JPS62228661A - 小型車両の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はアクセルスイッチで燃料ポンプを駆動する小
型車両の燃料供給装置に関するものである。

（従来の技術） 例えば、小型車両としてのゴルフカーに内燃機関を搭載
したものがある。このゴルフカーはゴルフ場で、例えば
、立ち乗りしてクラブを収納したゴルフバッグを運ぶた
めに用いられ、頻繁に発進と停止を繰返す。

従って、電源スィッチを没入しておき、この状態でアク
セルレバ−を閉動作し、内燃機関を始動して運転する。

そして、所定の目的地に移動したら、アクセルレバ−を
開動作して運転を停止するようになっている。

（発明が解決しようとする問題点） この内燃機関の燃料タンクが気化器の下側に配置される
ような場合には、燃料ポンプか用いられるが、この燃料
ポンプを電源スィッチの開閉によって作動させると、内
燃機関が停止している場合にも電源スィッチを切らない
限り、燃料ポンプが駆動して燃料を供給し続けることに
なる。

この発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、ア
クセルレバ−の開閉動作に運動して燃料ポンプを駆動し
、内燃機関が運転されるときにのみ燃料の供給が行なわ
れる小型車両の燃料供給装置を提供することを目的とし
ている。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するために、アクセルレ
バ−の開動作で内燃機関を始動して運転し、開動作でこ
の運転を停止する小型市内において、前記アクセルレバ
−と運動して開閉動作するアクセルスイッチを備え、こ
のアクセルスイッチの閉動作で、前記内燃機関側へ燃料
を供給する燃料ポンプを駆動するようになしたことを特
徴としている。

（作用） この発明では、アクセルレバ−の閉動作で内燃機関を始
動して運転し、開動作でこの運転を停止１−る。このア
クセルレバ−と運動してアクセルスイッチが作動し、こ
れにより燃料ポンプに電源が供給される。従って、燃料
ポンプは内燃機関が始動して運転されるときに駆動して
、内燃機関側へ燃料を供給し、内燃機関か停止されてい
るときには燃料の供給は行なわわない。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基ついて詳細に
説明する。

第１図はこの発明を小型すを両の一例を示す四輪ゴルフ
カーに適用した実施例を示す回路図である。

し１において符号１はゴルフカーの電源であるバッテリ
で、このバッテリ１には始動回路２、点火回路３及び燃
料ポンプ駆動回路４か接続されている。

ｌｉ「記始動回路２はスタータリレー５とスタータダイ
ナモロとから構成され、スタータダイナモロを構成する
直流Ｒ７は直径フィールドコイル８を介してスタータリ
レー５に接続され、分巻フィールドコイル９はレギュレ
ータ１０に接続されている。直’ｔＱ　ｍ　７のアーマ
チュアは内燃機関のクランク抛にベルトを介して接続さ
れている。

スタータリレー５のリレー接点５ａはバッテリ１と直径
フィールドコイル８との間に接続され、コイル５ｂは点
火回路３、アクセルスイッチ１１、電源スィッチ１２を
介してバッテリ１に接続されている。

アクセルスイッチ１１はアクセルレバ−の取付部に組込
まれており、アクセルレバ−が閉動作されると閉じ、開
動作されると開き、アクセルレバ−と運動するようにな
フている。従って、運転者かアクセルレバ−から手を離
すと、アクセルレバ−は開位置にあり、アクセルスイッ
チ１１は開状態にある。

点火回路３はアクセルスイッチ１１に接続され、点火コ
イル１３、イグナイタ１４及び点火時１ｔｌｌ　（’Ｘ
Ｘ全発生コイル１５から構成されている。点火時１ｕＩ
信号発生コイル１５は内燃機１５１．のクランクｌ紬と
同期して回転するロータ１６の凹部１６ａで、点火時期
信号を発生し、イグナイタ１４はこの点火時期信号に基
つき出力トランジスタ１７をスイッチングし、点火コイ
ル１３の一次コイル１３ａの′ｉｔ流を遮断し、二次コ
イル１３ｂに高電圧を発生させて、内燃機関に備えられ
た点火プラグ１８をスパークさせるようになっている。

前記燃料ポンプ駆動回路４はアクセルスイッチ１１に接
続され、燃料ポンプ駆動回路４は燃料ポンプを駆動して
、燃料タンクの燃料を気化器に供給する。

第２図は他の実施例を示している。

この実施例ではアクセルスイッチ１１でリレー１９のコ
イル１９ａが励磁され、このコイル１９ａの励磁でリレ
ー接点１９ｂが閉じ、これにより点火回路３及び燃料ポ
ンプ駆動回路４を作動させるようになっている。

この実施例ではアクセルスイッチ１１はリレー１９のコ
イル１９ａに少量の電流を流すように機能し、接点容量
に制限がある場合に好適で、またアクセルスイッチ１１
を小型にでき、アクセルレバ−の操作部への組付が簡単
となる。

第３図及び第４図はこの発明の燃料供給装置を具体的に
四輪ゴルフカーに通用したものである。

ゴルフ場で使用される１人乗りの四輪ゴルフカー３０に
は、重体３１の中央部に後輪３２を駆動する内燃機関３
３が搭載され、この内燃機関３３の後側に気化器３４が
備えられている。小体３１には燃料タンク３５がａ置さ
れ、この燃料タンク３５から燃料ポンプ３６の駆動で気
化：咎３４へ燃料を供給するようになっている。

