JPH032720B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、艇体と関連する支持部材に対して傾
斜および操舵の両運動が可能な推進装置を含む船
外機の如き舶用推進装置に関する。

船外機が旋回ブラケツトに対しかじ取り運動可
能なように取付けられた推進ユニツトを有しこの
旋回ブラケツトが船尾肋材ブラケツトに傾斜運動
可能に取り付けられ、該船尾肋材ブラケツトが船
尾肋材に取付けられる形式の取付け装置は既に知
られている。このような形式の船外機取り付け装
置では、推進ユニツトが傾斜運動するときその上
部が船尾肋材にぶつかることを避けるため、船尾
肋材は高くすることができず、船の運転中に肋材
の頂部が水に浸かるという問題点があつた。また
船外機の上部が艇体の内部にまで入つてくるため
内部の有効空間が減少し、この問題も比較的小さ
な船では大きな問題である。

本発明の目的は、かかる問題を解消することに
ある。

この目的を達成するため、本発明の第１発明に
よるブラケツト組立体は、艇体の船尾肋材に対し
て固定されるようになされ、これが艇体に取付け
られる時水平方向である内孔を有する上端部を有
した船尾肋材ブラケツトと、該内孔に延長する傾
斜ピンと、該傾斜ピンを受入れる内孔を有する上
端部を有しこれにより船尾肋材に相対的な傾斜運
動ができるようになつた傾斜部材とを含み、該傾
斜部材はさらに傾斜ピンの下方および後方にそれ
ぞれ実質的な距離をおいて配置された略々垂直方
向に延在する船外機取付部材を含む下部を含む。

また、本発明の第２発明によれば、ブラケツト
組立体は、艇体の船尾肋材に固定されるようにな
つた船尾肋材ブラケツトと、上端部と下端部を有
する垂直脚部と該垂直脚部の下端部から後方に延
在して船外機の結合のため垂直脚部の下端部から
実質的な距離で離間された外方で後方に配置され
た取付板を有する下方脚部とを含む傾斜ブラケツ
トと、該傾斜ブラケツトの上端部上にありかつ船
尾肋材の後方で船尾肋材ブラケツト上にあつて、
船尾肋材ブラケツトが艇体に固定される時略々水
平方向となる傾斜軸の周囲でかつ取付板が略々垂
直方向に延在する通常の運転位置と揚止された傾
斜位置との間に傾斜運動するように傾斜ブラケツ
トと船尾肋材ブラケツトを枢着する装置とを有す
る。

このように本発明では、船外機用の取付板を設
け、これを傾斜軸線あるいは傾斜軸線を形成する
傾斜ピンよりも実質的な距離において後方に配置
し、これに船外機を取り付ける構成としたため、
傾斜運動時にも船外機はは船尾肋材よりも前方に
移動せず、上述した問題が解消できるのである。

図面には、本発明の諸特徴を実施し、船尾肋材
１５の後部に固定されたブラケツト組立体１７と
共に船尾肋材１５を有し、かつ取付板２１を含む
傾斜部材即ちブラケツト１９と、前記取付板２１
に固定された従来の船外機部２３を含む艇体１３
を有する舶用推進装置１１が示されている。

ブラケツト組立体１７は、傾斜ブラケツト１９
に加えて、一体に構成することが可能でありある
いはいくつかの独立の部分から構成可能であり、
例えばボルト２７等により船の船尾肋材１５の後
部に適当に取付けられる船尾肋材ブラケツト２５
を含む。

船尾肋材ブラケツト２５は、これが艇体に搭載
される時水平となる横断内孔３３を内部に有する
横断方向の拡大部３１を含む上部分を含む。

船尾肋材ブラケツト２５はまた、前記拡大部３
１の両端部から下方に延在しかつその下端部にお
いて略々逆Ｕ字形の下部分４１に合流するそれぞ
れ側方に離間された２つの脚部３５および３７を
含む。更に、前記下部分４１は、側方のスラスト
受けとなるように船尾肋材１５から後方に延在す
る各側壁面４３と４５を含み、かつ前記脚部３５
と３７はこの側壁面に合流する。この側壁面４３
と４５は、以下において触れる傾斜機構の船尾肋
材ブラケツト２５に対する結合を容易にする前方
に配置された切欠き即ちノツチ４９を設けること
ができる水平方向の即ち頂部壁面４７によりその
上縁部に沿つて結合される。

