JPS62274499A - 交通量伝送方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔概、要〕 計測設備から交通量のデータとともに所定時間ごとの第
１のタイミングビットとその整数倍の時間間隔の第２の
タイミングビットとを送出することによって、遠方監視
制御装置で第１のタイミングビットによって計測設備側
と時刻を合せて交通量のデータを受信する。この際遠方
監視制御装置１例の時刻に所定時間間隔のずれがあった
ときは、第２のタイミングビットを参照することによっ
てこれを補正する。

〔産業上の利用分野〕

本発明は交通量データを伝送する方式に係り、特に一定
時間ごとのタイミングを示すビットとともにデータを伝
送する場合に、送信側と受信側で時間誤差を生じる恐れ
が少ない交通量伝送方式に関するものである。

交通量の監視を行うための交通量の遠隔計測は、第５図
に示すようなシステム構成によって行われる。路上セン
サ１は例えば超音波センサ等からなり、路上を通過する
車両によって検出信号を発生する。交通量計測設備（ト
ラフィック力うンタ設備）２は路上センサ１の信号を処
理して、一定時間（例えば５分または１分）間隔の通過
車両台数を示す交通量データを算出する。このデータに
よって過去１時間の台数表示、５分間の台数表示。

１時間の台数印字等の処理が行われるとともに、遠方監
視制御装置３によって遠方監視が行われる。

交通量計測設備２の台数データは、交通量計測設備２の
側に設けられた遠方監視制御装置３の通信設備、すなわ
ち遠制子局４において回線信号に変換されて、回線５を
通じて遠制親局６に送られ、遠制親局６において受信さ
れた信号は処理装置７において所要の処理が行われて、
同様の表示、印字等が行われる。

このようにして交通量計測設備２から遠方監視制御装置
３に対して、交通量のデータの受は渡しを行う場合には
、交通量計測設備２と遠方監視制御装置３とがそれぞれ
認識する時刻にくいちがいがあると、両者間で時間誤差
を生じるので、このような時刻認識のくいちがいを生ぜ
ず、従って両者間で時間誤差を生じる恐れがない交通量
伝送方式が要望される。

〔従来の技術〕

第６図は従来の交通量伝送方式の交通量計測設備におけ
る、遠方監視制御装置に対する受は渡し信号発生回路を
示したものである。すなわち交通量を示す台数データは
、０００〜９９９のエンドレスデータをＢＯＤ５桁で表
したものからなり、１カウントが車両１台に対応するデ
ィジタルデータである。第６図において、１０−Ｉ〜１
０−４．１１−１〜１１−＋、１２−＋〜１２−４は計
測設備側において、それぞれの桁の数値に応じてＢＯＤ
５桁の信号を発生するスイッチ素子、１３−１〜１３−
＋、　　１４　　＋〜１４−＋、　１５　　＋〜１５−
９は、遠方監視制御装置側においてそれぞれこのような
ディジタル信号によって動作して、絶縁して信号を伝達
するフォトカプラである。さらに１６．１７は、それぞ
れデータ更新ビットを発生、伝達するスイッチ素子とフ
ォトカプラである。これらのデータは一定時間（通常は
５分または１分）間隔からなるタイミングで更新され、
この更新タイミングに合せてデータ更新ビットが反転す
る。なおこれらの信号は計測設備２側と遠方監視制御装
置３の処理装置７側においては並列信号として処理され
るが、遠制子局４゜遠制親局６にそれぞれモデムを具え
ることによって、回線５においては直列信号として伝送
される。

第７図は従来の交通量伝送方式における、各信号を示す
タイミングチャートであって、時刻０．００から５分ご
とに交通量データが送られるとともに、データ更新ビッ
トが反転することが示されている。

第８図はこの場合における遠方監視制御装置側における
データの処理を示すフローチャートであって、５分ごと
に送られてくる交通量のデータを読み込み（ステップＳ
１）、データ更新ビットに変化が生じたか否かを判定し
て（ステップ３２）、データ更新ビットに変化を生じる
まで繰り返す。

