JPS62278915A - 収穫機組体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 発明の目的 産業上の利用分野 本発明はサトウキビ収穫機で使われる送りローラに関し
、特にローラがその縦軸を横切る方向に自由に取り外し
可能でおるような送りローラ用の取り付け構造に関する
ものである。

本発明は更に自動的なキャタピラ調整機に関し、特にキ
ャタピラの緊張及び位置決め機能のために粘性流体と作
動油を用いる自動的なキャタピラ調整機に関するもので
ちる。

本発明は更にサトウキビ収穫機で使われるト、パー組体
に関し、特に列形の緑のサトウキビ刈り取り用収穫機で
使われるトッノ４−組体に関するものである。

従来の技術と問題点 サトウキビの収穫機では、切断されたサトウキビの茎を
ペースカッターから切断ドラムへ運ぶのに送りローラが
使われている。ローラは苛酷な稼動条件下で作動するた
め、サトウキビの茎を把んで搬送する送りローラ上の摩
耗要素の交換、及び送りローラで使われる軸受の交換が
しばしば必要である。

従来送りローラは、その縦軸にほぼ平行な方向に取り外
すことによって、それが取り付けられているフレーム部
から外されていた。これは送りローラのシャフトから軸
受を取り外すことを必要とし、サトウキビの汁によるシ
ャフトの劣化や送りローラシャフトの周囲に巻き付いた
繊維状物質のため、その作業は非常に困難であった。送
りローラのシャフトを容易に取り外せるようにするため
、シャフト軸受を破壊することもしばしば行なわれてい
た。これは明らかに望ましくない。

またサトウキビの収穫機では、サトウキビの頂部つまり
サトウ成分を含まない部分を切断し、葉が収穫機の取り
入れ領域に入って収穫機の能力ヲ減じたりサトウキビの
切断短材を汚染しないようにする恵め、トッノ４−組体
が使われている。

最近、特有の利点から緑のサトウキビを刈り取るケース
が多（なるにつれ、既存のトッパー組体は一部の用途で
満足し得ないものとなってきた。これらの問題には、サ
トウキビの頂部を児全に切断できないこと、及び葉の多
い部分がトッｉ４−組体に付着することがおる。この切
断の問題は、サトウ成分を多（含むが同時に繊維含有量
も多い新種のサトウキビの場合特に顕著でちる。繊維含
有量の増加はトッパーでの切断の問題をいっそう悪化さ
せ、繊維含有量の少ないサトウキビの頂部を切断する場
合よりもそのなめらかを切断が困雑となる。

列形刈り取り機、つまりサトウキビの隣接列をいずれの
方向においても刈り取り可能な収穫機においては、トッ
パー組体内に集められた切断頂部を刈り取るべきサトウ
キビの隣接列より遠（へと収穫機のいずれかの側で処分
しなければならない。これまでは、適切な制御器によっ
てサトウキビをトッパー組体のいずれかの側へ指し向は
適切に分散せしめる機械的なダートが使われていた。ま
たこのようなトッノ臂−組体と組み合わせて複数の刃を
用い、サトウキビの頂部を切断している。こうした機械
類及び機械的な制御器は全て不要なものであった。

トラクターやサトウキビ収穫機等の無軌道型車両におい
て、キャタピラ組体用のキャタピラｖ！４整機は周知で
ある。これら周知の調整機は一般に、例えばキャタピラ
内に障害物がはまり込んでキャタピラの張力が増大する
につれ、これに応じて圧縮されより大きな力をキャタピ
ラに加えるバネを用いている。障害物がキイタビラ組体
から抜は出ると、そのバネがキャタピラを原位置に戻し
、キャタピラはそこで平常の引張力を受ける。しかしこ
のよりな）々ネの使用は、キャタピラ内の障害物が抜は
出たときにバネ力によってキャタピラに加わる衝撃のた
め好ましくない。