傾斜ブラケツト１９は、これもまた前記拡大部
３１の内孔を貫通する傾斜ピン６１を収受する整
合された孔５７と５９をそれぞれ含む２つの側方
に離間された突起部５３と５５を有する上部分即
ち脚部５１を含み、これにより船の船尾肋材１５
の後方に配置されかつ船尾肋材ブラケツト２５が
艇体に取付けられる時略々水平となる軸６３の周
囲で船尾肋材ブラケツトに対する傾斜ブラケツト
１９の傾斜運動を生じる。水平軸６３の周囲にお
いて船尾肋材ブラケツト２５に対して傾斜ブラケ
ツト１９を傾斜運動可能に結合するため他の構成
も使用可能である。

傾斜ブラケツト１９は、前記突起部５３と５５
から下方に延在し、上部分即ち脚部５１から下方
および後方に延在し、かつ１対の側方に離間され
た側壁面７５，７７と結合用頂部壁面７９を含む
略々逆Ｕ字形の部分を有する後方に延長する即ち
下部分即ち脚部７３に合流してその一部を形成す
る中心部分７１を含む。前記下部分７３は、水平
軸６３の周囲で船尾肋材ブラケツト２５に対する
傾斜ブラケツト１９の傾斜運動に悪影響を与える
ことなく傾斜ブラケツトの側壁面７５と７７から
船尾肋材ブラケツトの側壁面４３と４５に対する
側方向のスラストの伝導を可能にするように船尾
肋材ブラケツト２５の下部分４１上に入れ子状に
運動するような寸法となつている。

後方に延在する下部分即ち脚部７３は、側壁面
および頂部壁面７５，７７，７９から略々垂直方
向に延在し、かつ傾斜ブラケツト１９がその最も
下方の位置にある時僅かに上方および後方に傾斜
させられることが望ましいフランジ８１において
その後方で終了する。このフランジ８１上には、
略々矩形状であり、木材その他の材料で作ること
ができ、少なくともフランジ８１の外径と一致す
る外周部を有する前記の取付板２１が固定されて
いる。この取付板２１の頂部８５は傾斜ブラケツ
ト１９の後方に延長する脚部即ち部分７３の頂部
壁面７９の上方に延在することに注目されたい。

クランプまたはボルト等により取付板２１に対
して結合されているのは、従来周知の構造であ
り、取付ブラケツト９１と水平軸９５の周囲に傾
斜する枢動運動を行なうように取付ブラケツトに
結合された旋回ブラケツト９３と前記取付ブラケ
ツト９１に対して旋回ブラケツト９３と共に傾斜
運動するように、また垂直方向に延在する操舵軸
の周囲で前記旋回ブラケツト９３に対して操舵運
動するように旋回ブラケツト９３に対して結合さ
れた推進機部９７とを含む船外機２３である。こ
の推進機部９７は、内燃機関１０１を含む動力ヘ
ツド９９と、この動力ヘツド９９の底部に対して
固定された駆動軸ハウジング１０５およびこの駆
動軸ハウジング１０５の底部に固定されかつプロ
ペラ１１１が固定されたプロペラ軸１０９を回転
運動自在に支持する歯車箱１０７を含む下部装置
１０３との両者を含んでいる。