データ更新ビットが変化したとき、読み込まれた交通量
データに対して所定の処理を行い（ステップＳ３）、こ
のデータに基づいて所定の表示等の処理を行う（ステッ
プＳ４）。

このように１ビツトのデータ更新ビットを設けることに
よって、交通量計測設備と遠方監視制御装置との間にお
けるタイミングの一致を図り、両者の間で積算誤差が発
生することを防止している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら従来の交通量伝送方式においては、伝送時
の時間ロス、データ処理時の時間ロス、および交通量計
測設備と遠方監視制御装置との間における時計の時刻ず
れ等によって、交通量計測設備と遠方監視制御装置とが
それぞれ認識する時刻が、前例では５分単位でずれを生
じ、データに対する時刻が合わなくなる場合を生じると
いう問題があった。

この場合、時刻データをそのままディジタル化して、交
通量データとともに送るようにすることが考えられるが
、この方法では入出力装置の規模が増大するとともに、
伝送ワード数が増加し、必ずしも効率的なインタフェー
スとは言えなくなる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような従来技術の問題点を解決しようとす
るものであって、計測設備（１０１）から遠方監視制御
装置（１０２）に交通量のデータを所定時間ごとに伝送
するシステムにおいて、第１図に示すような原理的構成
を具えている。

計測設備（１０１”）に、第１のタイミングビット発生
手段（１０３）と、第２のタイミングビット発生手段（
１０４）とを設けて、交通量を示すディジタルデータに
第１のタイミングビットと第２のタイミングビットとを
付加して送出する。そのために、 第１のタイミングビット発生手段（１０３）は所定時間
ごとの第１のタイミングビットを発生する。

第２のタイミングビット発生手段（１０４）は第１のタ
イミングビットの整数倍の時間間隔を有する第２のタイ
ミングビットを発生する。

また遠方監視制御装置（１０２）に、第１のタイミング
補正手段（１０５）と第２のタイミング補正手段（１０
６）とを設けて両タイミングビットによって補正された
時刻によって交通量データを受信する。そのために、 第１のタイミング補正手段（１０５）は第２のタイミン
グビットによって自装置内の第１のタイミングビットに
対応する時刻の所定時間ごとのずれを補正する。

第２のタイミング補正手段（１０６）は受信した第１の
タイミングビットによって自装置内の第１のタイミング
ビットに対応する時刻の所定時間内のずれを補正する。

〔作　用〕

計測設備から交通量を示すディジタルデータに第１のタ
イミングビットと第２のタイミングビットとを付加して
送出する。

遠方監視制御装置では第１のタイミングビットによって
自装置内の第１のタイミングビットに対応する時刻を補
正するが、この時刻が所定時間以上ずれていると、所定
時間単位でずれた時刻に補正されて、計測設備との間で
時刻の同期がとれない。

しかしながら第２のタイミングビットによって、自装置
内の第１のタイミングビットに対応する時刻の所定時間
ごとのずれを補正するので、このようなずれは解消し、
計測設備との間で同期がとれた状態で、交通量のデータ
を受信することができる。

〔実施例〕

第′２図は本発明の一実施例における、交通量計測設備
から遠方監視制御装置に対する受は渡し信号発生回路を
示したものであって、第６図におけると同じ部分を同じ
番号で示し、１８．１９はそれぞれスイッチ素子とフォ
トカプラである。

第２図の実施例においてスイッチ素子１６．フオ　　　
　゛トカプラ１７は第６図に示された従来例と同様にし
て、交通量データを伝送する所定時間間隔で第１のタイ
ミングビットを計測設備側で発生して、遠方監視制御装
置側に伝達する。またスイッチ素子１８とフォトカプラ
１９は、第１のタイミングビットの送出間隔の整数倍で
、これより充分長い時間ごとに動作して、第２のタイミ
ングビットを計測設備側で発生して、遠方監視制御装置
側に伝達する。

