JPS62241720A - 自動車用空調機の送風装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用空調機に係り、特にブロワモータの速
度制御の抵抗器として防災機能を備えた：　送風装置に
関する。

〔従来の技術〕

従来、ブロワモータの速度制御用抵抗器を送風装置内に
配設した構造として実開昭５６−１４７１１４号が知ら
れている。この実開昭５６−１４７１１４号によれば抵
抗器のコイルの上部に吸入通路側壁を形成しており、ま
た、抵抗器のコイルの下部はファンを収納したスクロー
ルである。この吸入通路側壁及びスクロールは、形状が
複雑なため一般には２〜３つに分割し、合成樹脂材にて
成形して製作する。

この合成樹脂材としては熱可塑性部材が用いられており
、モータが何らかの原因でブロック状態になった時、抵
抗器の赤熱による火災事故、あるいはコイルが赤熱のま
ま断線して落下した場合には、合成樹脂製のケースが溶
解したり、火が出たりする可能性がある。更に抵抗器は
プロワケース側壁に直接固定しているため、コイル発熱
により取付部のケースが軟化し、抵抗器全体が脱落して
火災事故に至るという、極めてまれな場合についての配
慮はなされていない。

一方、抵抗器のコイルをカバー（かご）で覆し１コイル
の赤熱のため、抵抗器回路に温度ヒユーズを用いるが、
一度、温度ヒユーズが溶断するとかごを取り除いて、温
度ヒユーズ部に導体を入れて使う場合がある。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術は、不慮の事故については配慮がされてお
らず、火災事故の問題があった。

本発明の目的は、かごを取り除きかつ温度ヒユーズ部を
導体で接続されて使用されても火災事故が起こりにくい
送風装置を提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、抵抗器を構成するコイル部を基板に支持板
を介して固定し、その基板は車両の接地面に対し垂直に
取付すると共に、そのコイル部を包囲するかごの上と下
に金属製の遮熱板を装着することにより、達成される。

〔作用〕 コイル部を包囲するかごは５通常運転時コイル部が発熱
しない様に、内気及び外気から入ってくる空気によって
コイルが冷熱される様に多数の穴を設けている。この穴
によってコイルが冷却されるようにしている。またコイ
ルが溶断してもその破線が落下したり、飛散して合成樹
脂製のケースに触れないようにすることもできる。この
かごを取り除いて使用されると、冷却効果はかごの空気
抵抗がないだけ良好になるが、かごがなくなる事によっ
て遮熱効果がなく、シかもコイル溶断時には、合成樹脂
製のケース上に落下し、ケースを焼損させることもある
。これを防止するためには。

上と下に金属製の遮熱板を取付け、上は主に、輻射熱の
遮断、下はコイル溶断時のコイル破線の受皿の役割とし
ている。

、更に、この遮熱板は、断熱材を介してケースに固定さ
れており、熱が遮熱板に伝達されても、ケースの樹脂が
軟化しないように断熱材で熱の遮熱を行っている。

〔実施例〕

以下１本発明の一実施例を図を用いて詳細に説明する。

第３図は自動車用空調機の模式図で、内外気切換箱ｌか
ら導入した空気は、大きなごみが空調機内に入らないよ
うに取付した網９を通ってベルマウス２からスクロール
３に導かれ、スクロール３内に取付られたファン４をブ
ロワモータ５で回転させる。こうして作られた風をクー
リングユニットＢ、ヒータユニットＣに導き、空気の温
度を冷却したり暖かくしたりして快適な温度にして吹出
口りから車室内へ吐出させる。前記の内外気切換箱１、
ベルマウス２．スクロール３、ファン４及びブロワモー
タ５を総称してインテークブロワＡと呼んでいる。

第１図はインテークブロワＡにブロワモータ５の速度制
御用の抵抗器Ｒを装着した図である。また抵抗器Ｒは第
２図にその詳細を示す、第１図。

第２図において、コイル１１は、合成樹脂製の基板１２
に固定した支持板１３に半田付、加締めあるいは溶接に
より固定されている。１４は温度ヒユーズで、その部分
の温度が所定の温度になるとバネ力により、電気回路を
遮断する。１５はかごで、鋼板にて円筒状製作されてい
る。このかご１５の周囲には直径３ｍｍ程度の穴が多数
設けてあり、コイル１１、支持板１３および温度ヒユー
ズ１４を基板１２と共に包囲する。また、かご１５は取
付つば１５ａを基板１２にねじ固定する。もちろん、取
付足等を設けて直接加締固定してもよい基板１２の合成
樹脂は、難燃性の材質が用いられ、コイルの輻射熱の影
響をなくすため縦に装着されている。１６はリード線で
ある。

