JPS62251295A - 船外機における駆動ユニツトの位置決め装置 - Google Patents
船外機における駆動ユニツトの位置決め装置Info
- Publication number
- JPS62251295A JPS62251295A JP61094001A JP9400186A JPS62251295A JP S62251295 A JPS62251295 A JP S62251295A JP 61094001 A JP61094001 A JP 61094001A JP 9400186 A JP9400186 A JP 9400186A JP S62251295 A JPS62251295 A JP S62251295A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swivel
- driving unit
- pair
- outboard motor
- drive unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は船外機における駆動ユニットの位置決め装置に
係り、特に船体の船尾板に取り付けられるクランプブラ
ケットと駆動ユニットを担持するスイベルとの係止構造
に関する。
係り、特に船体の船尾板に取り付けられるクランプブラ
ケットと駆動ユニットを担持するスイベルとの係止構造
に関する。
［従来の技術］
従来、一般に船外機を船舶の船尾板に取り付ける際には
、一対のクランプブラケットを船尾板に固定し、この一
対のクランプブラケットにスイベルを揺動可能に枢支す
るとともに該スイベルに船外機の駆動ユニットを担持さ
せる構造となっている。ここでクランプブラケットの下
端にはチルトピンと称せられるものか設けられている。
、一対のクランプブラケットを船尾板に固定し、この一
対のクランプブラケットにスイベルを揺動可能に枢支す
るとともに該スイベルに船外機の駆動ユニットを担持さ
せる構造となっている。ここでクランプブラケットの下
端にはチルトピンと称せられるものか設けられている。
このチルトピンは、前記一対のクランプブラケットに架
は渡される棒状材から成り、その両端は前記一対のクラ
ンプブラケットから外側にそれぞれ突出されており、一
方の突出部にはばねか介装されるとともに他方の突出部
には該チルトピンか抜は落ちるのを防止するためのプレ
ートが設けられている。このチルトピンに対して、駆動
ユニットを担持するスイベルのストッパーか当接して船
外機における駆動ユニットの最下位置を位置決めするよ
うになっている。なおこのチルトピンのクランプブラケ
ットに対する取り付は位置は２ｊ１節可能とされ、これ
によって船体の形状もしくは船尾板の角度に応じた最適
な駆動ユニットの位置を調節できるようになっている。
は渡される棒状材から成り、その両端は前記一対のクラ
ンプブラケットから外側にそれぞれ突出されており、一
方の突出部にはばねか介装されるとともに他方の突出部
には該チルトピンか抜は落ちるのを防止するためのプレ
ートが設けられている。このチルトピンに対して、駆動
ユニットを担持するスイベルのストッパーか当接して船
外機における駆動ユニットの最下位置を位置決めするよ
うになっている。なおこのチルトピンのクランプブラケ
ットに対する取り付は位置は２ｊ１節可能とされ、これ
によって船体の形状もしくは船尾板の角度に応じた最適
な駆動ユニットの位置を調節できるようになっている。
［発明か解決しようとする問題点コ
ここで、近年、船外機の走行姿勢を水の抵抗の変化に応
じて調節するとともに、船舶を陸揚げするような場合等
に船外機の駆動ユニットを上に傾ける操作を動力で自動
的に為すために、いわゆるパワーチルト・トリム装置か
設けられる。このパワーチルト・トリム装置は前記一対
のクランプブラケットの間のスペースに設置されるもの
であり、従ってこのパワーチルト・トリム装置の下端が
前記一対のクランプブラケットに架は渡されたチルトピ
ンに干渉することがある。そのため、従来においては、
パワーチルト・トリム装置の形状設計に前記チルトビン
に干渉しないようにするという制限かあり、よって設計
の自由度が損われるという欠点かあった。
じて調節するとともに、船舶を陸揚げするような場合等
に船外機の駆動ユニットを上に傾ける操作を動力で自動
的に為すために、いわゆるパワーチルト・トリム装置か
設けられる。このパワーチルト・トリム装置は前記一対
のクランプブラケットの間のスペースに設置されるもの
であり、従ってこのパワーチルト・トリム装置の下端が
前記一対のクランプブラケットに架は渡されたチルトピ
ンに干渉することがある。そのため、従来においては、
パワーチルト・トリム装置の形状設計に前記チルトビン
に干渉しないようにするという制限かあり、よって設計
の自由度が損われるという欠点かあった。
また前述のようにチルトビンはばねと抜は止め用のプレ
ートとの協働によって固定する構造であったため、ガタ