油圧式のキャタ♂う調整機も周知である。これら従来の
調整機は、油圧シリンダの両側で作動油回路を使ってい
る。キャタピラを緊張状態に保つため、アキームレータ
またはその他の調圧装置を使って圧力が調整されている
。しかしこのような装置は、キャタピラを所望の動作力
レベルに保つ点では良好に機能するが、キャタピラをそ
の最適な動作状態に位置決めするための位置決め器を必
要としている。

発明の構成 問題点を解決するための手段 本発明の１つの特徴によれば、サトウキビ収穫機の２つ
の対向配置されたフレーム部間に位置する送りローラ用
取り付け構造であって、送りローラにその縦軸を中心と
し且つ両フレーム部間の横方向巾内に取り付けられたス
プライン付適合プレート手段、送りローラに動力を与え
るモータ手段、該モータ手段から延びたシャフト手段、
収穫機のフレーム部の一方の外側に送りローラの縦軸を
中心として取り付けられたプレート手段、及びシャフト
手段に取り付けられたビニオン手段を備えて成り、該ビ
ニオン手段がスプライン付適合プレートと取り外し可能
に係合し、上記モータ手段がプレート手段に取り外し可
能に取り付けられている取り付け構造が開示される。

本発明の別の特徴によれば、ほぼ矩形の断面と、ほぼ全
長にわたって波型またはサイン波型の形状を有する縦長
摩耗要素が開示される。

本発明の更だ別の特徴によれば、縦長摩耗要素の製造機
であって、一対の割り出しギヤ手段、該ギヤ手段を駆動
する動力手段、ギヤ手段の各各に取り付けられた打ち出
し手段、及びフラットな金属材を打ち出し手段間の領域
へ導（金属材導入手段を備えて成り、上記打ち出し手段
がフラットな金属材と噛み合って打ち出しを行い、金属
材をその全長にわたって波型またはサイン波型の形状に
する摩耗要素製造機が開示される。

本発明の更に別の特徴によれば、サトウキビ収穫機用ト
ッパー組体であって、収集ドラム手段、該収集ドラム手
段用の支持アーム手段、各収集ドラム手段がそれぞれの
支持アーム手段に取り付けられていること、及び収集ド
ラム手段に隣接して配置され念力ツタ一手段を備えて成
り、上記収集ドラム手段が底部プレート手段を含み、上
記カッター手段が底部プレート手段の平面上方でそれと
重複する平面内で回転するトッパー組体が開示される。

本発明の更に別の特徴によれば、無軌道型車両用のキャ
タピラ調整機でおって、油圧シリンダ、該油圧シリンダ
内のピストン、該ピストンから延びたシャフト、油圧シ
リンダまたはンヤフトの一方を上記車両のフレームに結
合するフレーム結合手段、油圧シリンダまたはシャフト
の他方を上記車両のキャタピラに結合するキャタピラ結
合手段、ピストンの一側で油圧シリンダに接続でれた作
動油回路、及びピストンの他側で油圧シリンダに接続さ
れ、粘性流体を油圧シリンダに対し注入または除去可能
としてピストンを所定の位置に移動せしめる粘性流体注
入器を備えて成り、上記作動油回路がピストンを上記所
定の位置から離反およびそこへ復帰可能とするキャタピ
ラ調整機が開示される。

以下１本発明の実施例を例示としてのみ図面を参照して
説明する。

実施例 サトウキビ収穫機は、第１図に全体を１０で示しである
。収穫機はそれぞれの番号で全体を示したトッパー１１
、収集領域１２、ペースカッター１３、給送領域１４、
浄化領域２０、運搬排出領域２１を備えて底る。

ペースカッター１３で刈られたサトウキビは、ペースカ
ッター１３から一連の送りローラ２２によって、給送領
域１４を通り浄化領域２０へ送られ、各送りローラは収
穫機１０の対向配置されたフレーム部３０．３１（第２
図）の間を横切って取り付けられている。両フレーム部
は切断ドラム、燃料・作動油タンク、ペースカッター１
３その他色々なこの発明には関係のないメカニズムを収
納している。

送りローラ２１を中空である。その外周はフレーム部３
０．３１間の横巾を充分に横切って延びた周ハウジング
３２によって限定されている。周ハウノング３２は、溶
接によってハウジング３２の各端に取り付けられた２つ
のディスク３３．３４を有しており％　２つのプレート
部分４０．４１が周ハウジング３２の内部に溶接だよっ
て取り付けられている。

