JPS62273137A - ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 この発明は自動車におけるトランクリ・ノド、バックド
ア、サイドウィンドウ等の開閉体まわりをシールするウ
ェザストリップに関する。

〔従来の技術〕

従来、トランクリッドまわりのウェザストリップは第３
図に示すようになっている（特開昭５９−５９５３９号
公報参照）。

第３図において、１は車体の開口周縁部の接合フランジ
（以下単にフランジと称す）、２は開閉体としてのトラ
ンクリッド、３はフランジ１とトランクリッド２との間
に介在し、車室Ｒと車外Ｅとをシールするトランクウェ
ザストリップ（以下単にウェザストリップと称す）であ
る。

このウェザストリップ３はフランジ１を挟持し、内側に
挟持リップ４ａ、４ａ、・・・・・・が突没された略Ｕ
字状の基部４と、この基部４の底部４ｂ上から突設され
、トランクリッドに弾接するシールリップ５と、基部４
の底部４ｂ内に装填され、フランジ１がかみ込んで基部
４とフランジ１との間のシール性を一層確実なものとす
るシール剤６とから成っている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、このようなウェザストリップ３にあっては、
ウェザストリップ基部４をフランジ１に挿着する場合、
シール剤６が基部底部４ｂと挟持リップ４ａに囲まれた
空間内でフランジ１にがみ込まれるため、余剰のシール
剤の逃げ場が無く、シール剤６自体が圧縮されることに
なる。従ってウェザストリップ取付時のシール剤６から
の反力が異常に高くなり、作業者の手やＩ旨だけでは挿
着できず、ゴムハンマー等の工具を使って叩きながら挿
着しなければならず、はなはだ作業性の悪いものになっ
ていた。また、ウェザストリップ３はトランクリッドま
わりの開口周縁にループ状に装着されるので長手方向寸
法がかなりの長尺ものとなるが、ウェザストリップ３の
挿着時にシールリップ５の高さ位置Ｈが長手方向でどの
領域においても均一に行なわなければトランクリッド２
との間のシール当たり面やシール反力の確保ができず、
シール性が安定しないことになる。このため、単にゴム
ハンマー等の工具で叩きながら挿着すれば良いわけでは
なく、シールリップ５の高さ位置Ｈを全周において均一
にすることが必要となり、シール安定性を確保する上で
製造管理が大変となるという問題もある。

この発明はかかる従来の問題点に着目してなされたもの
で、車体への取付作業性が良く、シール安定性のよいウ
ェザストリップを提供せんとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明はかかる目的を達成するため、車体開口フラン
ジを挟持する略Ｕ字状の基部と、該基部より突設され、
開閉体に弾接するシールリップとを備え、前記基部の底
部に前記フランジがかみ込むシール剤を装填し、前記基
部又はシールリップにおけるフランジと反対側の部位に
、前記シール剤が装填される底部と連通し、フランジか
み込み時に余剰のシール剤を収容する逃げ部を形成する
ようにしたものである。

〔実施例〕

第１図はこの発明の第１の実施例を示すもので、同図に
おいて、ウェザストリップ１０は、車体トランク開口周
縁フランジ１を挟持する略Ｕ字状の基部１２と、この基
部１２の底部１２ａ上より突設され、開閉体たるトラン
クリッド２に弾接して車室Ｒと車外Ｅとの間をシールす
るシールリップ１４と、基部１２の底部１２ａ内に装填
され、取付時にフランジ１がかみ込んで基部１２とフラ
ンジ１との間のシール性を一層確実なものとなすシール
剤１６とから成っている。

基部１２はソリッドゴム内に芯金１２ｂが埋設され、内
側に挟持リップ１２ｃ、１２ｃ、　・・・・・・が突設
されている。

シールリップ１４はスポンジゴムにより基部１２と同時
押出成形されて形成され中空部１４ａが形成され、この
中空部１４ａは適所において貫通孔１４ｂがあけられ、
車室内Ｅと連通し、トランクリッド２との弾接時に中空
部１４ａ内の空気が圧縮されてシール反力が高まるのを
防止するようにしている。