前述の如く、ブラケツト組立体１７はまた、水
平軸６３の周囲に傾斜ブラケツト１９を変位する
ための傾斜機構１２１を含む。種々の構成が提供
可能であるが、図示の構成においては、この装置
は、一端部において船尾肋材ブラケツトの側壁面
４３と４５の間で横断方向に延在する支軸１２５
に対し枢動運動自在に結合され、かつその他端部
においては傾斜部材１９の上部分即ち脚部５１か
ら後方に延在する１対の離間された耳部１２９に
より支持された横断ピン１２７に枢動運動自在に
結合された伸縮自在のリンク１２３からなる。

この点に関して、傾斜部材即ちブラケツト１９
は、リンク１２３の後方へ貫通させてピン１２７
と結合させる切欠き即ち開口１３１を含むように
形成される。種々の伸縮自在のリンク、例えば、
傾斜部材即ちブラケツト１９を上方に枢動自在に
偏倚する加圧ガスで充填されたシリンダ・ピスト
ン組立体の如きものが使用可能であるが、図示の
構造においては、このリンク１２３は液圧作用シ
リンダ・ピストン組立体である。

圧力下の作用流体を提供し、かつその伸縮運動
を生じることにより傾斜部材即ちブラケツト１９
を傾斜運動可能に昇降させるようにこのような流
体をシリンダ・ピストン組立体に制御自在に供給
するために、適当な構成が使用可能である。

また、ブラケツト組立体１７は、船外機部２３
の逆転運動に応答して水平軸６３の周囲に傾斜部
材即ちブラケツト１９の上方への揺動運動を阻止
するための逆方向運動ロツク（固定）機構１５１
をも含むことができる。種々の構造が使用可能で
あるが、図示の構造においては、この逆方向運動
固定機構１５１は傾斜ブラケツト１９と船尾肋材
ブラケツト２５の一方に運動自在に支持されかつ
傾斜ブラケツト１９の傾斜運動を阻止するラツ
チ・バー１５３と係合する固定位置と、傾斜部材
即ち船尾ブラケツト１９の傾斜運動を許容するラ
ツチ・バー１５３から解除された解除位置との間
に運動可能である逆方向運動固定フツク部材１５
５と共に、傾斜ブラケツト１９の船尾肋材ブラケ
ツト２５の他方に固定された横断方向のラツチ・
バー１５３を含む。図示の構成においては、フツ
ク部材１５５はピン１５６によつて下部分４１に
隣接する船尾肋材ブラケツト２５に対して枢動運
動自在に結合され、ラツチ・バー１５３は側壁面
７５，７７の間でかつ頂部壁面７９の下方で傾斜
部材即ちブラケツト１９の下部脚部即ち部分７３
に固定される。

傾斜機構１２１および逆方向運動固定機構１５
１は個々にあるいは組合せて使用可能である。こ
の点に関して、逆方向運動固定機構１２１および
傾斜機構１５１が組合されて使用される時、フツ
ク部材１５５は伸長自在なリンク１２３の貫通を
許容する１対の側方に離間された脚部１５７を含
むことが望ましい。

前記ラツチ・バーの係合即ち固定位置との間に
フツク部材１５５を選択的に変位させるため、適
当な液圧、電気または機構の作用による装置１５
９（略図的に示す）が使用可能である。もし傾斜
機構１２１と逆方向運動固定機構１５１の双方を
使用するならば、傾斜部材即ちブラケツト１９の
シリンダ・ピストン組立体による最下方位置即ち
航行位置からの変位運動の開始に応答して、前記
フツク部材１５５を自動的に解除位置に変位させ
る手段を提供することができる。

もし傾斜機構１２１が圧力ガスで充填されたシ
リンダ・ピストン組立体を含むならば、逆方向運
動固定機構１５１を使用して傾斜部材即ちブラケ
ツト１９の上方への傾斜運動を選択的に阻止する
ことができる。