第２図に示すように、２つの取り付け装置が存在する。

送りローラへ動力を供給するのに油圧モーターが必要な
場合、送りロー２２２の左側の取り付け装置が利用され
、油圧モーターを必要としない場合には、第２図の右側
の取り付け装置が使われる。右側では、シャフト４２が
プレート部分４０に結合され、そこから外側へ送りロー
ラ２２の端部まで延びている。

軸受４３が軸受ハウジング４４内のシャフト４２に取り
付けられている。軸受ハウジング４４は一連の六角ボル
ト５０（図で１一方″１つしか示していない）によって
、フレーム部分３１に結合されている。サークリ、デ４
９が軸受ハウジング４４に取り付けられ、軸受４３をそ
の内部に保持している。

モーターが利用される送りローラ２２の左側では、スプ
ライン付適合プレート５１が一連の六角ボルト５２（図
では１つしか示していない）によって、グレート部分４
１に取り付けられている。

全体を５３で示す油圧モーターは、そこから延びたシャ
フト５４を有する。キー溝６０が設けられており、駆動
ピニオン６１がキー溝６０を使ってシャフト５４に取り
付けられている。

駆動ピニオン６１け、ピニオン係合領域６３と最もモー
ター５３に近い適合プレート領域６４０両方よりも径が
小さい中央の直径領域６２を有する。駆動ピニオン６１
は、六角メルト７０とスデリングワ、シャー７１とによ
って油圧モーター５３のシャフト５４に固定されている
。

第２次の適合プレート７２が溶接によってフレーム部分
３０に取り付けられ、油圧モーター５３が一連の六角ボ
ルト７３（図でＦｉｌつしか示していない）によって適
合プレート７２に取り付けられている。適合プレート７
２の内径は駆動ピニオン６１の適合プレート領域６４の
外径より約０．０２０大きい。この領域は後述するよう
に１ラビリンス領域７４“と呼ばれている。

一連の波型スラット摩耗要素８０（図では１つしか示し
ていない）が、溶接憾よって送りロー２２２の外側に取
り付けられている。纂３因に見られるように、摩耗要素
８０は縦長でありほぼ矩形断面の平たい軟鋼でできてい
る。これらは所望に応じ送りローラ２２上で交換できる
。

各々の摩耗要素８０はその長さ全体にわたり、波型かま
たはサイン波型をしている。

尚、送りローラ２２は１つか２ついずれのモーター取り
付け装置を持っていてもよい、２つのモーター取り付け
装置が使用される場合、第２図の右側に示した取り付け
装置が第２図に示した送りローラ２２の左端部の装置と
鏡保関係にある取り付け装置と交換される。

トッパー組体１１は平行な２つの対アーム１２２（第７
〜９図）によって支えられている。

対アーム１２２は、収穫機１０のフレームと支持対アー
ム１２２の間に結合された油圧シリンダ（示していない
）を伸縮することによって垂直に調整可能である。

トッノ４−組体１１は第７〜９図により明確に示されて
いる。第８図を参照すると、対アーム１２２は？ルト結
合１３１（第８図には１つだけ示す）によって、それぞ
れ上下位置１２４゜１３０でトッパー組体１１を支持す
る取り付けブラケット１２５に結合されている。左右の
アームノ々イデつまり支持アーム１３３．１３４Ｈそれ
ぞれ取り付けブラケット１２５からト、ノ臂−組体１１
の支持軸受へ下向きと上向きに湾曲した形で延びている
。右と左の裏当シー）１４０゜１４１が、それぞれ補強
部材１４３，１４２によって取り付けブラケット１２５
に結合されている。サイドシート１４４，１５０が長当
シート１４０，１４１と取り付けブラケット１２５０間
に結合されている。

