JPS62286825A - 自動車用デフロスト制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用空調装置を制御してウィンドガラス外
面に付着した霜を除去するための自動車用デフロスト制
御装置に関する。

［従来技術の説明３ 本発明に関連する従来技術のひとつとして、特開昭５８
−６１０１６号公報に記載の車両用空調装置がある。こ
れは、ＤＥＦモード選択スイッチがオン操作された際に
、外気温度が所定値よりも低い場合にはエアミックスド
アを全開すなわちフルヒートにして温風吹き出しを行な
い、外気温度が上記所定値よりも高い場合にはエアミッ
クスドアを全開よりも小さい所定の開度に設定してより
低い風温で温風吹き出しを行なうようにしたものである
。

しかしながら、このような従来技術においては、ＤＥＦ
モード選択スイッチのオン／オフ操作でウィンドガラス
の除霜の開始および終了が行なわれるので、操作面での
煩わしさを伴なうばかりでなく、除霜が行なわれたにも
拘らずＤＥＦモード選択スイッチが操作されずに車室内
が過大暖房されるおそれがあるなどの問題があった。

［発明の目的］ 本発明は上記観点に基づいてなされたもので、その目的
は、手動操作を介さずにウィンドガラスの除霜を行なう
ことが可能な自動車用デフロスト制御装置を提供するこ
とにある。

［目的を達成するための手段］ 本発明においては、第１図に示されるように、自動車の
ウィンドガラス外面の曇りを検出する曇検出手段と、前
記ウィンドガラス外面の温度を検出する温度検出手段と
、前記曇検出手段および温度検出手段の検出情報に基づ
いてデフロストの必要／不必要を判別する手段と、デフ
ロストが必要とされた場合に不必要とされるまでの間、
自動車用室ｉｆ装置を所定のデフロストモードで運転す
る手段とを有する自動車用デフロスト制御装置によって
、上記目的を達成する。

〔発明の実施例］ 第２図は本発明の一実施例を示す構成図である。

図において、ｌは自動車用空調装置のダクトで、その内
部に、送風４１１２．エバポレータ３およびヒータコア
４が配設されている。エバポレータ３およびヒータコア
４は送風機２の下流に設けられている。送風ａ２は、マ
イクロコンピュータ５の制御下におかれた送風機駆動回
路６を介して、デフロストが必要とされた場合にそれが
不必要とされるまでの間、デフロスト制御のために高速
で駆動される。ダクト１の最上流には内外気の導入選択
を行なうためのインテークドア７が設けられている。イ
ンテークドア７は、マイクロコンピュータ５の制御下に
おかれたインテークドア駆動回路８およびアクチュエー
タ９を介して、デフロストが必要とされた場合にそれが
不必要とされるまでの間、デフロスト制御のために内気
導入モードに制御される。エバポレータ３とヒータコア
４との間には、冷気と暖気との混合割合を調節するエア
ミックスドア１０が設けられている。エアミックスドア
１０は、ａ側に当接することでフルヒートモードとなり
全風量がヒータコア４を通して下流に送られ、ｂ側に当
接することでフルクールモードとなり全風量がヒータコ
ア４をバイパスして下流に送られる。このようなエアミ
ックスドアｌＯは、マイクロコンピュータ５の制御下に
おかれたエアミックスドア駆動回路１１およびアクチュ
エータ１２を介して、デフロストが必要とされた場合に
それが不必要とされるまでの間、デフロスト制御のため
にフルヒートモードに制御される。ダクト１−の最下流
には、デフロスタ吹出口を開閉するデフドア１３と、ベ
ント吹出口を開閉するベントドア１４と、フロア吹出口
を開閉するフロアドア１５とが設けられている。これら
のドア１３．１４．１５は、夫々、マイクロコンピュー
タ５の制御下におかれたデフドア駆動回路１６およびア
クチュエータ１７．ベントドア駆動回路１８およびアク
チュエータ１９．フロアドア駆動回路２０およびアクチ
ュエータ２１によって、デフロストが必要とされた場合
にそれが不必要とされるまでの間、ＤＥＦモードすなわ
ちデフドア１３のみが開成でベントドア１４および７０
アドア１５が閉成された状態に制御される。

