JPS6226612Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6226612Y2 JPS6226612Y2 JP8266982U JP8266982U JPS6226612Y2 JP S6226612 Y2 JPS6226612 Y2 JP S6226612Y2 JP 8266982 U JP8266982 U JP 8266982U JP 8266982 U JP8266982 U JP 8266982U JP S6226612 Y2 JPS6226612 Y2 JP S6226612Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- bracket
- air
- air duct
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案はエアクリーナの取付構造に関するも
のである。
のである。
従来のエアクリーナ取付構造は例えば、「パー
ツカタログ；コスモ・ルーチエ′81年度版−新車
（カタログNO.1111−PP−DLAH−OO）（東洋工
業(株)発行）」に示されるように、エアクリーナ本
体をブラケツトを介して車体又はエンジンに取付
け、該エアクリーナのケースに設けられた管状の
開口部に管状の弾性体からなるエアダクトを嵌合
し、該管状の開口部とエアダクトの嵌合部を締付
具により締付けている。しかるにこの場合、エア
クリーナを車体又はエンジンに取付けるブラケツ
トと、上記エアクリーナにエアダクトを取付ける
締付具とは別になつており、それらの構造は複雑
で部品点数も多くなり、取付作業も面倒であると
いう欠点があつた。
ツカタログ；コスモ・ルーチエ′81年度版−新車
（カタログNO.1111−PP−DLAH−OO）（東洋工
業(株)発行）」に示されるように、エアクリーナ本
体をブラケツトを介して車体又はエンジンに取付
け、該エアクリーナのケースに設けられた管状の
開口部に管状の弾性体からなるエアダクトを嵌合
し、該管状の開口部とエアダクトの嵌合部を締付
具により締付けている。しかるにこの場合、エア
クリーナを車体又はエンジンに取付けるブラケツ
トと、上記エアクリーナにエアダクトを取付ける
締付具とは別になつており、それらの構造は複雑
で部品点数も多くなり、取付作業も面倒であると
いう欠点があつた。
本考案は以上のような従来の欠点を除去するた
めになされたもので、その一端が固定体に取付け
られたブラケツトの先端に大略半円筒状の受部を
形成し、該受部と締付具とによりエアクリーナの
管状開口部とエアダクトとの嵌合部を囲繞して固
定することにより、部品点数が少なく、その構造
及び取付作業が簡単なエアクリーナ取付構造を提
供することを目的としている。
めになされたもので、その一端が固定体に取付け
られたブラケツトの先端に大略半円筒状の受部を
形成し、該受部と締付具とによりエアクリーナの
管状開口部とエアダクトとの嵌合部を囲繞して固
定することにより、部品点数が少なく、その構造
及び取付作業が簡単なエアクリーナ取付構造を提
供することを目的としている。
以下本考案の一実施例を図について説明する。
第１図ないし第３図は本考案の一実施例によるエ
アクリーナ取付構造を示し、図において、１はエ
アクリーナであり、該エアクリーナ１はエアクリ
ーナケース２及びエアフイルタ３から構成されて
いる。上記エアクリーナケース２には空気流入用
の開口部２ａと、空気流出用の管状開口部２ｂと
が形成されている。そして該管状開口部２ｂには
管状の弾性体からなるエアダクト４が嵌合されて
おり、該エアダクト４はエアクリーナケース２内
を矢印のように流れ上記エアフイルタ３で清浄に
された空気をエンジンに導くようになつている。
また上記エアクリーナ１は第１のブラケツト５及
び第２のブラケツト６により固定体である車体７
に取付けられるようになつており、該第１のブラ
ケツト５はその一端の固定片５ａが上記エアクリ
ーナケース２に溶接され、またこの固定片５ａに
はゴム８を介して車体７側に取付けるための取付
片５ｂが接着されている。次に第２のブラケツト
６はブラケツト本体９とこれを車体７に取付ける
ための取付片１０とから構成され、両者はゴム８
を介して接着されている。上記ブラケツト本体９
の先端には上記エアクリーナ１とエアダクト４の
嵌合部１５を受けるための半円筒状の受部９ａが
形成され、さらに上記受部９ａには第２図で示す
ようにその両端縁に折り返し部９ｂ，９ｃが形成
されている。また締付具１１は、上記折り返し部
９ｂに係止する係止部１２ａと該係止部１２ａと
一体にこの両端から半環状に伸びる２本のリング
部１２ｂとを有する締付具本体１２、及び上記折
り返し部９ｃに係止する係止部１３ａを有するＵ
字状の受部１３からなり、上記締付具本体１２及