が生じ易く、振動や衝撃荷重が作用することにより船外
機の取り付は構造に支障をきたすという問題点もあった
。
ートとの協働によって固定する構造であったため、ガタ
が生じ易く、振動や衝撃荷重が作用することにより船外
機の取り付は構造に支障をきたすという問題点もあった
。
本発明はこのような従来技術の欠点を解消すべくなされ
たものて、その目的とするところは、一対のクランプブ
ラケットの間に配置される前記パワーチルト・トリム？
：装置の形状の設計に充分な自由度を与えることかでき
る船外機における駆動ユニットの位置決め装置を提供す
るにある。
たものて、その目的とするところは、一対のクランプブ
ラケットの間に配置される前記パワーチルト・トリム？
：装置の形状の設計に充分な自由度を与えることかでき
る船外機における駆動ユニットの位置決め装置を提供す
るにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明はこの目的を達成するために、船体の船尾板に固
定された一対のクランプブラケットと、クランプブラケ
ットに対して揺動可能に枢支されるとともに駆動ユニッ
トを担持するスイベルとを備え、一対のクランプブラケ
ットの内面にそれぞれ突起を設けて両突起の間に一定の
間隔を形成し、スイベルには一対の当接部か形成されて
該当接部か前記突起に当接して駆動ユニットの最下位置
を位置決めする構成を有するものである。
定された一対のクランプブラケットと、クランプブラケ
ットに対して揺動可能に枢支されるとともに駆動ユニッ
トを担持するスイベルとを備え、一対のクランプブラケ
ットの内面にそれぞれ突起を設けて両突起の間に一定の
間隔を形成し、スイベルには一対の当接部か形成されて
該当接部か前記突起に当接して駆動ユニットの最下位置
を位置決めする構成を有するものである。
［実施例］
以下５本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
＠１図ないし第３図には本発明の一実施例が示され、こ
こで船外機は、主として、一対のクランプブラケットｌ
Ｏと駆動ユニット１２を担持するスイベル１４とにより
構成されている。クランプブラケット１０は船体の船尾
板１６に固定され、前記スイベル１４はその上端におい
て枢支ピン１８を介してクランプブラケット１０に揺動
可能に取り付けられている。前記一対のクランプブラケ
ット１Ｏ１１０の下端にはそれぞれ脚部２０．２０か設
けられ、この脚部２０．２０は第１図に示すように互い
に平行に対峙されている。各脚部２０には適宜箇所、す
なわち前記枢支ピン１８を中心とする仮想円弧上の位置
には複数の（この実施例では２つ）貫通孔２２か形成さ
れている。この貫通孔２２には脚部２０の外側からボル
ト２４がワッシャ２６を介して挿入され、このボルト２
４には脚部２０の内側から座付きナツト２８か螺着され
ている。このナツト２８は、脚部２０から内側に、もう
一方の脚部２０に向かって突出する突起の一態様である
。このように、脚部２０の内側には突起としてのナツト
２８かそれぞれ設けられているので、両ナツト間には充
分な空間が形成され、これによって、一対のクランプブ
ラケット１Ｏ１１０間に位置するとともにスイベル１４
の内側に配置されるパワーチルト・トリム装置３０、特
にその下端部３２がこれらナツト２８゜２８の間に突出
することも可能となる。
こで船外機は、主として、一対のクランプブラケットｌ
Ｏと駆動ユニット１２を担持するスイベル１４とにより
構成されている。クランプブラケット１０は船体の船尾
板１６に固定され、前記スイベル１４はその上端におい
て枢支ピン１８を介してクランプブラケット１０に揺動
可能に取り付けられている。前記一対のクランプブラケ
ット１Ｏ１１０の下端にはそれぞれ脚部２０．２０か設
けられ、この脚部２０．２０は第１図に示すように互い
に平行に対峙されている。各脚部２０には適宜箇所、す
なわち前記枢支ピン１８を中心とする仮想円弧上の位置
には複数の（この実施例では２つ）貫通孔２２か形成さ
れている。この貫通孔２２には脚部２０の外側からボル
ト２４がワッシャ２６を介して挿入され、このボルト２
４には脚部２０の内側から座付きナツト２８か螺着され
ている。このナツト２８は、脚部２０から内側に、もう
一方の脚部２０に向かって突出する突起の一態様である
。このように、脚部２０の内側には突起としてのナツト
２８かそれぞれ設けられているので、両ナツト間には充
分な空間が形成され、これによって、一対のクランプブ
ラケット１Ｏ１１０間に位置するとともにスイベル１４
の内側に配置されるパワーチルト・トリム装置３０、特
にその下端部３２がこれらナツト２８゜２８の間に突出
することも可能となる。
駆動ユニット１２を担持するスイベル１４は、特にｍｌ
、２図に示すように、その下端部において前記クランプ
ブラケット１Ｏ１１０の脚部２０．２０の間にはまり込
むように位置され、ここにおいて前記ナツト２８．２８
