JPS62273151A - ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 - Google Patents
ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置Info
- Publication number
- JPS62273151A JPS62273151A JP11432786A JP11432786A JPS62273151A JP S62273151 A JPS62273151 A JP S62273151A JP 11432786 A JP11432786 A JP 11432786A JP 11432786 A JP11432786 A JP 11432786A JP S62273151 A JPS62273151 A JP S62273151A
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- JP
- Japan
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- hand lever
- seat
- parking brake
- vehicle
- inner cable
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- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の詳細な説明
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、車両の中止やブレーキ制御装置、特にハンド
レバ一式駐車ブレーキ制御装置に関するものである。
レバ一式駐車ブレーキ制御装置に関するものである。
（従来の技術）
従来のこの種の駐車ブレーキ制御装置においては、例え
ば実開昭５５−２３９４９公報に記載されているように
、その上方向回動により駐車ブレーキ制御ケーブル装置
のインナーケーブルを牽引して駐車ブレーキ機構を作動
させるためのハンドレバーとこのハンドレバーを上方向
回動位置に自動的に保持するための保持装置とがシート
（通常は運転者シート）の側方にて車両の床に固定的に
設けられ、駐車ブレーキ制御ケーブル装置のインナーケ
ーブルの端部がハンドレバーに連結されている。このよ
うなものでは、駐車ブレーキ制御装置の位置は平均的体
格を持つ運転者が選択する運転者シートの車両前後方向
位置において操作性が良好なように選定されるのが通例
である。
ば実開昭５５−２３９４９公報に記載されているように
、その上方向回動により駐車ブレーキ制御ケーブル装置
のインナーケーブルを牽引して駐車ブレーキ機構を作動
させるためのハンドレバーとこのハンドレバーを上方向
回動位置に自動的に保持するための保持装置とがシート
（通常は運転者シート）の側方にて車両の床に固定的に
設けられ、駐車ブレーキ制御ケーブル装置のインナーケ
ーブルの端部がハンドレバーに連結されている。このよ
うなものでは、駐車ブレーキ制御装置の位置は平均的体
格を持つ運転者が選択する運転者シートの車両前後方向
位置において操作性が良好なように選定されるのが通例
である。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、今日の車両においては運転性を良好にす
るため、運転者用シートは車両の床にシートスライド装
置により車両前後方向へ転移可能に取付けられているの
が通例であり、運転者シートの車両前後方向転移により
駐車ブレーキ制御装置の操作性が劣化すると言う問題が
ある。例えば、小柄な運転者が自分に最も適した運転姿
勢を採るためにシートを最も前側へ転移させている場合
、この運転者にとってはハンドレバーのグリップ部が後
ろに位置し過ぎて操作し難い。
るため、運転者用シートは車両の床にシートスライド装
置により車両前後方向へ転移可能に取付けられているの
が通例であり、運転者シートの車両前後方向転移により
駐車ブレーキ制御装置の操作性が劣化すると言う問題が
ある。例えば、小柄な運転者が自分に最も適した運転姿
勢を採るためにシートを最も前側へ転移させている場合
、この運転者にとってはハンドレバーのグリップ部が後
ろに位置し過ぎて操作し難い。
本発明は、駐車ブレーキ制御装置の操作性が運転者シー
トの車両前後方向転移の影響を受けないようにし、駐車
ブレーキ制御装置の操作性を常に良好に保つことを目的
とする。
トの車両前後方向転移の影響を受けないようにし、駐車
ブレーキ制御装置の操作性を常に良好に保つことを目的
とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明は、ハンドブレーキレ
バー及び保持装置を運転者シートに一体に車両前後方向
へ転移するように装着し、駐車ブレーキ制御ケーブル装
置のアウターケーブルの開口端部とこの開口端部から延
出したインナーケーブルの端部とを、インナーケーブル
