケーシングを複数本のボルトを用
いて気化器１１のエアホーン１２の開口端部外周
に設けたケーシング１４に止着する場合に比べて
部品点数を削減することができるとともに組立工
数を低減させることができる。また、第１図に明
示されているように、センターボルト１５をエア
クリーナ１のケーシング２の中心２ｃよりエアホ
ーン１２側に位置させて該エアホーン１２の外周
部に一体に形成したフランジ１４に螺着している
ので、エアクリーナ１をエアホーン１２の極近傍
で確実に支持することができる。そのため、エア
クリーナ１を１本のセンターボルト１５で止着し
ているにも拘らずエアクリーナ１とエアホーン１
２との間のシール性を高い値に維持することがで
きる。しかも、本考案の構成によれば、センタボ
ルトをエアホーンの中心部に設ける必要がないた
め、ツーバレル方式の気化器に比べてエアホーン
の中心部分にセンタボルトを立設するのが難しい
シングルバレル方式の気化器１１にも容易に適用
することができるものである。また、このような
構成のものであれば、エアクリーナ１をこの実施
例のような姿勢でエンジン本体９に支持させるこ
とによつて、エアホーン１２の中心１２ｃからの
エアクリーナ１の外方への出張り長さＬを従来の
ものに比べて短かくすることができるので、エン
ジンの全巾の短寸化を図ることができるという利
点もある。

本考案は、以上のような構成であるから、部品
点数の削減により構造の簡略化を図ることができ
る上に、エアクリーナとエアホーンとの間の高い
シール性を確保することができ、しかも、エンジ
ンの全幅を有効に小さくすることができるととも
に、フイルタエレメントの長寿命化を無理なく達
成することができるエアクリーナ装置を提供でき
るものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は一部
省略した平断面図、第２図は第１図における−
線断面図である。 １……エアクリーナ、２……ケーシング、２ａ
……周壁、２ｂ……ノーズ、８……ダーテイ空
間、９……エンジン本体、１１……気化器、１２
……エアホーン、１３……クリーン空間、１４…
…フランジ、１５……センタボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 周壁に大気導入用のノーズを設けたケーシング
   内に環状のフイルタエレメントを軸心を略一致さ
   せて収容し該フイルタエレメントの外側に前記ノ
   ーズに連通するダーデイ空間を形成するとともに
   内側に気化器のエアホーンに連通するクリーン空
   間を形成してなるエアクリーナを具備してなり、
   前記エアホーンを前記クリーン空間における前記
   エアクリーナのケーシング中心から偏心した部位
   に開口させるとともに、このエアホーンの外周部
   にエアクリーナ取付用のフランジを一体に設け、
   前記エアクリーナのケーシング中心よりエアホー
   ン側に偏心した位置にセンターボルトを設け、こ
   のセンターボルトを前記フランジに形成したねじ
   孔に螺着することにより該エアクリーナを前記エ
   アホーン上に支持させ、このエアクリーナのノー
   ズを前記周壁における前記エアホーンから最も離
   間した部位付近に設けたことを特徴とするエアク
   リーナ装置。