に向かって突出するヨーク状の突出部３４．３４か一体
的に形成されている。この突出部３４．３４の端部は前
記ナツト２８．２日にそれぞれ当接する当接部３６とさ
れ、このナツト２８と当接部３６との当接によりスイベ
ル１４の揺動下限位置すなわち駆動ユニットの最下位置
が決定されている。
、２図に示すように、その下端部において前記クランプ
ブラケット１Ｏ１１０の脚部２０．２０の間にはまり込
むように位置され、ここにおいて前記ナツト２８．２８
に向かって突出するヨーク状の突出部３４．３４か一体
的に形成されている。この突出部３４．３４の端部は前
記ナツト２８．２日にそれぞれ当接する当接部３６とさ
れ、このナツト２８と当接部３６との当接によりスイベ
ル１４の揺動下限位置すなわち駆動ユニットの最下位置
が決定されている。
以上のような構成において、スイベル１４は駆動ユニッ
ト１２を担持するとともに枢支ピン１８を中心として上
下に回動し、その揺動下限位置はスイベル１４の突出部
３４の端部である当接部３６かクランプブラケット１０
の内側に設けられたナツト２８に当接する位置である。
ト１２を担持するとともに枢支ピン１８を中心として上
下に回動し、その揺動下限位置はスイベル１４の突出部
３４の端部である当接部３６かクランプブラケット１０
の内側に設けられたナツト２８に当接する位置である。
船外機の姿勢すなわちトリムの調節および駆動ユニット
を上に傾けるための揺動操作は、パワーチルト・トリム
装置３０によって自動的に行われる。またボルト２４と
ナツト２８を他の貫通孔２２に取り付けることにより、
駆動ユニット１２の最下位置を変更することもできる。
を上に傾けるための揺動操作は、パワーチルト・トリム
装置３０によって自動的に行われる。またボルト２４と
ナツト２８を他の貫通孔２２に取り付けることにより、
駆動ユニット１２の最下位置を変更することもできる。
ここで、突起は、クランプブラケット１０に挿入された
ボルト２４に座付きナツト２８を螺着した構造なので、
従来のいわゆるチルトピンの取り付は構造に比較して強
固な取付は構造となり、ナツト２８は緩みに＜＜、従っ
て船外機の振動や衝撃によるガタをできるだけ少なくす
ることができる。
ボルト２４に座付きナツト２８を螺着した構造なので、
従来のいわゆるチルトピンの取り付は構造に比較して強
固な取付は構造となり、ナツト２８は緩みに＜＜、従っ
て船外機の振動や衝撃によるガタをできるだけ少なくす
ることができる。
第４図にはクランプブラケット１０の脚部２０に取り付
けられる突起の他の構造が示され、ここでは脚部２０の
内側にボルト３８の頭部４０を突起として突出せしめ１
脚部２０の外側において該ボルトにナツト４２を螺着し
たものである。
けられる突起の他の構造が示され、ここでは脚部２０の
内側にボルト３８の頭部４０を突起として突出せしめ１
脚部２０の外側において該ボルトにナツト４２を螺着し
たものである。
第５図には第４図と同様なさらに他の構造か示され、こ
こでは取付プレート４４に一体的に固定された突出ピン
４６を、脚部２０の外側から挿入して該突出ピン４６を
突起として脚部２０の内側に突出せしめ、取付プレート
４４はボルト４８によって脚部２０に固定したものであ
る。
こでは取付プレート４４に一体的に固定された突出ピン
４６を、脚部２０の外側から挿入して該突出ピン４６を
突起として脚部２０の内側に突出せしめ、取付プレート
４４はボルト４８によって脚部２０に固定したものであ
る。
これら第４図、第５図に示す実施例においても前述のボ
ルト・ナツト構造による実施例と全く同様な作用効果を
奏することができる。
ルト・ナツト構造による実施例と全く同様な作用効果を
奏することができる。
［効果］
本発明によれば、一対のクランプブラケットの内面にそ
れぞれ突起を設けて両突起間に一定の間隔を形成したの
で、一対のクランクブラケットの間に配置されるパワー
チルト・トリム装置の形状に充分な自由度を与えること
ができ、かつ前記突起の取り付は構造もガタのない強固
なものにすることかできるという特有の効果かある。
れぞれ突起を設けて両突起間に一定の間隔を形成したの
で、一対のクランクブラケットの間に配置されるパワー
チルト・トリム装置の形状に充分な自由度を与えること
ができ、かつ前記突起の取り付は構造もガタのない強固
なものにすることかできるという特有の効果かある。
第１図は本発明に係る船外機における駆動ユニットの位
置決め装置の正面図、第２図は第１図の側面図、第３図
は本発明の位置決め装置の全体を示す切り欠き側面図、
第４図は本発明の他の実施例を示す要部拡大断面図、第
５図は本発明のさらに他の実施例を示す要部拡大断面図
である。 ｌＯ・・・クランプブラケット １２・・・船外機の駆動ユニット １４・・・スイベル １６・・・船尾板 ２４．３８・・・ボルト ２８．４２・・・ナツト ４６・・・突出ピン
置決め装置の正面図、第２図は第１図の側面図、第３図
は本発明の位置決め装置の全体を示す切り欠き側面図、