一方、６はブラケットで、その中央には抵抗器Ｒをねじ
にて固定する。抵抗Ｒのかご１５の上部と下部には、ブ
ラケット６に溶接にて固定した金属製で半田状の遮熱板
７が取付けである。ブラケット６は断熱材８を介して内
外気切換箱１に固定されている。ＩＡはダンパで内気を
吸込か外気を吸入かを決定する。内外気切換箱１．ベリ
マウス２、スクロール３は一般に熱可塑性のポリプロピ
レンで製作されている。

次に動作について説明する。ブロワモータ５を運転して
ファン４を回すと内外気切換箱１のダンパＩＡにより、
内気あるいは外気が吸込まれ、ベルマウス２に導かれる
。この時、吸込まれた空気は抵抗Ｒのかと１５に設けた
穴を通ってコイル１１を冷却する。ベルマウス２からス
クロール３を通ってクーリングユニットＢ、ヒータユニ
ットＣ１吹出口りに風が導かれる。

速度制御用の抵抗器Ｒは、低速及び中速でブロワモータ
５を運転したい時にコイル１１に電流が流れ、その電圧
低下によってブロワモータ５の回転数を変えるのである
。

しかし、何らかの原因でブロワモータ５が回転しない状
態になると、抵抗器Ｒには過電流が流れ、コイル１１自
身が持つ抵抗値によって発熱する。

こうして所定温度に達すると温度ヒユーズ１４が働き、
ブロワモータ５の電気回路を遮断する。この状態で、新
しい抵抗器に変換すれば問題はないが、寒い路上でヒー
タが効かなくなった様な場合に、抵抗器Ｒのかと１５を
取り除き温度ヒユーズ１４部を他の導電材で短絡させる
ことによって遮断された電気回路が復帰する。この場合
には、ヒータが効くように色々考えるため、モータの回
転が止まった原因までとり除く。しかし、再び、ブロワ
モータ５の回転が止った場合には、コイル１１部から発
熱する。この時、取り除かれたかと１５に代って、遮熱
板７により、コイル１１の輻射熱が遮断されるため、切
換箱１の合成樹脂材が数分以内に溶解したり発火したり
することがない。

（通常、内気あるいは外気導入口から引火し易い塵埃等
が入って、コイル１１と接触しても、発火に至ることは
ない、） 勿論、遮熱板７はこの状態ではコイル１１の輻射熱によ
り、温度が高くなるが、断熱材８を介して切換箱１に固
定しているため、切換箱１の軟化、溶解の時間が延び、
同乗者が異常に気づくことができる。また、コイル１１
が破線した時には下側の遮熱板８で受は止める。しかし
数時間の間、この状態（モータ回転不能で、電気回路に
電流が流れ続く状態）が続けばポリプロピレン製樹脂は
溶解あるいは発火を起こす。

以上の様に、かご１５の上下に金属製の遮熱板を配する
ことによって、コイルの発熱の遮熱あるいは破線時の受
は部となるため１箱材を溶解あるいは発火させることが
ない。また、遮熱板は断熱材を介してＮ１の側壁に取付
であるので、溶解するまでに多大の時間を要する。

又、本発明は、抵抗器Ｒを構成するコイル１１等を包囲
して固定されたかご１５を取り除き、しかも温度ヒユー
ズ部を導体で短絡して使用した時。

モータの回転不能が発生した極めて異常な場合において
も、火災が起こりにくい（我々の実験では約１時間では
火災事故とならなかった。）という効果がある。

〔発明の効果〕

以上本発明によれば、かごを取り除き、かつ温度ヒユー
ズ部を導体で接続されて使用されても火災事故を防止で
きる自動車用空調機の送風装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す送風装置の一部断面を
示す側面図、第２図は第１図の■−■断面図、第３図は
自動車用空調装置の模式図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内外気切換箱にブロワモータの速度制御用の抵抗器
   を配するものにおいて、該抵抗器のコイルを固定する基
   板を車両の接地面に対し垂直に取付し、該コイルの周囲
   に多数の小穴を有する金属製のかごで覆い、該かごを前
   記基板に固定すると共に、前記話かごの上と下に該かご
   と距離をおいて遮熱板を装着してなることを特徴とした
   自動車用空調機の送風装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載において、遮熱板は断熱
   材を介して合成樹脂製のケースに装着していることを特
   徴とした自動車用空調機の送風装置。