が運転者用シートの側方を車両前後方向に延在するよう
に車両の床に固定し、インナーケーブルと係合するプー
リーをハンドレバーに、ハンドレバーの上方向回動によ
りインナーケーブルが牽引されるように軸枢着した。
バー及び保持装置を運転者シートに一体に車両前後方向
へ転移するように装着し、駐車ブレーキ制御ケーブル装
置のアウターケーブルの開口端部とこの開口端部から延
出したインナーケーブルの端部とを、インナーケーブル
が運転者用シートの側方を車両前後方向に延在するよう
に車両の床に固定し、インナーケーブルと係合するプー
リーをハンドレバーに、ハンドレバーの上方向回動によ
りインナーケーブルが牽引されるように軸枢着した。
（作用）
かかる構成においては、ハンドレバーが運転者シートと
一体に車両前後方向に転移するため、駐車ブレーキ制御
装置の操作性が運転者シートの車両前後方向転移の影響
を受けることがなく、駐車ブレーキ制御装置の操作性を
常に良好に保つことができる。
一体に車両前後方向に転移するため、駐車ブレーキ制御
装置の操作性が運転者シートの車両前後方向転移の影響
を受けることがなく、駐車ブレーキ制御装置の操作性を
常に良好に保つことができる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明することに
より本発明を一層明らかにする。
より本発明を一層明らかにする。
先ず第１図に示した第１実施例について説明する。１１
は車両の床であり、１２は運転者シートである。この運
転者シート１２はシートスライド装置１３により車両前
後方向へ所定量転移可能に床１１に取付けられている。
は車両の床であり、１２は運転者シートである。この運
転者シート１２はシートスライド装置１３により車両前
後方向へ所定量転移可能に床１１に取付けられている。
シートスライド装置１３は公知のものであって、床１１
に固定されるロアーレール１３ａに滑動自在に組み合わ
されたアッパーレール１３ｂが運転者シート１２の枠（
図示省略）と一体的に連結される。
に固定されるロアーレール１３ａに滑動自在に組み合わ
されたアッパーレール１３ｂが運転者シート１２の枠（
図示省略）と一体的に連結される。
１４は駐車ブレーキ制御装置で、アッパーレール１３ｂ
に固着されたブラケッｈ１３ｃに固着されたセクタ部材
１４ａと、このセクタ部材１４ａに軸１４ｂにより上下
方向へ回動可能に枢着されたハンドレバー１４ｃと、こ
のハンドレバー１４Ｃの内部空間に配置され且つ軸１４
ｄによりハンドレバー１４ｃに回動可能に枢着されたポ
ール１４ｅと、ハンドレバー１４ｃのグリップ部（左方
端部）内に摺動可能に組込まれ且つグリップ部内のスプ
リング（図示省略）によりグリップ部の端面から突出す
るように付勢されたブツシュノブ１４ｆと、このブツシ
ュノブ１４ｆとポールＬ４ｅとをブツシュノブ１４ｆの
押し込みによりポール１４ｅがセクタ１４ａの歯との保
合を解除する方向へ回動するように連結するロッド１４
ｇとを有している。
に固着されたブラケッｈ１３ｃに固着されたセクタ部材
１４ａと、このセクタ部材１４ａに軸１４ｂにより上下
方向へ回動可能に枢着されたハンドレバー１４ｃと、こ
のハンドレバー１４Ｃの内部空間に配置され且つ軸１４
ｄによりハンドレバー１４ｃに回動可能に枢着されたポ
ール１４ｅと、ハンドレバー１４ｃのグリップ部（左方
端部）内に摺動可能に組込まれ且つグリップ部内のスプ
リング（図示省略）によりグリップ部の端面から突出す
るように付勢されたブツシュノブ１４ｆと、このブツシ
ュノブ１４ｆとポールＬ４ｅとをブツシュノブ１４ｆの
押し込みによりポール１４ｅがセクタ１４ａの歯との保
合を解除する方向へ回動するように連結するロッド１４
ｇとを有している。
駐車ブレーキ制御ケーブル装Ｗ１５は、開口端部１５ａ
ｌを止め具１６により床１１に固定されたアウターケー
ブル１５ａと、このアウターケーブル１５ａ内に摺動可
能に配置されてアウターケーブル１５ａ外に延出するイ
ンナーケーブル１５ｂとを有しており、このインナーケ
ーブル１５ｂを牽引することにより車両ブレーキ機構（
図示省略）を作動させる公知のものであるが、アウター
ケーブル１５ａの開口端部１５ａｌとインナーケーブル
１５ｂの端部１５ｂｌは、インナーケーブル１５ｂが運
転者シート１２の側方を車両前後方向に延在するように
床１１に固定される。１７はインナーケーブル１５ｂの
端部１５ｂ１を床１１に固定する止め具、１８はインナ
ーケーブル１５ｂの端部に固着した調節ボルト、１９は
調節ボルト１８にねじ係合した調節ナツトであり、イン
ナーケーブル１５ｂの張り具合は調節可能となっている
。
ｌを止め具１６により床１１に固定されたアウターケー
ブル１５ａと、このアウターケーブル１５ａ内に摺動可
能に配置されてアウターケーブル１５ａ外に延出するイ
ンナーケーブル１５ｂとを有しており、このインナーケ
ーブル１５ｂを牽引することにより車両ブレーキ機構（
図示省略）を作動させる公知のものであるが、アウター
ケーブル１５ａの開口端部１５ａｌとインナーケーブル