ト、ノｆ−組体１１は支持アーム１３３，１３４にそれ
ぞれ取り付けられた対の収集ドラム１５１゜１５２を備
えている。各収集ドラム１５１，１５２は底部プレート
１５４に結合されたロッド状の収集フィンが一方５３と
、そのドラム１５１゜１５２に取り付けられたすｙｙン
状収果フィンが一方６０とを備えている。

各収集ドラム１５１，１５２毎に油圧モーター１６３，
１６４が設けられ、収集ドラム１５１゜１５２に動力を
供給する。

第９図からよく解るように、カッターディスク１７０は
力、タードラム１７３に結合され、このカッタードラム
１７３は油圧モーター１７１に接続され、さらに底部プ
レート１５４上方の平面内で回転可能である。取り外し
できるナイフ１７２がカッターディスク１７０の外周だ
間欠的に取り付けられている。油圧モーター１７１は可
逆性なので、カッターディスク１７０は時計または反時
計いずれの方向にも回転できる。

キャタピラ組体が第１０図に全体を２１０で示しである
。このようなキャタピラ組体はトラクター、サトウキビ
収穫機などのような、特にぬかるみの運転東件下で稼動
する無限起動型車両で利用されている。

尚、ここでの説明は車両の一方のキャタピラにだけ限る
が、反対側のキャタピラにも同じ説明を適用できること
が理解されよう。キャタピラｍ体２１０は前方アイドル
ロー：１ｒ２１１．後方動力キャタピラスプロケット２
１２．８個の小径ローラ列２１３、リターンローラ２１
４、及びチェーンに取り付けられたキャタピラシェー２
２０かう取る。チェーン２２１はリターンローラ２１４
とキャタピラローラ２１３上を移動する。

油圧シリンダ２２２がその一端でキャタピラフレーム２
２４に、他端でヨーク２２３に取り付けられている。ヨ
ーク２２３は前号アイドルローラ２１１の車軸組体２３
０に結合されている。車軸組体２３０は前方アイドルロ
ーラ２１１と共にこの後で説明するように作業員の所望
どおり前後に移動する。

グリース注入装［２４１が油圧シリンダ２２２上に設け
である。グリースは後述する目的で油圧シリンダ２２２
へ注入または除去される。

第１１図に見られるように、全体を２２５で示した油圧
回路がピストン２４２片側の油圧シリンダ２２２へ注入
または除去でれる。

！１１図に見られるように、全体を２２５で示した油圧
回路がピストン２４２片側の油圧シリンダ２２２に接続
されている。油圧回路は、油圧シリンダ２２２から延び
た作動油ライン２３１と２作動油ライン２３１に１字接
続された逆止弁２３２及び圧力安全弁２３３？備えてい
る。比較的小型の油圧ポンプ２３４が、キャタピラ組体
２１０の取り付けられている車両シリンダの各種動作を
制御するマルチパック制御弁２４０に作動油を供給する
。作動油ライン２３１はさらに逆止弁２３２から油圧Ｉ
ンプ２３４とマルチパック制御弁２４００間の地点まで
延びている。逆止弁２３２は油圧シリンダ２２２へ作動
油が流れるのを許容するが、圧力安全弁２３３を通るも
のを除き作動油が逆方向に流れるのを許容しない。圧力
安全弁２３３は所定の圧力に達すると１作動油が油圧シ
リンダ２２２から流れ出るのを許容する。

操　　　作 動作時、サトウキビ収穫機１０は第１図において左方向
に移動する。収穫機はサトウキビを収集領域１２内に掻
き集め、廿ドウキビはそこでペース力、ター１３によっ
て切断された後、送りローラ２２間で波型スラット摩耗
要素８００間の通路を通って運ばれる。摩耗要素８０が
摩損したり、あるいは軸受の交換やその他の保守修理の
ため送りローラ２２を取り外したいときは、送りローラ
２２を支えながら油圧モーター５３をＪ合プレート７２
に取り付けている六角ボルト７３を取り外すと共に、軸
受ハウシング４４をフレーム部３１に取り付けている六
角？ルト５０を取り外す。次いで、油圧モータ５３を送
りロー２２２から外側に引き出す。駆動ピニオン６１が
フレーム部３０の円形孔を越えたところで、送りロー２
２２は保守修理の念め側フレーム部３０．３１内で地面
へ降ろすことができる。必要なら、軸受４３をシャフト
４２から取り外せ、摩耗要素８０も交換可能である。こ
のような保守修理はすべて収！！機１０内におけるより
も便利な環境下で行なえる。