び受部１３は、各々に設けられたブラケツト１２
ｃ，１３ｃをビス１４で締付けることにより接合
されるようになつている。
第１図ないし第３図は本考案の一実施例によるエ
アクリーナ取付構造を示し、図において、１はエ
アクリーナであり、該エアクリーナ１はエアクリ
ーナケース２及びエアフイルタ３から構成されて
いる。上記エアクリーナケース２には空気流入用
の開口部２ａと、空気流出用の管状開口部２ｂと
が形成されている。そして該管状開口部２ｂには
管状の弾性体からなるエアダクト４が嵌合されて
おり、該エアダクト４はエアクリーナケース２内
を矢印のように流れ上記エアフイルタ３で清浄に
された空気をエンジンに導くようになつている。
また上記エアクリーナ１は第１のブラケツト５及
び第２のブラケツト６により固定体である車体７
に取付けられるようになつており、該第１のブラ
ケツト５はその一端の固定片５ａが上記エアクリ
ーナケース２に溶接され、またこの固定片５ａに
はゴム８を介して車体７側に取付けるための取付
片５ｂが接着されている。次に第２のブラケツト
６はブラケツト本体９とこれを車体７に取付ける
ための取付片１０とから構成され、両者はゴム８
を介して接着されている。上記ブラケツト本体９
の先端には上記エアクリーナ１とエアダクト４の
嵌合部１５を受けるための半円筒状の受部９ａが
形成され、さらに上記受部９ａには第２図で示す
ようにその両端縁に折り返し部９ｂ，９ｃが形成
されている。また締付具１１は、上記折り返し部
９ｂに係止する係止部１２ａと該係止部１２ａと
一体にこの両端から半環状に伸びる２本のリング
部１２ｂとを有する締付具本体１２、及び上記折
り返し部９ｃに係止する係止部１３ａを有するＵ
字状の受部１３からなり、上記締付具本体１２及
び受部１３は、各々に設けられたブラケツト１２
ｃ，１３ｃをビス１４で締付けることにより接合
されるようになつている。
本実施例において上記エアクリーナ１及びエア
ダクト４を車体７に取付ける場合は、まずエアク
リーナ１に溶接された第１のブラケツト５を車体
７にビスにより取付け、次にエアクリーナ１とは
フリーの第２のブラケツト６を同じくビスにより
車体７に取付ける。この状態では上記エアクリー
ナ１は上記第１のブラケツト５のみによつて車体
７に固定されている。次にこの状態にある上記エ
アクリーナ１の管状開口部２ｂにエアダクト４を
嵌合し、該管状開口部２ｂとエアダクト４との嵌
合部１５を上記第２のブラケツト６の受部９ａに
載置する。そして締付具１１の締付具本体１２と
受部１３のそれぞれの係止部１２ａ，１３ａを上
記受部９ａの折り返し部９ｂ，９ｃに係止し、上
記嵌合部１５を締付具１１で囲繞し、上記締付具
本体１２と受部１３の各々ブラケツト１２ｃ，１
３ｃをビス１４で締付けて固定する。これにより
上記エアクリーナ１及びエアダクト４は第２のブ
ラケツト６とともに完全に車体７に固定される。
ダクト４を車体７に取付ける場合は、まずエアク
リーナ１に溶接された第１のブラケツト５を車体
７にビスにより取付け、次にエアクリーナ１とは
フリーの第２のブラケツト６を同じくビスにより
車体７に取付ける。この状態では上記エアクリー
ナ１は上記第１のブラケツト５のみによつて車体
７に固定されている。次にこの状態にある上記エ
アクリーナ１の管状開口部２ｂにエアダクト４を
嵌合し、該管状開口部２ｂとエアダクト４との嵌
合部１５を上記第２のブラケツト６の受部９ａに
載置する。そして締付具１１の締付具本体１２と
受部１３のそれぞれの係止部１２ａ，１３ａを上
記受部９ａの折り返し部９ｂ，９ｃに係止し、上
記嵌合部１５を締付具１１で囲繞し、上記締付具
本体１２と受部１３の各々ブラケツト１２ｃ，１
３ｃをビス１４で締付けて固定する。これにより
上記エアクリーナ１及びエアダクト４は第２のブ
ラケツト６とともに完全に車体７に固定される。
以上のような本実施例によれば、少ない部品点
数でエアクリーナ１、エアダクト４、及び第２の
ブラケツト６を一体にして車体７に取付けること
ができ、その構造及び取付作業が簡単になる。
数でエアクリーナ１、エアダクト４、及び第２の
ブラケツト６を一体にして車体７に取付けること
ができ、その構造及び取付作業が簡単になる。
なお、上記実施例においてはエアダクトの断面
形状を第１図に示すように均一な肉厚としたが、
該エアダクトの断面形状はこれに限るものではな
い。即ち、例えば第４図に示すようにブラケツト
の受部で受けられるエアダクト４の先端部分４ａ
の肉厚を他の部分より厚くしても良く、この場
合、車体又はエンジンからの振動を上記肉厚の厚
い部分で吸収でき、エアクリーナの振動を防止で
きる。また、第１のブラケツト５、第２のブラケ
ツト６はエンジンに取付けるようにしてもよい。
形状を第１図に示すように均一な肉厚としたが、
該エアダクトの断面形状はこれに限るものではな
い。即ち、例えば第４図に示すようにブラケツト