２２はウィンドガラス外面の曇りを検出する曇検出手段
、２３はウィンドガラス外面の温度を検出する温度検出
手段としてのサーミスタ等の感温素子である。第３図（
ａ）および第３図（ｂ）は曇検出手段２２と感温素子２
３の取付説明図である。第３図（＆）および第３図（ｂ
）において、２４はウィンドガラス、２５は車体、２Ｂ
は車室内のダツシュボードである。曇検出手段２２はダ
ツシュボード２６上に設けられている。曇検出手段２２
は、発光素子２２ａと受光素子２２ｂとを有し、発光素
子２２ａがウィンドガラス２４のワイパー払拭範囲２７
内に投光し、受光素子２２ｂがウィンドガラス２４の外
面２４ａからの反射光を受光するように、構成されてい
る。感温素子２３は、その感温部がウィンドガラス２４
の外面２４ａに密着するように、ウィンドガラス２４の
外面２４ａのワイパー払拭範囲２７外に設けられている
。

第２図に示されているように、曇検出手段２２の発光素
子２２ａはマイクロコンピュータ５の制御下におかれた
発光素子駆動回路２８によって駆動され、受光素子２２
ｂの検出出力は増幅回路２９および入力回路３０を介し
て曇情報としてマイクロコンピュータ５に入力されるよ
うになっている。感温素子２３の検出出力は増幅回路３
１および入力回路３０を介して温度情報としてマイクロ
コンピュータ５に入力されるようになっている。マイク
ロコンピュータ５は、ウィンドガラス２４の外面２４ａ
が曇っているか否かを曇検出手段２２の・）情報に基づ
いて判別し、ウィンドガラス２４の曇りが霜か水滴かを
感温素子２３の温度情報に基づいて判別することによっ
て、デフロストの必要／不必要を判断する。

３２はワイパー駆動回路、３３は表示装置で、共にマイ
クロコンピュータ５の制御下におかれている。マイクロ
コンピュータ５は、感温素子２３の温度情報に基づいて
ウィンドガラス２４の曇りを水滴と判別した場合に、ワ
イパー駆動回路３２を介して図示しないワイパーを所定
時間払拭作動させる０表示袋Ｌ？２３３にはデフロスト
制御の間その旨の表示が行なわれる。

マイクロコンピュータ５には図示しないイグニッション
スイッチの開成で動作’ｔｓが与えられるようになって
いる。

第４図は第２図の構成の動作フローチャートである。以
下第４図を併用して第２図の構成の動作を説明する。

図示しないイグニッションスイッチの閉成でマイクロコ
ンピュータ５に電源が印加されると、初期化を経て制御
プログラムが開始する。プログラムの開始で、曇検出手
段２２の発光素子２２ａが発光素子駆動回路２８を介し
て駆動され、ウィンドガラス２４の外面２４ａで反射さ
れた光が受光素子２２ｂで受光され、その光電出力が増
幅−路２９および入力回路３０を介し曇情報としてマイ
クロコンピュータ５に取り込まれる（ステップ４０）。

次いで、取り込まれた曇情報と予め定められた否判別値
との間の大小比較を介して、ウィンドガラス２４の外面
２４ａが曇っているか否かの判断が行なわれる（ステッ
プ４１）、ウィンドカラス２４の外面２４ａが霜あるい
は微細な水滴の付着で曇っている場合には、外面２４ａ
での反射が増大するので検出された曇情報が否判別値よ
りも犬となり、曇り有りと判断されて次のステップ４２
に進むこととなる。ステップ４２では増幅回路３１およ
び入力回路３０を介して感温素子２３の検出温度が温度
情報として取り込まれ、次のステップ４３で、取り込ま
れた温度情報が０℃以下か否かのＩ断が行なわれる。こ
の結果、０℃以下である場合にはウィンドガラス２４の
外面２４ａの曇りが霜であると判断され、次のステップ
４４に進んでデフロスト制御が開始される。

