JPS62244783A - ハツチカバ−装置 - Google Patents
ハツチカバ−装置Info
- Publication number
- JPS62244783A JPS62244783A JP8834586A JP8834586A JPS62244783A JP S62244783 A JPS62244783 A JP S62244783A JP 8834586 A JP8834586 A JP 8834586A JP 8834586 A JP8834586 A JP 8834586A JP S62244783 A JPS62244783 A JP S62244783A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hatch
- hatch cover
- cover
- upper deck
- hydraulic jack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分骨〕
本発明は、船舶のハツチカバーに関するものである。
第６図は船舶のハツチカバーの従来例を模式的に示した
もので、船体中心線ＣＬよυ片舷側の甲板部の横断面図
である。図において、１はハツチカバー、２は上甲板で
ある。上甲板２のハツチ開口部には、下部にハツチガー
ダ−３、上部にハツチコーミング２２が備えられている
。
もので、船体中心線ＣＬよυ片舷側の甲板部の横断面図
である。図において、１はハツチカバー、２は上甲板で
ある。上甲板２のハツチ開口部には、下部にハツチガー
ダ−３、上部にハツチコーミング２２が備えられている
。
ハツチガーダ−３は甲板下のトップサイドタンク４の壁
の一部となっている。２１はハツチコーミング２２と連
結し、上甲板２上にあってハツチカバー１が舷側へ移動
するとき走行するレールである。
の一部となっている。２１はハツチコーミング２２と連
結し、上甲板２上にあってハツチカバー１が舷側へ移動
するとき走行するレールである。
次にこの作用を説明する。本船が航海中はハツチカバー
１はハツチコーミング２２の上にあって、ハツチを水密
に閉鎖するが、本船が入港して荷役のためにハツチを開
くときは、ハツチカバー１はハツチコーミング２２の上
を通シ、レール２１上を走行して矢印で示すように舷側
へ移動する。このようにハツチカバー１は上甲板２上の
レール２１に乗った状態でハツチの開閉が行われるもの
である。
１はハツチコーミング２２の上にあって、ハツチを水密
に閉鎖するが、本船が入港して荷役のためにハツチを開
くときは、ハツチカバー１はハツチコーミング２２の上
を通シ、レール２１上を走行して矢印で示すように舷側
へ移動する。このようにハツチカバー１は上甲板２上の
レール２１に乗った状態でハツチの開閉が行われるもの
である。
現状の一般商船は、前記のようにハツチガーダ−３の上
にハツチコーミング２２を設け、その上にハツチカバー
１をのせる構造であるが、このため上甲板２の上にハツ
チコーミング２２及びレール２１が突出するので、有効
に使用出来る甲板面積が殆んどなくなるばかりでなく、
荒天時の風圧抵抗も太きいというような問題がある。
にハツチコーミング２２を設け、その上にハツチカバー
１をのせる構造であるが、このため上甲板２の上にハツ
チコーミング２２及びレール２１が突出するので、有効
に使用出来る甲板面積が殆んどなくなるばかりでなく、
荒天時の風圧抵抗も太きいというような問題がある。
本発明はこのような問題点を解決するためになされたも
ので、ハツチカバーをハツチに対して上下動可能に支持
し、かつ舷側上甲板上には案内軌道を設け、更にこの軌
道上へノ・ツチカバーを引出し、ハツチへ嵌入させる機
構を備えたハツチカバー装置を提供する。
ので、ハツチカバーをハツチに対して上下動可能に支持
し、かつ舷側上甲板上には案内軌道を設け、更にこの軌
道上へノ・ツチカバーを引出し、ハツチへ嵌入させる機
構を備えたハツチカバー装置を提供する。
ハツチを開放するときはハツチカバーは案内軌道上を走
行して舷側へ移動し、ハツチを閉鎖するときは、ハツチ
カバーはハツチ内に嵌入することによシ、甲板全面を突
起物のない平らな面とすることが出来る。
行して舷側へ移動し、ハツチを閉鎖するときは、ハツチ
カバーはハツチ内に嵌入することによシ、甲板全面を突
起物のない平らな面とすることが出来る。
第１図は本発明の一実施例を模式的に示したもので、（
Ａ）は船の中心線ＣＬよシ片舷側の上甲板部の横断面図
、（Ｂ）は平面図である。
Ａ）は船の中心線ＣＬよシ片舷側の上甲板部の横断面図
、（Ｂ）は平面図である。
図において、ハツチカバー１は、ハツチガーダ−３に取