シール剤１６はブチル系の不乾性シール剤である。

ここで重要なことは、基部１２のシール剤装填部分と、
中空部１４ａとが貫通孔１８によって連通していること
である。この貫通孔１８は、基部１２のソリッドゴム部
分及び芯金部分を通ってシールリップ１４のつけ根部分
を経て中空部１４ａに至っており、この貫通孔１８はウ
ェザストリップ１０の長手方向で複数箇所に列設されて
いる。

かかる構成により、フランジ１ヘウエザストリノプ１０
を取り付ける場合、フランジ１が基部１２内に進入し、
シール剤１６とぶち当って、かみ込んでいくと、そのか
み込みによって余剰のシール剤１６が貫通孔１８内に入
りシールリップ１４の中空部１４ａ側へ移動し、シール
剤１６からの反力が小さい状態で取付を完了させること
ができる。

従って、貫通孔１８がシールリップ中空部１４ａも含め
余剰シール剤１６の逃げ部を形成し、シール剤１６から
の反力が低くなり、ゴムハンマー等の工具を使わなくて
も作業者は手や指で挿着することができ作業性が著しく
向上する。

しかも、ウェザストリップ１０の長手方向のどの領域に
おいても簡単に均一な挿着が行えるため、シールリップ
１４の高さＨも均一に安定し、安定したシール性が得ら
れる。

第２図はこの発明の第２の実施例を示す。

第２図において、ウェザストリップ１０の基部１２は比
較的硬度の高いソリッドゴム又は軟質塩ビ等の樹脂によ
り成形され、シールリップ１４は第１図と同様スポンジ
ゴム製で基部１２と同時押出成形されている。

この例の場合、基部１２の底部１２ａより車外Ｅ側で、
かつシールリップ１４のトランクリッド２との弾接時に
撓む方向Ｍと交差する方向Ｎに延びるビード部２０が形
成され、このビード部２０の内部空間２２がシール剤１
６が装填される部分と連通し逃げ部を形成している。こ
のビード部２０はシールリップ撓み時にシールリップ１
４をトランクリフト２の反対側で支持するようにしてい
る。

このシールリップ１４の支持時にビード部２０に作用す
る力は基部１２の車外側開口端より突設された車体シー
ル片１２ｄを押圧し、車体へのシール片１２ｄの押圧力
を強め車体と基部１２との間のシール性を更に向上させ
ている。

かかる構成によりウェザストリップ取付時には余剰のシ
ール剤１６が逃げ部の空間２２に移動し、シール剤１６
の反力を低下させ、取付作業性を向上すると共にシール
リップ１４によるシール安定性を確保する。

更に、トランクリッド閉時にあっては逃げ部のビード部
２０がシールリップ１４を支持し、この支持時の反力に
よりシール片１２ｄの車体への押圧力を高め、車体と基
部１２との間のシール性を更に向上させることができる
。

〔発明の効果〕

以上、この発明によれば、車体への取付作業性及びシー
ル安定性が向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれこの発明の第１．第２の実施
例を示す取付状態の断面図、第３図は従来例を示す断面
図である。 ｌ・・・・・・フランジ、２・・・・・・トランクリッ
ド（開閉体）、１０・・・・・・ウェザストリップ、１
２・・・・・・基部、１２ａ・・・・・・基部底部、１
４・・・・・・シールリップ、１４ａ・・・・・・中空
部、１６・・・・・・シール剤、１８・・・・・・貫通
孔、２０・・・・・・ビード部、２２・・・・・・ビー
ド部空間。 喜３岳 、５ｆ２

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体開口フランジを挟持する略Ｕ字状の基部と、
   該基部より突設され、開閉体に弾接するシールリップと
   を備え、前記基部の底部に前記フランジがかみ込むシー
   ル剤を装填し、前記基部又はシールリップにおけるフラ
   ンジと反対側の部位に、前記シール剤が装填される底部
   と連通し、フランジかみ込み時に余剰のシール剤を収容
   する逃げ部を形成したことを特徴とするウエザストリッ
   プ。
2. （２）逃げ部は、基部の底部より車外側でかつシールリ
   ップの撓み方向と交差する方向に延設され、シールリッ
   プ撓み時に、該シールリップを開閉体の反対側で支持し
   て成る特許請求の範囲第１項記載のウエザストリップ。