の受部で受けられるエアダクト４の先端部分４ａ
の肉厚を他の部分より厚くしても良く、この場
合、車体又はエンジンからの振動を上記肉厚の厚
い部分で吸収でき、エアクリーナの振動を防止で
きる。また、第１のブラケツト５、第２のブラケ
ツト６はエンジンに取付けるようにしてもよい。
以上のように、本考案によれば、エアクリーナ
ケースに管状開口部を形成し、該管状開口部に管
状エアダクトを嵌合する嵌合部を有するエアクリ
ーナの取付構造において、車体又はエンジンに取
付けられたブラケツトの先端に上記嵌合部を受け
るための半円筒状の受部を形成し、該受部と締付
具とにより上記嵌合部を囲繞して固定するように
したので、少ない部品点数でエアクリーナ、エア
ダクト、及びブラケツトを一体にして車体又はエ
ンジンに取付けることができ、その構造及び取付
作業が簡単になる効果がある。
ケースに管状開口部を形成し、該管状開口部に管
状エアダクトを嵌合する嵌合部を有するエアクリ
ーナの取付構造において、車体又はエンジンに取
付けられたブラケツトの先端に上記嵌合部を受け
るための半円筒状の受部を形成し、該受部と締付
具とにより上記嵌合部を囲繞して固定するように
したので、少ない部品点数でエアクリーナ、エア
ダクト、及びブラケツトを一体にして車体又はエ
ンジンに取付けることができ、その構造及び取付
作業が簡単になる効果がある。
第１図は本考案の一実施例によるエアクリーナ
取付構造の断面図、第２図は第１図の−線断
面図で、第３図は第２図の側面図、第４図は本考
案の他の実施例によるエアダクトの断面図であ
る。 １……エアクリーナ、２……エアクリーナケー
ス、２ｂ……管状開口部、４……エアダクト、６
……（第２の）ブラケツト、７……固定体（車体
又はエンジン）、９ａ……受部、１１……締付
具、１５……嵌合部。
取付構造の断面図、第２図は第１図の−線断
面図で、第３図は第２図の側面図、第４図は本考
案の他の実施例によるエアダクトの断面図であ
る。 １……エアクリーナ、２……エアクリーナケー
ス、２ｂ……管状開口部、４……エアダクト、６
……（第２の）ブラケツト、７……固定体（車体
又はエンジン）、９ａ……受部、１１……締付
具、１５……嵌合部。
Claims (1)
- エアクリーナケースに管状開口部を形成し、該
管状開口部に管状エアダクトを嵌合する嵌合部を
有するエアクリーナの取付構造において、その一
端が固定体に取付けられたブラケツトの他端に大
略半円筒状の受部を形成し、該受部と締付具とに
より上記嵌合部を囲繞して固定したことを特徴と
するエアクリーナの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8266982U JPS58183957U (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | エアクリ−ナの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8266982U JPS58183957U (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | エアクリ−ナの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58183957U JPS58183957U (ja) | 1983-12-07 |
| JPS6226612Y2 true JPS6226612Y2 (ja) | 1987-07-08 |
Family
ID=30091723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8266982U Granted JPS58183957U (ja) | 1982-06-02 | 1982-06-02 | エアクリ−ナの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58183957U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0410376Y2 (ja) * | 1985-10-15 | 1992-03-13 | ||
| KR200477728Y1 (ko) * | 2014-03-05 | 2015-07-14 | 주식회사 리한 | 에어 클리너의 니플 파손 방지구조 |
-
1982
- 1982-06-02 JP JP8266982U patent/JPS58183957U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58183957U (ja) | 1983-12-07 |
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