JPS6222664Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、動力作業機の動力伝達機構におけ
るスプライン軸軸端部とスプライン嵌合体との固
定構造に関するものである。

従来、動力作業機の前部に配した原動機よりク
ラツチ部、ミツシヨンケース及びデフロツク機構
等を介して車輪に動力を伝達する動力伝達機構の
クラツチ部において、原動機からの出力軸にクラ
ツチドラムの嵌合体をスプライン嵌合して、これ
を軸方向に固定させる場合、例えば第２図に示す
ように嵌合体２２の一端にスライド座金２３をボ
ルトにまるにより止め止め付けると共に、他端に
丸形リンク２１を設けるなどして嵌合体２２の両
端部を固定せしめてなる構造、または嵌合体の両
端部に止め輪等をスプライン軸に嵌合せしめて固
定構造を構成したものがあつたが、このような場
合、嵌合体の組付作業を両端部のそれぞれに施す
必要があるため、その組付作業に手間どり作業能
率を向上し得ないことがあるばかりでなく、場所
によつて両端部にそれぞれの固定構造を設けるこ
とが困難な場合があり、また、止め輪にて嵌合体
の両端部を固定した場合、スラスト方向に過大な
負荷が生じた際に、止め輪が脱去して外れてしま
い嵌合体が脱落するおそれがあつた。

そこで本案では、嵌合体のスラスト方向の固定
を、その嵌合体の片端側のみで行えるようにさ
せ、しかもその固定構造を軸端側に構成させて構
造簡単で、かつ組付作業が容易に行えるようにし
ようとするものである。又スラスト方向に過大な
負荷が生じた場合でも、固定構造に用いた止め輪
が外れてしまうといつたことのないようにしよう
とするものである。

以下本案を図面に示す実施例に基づき説明す
る。

図面は、動力作業機の動力伝達機構のクラツチ
部において、原動機の出力軸にクラツチドラムを
スプライン嵌合させたときの固定構造を示し、動
力を後方へ伝達させて車輪を作動させるものであ
り、図中１は軸端部にスプライン歯１′を形成さ
せた原動機からの出力軸におけるスプライン軸で
あり、又２′は同スプライン軸１にスプライン嵌
合させた嵌合体２としてのクラツチドラムであ
る。

３は本案固定構造の構成部品の１つであるスラ
スト座金であり、上記クラツチドラム２′の軸端
側面に形成した組付孔４の奥部に嵌入され、かつ
その内孔５を上記スプライン軸１に嵌合させてい
る。

又６は上記組付孔４の段部面４′とスラスト座
金３の内側面との間に介在させた軸用止め輪であ
り、同止め輪６はスプライン軸１の周面に設けた
嵌合溝６′に嵌合すると共に、クラツチドラム
２′の組付孔４の段部面４′に係止されるものであ
り、この場合、スラスト座金３の内側面に止め輪
介入孔３ａを形成し、スラスト座金３を組付孔４
に嵌入した際にこの介入孔３ａ内に上記軸用止め
輪６を介在させて、組付孔４の段部面４′と介入
孔３ａの底面３a′間に軸用止め輪６の両面が面接
状態になるようにこの軸用止め輪６を介在させ、
かつスラスト座金３の内側端面３′と組付孔４の
段部面４′とが面接状態になるようにさせてい
る。そして上記スラスト座金３の外側面３″に面
接させた状態で孔用止め輪７を組付孔４周面に設
けた嵌合溝７′に嵌合させたことにより、スラス
ト座金３、軸用止め輪６、および孔用止め輪７か
らなる固定構造をスプライン軸１の軸端側のみに
おいて構成させるものである。

従つて、本案の固定構造では、クラツチドラム
２′の矢印ａ方向についての固定は、組付孔４の
段部面４′を軸用止め輪６に面接させることによ
り行われ、又矢印ｂ方向の固定は軸用止め輪６に
スラスト座金３を面接させ、かつこのスラスト座
金３を孔用止め輪７により止め付けることにより
行われるものである。したがつてこの固定構造で
は軸用止め輪６が矢印ａ，ｂ両方向の固定を行う
ための中心的存在になるのであるが、この際に軸
用止め輪７は、スラスト座金３の止め輪介入孔３
ａに嵌入されていることから、クラツチドラム
２′にスラスト方向の過大負荷が加わわつたとき
でも、同止め輪７の拡径により嵌合溝６′からの
浮き上がりが防止され、軸用止め輪６がスプライ
ン軸１の嵌合溝６′より外れて脱落するのを防止
するものである。

上述のように本案によれば、スプライン軸の軸
端側のみにおいて嵌合体のスラスト方向の固定が
なされるため、構造が簡単となつてその分コスト
が低減できるし、又組付作業もスプライン軸の軸
端側のみから行えば足りるので、組付作業が極め
て容易に行えるという効果がある。又固定のため
の中心的存在となる軸用止め輪が、スラスト方向
の過大負荷が生じたときでも脱落するといつたこ
とはなく、構造簡単でありながら、この固定構造
を確実に保守できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案実施例の嵌合体の固定構造を示す
断面図、第２図は従来の固定構造を示す断面図、
第３図は本考案実施例の動力作業機の動力伝達機
構におけるスプライン嵌合を示すクラツチ部の説
明図である。 １：スプライン軸、２：嵌合体、２′：クラツ
チドラム、３：スラスト座金、３′：内端面、
３″：外側面、３ａ：止め輪介入孔、３a′：底
面、４：組付孔、４′：段部面、６：軸用止め
輪、７：孔用止め輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スプライン軸１の軸端に嵌合体２をスプライン
   嵌合させるようにしたものにおいて、上記嵌合体
   ２の軸端側面に固定用の組付孔４を形成し、スプ
   ライン軸１の周面に設けた嵌合溝６′に軸用止め
   輪６を組付孔４の段部面４′に面接状態に嵌合さ
   せると共に、同組付孔４にスラスト座金３を嵌入
   させ、しかもスラスト座金２の内側面３′に設け
   た止め輪介入溝３ａに同軸用止め輪６を嵌合させ
   て同止め輪６の拡径を防止し、更に組付孔４の周
   面に設けた嵌合溝７′に同スラスト座金３の外側
   面３″に面接状態に孔用止め輪７を嵌合させたこ
   とを特徴とする動力作業機の動力伝達機構におけ
   るスプライン軸の軸端部とスプライン嵌合体との
   固定構造。