１５ｂの端部１５ｂｌは、インナーケーブル１５ｂが運
転者シート１２の側方を車両前後方向に延在するように
床１１に固定される。１７はインナーケーブル１５ｂの
端部１５ｂ１を床１１に固定する止め具、１８はインナ
ーケーブル１５ｂの端部に固着した調節ボルト、１９は
調節ボルト１８にねじ係合した調節ナツトであり、イン
ナーケーブル１５ｂの張り具合は調節可能となっている
。
駐車ブレーキ制御装置１４は、更に、アッパーレール１
３ｂに回転可能に軸枢着された２個のブー’） １４
ｈ、１４ｉと、ハンドレバー１４ｃに軸枢着されたプー
リー１４ｊとを有している。これらプーリーは上下方向
においてインナーケーブル１５ｂの芯を含む上下方向の
平面内に配置され、プーリー１４ｈ、１４ｉはインナー
ケーブル１５ｂに上方から係合され、プーリー１４ｊは
インナーケーブル１５ｂに下方から係合されている。
３ｂに回転可能に軸枢着された２個のブー’） １４
ｈ、１４ｉと、ハンドレバー１４ｃに軸枢着されたプー
リー１４ｊとを有している。これらプーリーは上下方向
においてインナーケーブル１５ｂの芯を含む上下方向の
平面内に配置され、プーリー１４ｈ、１４ｉはインナー
ケーブル１５ｂに上方から係合され、プーリー１４ｊは
インナーケーブル１５ｂに下方から係合されている。
プーリー１４ｊは車両前後方向においてプーリー１４ｈ
、１４ｉの間に位置している。
、１４ｉの間に位置している。
以上の通りの構成において、図示の非作動位置に在るハ
ンドレバー１４ｃをそのグリップ部を握って上方へ引き
上げると、ハンドレバー１４ｃに枢着されたプーリー１
４ｊがハンドレバー１４ｃの回動により上方へ移動して
インナーケーブル１５ｂのプーリー１４ｈ、１４ｉ間部
分を上方へ牽引するため、車両ブレーキ機構が作動する
。この状態は、周知のように、ポール１４ｅとセクタ１
４ａの歯との保合により自動的に保持される。そして、
この状態にてハンドレバー１４ｃに引き上げ力を加えて
ポール１４ｅをセクタ１４ａの歯から浮かし気味としつ
つブツシュノブ１４ｆを押し込めばポール１４ｅの回動
によりポール１４ｅとセクタ１４ａの歯との係合が外れ
るため、ハンドレバー１４ｃが下方へ回動可能となり、
車両ブレーキ機構の作動が解除する。
ンドレバー１４ｃをそのグリップ部を握って上方へ引き
上げると、ハンドレバー１４ｃに枢着されたプーリー１
４ｊがハンドレバー１４ｃの回動により上方へ移動して
インナーケーブル１５ｂのプーリー１４ｈ、１４ｉ間部
分を上方へ牽引するため、車両ブレーキ機構が作動する
。この状態は、周知のように、ポール１４ｅとセクタ１
４ａの歯との保合により自動的に保持される。そして、
この状態にてハンドレバー１４ｃに引き上げ力を加えて
ポール１４ｅをセクタ１４ａの歯から浮かし気味としつ
つブツシュノブ１４ｆを押し込めばポール１４ｅの回動
によりポール１４ｅとセクタ１４ａの歯との係合が外れ
るため、ハンドレバー１４ｃが下方へ回動可能となり、
車両ブレーキ機構の作動が解除する。
図示の状態にて運転者シート１２が車両前後方向（第１
図で左右方向）へ転移される場合、ハンドレバー１４ｃ
やセクター１４ａは運転者シート１２と一体に転移し、
この転移量に相当する長さだけプーリー１４ｈ、１４ｉ
、１４ｊがインナーケーブル上を転動する。このような
作動はハンドレバー１４ｃを引き上げた状態（駐車ブレ
ーキ作動中）でも可能である。この状態ではインナーケ
ーブル１５ｂに大きな張力が加わっていてプーリ１４ｈ
、１４ｉ、１４ｊとそれらの枢着軸との間の摩擦抵抗が
大きくなるため、プーリ１４ｈ、１４ｉ、１４ｊとそれ
らの枢着軸との間には転がり軸受けを介在させてプーリ
の回転抵抗を可及的に低減することが好ましい。
図で左右方向）へ転移される場合、ハンドレバー１４ｃ
やセクター１４ａは運転者シート１２と一体に転移し、
この転移量に相当する長さだけプーリー１４ｈ、１４ｉ
、１４ｊがインナーケーブル上を転動する。このような
作動はハンドレバー１４ｃを引き上げた状態（駐車ブレ
ーキ作動中）でも可能である。この状態ではインナーケ
ーブル１５ｂに大きな張力が加わっていてプーリ１４ｈ
、１４ｉ、１４ｊとそれらの枢着軸との間の摩擦抵抗が
大きくなるため、プーリ１４ｈ、１４ｉ、１４ｊとそれ
らの枢着軸との間には転がり軸受けを介在させてプーリ
の回転抵抗を可及的に低減することが好ましい。
本実施例ではプーリ１４３が車両前後方向（シートの転
移方向）においてプーリ１４ｈ、１４ｉの間に配置しで
あるため、ハンドレバー１４Ｃの引き上げ量に対するイ
ンナーケーブル１５ｂの牽引量は運転者シート１２の位
置に影響されることがない。
移方向）においてプーリ１４ｈ、１４ｉの間に配置しで
あるため、ハンドレバー１４Ｃの引き上げ量に対するイ
ンナーケーブル１５ｂの牽引量は運転者シート１２の位
置に影響されることがない。
第２図に示した第２実施例は、インナーケーブル１５ｂ
と係合するプーリーを第１実施例の１４ｊと、同じくハ
ンドレバー１４Ｃに軸枢着され且つインナーケーブル１