波型スラット摩耗要素５ＯＦｉ、第４及び５図に全体を
８１で示したような専用の加工製造機を使って製造され
る。製造機８１は相互に噛み合った２つのギヤ８２．８
３から成る。一対の打ち出し輪８９，９０がギヤ８２．
８３と同軸状に取り付けられ、図示のごとく噛み合って
いる。フラットな金属材９１が打ち出し領域中に導かれ
、油圧モーター９２がビニオン８８を介しギヤ８２に接
続されて作業が開始される。金属材９１は製造機８１を
通過し、８７で示すような波型またはサイン波型の形状
となって現われる。その後、加工材は所望の長さに切断
される。

勿論、送りローラ２２の取り付けに用いる駆動ピニオン
６１とスプライン付適合プレート５１は反対にしてもか
まわない、すなわち、駆動ピニオン６１を送りローラ２
２のプレート部分４０から延びたシャフトに取り付ける
一方。

スプライン付適合プレート５１を油圧モーター５３から
延出させてもよい。

対のトッパー組体１１は油圧シリンダ（図示してない）
に結合され九対アーム１２２によって上下される。

収集ドラム１５１，１５２は第８図に示す方向に回転さ
れる。収穫機１０がサトウキビにぶつかるとサトウキビ
の頂部がロッド状の収集フィンが一方５３に接触し、そ
れによってｖ、８図に示した中央刈り取り領域Ａ内へと
移動する。

カッターディスク１７０及びカッタードラム１７３は作
業員が望む方向に回転される。サトウキビの頂部を収穫
機１０の左方領域を投げ出したい場合には、力、ターデ
ィスク１７０を図示のように反時計方向に回転する一方
、逆にサトウキビの頂部を収穫機１０の左方領域を投げ
出したい場合には、力、ターディスク１７０を図示と反
対の方向つまり時計方向に回転する。

ロッド状の収集フィンガー１５３によって刈り取り領域
Ａ内に送り込まれたサトウキビの茎は、切断ナイフ１７
２０作用によって選択した収集ドラム（第８図では収集
ドラム１５１）の底部プレート１５４と接触させられる
。底部プレート１５４とナイフ１７２の間で生じる片持
ち型接触によって与えられる補強つまり強化の効果より
、ナイフ１７２はサトウキビの頂部をその茎から効果的
に切断可能である。

力、ターディスク１７０と同軸状に回転するカッタード
ラム１７３が切断されたサトウキビの頂部を確実にリゲ
ン状収集フィンガー１６０の作用下に置き、切断頂部は
この作用により底部プレート１５４を越え且つ裏当シー
ト１４０の周囲を回って排出地点に至り、そこで収穫機
１０から地面上へ投げ出される。

支持アーム１３３，１３４と収集ドラム１５１゜１５２
の間にクリアランスを許容する支持アーム１３３，１３
４の下向きに湾曲した輪郭が、その領域に屑がたまるの
を防止する。

裏当シー）１４０，１４１の設計もかなり重要でちる。

サトウキビ頂部の処理においてｔ／ｉ、切断頂部が刈り
取るべき隣りの列へ投げ出されないようにするだけでな
（、例えばサトウキビの短材輸送機等Ｖｃ続（車両の乗
員の邪魔になる接触を充分に避けられる遠い距離へ放出
されるのが望ましい。切断したサトウキビ頂部の放出軌
跡をもつと正確に制御したい場合には、それぞれの裏当
シート１４０，１４１にヒンジ止めしたダートを設けて
もよい。これらｅ−トの手動または遠隔制御器は所望に
応じ設けられる。

