JPS62271995A - 多翼型羽根車 - Google Patents
多翼型羽根車Info
- Publication number
- JPS62271995A JPS62271995A JP11397386A JP11397386A JPS62271995A JP S62271995 A JPS62271995 A JP S62271995A JP 11397386 A JP11397386 A JP 11397386A JP 11397386 A JP11397386 A JP 11397386A JP S62271995 A JPS62271995 A JP S62271995A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blade
- impeller
- main plate
- inside diameter
- outlet angle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 abstract 1
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、家電用または設備用の換気送風機器として用
いる多翼型羽根車に関するものである。
いる多翼型羽根車に関するものである。
従来の技術
従来、この種の羽根車はターボ型やラジアル型の羽根車
と比し小型となシ騒音も低いので、よく用いられるが、
効率が低いので効率上昇手段が要望されていた。
と比し小型となシ騒音も低いので、よく用いられるが、
効率が低いので効率上昇手段が要望されていた。
このような従来の多翼型羽根車は、第３図に示すように
シャフト１に連結された主板２と環状の側板３とが同一
幅のブレード４を多数はさむように取付けられていた。
シャフト１に連結された主板２と環状の側板３とが同一
幅のブレード４を多数はさむように取付けられていた。
そして、シャフト１に駆動力を与えてブレード４を回転
させ、吸込側空気５をブレード入口部１ｏへ吸い込みブ
レード４で昇圧し、ブレード出口部１１からスクロール
６を通って出口へ吐出されるものであった。
させ、吸込側空気５をブレード入口部１ｏへ吸い込みブ
レード４で昇圧し、ブレード出口部１１からスクロール
６を通って出口へ吐出されるものであった。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、従来の多翼型羽根車では、第４図に示す
ように吸込口１２からブレード４への気流の曲がりが吸
込口１２に近いほど急であるため、これが抵抗となシブ
レード４による気流の風速は側板３側はど小さくなる。
ように吸込口１２からブレード４への気流の曲がりが吸
込口１２に近いほど急であるため、これが抵抗となシブ
レード４による気流の風速は側板３側はど小さくなる。
しかし、ブレードの各断面で流速が異なるにもかかわら
ず同じ断面形状となっているので、側板３側はど昇圧が
大きく、ブレード付近で異常な流れが生じやすく効率が
悪くなっていた。
ず同じ断面形状となっているので、側板３側はど昇圧が
大きく、ブレード付近で異常な流れが生じやすく効率が
悪くなっていた。
本発明は、上記従来の問題点て留意し、効率のよい多翼
型羽根車を提供することを目的とするものである。
型羽根車を提供することを目的とするものである。
問題点を解決するための手段
この問題点を解決するために本発明の多翼型羽根車は、
複数のブレードからなる羽根車の内径を、羽根車の吸込
側に向うにしたがって小さくした構成である。
複数のブレードからなる羽根車の内径を、羽根車の吸込
側に向うにしたがって小さくした構成である。
作 用
この構成によシ、吸込口より吸引された空気は、羽根車
の内径および出口角度が吸込側に向うにしたがって小さ
くしであるため、羽根車から吐出されるときには均等に
昇圧され、ブレードでの異常流れもなく効率が向上する
。
の内径および出口角度が吸込側に向うにしたがって小さ
くしであるため、羽根車から吐出されるときには均等に
昇圧され、ブレードでの異常流れもなく効率が向上する
。
実施例
以下、本発明の一実施例を第１図〜第２図にもとづき説
明するが、従来の構成と同一箇所には同一番号を付し詳
細な説明は省略する。図において、２は主板でシャフト
１に止めネジ７で取り付けられ、ブレード８は上記主板
２と側板３に溶着またはカシメ構造で取シつけられてい
る。上記ブレード８は、第２図に示すように、出口角β
２が主板側ブレード出口角β２−Ｍから側板ブレード出
口角β２−Ｈになるまで主板側から側板側へしだいに小
さくなり、内径は主板側内径ＤＩ−Ｍから側板側内径Ｄ
１−ｆ’Ｌだいに小さくなっている。また入口角も主板
側ブレード人口角β１−Ｍから側板側ブレード入口角β
１−Ｒへ、主板側から側板側へしだいに小さくなってい
る。
明するが、従来の構成と同一箇所には同一番号を付し詳
細な説明は省略する。図において、２は主板でシャフト
１に止めネジ７で取り付けられ、ブレード８は上記主板
２と側板３に溶着またはカシメ構造で取シつけられてい
る。上記ブレード８は、第２図に示すように、出口角β
２が主板側ブレード出口角β２−Ｍから側板ブレード出
口角β２−Ｈになるまで主板側から側板側へしだいに小
さくなり、内径は主板側内径ＤＩ−Ｍから側板側内径Ｄ
１−ｆ’Ｌだいに小さくなっている。また入口角も主板
側ブレード人口角β１−Ｍから側板側ブレード入口角β
１−Ｒへ、主板側から側板側へしだいに小さくなってい
る。
上記構成において、シャフト１から伝えられた駆動力に
よシ多翼型羽根車９が回転すると、吸込口の空気Ｓが吸
込まれブレード入口部にくるが、この時主板側の流速が
大きく側板側の流速は小さい。したがって流入口角は主
板側で大きく側板側で小さくなる。ブレード８の入口部
は流入角に合致した入口角となっているので、ブレード
入口部での衝突が小さい。また、風速は主板側から側板
側へ小さくなるが、圧力上昇は、主板側から側板側で同
じとすべきである。つまり、ブレードが行う仕事量も、
主板側から側板側へしだいに小さくすべきである。そこ
で、ブレード８の出口部は各ブレード断面の仕事量と合
致させるために出口角を変化させているので、どの断面
も必要仕事量に応じた形状となり、ブレード各断面の部
分効率が上昇し、羽根車全体の効率が上昇する。なお、
本実施例のブレード出口の圧力を第を図に示している。
よシ多翼型羽根車９が回転すると、吸込口の空気Ｓが吸
込まれブレード入口部にくるが、この時主板側の流速が