ステップ４４ではデフロスト表示が表示装置３３に与え
られ、これに従うデフロスト制御表示が行なわれる。次
いでステップ４５　、４６　。

４７．４８に進み、送風＠２．エアミックスドア１０、
インテークドア７８よびモードドア１３゜１４．１５が
デフロストモートに制御されて空調装置の運転が開始さ
れる。ステップ４５では、送ｙｆＬ機駆動回路６を介し
て、送風機２を最大速度で運転する駆動制御が行なわれ
る。ステップ４６では、エアミックスドア駆動回路１１
およびアクチュエータ１２を介して、エアミックスドア
１０のフルヒート制御が行なわれる。ステップ４７では
、駆動回路１６，１８．２０およびアクチュエータ１７
，１９．２１を介して、吹出モードがＤＥＦモードに制
御される。ステップ４７では、インテークドア駆動回路
８およびアクチュエータ９を介して、インテークドア７
が内気導入モードに制御される。このようなデフロスト
制御の後ステップ４０に戻り、新たな曇情報の取り込み
が行なわれる。

ステップ４１で曇情゛報が曇判別値よりも小さく曇り無
しと判断された場合には、ステップ４１からステップ４
９に移行して表示装置３３の゛デフロス８表示の停止制
御、および、送風ａ２．エアミックスドア１０．モード
ドア１３，１４．１５およびインテークドア７の制御解
除が行なわれ（ステップ５０）、デフロスト制御が終了
する。

ステップ４３で０℃以上と判断された場合には、フロン
トガラス２４の外面２４ａの曇りが水滴あるいは霜が溶
けて水滴になったものと判断され、ステップ４３からス
テップ５１に移行する。

ステップ５１ではワイパー駆動回路３２を介してワイパ
ーが駆動され１次のステップ５２でワイパの陽動停止時
期が判断される。駆動停止の判断はワイパーの駆動開始
でスタートされるマイクロコンピュータ５の内部タイマ
によって行なわれ、所定の短時間経過で次のステップ５
３に進み、ワイパーの停止制御が行なわれる０次いで、
ステップ４９に大リゾフロスト表示の停止制御、および
、送風機２．エアミックスドア１０．モードドア１３．
１４．１５およびインテークドア７の制御解除が行なわ
れ（ステップ５０）、デフロスト制御が終了する。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、ウィンドガラス外
面の曇り検出および温度検出に基づいてデフロストの必
要／不必要を判別し、デフロストが必要とされた場合に
それが不必要とされるまでの間、自動車用空ｇ４装置を
所定のデフロストモードで運転するように構成したので
、手動操作を介さずにウィンドガラスの除霜を行なうこ
とができ、操作面での煩わしさがなく、スイッチ操作の
忘れなどによって車室内が過大暖房されるおそれのない
自動車用デフロスト制御装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成図、第２図は本発明の一実施例を
示す構成図、第３図（ａ）および第３図（ｂ）は第２図
における曇検出手段および感温素子の取付説明図、第４
図は第２図の構成の動作フローチャートである。 ２・・・送風ａ　　５・・・マイクロコンピュータ７・
・・インテークドア　　１０・・・エアミックスドア　
　１３・・・デフドア　　１４・・・ベントドア　　１
５・・・フロアドア　　２２・・・曇検出手段　　２２
ａ・・・発光素子　　２２ｂ・・・受光素子　　２３・
・・感温素子　　２４・・・ウィンドガラス　　２７・
・・払拭範囲　　３２・・・ワイパー駆動回路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）　自動車のウインドガラス外面の曇りを検出する
   曇検出手段と、前記ウインドガラス外面の温度を検出す
   る温度検出手段と、前記曇検出手段および温度検出手段
   の検出情報に基づいてデフロストの必要／不必要を判別
   する手段と、デフロストが必要とされた場合に不必要と
   されるまでの間、自動車用空調装置を所定のデフロスト
   モードで運転する手段とを有することを特徴とする自動
   車用デフロスト制御装置。
2. （２）　前記曇検出手段がウインドガラス外面を介して
   得られる反射光量を検出する発光素子と受光素子とから
   なる光学手段で、ウインドガラスに対する前記発光素子
   の投光部位がワイパーの払拭範囲内であるごとき特許請
   求の範囲第１項に記載の自動車用デフロスト制御装置。
3. （３）　前記温度検出手段が、ワイパーの払拭範囲外の
   ウインドガラス外面に密着して設けられた感温素子であ
   るごとき特許請求の範囲第１項に記載の自動車用デフロ
   スト制御装置。
4. （４）　前記デフロストモードで運転する手段が、前記
   温度検出手段の検出温度が所定値以上の場合にワイパー
   を短時間駆動する機能を有するごとき特許請求の範囲第
   １項に記載の自動車用デフロスト制御装置。