４Ｃに上方から係合するプーリー１４にの２個とし、構
成部品点数を第１実施例よりも低減したものである。そ
の他の構成は第１実施例と同じである。本実施例では、
プーリー１４３がインナーケーブル１５ｂの固定端部と
プーリー１４に間部分を上方へ牽引することになるため
、ハンドレバー１４ｃの引き上げ量に対するインナーケ
ーブル１５ｂの牽引量が運転者シール１２の前後方向位
置の影響を少し受ける。しかし、この影響はシートスラ
イド装置の両レールに上下方向の適度の曲率を与えるこ
とにより解消することができる。
と係合するプーリーを第１実施例の１４ｊと、同じくハ
ンドレバー１４Ｃに軸枢着され且つインナーケーブル１
４Ｃに上方から係合するプーリー１４にの２個とし、構
成部品点数を第１実施例よりも低減したものである。そ
の他の構成は第１実施例と同じである。本実施例では、
プーリー１４３がインナーケーブル１５ｂの固定端部と
プーリー１４に間部分を上方へ牽引することになるため
、ハンドレバー１４ｃの引き上げ量に対するインナーケ
ーブル１５ｂの牽引量が運転者シール１２の前後方向位
置の影響を少し受ける。しかし、この影響はシートスラ
イド装置の両レールに上下方向の適度の曲率を与えるこ
とにより解消することができる。
第３図に示した第３実施例は、インナーケーブル１５ｂ
と係合するプーリーを第２実施例の１４ｊのみとして、
構成部品点数を更に低減させたものであり、その他の構
成は第２実施例と同じである。
と係合するプーリーを第２実施例の１４ｊのみとして、
構成部品点数を更に低減させたものであり、その他の構
成は第２実施例と同じである。
以上詳細に説明したように、本発明はハンドブレーキレ
バー及び保持装置を運転者シートに一体に車両前後方向
へ転移するように装着し、駐車ブレーキ制御ケーブル装
置のアウターケーブルの開口端部とこの開口端部から延
出したインナーケーブルの端部とを、インナーケーブル
が運転者用シートの側方を車両前後方向に延在するよう
に車両の床に固定し、インナーケーブルと係合するプー
リーをハンドレバーに、ハンドレバーの上方向回動によ
りインナーケーブルが牽引されるように軸枢着したもの
で、ハンドレバーが運転者シートと一体に車両前後方向
に転移するため、駐車ブレーキ制御装置の操作性が運転
者シートの車両前後方向転移の影響を受けることがなく
、駐車ブレーキ制御装置の繰作性を常に良好に保つこと
ができる効果を奏する。
バー及び保持装置を運転者シートに一体に車両前後方向
へ転移するように装着し、駐車ブレーキ制御ケーブル装
置のアウターケーブルの開口端部とこの開口端部から延
出したインナーケーブルの端部とを、インナーケーブル
が運転者用シートの側方を車両前後方向に延在するよう
に車両の床に固定し、インナーケーブルと係合するプー
リーをハンドレバーに、ハンドレバーの上方向回動によ
りインナーケーブルが牽引されるように軸枢着したもの
で、ハンドレバーが運転者シートと一体に車両前後方向
に転移するため、駐車ブレーキ制御装置の操作性が運転
者シートの車両前後方向転移の影響を受けることがなく
、駐車ブレーキ制御装置の繰作性を常に良好に保つこと
ができる効果を奏する。
第１図は本発明の第１実施例の非作動状態を示す図、第
２回は本発明の第２実施例の非作動状態を示す図、第３
図は本発明の第３実施例の非作動状態を示す図である。 符号の説明 １１・・・車両の床、１２・・・運転者シート、１３・
・・シートスライド装置、１４・・・駐車ブレーキ制御
装置、１４ａ・・・セクタ、１４Ｃ・・ハンドレバー、
１４ｅ・・・ポール、１５・・・駐車ブレーキ制御ケー
ブル、１５ａ・・・アウターケーブル、１５ｂ・・・イ
ンナーケーブル、１４ｈ、１４ｉ、１４ｊ、１４ｋ・・
・プーリー
２回は本発明の第２実施例の非作動状態を示す図、第３
図は本発明の第３実施例の非作動状態を示す図である。 符号の説明 １１・・・車両の床、１２・・・運転者シート、１３・
・・シートスライド装置、１４・・・駐車ブレーキ制御
装置、１４ａ・・・セクタ、１４Ｃ・・ハンドレバー、
１４ｅ・・・ポール、１５・・・駐車ブレーキ制御ケー
ブル、１５ａ・・・アウターケーブル、１５ｂ・・・イ
ンナーケーブル、１４ｈ、１４ｉ、１４ｊ、１４ｋ・・
・プーリー
Claims (1)
- 車両の床にシートスライド装置により車両前後方向へ転
移可能に装着された運転者用シートに、その上方向回動
により駐車ブレーキ制御ケーブル装置のインナーケーブ
ルを牽引して駐車ブレーキ機構を作動させるためのハン
ドレバーとこのハンドレバーを上方向回動位置に自動的
に保持するための保持装置とを運転者用シートと一体に
車両前後方向へ移動するように装着し、前記駐車ブレー
キ制御ケーブル装置のアウターケーブルの開口端部とこ
の開口端部から延出したインナーケーブルの端部とを、
インナーケーブルが前記運転者用シートの側方を車両前
後方向に延在するように前記床に固定し、前記インナー
ケーブルと係合するプーリーを前記ハンドレバーに、前
記ハンドレバーの上方向回動により前記インナーケーブ