大きく側板側の流速は小さい。したがって流入口角は主
板側で大きく側板側で小さくなる。ブレード８の入口部
は流入角に合致した入口角となっているので、ブレード
入口部での衝突が小さい。また、風速は主板側から側板
側へ小さくなるが、圧力上昇は、主板側から側板側で同
じとすべきである。つまり、ブレードが行う仕事量も、
主板側から側板側へしだいに小さくすべきである。そこ
で、ブレード８の出口部は各ブレード断面の仕事量と合
致させるために出口角を変化させているので、どの断面
も必要仕事量に応じた形状となり、ブレード各断面の部
分効率が上昇し、羽根車全体の効率が上昇する。なお、
本実施例のブレード出口の圧力を第を図に示している。
発明の効果
以上のように本発明によれば、多翼型羽根車の内径およ
び出口角度を吸込側に向うにしだがって小さくしている
ため、羽根車からは均一な圧力で吐出され、よって従来
の多翼型羽根車の効率を大きく向上する効果が得られる
。
び出口角度を吸込側に向うにしだがって小さくしている
ため、羽根車からは均一な圧力で吐出され、よって従来
の多翼型羽根車の効率を大きく向上する効果が得られる
。
第１図は本発明の一実施例による多翼型羽根車の側断面
図、第２図は同多翼型羽根車のブレードの断面図、第３
図は従来の多翼型羽根車の側断面図、第４図は従来と本
発明品とのブレード出口の風速と圧力を示す図である。 ２・・・・・・主板、３・・・・・・側板、４・・・・
・・ブレード、９・・・・・・多翼型羽根車。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名２−
一一主私 第２図
図、第２図は同多翼型羽根車のブレードの断面図、第３
図は従来の多翼型羽根車の側断面図、第４図は従来と本
発明品とのブレード出口の風速と圧力を示す図である。 ２・・・・・・主板、３・・・・・・側板、４・・・・
・・ブレード、９・・・・・・多翼型羽根車。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名２−
一一主私 第２図
Claims (1)
- 複数のブレードからなる羽根車の内径および出口角度を
、羽根車の吸込側に向うにしたがって小さくした多翼型
羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11397386A JPS62271995A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 多翼型羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11397386A JPS62271995A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 多翼型羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62271995A true JPS62271995A (ja) | 1987-11-26 |
Family
ID=14625853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11397386A Pending JPS62271995A (ja) | 1986-05-19 | 1986-05-19 | 多翼型羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62271995A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02248693A (ja) * | 1989-03-23 | 1990-10-04 | Matsushita Seiko Co Ltd | 多翼ファン |
| WO2005003566A1 (ja) * | 2003-06-23 | 2005-01-13 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 遠心ファン及びそれを用いた装置 |
| JP2008031982A (ja) * | 2006-03-17 | 2008-02-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 多翼ファン |
| US8221069B2 (en) | 2006-03-17 | 2012-07-17 | Panasonic Corporation | Multi-blade fan |
| CN104863892A (zh) * | 2014-02-20 | 2015-08-26 | 顾发华 | 具有高出口流场均匀度的叶轮及离心压缩机 |
-
1986
- 1986-05-19 JP JP11397386A patent/JPS62271995A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02248693A (ja) * | 1989-03-23 | 1990-10-04 | Matsushita Seiko Co Ltd | 多翼ファン |
| WO2005003566A1 (ja) * | 2003-06-23 | 2005-01-13 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | 遠心ファン及びそれを用いた装置 |
| US7794198B2 (en) | 2003-06-23 | 2010-09-14 | Panasonic Corporation | Centrifugal fan and apparatus using the same |
| JP2008031982A (ja) * | 2006-03-17 | 2008-02-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 多翼ファン |
| US8221069B2 (en) | 2006-03-17 | 2012-07-17 | Panasonic Corporation | Multi-blade fan |
| CN104863892A (zh) * | 2014-02-20 | 2015-08-26 | 顾发华 | 具有高出口流场均匀度的叶轮及离心压缩机 |
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