傾斜部材即ちブラケツト１９の上部脚部５１と
下部脚部７３は、その中心部分７１と共に、取付
板２１がその頂部８５を水平軸６３のかなり下方
かつ船尾肋材１５のかなり後方に離間させる配置
となるような寸法である。動力ヘツド９９の前方
部１６１は取付板２１の頂部８５の上方、かつ傾
斜部材即ちブラケツト１９の下部脚部７３の上方
で、また傾斜部材即ちブラケツト１９の垂直方向
に延在する上部の脚部５１の後方に延在すること
が判る。船外機２３の推進機部９７は旋回ブラケ
ツト９３と取付ブラケツト９１の間で水平軸９５
の周囲において取付板２１の頂部８５の上方かつ
傾斜部材即ちブラケツト１９の後方で第４図に示
された位置に傾斜運動可能であり、あるいはまた
推進機部９７は傾斜部材即ちブラケツト１９と共
にブラケツト組立体１７の傾斜部材即ちブラケツ
ト１９と船尾肋材ブラケツト２５の間で水平軸６
３の周囲において第３図に示される如く傾斜運動
可能である。いずれの場合でも、各構成要素は、
第３図および第４図に示す如く軸９５と６３のい
ずれか一方の周囲の推進機部９７の上方への傾斜
運動が船尾肋材の前方へ動力ヘツド９９を位置決
めする動作を伴なわないような寸法であることが
望ましい。しかし、艇体の船尾肋材１５の頂部の
前方においてて推進機部の動力ヘツド９９が多少
運動する時にも、本発明の長所の少なくともいく
つかが達成できるものである。