ここでまず、キャタピラが正しく調整され、車両（図示
してない）がキャタピラ組体２１０上で移動しているも
のとする。何等かの物体（図示してない）がキャタピラ
組体２１０に差し込まれると、この障害物がチェーン２
２１とキャタピラローラ２１３、アイドルローラ２１１
及び後方動力キャタピラスプロケット２１２との間に沿
って移動するにつれチェーン２２１が緊張する。チェー
ン２２１が緊張すると、前方アイドルローラ２１１．そ
れに取り付けられた車軸組体２３０及びヨーク２２３を
介してピストン２４２は第１０図中左方向に付勢される
。

これによって油圧回路２２５内の圧力が上昇し、圧力安
全弁２３３が作動するレベルにまで達すると、過剰な圧
力を生じている作動油を放出しチェーン２２１が障害物
を受は入れられるよう（する。

障害物がチェーン２２１から外れると、作動油ライン２
４３内の油圧ボンデ２３４とマルチパック制御弁２４０
間における背圧が逆止弁２３２を介して油圧シリンダ２
２２内へ徐々に戻り、ピストン２４２をその原位置に復
帰させる。マルチパック制御弁２４０によって制御され
るシリンダ機能が付勢されると、より高い圧力下のより
多い作動油が逆止弁２３２を介して、油圧シリンダ２２
内へ移動する。尚、車両の反対側における別のキャタピ
ラ組体（図示してない）が図示した作動油回路へ平行に
接続されている。つまり、対キャタピラであるため「ｆ
Ａ整外れ」はいずれも半減される。例えば、サトウキビ
収穫機が列の終りに達して反転するとき、シリンダ機能
を付勢して収穫機の高さを調節する必要がある。

前方アイドルロー２２１１を所定の所望位置に設定する
ためにも油圧シリンダ２２２が使われる。すなわち、作
業員がグリース注入器２４１を介して油圧シリンダ２２
２に対しグリース注入または除去する。注入器２４１か
ら油圧シリンダ２２２ヘゲリースを追加すると、チェー
ン２２１がゆるむ。逆に注入器２４１からグＩＪ−スを
除去するとピストン２４２が右方向に移動しチェーン２
２１を緊張させる。従って、ピストン２４２の平常動作
位置つまりチェーン２２１の緊張度を任意に選択できる
。キャタピラ組体２１０が摩損してきたら、グリース注
入器２４１を介して油圧シリンダ２２２からグリースを
除去するだけでチェーン２２１を緊張させられる。

′−！た一部の用途では１作業員による確動制御かある
いはマルチパック制御弁２４０と油圧ポンプ２３４間の
背圧で与えられる以外の圧力を利用する装置を設けるこ
とによってチェーンをその緊張位ｉｎ保持したいことも
考えられる。