ルが牽引されるように軸枢着して成るハンドレバー式駐
車ブレーキ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11432786A JPS62273151A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11432786A JPS62273151A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62273151A true JPS62273151A (ja) | 1987-11-27 |
Family
ID=14635047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11432786A Pending JPS62273151A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | ハンドレバ−式駐車ブレ−キ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62273151A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761033A1 (fr) * | 1997-03-21 | 1998-09-25 | Peugeot | Dispositif de commande pour frein de stationnement de vehicule automobile, comportant un levier de manoeuvre situe a proximite d'un siege mobile du vehicule |
| EP1693261A1 (fr) * | 2005-02-21 | 2006-08-23 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Mecanisme de commande manuelle d'un frein de stationnement et vehicule automobile equipe d'un tel mecanisme |
| WO2009084013A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-09 | Tata Motors Limited | Parking brake mounting system for a vehicle |
| KR100986334B1 (ko) | 2008-05-07 | 2010-10-08 | 현대자동차주식회사 | 핸드 브레이크 장치 |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP11432786A patent/JPS62273151A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761033A1 (fr) * | 1997-03-21 | 1998-09-25 | Peugeot | Dispositif de commande pour frein de stationnement de vehicule automobile, comportant un levier de manoeuvre situe a proximite d'un siege mobile du vehicule |
| EP1693261A1 (fr) * | 2005-02-21 | 2006-08-23 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Mecanisme de commande manuelle d'un frein de stationnement et vehicule automobile equipe d'un tel mecanisme |
| FR2882313A1 (fr) * | 2005-02-21 | 2006-08-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Mecanisme de commande manuelle d'un frein de stationnement et vehicule automobile equipe d'un tel mecanisme |
| WO2009084013A1 (en) * | 2007-12-27 | 2009-07-09 | Tata Motors Limited | Parking brake mounting system for a vehicle |
| KR100986334B1 (ko) | 2008-05-07 | 2010-10-08 | 현대자동차주식회사 | 핸드 브레이크 장치 |
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