付けられた油圧ジヤツキ５上に載架され、上下動可能で
ハツチ内に嵌入されている。上甲板２には、ハツチの前
後端部に、舷側方向に向って案内溝６，６ａが設けられ
、舷側端にストッパー７．７ａが備えられている。又第
２図及び＠３図に示すように、上甲板２の平面高さに原
動機９によυ駆動するピニオン８が配設されておシ、ハ
ツチカバー１の下部に備えられたラック１０と噛合する
ようになっている。又ハツチカバー１の下には第２図及
び第４図に示すようなころ車１１が取シつけられ、案内
溝６に嵌合するようになっている。又第２図において、
油圧ジヤツキ５の頭部５＆は角度が自在となるような分
離構造となっており、ハツチカバー１の下面に設けられ
た滑り溝１ａに滑動自在に接している。
付けられた油圧ジヤツキ５上に載架され、上下動可能で
ハツチ内に嵌入されている。上甲板２には、ハツチの前
後端部に、舷側方向に向って案内溝６，６ａが設けられ
、舷側端にストッパー７．７ａが備えられている。又第
２図及び＠３図に示すように、上甲板２の平面高さに原
動機９によυ駆動するピニオン８が配設されておシ、ハ
ツチカバー１の下部に備えられたラック１０と噛合する
ようになっている。又ハツチカバー１の下には第２図及
び第４図に示すようなころ車１１が取シつけられ、案内
溝６に嵌合するようになっている。又第２図において、
油圧ジヤツキ５の頭部５＆は角度が自在となるような分
離構造となっており、ハツチカバー１の下面に設けられ
た滑り溝１ａに滑動自在に接している。
次にこの作用を説明する。ハツチを開放する時は、油圧
ジヤツキ５を駆動させて先づハツチカバー１を押し上げ
、甲板２より突出さる。ついでハツチカバー１の下のラ
ック１０と噛合するピニオン８を駆動させれば、第６図
に示すように、ハツチカバー１は上甲板ｚ上を舷側に向
って移動し、ストッパー７に当接して停止する。これに
よってハツチは全開となる。次にハツチを閉鎖する時は
、ピニオン８の駆動によシハツチカパ−１をハツチ開口
部へ移動し、ハツチ開口部の周囲に配設された油圧ジヤ
ツキ５の頭部金物５＆に滑シ溝１ａを接して支持させる
。その後油圧ジヤツキ５′！！−駆動、短縮させれば、
ハツチカバー１はハツチ内に嵌入され、上甲板２と同じ
平面を形成する。
ジヤツキ５を駆動させて先づハツチカバー１を押し上げ
、甲板２より突出さる。ついでハツチカバー１の下のラ
ック１０と噛合するピニオン８を駆動させれば、第６図
に示すように、ハツチカバー１は上甲板ｚ上を舷側に向
って移動し、ストッパー７に当接して停止する。これに
よってハツチは全開となる。次にハツチを閉鎖する時は
、ピニオン８の駆動によシハツチカパ−１をハツチ開口
部へ移動し、ハツチ開口部の周囲に配設された油圧ジヤ
ツキ５の頭部金物５＆に滑シ溝１ａを接して支持させる
。その後油圧ジヤツキ５′！！−駆動、短縮させれば、
ハツチカバー１はハツチ内に嵌入され、上甲板２と同じ
平面を形成する。
第５図は他の実施例の斜視図である。本実施例において
は、本船の舷側の上甲板下にウィンチ１２が設置されて
おシ、ウィンチ１２の一端から甲板上にワイヤ１６が引
き出されて、ハツチカバー１の外側端のクリ−）１４に
係止されている。別にウィンチ１２の他の端からワイヤ
ー１５が引き出されて甲板下を通シ、甲板下の滑車１６
にガイドされて甲板上に出て、ハツチカバー１の内側端
のクリート１７に係止されている。父上甲板２にはワイ
ヤー１３の収納用溝１８が設けられている。
は、本船の舷側の上甲板下にウィンチ１２が設置されて
おシ、ウィンチ１２の一端から甲板上にワイヤ１６が引
き出されて、ハツチカバー１の外側端のクリ−）１４に
係止されている。別にウィンチ１２の他の端からワイヤ
ー１５が引き出されて甲板下を通シ、甲板下の滑車１６
にガイドされて甲板上に出て、ハツチカバー１の内側端
のクリート１７に係止されている。父上甲板２にはワイ
ヤー１３の収納用溝１８が設けられている。
えた油圧ジヤツキである。
次にこの作用を説明する。ハツチｔ−開放するときは、
油圧ジヤツキ５の駆動によってハツチカバー１ｔ−上甲
板２の上に突起させ、ついでウィンチ１２を駆動してワ
イヤ１３を引き、逆にワイヤ１５を伸長させると、ハツ
チカバー１は油圧ジヤツキ５に支持されながら滑動して
舷側へ移動する。ノ・ツチを閉鎖する時はウィンチ１２
を逆に回転させれば、ワイヤ１３が伸長してワイヤー１
５が縮小引き込むことによシ、ハツチカバー１はハツチ
開口部上に移動し、油圧ジヤツキ５によって支持される
。この後油圧ジヤツキ５を駆動して短縮させれば、ハツ
チカバー１はハツチ内に嵌入される。
油圧ジヤツキ５の駆動によってハツチカバー１ｔ−上甲
板２の上に突起させ、ついでウィンチ１２を駆動してワ
イヤ１３を引き、逆にワイヤ１５を伸長させると、ハツ