内燃機関３３の前側にはスタータダイナモロが配ＩＩｌ
され、ベルト３７を介して内燃機関３３のクラ〉り慟３
８に連結されている。

虫体３１の府側には電源であるバッテリｌが搭載され、
このバッテリ１には前記始動回路２１点火回路３専を収
納した一ｊ御ｌＩＡ器３９が接続され。

また燃料ポンプ駆動回路４を収納した制御機器４０が接
続されている。

後輪３２の間には乗屯台４１が、また中休３！の前側に
はゴルフバッグを積載する荷台４ｚが設けられ、前輪４
３を旋回するステアリング−４４にはハンドル４５が固
定され、′８側にはアクセルレバ−４６が、左側にはブ
レーキレバー４７が設けられている。

アクセルレバ−４６の支持部にはアクセルスイッチ１１
が内蔵され、またハンドル４５の中央部には電源スィッ
チ１２が設けられている。

次に、この実施例の作動について説明する。

ゴルフカー３０を運転する場合には、まず電源スィッチ
１２を役人し、６丁でアクセルレバ−４６を閉操作する
と、アクセルスイッチ１１が運動して閉操作される。こ
れにより、′ｒｒｔ！ｆ！か供給され燃料ポンプ駆動回
路４が作動して燃料ポンプ３６を駆動し、燃料タンク３
５から燃料が気化器３４へ供給される。

一方、この燃料ポンプ駆動回路４とともに、点火回路３
及び始動回路２に電源が供給され、始動回路２のスター
タリレー５のコイル５ｂが励磁される。これにより、ス
タータリレー５のリレー接点５ａが閉じ、バッテリ１か
ら電流がスタータダイナモロに流れ、スタータとして回
転し、ベルト３７を介して内燃機関３３のクランク軸３
８を強−１的に回転して内燃機関３３を始動する。

内燃機関３３が運転状態になると、スタータダイナモロ
が発′題し、この出力はレギュレータｌＯで！！Ｉ整さ
れる。

また、この内燃機関３３の運転でクランク軸３８に設け
られたロータ１６が回転し、点火時期イ３号発生コイル
１５が点火時期（３′ｆ＋を発生する。イグナイタ１４
はこの点火時期１５号に基づき出力トランジスタ１７を
スイッチングし１点火コイル１３の一次コイル１３ｍの
電流を遮断し、二次コイル１３ｂに高電圧を発生させて
点火プラグ１８をスパークさせる。

アクセルレバ−４６を隠すと、アクセルスイッチ１１が
自動的に復帰して開く、このため点火回路３と燃料ポン
プ駆動回路４の電源が遣所される。このように、アクセ
ルレバ−４・を開く操作で、内燃ａ関３３の駆動が停止
されるとともに。

燃料ポンプ３６の作動が停止され、気化器３４への燃料
の供給が停止りされる。

このように、燃料ポンプ３６の作動は内燃機関３３の運
転と運動して行なわれ、内燃機関３３の運転が停止され
ているときには、同様に停止されており、燃料が気化器
３４に供給することがない。このため、バッテリｌの電
力が節約されるとともに、燃料ポンプ３６の耐久性が向
上する。

（発明の効果） この発明は前記のように、アクセルレバ−と運動じて開
閉動作するアクセルスイッチを備え、このアクセルスイ
ッチの閉動作で、内燃機関側へ燃料を供給する燃料ポン
プを駆動するようになしたから、燃料ポンプは内燃機関
が始動して運転されるときに駆動して、内燃機関側へ燃
料を供給し、内燃機関が停止しているときには燃料の供
給は行なわれない、従７て、バッテリの電力が節約され
るとともに、燃料ポンプの耐久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す回路図、第２図は他
の実施例を示す回路図、ｉ３図はこの発明を通用した小
型車両の一例を示すゴルフカーの斜視図、第４ＵＡはそ
の平面図である。 １−バッテリ ２・・・始動回路 ３・・・点火回路 ４・・・燃料ポンプ駆動回路 ６・・・スタータダイナモ ｌ！・・・アクセルスイッチ １２・・・′Ｉ′を源スイッチ ３３・・・内燃機関 ３４・・・気化器 ３６・・・燃料ポンプ ４６・・・アクセルレバ− 第１図 ｆ続補正古 昭和６１年６月２７日 工　事件の表示 昭和６１年特許願第０７１６５５号 ２　発明の名称　小型車両の燃料供給装置３　補正を才
る者 事件との関係　　特許出願人 住所　静岡県磐田市新貝２５００番地 氏名　（ＡＯ７）ヤマハ発動機株式会社４　代理人〒１
５１ 住所　東京都渋谷区代々木２丁目２３番１号（１）添付
図面中梁３図を別紙の通り、訂正する。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. アクセルレバーの閉動作で内燃機関を始動して運転し、
   開動作でこの運転を停止する小型車両において、前記ア
   クセルレバーと運動して開閉動作するアクセルスイッチ
   を備え、このアクセルスイッチの閉動作で、前記内燃機
   関側へ燃料を供給する燃料ポンプを駆動するようになし
   た小型車両の燃料供給装置。