第４図は本発明の他の実施例を示す要部拡大断面図、第
５図は本発明のさらに他の実施例を示す要部拡大断面図
である。 ｌＯ・・・クランプブラケット １２・・・船外機の駆動ユニット １４・・・スイベル １６・・・船尾板 ２４．３８・・・ボルト ２８．４２・・・ナツト ４６・・・突出ピン
Claims (1)
- 船体の船尾板に固定された一対のクランプブラケットと
、クランプブラケットに対して揺動可能に枢支されると
ともに駆動ユニットを担持するスイベルとを備え、一対
のクランプブラケットの内面にそれぞれ突起を設けて両
突起の間に一定の間隔を形成し、スイベルには一対の当
接部が形成されて該当接部が前記突起に当接して駆動ユ
ニットの最下位置を位置決めする船外機における駆動ユ
ニットの位置決め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61094001A JPS62251295A (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | 船外機における駆動ユニツトの位置決め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61094001A JPS62251295A (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | 船外機における駆動ユニツトの位置決め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62251295A true JPS62251295A (ja) | 1987-11-02 |
| JPH0555356B2 JPH0555356B2 (ja) | 1993-08-16 |
Family
ID=14098174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61094001A Granted JPS62251295A (ja) | 1986-04-23 | 1986-04-23 | 船外機における駆動ユニツトの位置決め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62251295A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5149285A (en) * | 1989-07-03 | 1992-09-22 | Kabushiki Kaisha Showa Seisakusho | Tilt/trim device for outboard engine |
| US5358436A (en) * | 1990-04-24 | 1994-10-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Tilt cylinder device for outboard engine |
| US6309265B1 (en) * | 1999-04-09 | 2001-10-30 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Power tilt and trim system for outboard drive |
-
1986
- 1986-04-23 JP JP61094001A patent/JPS62251295A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5149285A (en) * | 1989-07-03 | 1992-09-22 | Kabushiki Kaisha Showa Seisakusho | Tilt/trim device for outboard engine |
| US5358436A (en) * | 1990-04-24 | 1994-10-25 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Tilt cylinder device for outboard engine |
| US6309265B1 (en) * | 1999-04-09 | 2001-10-30 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Power tilt and trim system for outboard drive |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0555356B2 (ja) | 1993-08-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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