本発明の諸特徴については頭書の特許請求の範
囲に記載されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の諸特徴を含む舶用推進装置を
示す側面図、第２図は第１図に示した装置の諸構
成要素を示す分解斜視図、第３図はブラケツト組
立体を傾斜位置においた第１図に示した舶用推進
装置を示す概要図、および第４図はブラケツト組
立体に対して傾斜した位置関係にある推進機部を
示す第３図と類似の図である。 １１…舶用推進装置、１３…艇体、１５…船尾
肋材、１７…ブラケツト組立体、１９…傾斜ブラ
ケツト、２１…取付板、２３…船外機、２５…船
尾肋材ブラケツト、３１…拡大部、３３…内孔、
３５，３７…脚部、４１…下部分、４３，４５…
側壁面、４７…頂部壁面、４９…切欠き、５１…
上部脚部、５３，５５…突起部、５７，５９…
孔、６１…傾斜ピン、６３…軸、７１…中心部、
７３…下部脚部、７５，７７…側壁面、７９…頂
部壁面、８１…フランジ、９１…取付ブラケツ
ト、９３…旋回ブラケツト、９５…水平軸、９７
…推進機部、９９…動力ヘツド、１０１…内燃機
関、１０３…下部装置、１０５…駆動軸ハウジン
グ、１０７…歯車箱、１０９…プロペラ軸、１１
１…プロペラ、１２１…傾斜機構、１２３…伸縮
リンク、１２５…支軸、１２７…ピン、１２９…
耳部、１３１…開口、１５１…逆方向運動固定機
構、１５３…ロツク・バー、１５５…逆方向運動
固定フツク部材、１５６…ピン、１５７…脚部、
１５９…フツク部材変位装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 艇体の船尾肋材の後方の区域において船外機
   を略々完全に傾斜させるように船尾肋材から船外
   機を支持するブラケツト組立体において、艇体の
   船尾肋材に対して固定されるようになされ、これ
   が艇体に取付けられる時水平行方向である内孔を
   有する上端部を有した船尾肋材ブラケツトと、該
   内孔に延長する傾斜ピンと、該傾斜ピンを受入れ
   る内孔を有する上端部を有しこれにより前記船尾
   肋材に相対的な傾斜運動ができるようになつた傾
   斜部材とを含み、該傾斜部材はさらに前記傾斜ピ
   ンの下方および後方にそれぞれ実質的な距離をお
   いて配置された略々垂直方向に延在する船外機取
   付部材を含む下部を含むことを特徴とするブラケ
   ツト組立体。 ２ 前記船尾肋材ブラケツトは、後方に突出しか
   つ垂直方向に延長する離間された側壁面を有する
   下部分を含み、前記傾斜部材の下部分は前記船尾
   肋材ブラケツトの後方に突出する前記下部分上で
   入れ状運動を行ない、かつ前記船尾肋材ブラケツ
   トの側壁面に対して外方に隣接する位置関係に配
   置される側方向に離間された側壁面を含む倒置Ｕ
   字形状の横断面を有することを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載のブラケツト組立体。 ３ 第１と第２の端部を有する伸長可能なリンク
   と、前記第１の端部を前記船尾肋材ブラケツトの
   下部と枢着する装帯と、前記第２の端部を前記傾
   斜ピンの後方で前記傾斜部材に枢着する装置とを
   更に設けることを特徴とする特許請求の範囲２項
   記載のブラケツト組立体。 ４ 前記傾斜部材は、前記上端部に隣接して、垂
   直方向に延長する開口と後方に延長する腕部を含
   み、前記伸長自在のリンクの第２の端部は前記開
   口内に延在して前記腕部に枢着されることを特徴
   とする特許請求の範囲３項記載のブラケツト組立
   体。 ５ 前記船尾肋材ブラケツトの下部と前記傾斜部
   材の下部の一方の側壁間に延在する横断部材と、
   前記横断部材と係合するようになされたフツク部
   分を有する逆方向運動固定装置と、該逆方向運動
   固定装置を前記横断部材と係合させて前記船尾肋
   材ブラケツトに対する前記傾斜部材の上方への揺
   動運動を阻止する第１の位置と、前記横断部材と
   は触れずに前記船尾肋材ブラケツトに対する前記
   傾斜部材の上方への揺動運動を許容する第２の位
   置との間に運動するように前記逆方向運動固定装
   置を船尾肋材ブラケツトの下部分および前記傾斜
   部材の下部分の他方に結合する装置と、前記逆方
   向運動固定装置を前記第１と第２の位置間に変位
   させる装置とを更に設けることを特徴とする特許
   請求の範囲２項記載のブラケツト組立体。 ６ 前記傾斜部材の前記下部分は水平の接続壁面
   を含む逆Ｕ字状の部分と、該部分から垂直方向に
   突出する逆Ｕ字状のフランジを含み、前記船外機
   の取付部材は前記フランジに対して結合され、か
   つ水平方向の接続壁面の上方に延在することを特
   徴とする特許請求の範囲１項記載のブラケツト組
   立体。 ７ 前記船外機取付部材に結合された船外機部を
   更に設けることを特徴とする特許請求の範囲１項
   記載のブラケツト組立体。 ８ 前記船外機部が、前記取付部材に固定された
   第１のブラケツトと、水平軸の周囲で前記第１の
   ブラケツトに対して枢着された第２のブラケツト
   と、プロペラを有しかつ前記水平軸を横断する操
   舵軸の周囲で前記第２のブラケツトに対して枢着
   された推進機部とを含むことを特徴とする特許請
   求の範囲７項記載のブラケツト組立体。 ９ 船外機を支持するブラケツト組立体におい
   て、艇体の船尾肋材に固定されるようになつた船
   尾肋材ブラケツトと、上端部と下端部を有する垂
   直脚部と該垂直脚部の前記下端部から後方に延在
   して船外機の結合のため前記垂直脚部の前記下端
   部から実質的な距離で離間された外方で後方に配
   置された取付板を有する下方脚部とを含む傾斜ブ
   ラケツトと、該傾斜ブラケツトの前記上端部上に
   ありかつ船尾肋材の後方で前記船尾肋材ブラケツ
   ト上にあつて、前記船尾肋材ブラケツトが艇体に
   固定される時略々水平方向となる傾斜軸の周囲で
   かつ前記取付板が略々垂直方向に延在する通常の
   運転位置と揚止された傾斜位置との間に傾斜運動
   するように前記傾斜ブラケツトと前記船尾肋材ブ
   ラケツトを枢着する装置とを設けることを特徴と
   するブラケツト組立体。