ここで上記の圧力は、チェーン２２１等に異物が入り込
んで生じる変位に追従して、ピストン２４２をその平常
動作位置へ直ちに戻すような大きさを持つものである。

以上本発明の特定実施例を説明したが、これは例示のみ
を目的としており特許請求の範囲に記載した発明の範囲
！制限するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図はサトウキビ収穫機の概略側面図で、幾つかの送
りローラを示す； 第２図は１つの送りローラの拡大破断図で、本発明によ
る送りローラ取り付け結合の２つの実施例を示す； 第３図は第２図のＩＩＩ　−ＩＩＩ線に沿った送りロー
ラの波型スラット摩耗要素の断面図；第４図は波型スラ
ット早粍要素を製造するのに使われる加工製造機の正面
図； 第５図は第４図の製造機の側断面図； 第６図は本発明によるトツノ！−組体を含むサトウキビ
収穫機の側面図； 第７図は第６図のトッパー組体の拡大側面図；第８図は
第６図のトッパー組体の拡大平面図；第９図は第６図の
トラノー組体の拡大正面図；第１０図は本発明のキャタ
ピラ！１１節機を用りたキャタピラ組体の側面図；及び 第１１図はキャタピラ調節機とそれに付属して使われる
油圧回路の概略図である。 １０・・・サトウキビ収穫機、１１・・・ト、ノ９−組
体、１３・・・ペースカッター、２２・・・送りローラ
、３０．３１・・・フレーム部、４３・・・軸受％　４
４・・・軸受ハウジング、５１・・・スプライン付適合
プレート、４２．５４・・・シャフト、５３・・・油圧
モーター、６０・・・キー溝、６１・・・駆動ビニオン
、６２・・・中央縮小直径領域、７２・・・プレート手
段、８０・・・摩耗要素、８１・・・摩耗要素製造機、
８２．８３・・・割り出しギヤ、８９．９０・・・打ち
出し手段、９１・・・金属材、９２・・・動力手段（油
圧モーター）、１３３．１３４・・・支持アーム、１５
１，１５２・・・収集ドラム、１５４・・・底部プレー
ト、１７０・・・カッター手段（ディスク）、２１０・
・・キャタピラ組体。 ２１１．２１２・・・ローラ、２２１・・・チェーン、
２２２・・・油圧シリンダ、２２４・・・キャタピラフ
レーム、２３１・・・作動油ライン、２３２・・・逆止
弁、２３５・・・圧力安全弁、２３４・・・油圧ポンプ
、２４０・・・マルチ・々ンク制御弁、２４１・・・（
粘性流体）注入器、２４２・・・ピストン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、サトウキビ収穫機の２つの対向配置されたフレーム
   部間に位置する送りローラ用取り付け構造であって、送
   りローラにその縦軸を中心とし且つ両フレーム部間の横
   方向巾内で取り付けられたスプライン付適合プレート手
   段、送りローラに動力を与えるモータ手段、該モータ手
   段から延びたシャフト手段、収穫機の一方のフレーム部
   の外側に送りローラの縦軸を中心として取り付けられた
   プレート手段、及びシャフト手段に取り付けられたピニ
   オン手段を備えて成り、該ピニオン手段がスプライン付
   適合プレートと取り外し可能に係合し、上記モータ手段
   がプレート手段に取り外し可能に取り付けられているこ
   とを特徴とする取り付け構造。 ２、上記ピニオン手段がその両端に位置した端部領域間
   で減じられた直径を有することを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の取り付け構造。 ３、上記プレート手段がピニオン手段の外側端部領域の
   外径と隣接しそれよりやや大きい内径を有することを特
   徴とする特許請求の範囲第２項記載の取り付け構造。 ４、上記ピニオン手段がキー溝手段によってシャフト手
   段に結合されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   ３項記載の取り付け構造。 ５、サトウキビ収穫機の２つの対向配置されたフレーム
   部間に位置する送りローラ用取り付け構造であって、送
   りローラから両フレーム部間の横方向巾内で延びたシャ
   フト手段、送りローラに動力を与えるモータ手段、シャ
   フト手段に取り付けられたピニオン手段、モータ手段に
   取り付けられピニオン手段と係合するスプライン付適合
   プレート、及び一方のフレーム部の外側に取り付けられ
   たプレート手段を備えて成り、上記モータ手段がプレー
   ト手段に取り外し可能に結合されていることを特徴とす
   る取り付け構造。 ６、上記ピニオン手段がその両端に位置した端部領域間
   で減じられた直径を有することを特徴とする特許請求の
   範囲第５項記載の取り付け構造。 ７、サトウキビ収穫機の２つの対向配置されたフレーム
   部間に位置する送りローラ用取り付け構造であって、送
   りローラからその縦軸を中心とし且つ両フレーム部間の