第２のタイミングビットの送出間隔としては、例えば１
時間程度が適当である。

第３図は本発明の方式における各信号を示すタイミング
チャートの一例であって、従来方式と同様に時刻０．０
０から５分ごとに交通量データが送られるとともに、第
１のタイミングビット（５分間更新ビット）が反転する
とともに、さらに１時間ごとに第２のタイミングビット
（１時間タイミングビット）が反転することが示されて
いる。

第４図は本発明の一実施例における、遠方監視制御装置
側におけるデータの処理を示すフローチャートであって
、５分ごとに送られてくる交通量のデータを読み込み（
ステップ５１１）、第１のタイミングビットに変化が生
じたか否かを判定して（ステップ５１２）、第１のタイ
ミングビットに変化を生じるまで繰り返す。第１のタイ
ミングビットが変化したとき、第２のタイミングビット
に変化を生じたか否かを判定して（ステップ５１３）、
変化を生じたときは、そのときの第１のタイミングビッ
トに対応する遠方監視制御装置内の時刻が毎時の正時で
あるか否かをチェックして、正時でないときはこれを正
時に補正する処理を行ったのち（ステップ５１４）、読
み込まれた交通量データに対して、所定の処理を行う（
ステップ５１５）。

一方、１時間タイミングビットに変化を生じなかつたと
きは、直ちに交通量データの処理を行う。

このデータに基づいて所定の表示等の処理を行う（ステ
ップ５１６）ことは、従来と同様である。なおこの場合
の正時補正は、±３０分の間について行われるものとす
る。

このように本発明方式では、交通量計測設備と遠方監視
制御装置との間におけるタイミングに相互に３０分以上
の時刻誤差を生じない限り、両者のタイミングの一致を
図ることができ、従って両者の間における積算誤差の発
生が防止される。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明の交通量伝送方式によれば、
交通量計測設備と遠方監視制御装置におけるそれぞれの
内部時刻にデータ更新ビットの時間間隔を超える時刻誤
差を生じても、これを補正することができるので、両者
における時刻の認識は一致し、相互の間に積算誤差を生
じることがなく、両者で同じ演算結果を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の原理的構成を示す図、第２゛図は本発
明の一実施例における信号受は渡し信号発生回路を示す
図、 第３図は本発明の方式における各信号を示すタイミング
チャート、 第４図は本発明の一実施例における遠方監視制御装置側
におけるデータの処理を示すフローチャート、 第５図は交通量の遠隔計測システムの構成を示す図、 第６図は従来方式における信号受は渡し回路を示す図、 第７図は従来方式における各信号を示すタイミングチャ
ート、 第８図は従来方式における遠方監視制御装置側における
データの処理を示すフローチャートである。 １・−路上センサ ２−交通量計測設備 ３−遠方監視制御装置 ４−遠制子局 ５・−回線 ６・・・遠制親局 ７・−処理装置

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 計測設備（１０１）から遠方監視制御装置（１０２）に
   交通量のデータを所定時間ごとに伝送するシステムにお
   いて、 前記計測設備（１０１）に、所定時間ごとの第１のタイ
   ミングビットを発生する第１のタイミングビット発生手
   段（１０３）と、第１のタイミングビットの整数倍の時
   間間隔を有する第２のタイミングビットを発生する第２
   のタイミングビット発生手段（１０４）とを設けて、交
   通量を示すディジタルデータに該第１のタイミングビッ
   トと第２のタイミングビットとを付加して送出し、 前記遠方監視制御装置（１０２）に、第２のタイミング
   ビットによつて自装置内の第１のタイミングビットに対
   応する時刻の所定時間ごとのずれを補正する第１のタイ
   ミング補正手段（１０５）と、第１のタイミングビット
   によつて自装置内の第１のタイミングビットに対応する
   時刻の所定時間内のずれを補正する第２のタイミング補
   正手段（１０６）とを設けて、該補正された時刻によつ
   て交通量データを受信することを特徴とする交通量伝送
   方式。