チカバー１は油圧ジヤツキ５に支持されながら滑動して
舷側へ移動する。ノ・ツチを閉鎖する時はウィンチ１２
を逆に回転させれば、ワイヤ１３が伸長してワイヤー１
５が縮小引き込むことによシ、ハツチカバー１はハツチ
開口部上に移動し、油圧ジヤツキ５によって支持される
。この後油圧ジヤツキ５を駆動して短縮させれば、ハツ
チカバー１はハツチ内に嵌入される。
本発明によれば、ハツチカバーが甲板面と同一平面を形
成することによシ、航海中の風圧抵抗を減少し、更に一
般貨物や丸太、コンテナ等を上甲板上に積載することが
可能となる。
成することによシ、航海中の風圧抵抗を減少し、更に一
般貨物や丸太、コンテナ等を上甲板上に積載することが
可能となる。
断面図、（Ｂ）は平面図、第２図はハツチカバー開閉機
器の構成全示す模式図、第６図はハツチ開閉の状態図、
第４図はころ車の詳細図、第５図は他の実施例の斜視図
、第６図は従来例の模式図である。 １：ハツチカバー、２：上甲板、３：ハツチガーダ−，
４ニドツブサイドタンク、５：油圧シリンダー、６：溝
、７：ストッパー、８：ピニオン、１０ニラツク、１１
：ころ車。 代理人 弁理士 佐 藤 正 年 第５図 第 第２図 第３図 →≠ＩＪ−・ １図 第４図
器の構成全示す模式図、第６図はハツチ開閉の状態図、
第４図はころ車の詳細図、第５図は他の実施例の斜視図
、第６図は従来例の模式図である。 １：ハツチカバー、２：上甲板、３：ハツチガーダ−，
４ニドツブサイドタンク、５：油圧シリンダー、６：溝
、７：ストッパー、８：ピニオン、１０ニラツク、１１
：ころ車。 代理人 弁理士 佐 藤 正 年 第５図 第 第２図 第３図 →≠ＩＪ−・ １図 第４図
Claims (1)
- ハッチカバーをハッチに対して上下動可能に支持し、舷
側上甲板上には案内軌道を設け、前記ハッチカバーを案
内軌道上へ引出し及び前記ハッチへ嵌入させる機構を備
えたことを特徴とするハッチカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8834586A JPS62244783A (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | ハツチカバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8834586A JPS62244783A (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | ハツチカバ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62244783A true JPS62244783A (ja) | 1987-10-26 |
Family
ID=13940254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8834586A Pending JPS62244783A (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | ハツチカバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62244783A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102941909A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-02-27 | 益阳中海船舶有限责任公司 | 船用舱口盖制动装置 |
| CN108820133A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-16 | 浙江海洋大学 | 一种组合式船舶舱口结构 |
-
1986
- 1986-04-18 JP JP8834586A patent/JPS62244783A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102941909A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-02-27 | 益阳中海船舶有限责任公司 | 船用舱口盖制动装置 |
| CN108820133A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-16 | 浙江海洋大学 | 一种组合式船舶舱口结构 |
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