   横方向巾内で延びたシャフト手段、及び該シャフト手段
   を中心とし軸受ハウジング内に取り付けられた軸受手段
   を備えて成り、該軸受ハウジングが一方のフレーム部の
   内側に取り外し可能に取り付けられたことを特徴とする
   取り付け構造。 ８、ほぼ矩形の断面と、ほぼ全長にわたって波型または
   サイン波型の形状とを有することを特徴とする縦長摩耗
   要素。 ９、縦長摩耗要素の製造機であって、一対の割り出しギ
   ヤ手段、該ギヤ手段を駆動する動力手段、ギヤ手段の各
   々に取り付けられた打ち出し手段、及びフラットな金属
   材を打ち出し手段間の領域へ導く金属材導入手段を備え
   て成り、上記打ち出し手段がフラットな金属材と噛み合
   って打ち出しを行ない、金属材をその全長にわたって波
   型またはサイン波型の形状にすることを特徴とする摩耗
   要素製造機。 １０、上記動力手段が油圧モータであることを特徴とす
   る特許請求の範囲第９項記載の摩耗要素製造機。 １１、サトウキビ収穫機用トッパー組体であって、収集
   ドラム手段、該収集ドラム手段用の支持アーム手段、各
   収集ドラム手段がそれぞれの支持アーム手段に取り付け
   られていること、及び収集ドラム手段に隣接して配置さ
   れたカッター手段を備えて成り、上記収集ドラム手段が
   底部プレート手段を含み、上記カッター手段が底部プレ
   ート手段の平面上方でそれと重複する平面内で回転する
   ことを特徴とするトッパー組体。 １２、上記カッター手段が可逆であることを特徴とする
   特許請求の範囲第１１項記載のトッパー組体。 １３、上記支持アーム手段が収集ドラム手段の下方に位
   置し、さらに支持アーム手段が収集ドラム手段から延出
   して、収集ドラム手段と支持アーム手段の間に屑用クリ
   アランス領域を与えることを特徴とする特許請求の範囲
   第１１または１２項記載のトッパー組体。 １４、無軌道型車両用のキャタピラ調整機であって、油
   圧シリンダ、該油圧シリンダ内のピストン、該ピストン
   から延びたシャフト、油圧シリンダまたはシャフトの一
   方を車両のフレームに結合するフレーム結合手段、油圧
   シリンダまたはシャフトの他方を車両キャタピラに結合
   するキャタピラ結合手段、ピストンの一側で油圧シリン
   ダに接続された作動油回路、及びピストンの他側で油圧
   シリンダに接続され、粘性流体を油圧シリンダに対し注
   入または除去可能としてピストンを所定の位置に移動せ
   しめる粘性流体注入器を備えて成り、上記作動油回路が
   ピストンを上記所定の位置から離反およびそこへ復帰可
   能であることを特徴とするキャタピラ調整機。 １５、上記作動油回路が上記油圧シリンダに至る作動油
   ライン、該作動油ラインに接続され所定の圧力で作動油
   の放出を可能とする圧力安全弁、及び該圧力安全弁を通
   じて作動油ラインから作動油が流出するのを防止すると
   ともに、逆止弁を通じて作動油が作動油ライン内に流入
   するのを許容する逆止弁を備えていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１４項記載のキャタピラ調整機。 １６、上記作動油回路が更にマルチパック制御弁手段に
   接続された油圧ポンプ手段を備え、上記逆止弁が油圧ポ
   ンプ手段とマルチパック制御手段の間から延びたライン
   を有し、更に逆止弁が該ラインから作動油が流入するの
   を許容することを特徴とする特許請求の範囲第１５項記
   載のキャタピラ調整機。 １７、上記油圧シリンダ内に作動油をポンプ送りする圧
   力源が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１４項記載のキャタピラ調整機。 １８、上記油圧シリンダ内を常時正の圧力に維持する圧
   力源が設けられていることを特徴とする特許請求の範囲
   第１４項記載のキャタピラ調整機。 １９、フレームと、２つのローラ間に取り付けられたチ
   ェーンとを備え、該ローラの一方がフレームに結合され
   、またローラの他方がフレームに対して移動可能である
   ようなチェーン組体の調整機であって、油圧シリンダ、
   該油圧シリンダ内のピストン、該ピストンから延びたシ
   ャフト、油圧シリンダまたはシャフトの一方が上記フレ
   ームに結合されていること、油圧シリンダまたはシャフ
   トの他方を上記移動可能なローラに結合されていること
   、及びピストンの他側で油圧シリンダに接続され、粘性
   流体を油圧シリンダに対し注入または除去可能としてピ
   ストンを所定の位置に移動せしめる作動油回路を備えて
   成り、上記作動油回路がピストンを上記所定の位置から
   離反およびそこへ復帰可能であることを特徴とするチェ
   ーン組体調整機。