JPS6221527B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6221527B2 JPS6221527B2 JP54153102A JP15310279A JPS6221527B2 JP S6221527 B2 JPS6221527 B2 JP S6221527B2 JP 54153102 A JP54153102 A JP 54153102A JP 15310279 A JP15310279 A JP 15310279A JP S6221527 B2 JPS6221527 B2 JP S6221527B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- chamber
- air pressure
- piston
- atmosphere
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 210000004705 lumbosacral region Anatomy 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は流体式シートサポート装置に関するも
のである。
のである。
従来この種シートサポート装置に於てはあまり
にも複雑な機構を有しその操作は極めて煩雑であ
り、車輛の室内空間をその調整機構の為著しくそ
こなわれていた。
にも複雑な機構を有しその操作は極めて煩雑であ
り、車輛の室内空間をその調整機構の為著しくそ
こなわれていた。
そこで本発明は前記欠点を解消する新規且つ簡
単な流体式シートサポート装置を提供することを
目的とする。
単な流体式シートサポート装置を提供することを
目的とする。
以下本発明の一実施例を第１図第２図及び第３
図に基づいて説明する。
図に基づいて説明する。
１０はキヤブレターを示し、該キヤブレター１
０は導管１１を介してエンジン１２に連結されて
いる。導管１１は分岐された導管１３を介して第
１バルブ１４と連通し、更に該第１バルブ１４は
導管１５を介してレギユレータ装置１６の左側に
ある第１室１７と連通している。
０は導管１１を介してエンジン１２に連結されて
いる。導管１１は分岐された導管１３を介して第
１バルブ１４と連通し、更に該第１バルブ１４は
導管１５を介してレギユレータ装置１６の左側に
ある第１室１７と連通している。
レギユレータ装置１６のシリンダ１８内にはピ
ストン１９が摺動自在に設けられ、該ピストン１
９はその両端に頭部２０及び２１を有している。
２２はシリンダ１８の隆中央に形成された隔壁で
ある。シリンダ１８内には該シリンダ１８の左側
壁とピストン１９の左方頭部２０とにより形成さ
れる第１室１７、ピストン１９の左方頭部２０と
シリンダ１８の隔壁２２で形成される第２室２
３、シリンダ１８の隔壁２２とピストン１９の左
方頭部２１とにより形成される第３室２４、及び
ピストン１９の右方頭部２１とシリンダ１８の右
側壁とにより形成される第４室２５が設けられて
いる。
ストン１９が摺動自在に設けられ、該ピストン１
９はその両端に頭部２０及び２１を有している。
２２はシリンダ１８の隆中央に形成された隔壁で
ある。シリンダ１８内には該シリンダ１８の左側
壁とピストン１９の左方頭部２０とにより形成さ
れる第１室１７、ピストン１９の左方頭部２０と
シリンダ１８の隔壁２２で形成される第２室２
３、シリンダ１８の隔壁２２とピストン１９の左
方頭部２１とにより形成される第３室２４、及び
ピストン１９の右方頭部２１とシリンダ１８の右
側壁とにより形成される第４室２５が設けられて
いる。
レギユレータ装置１６のシリンダ１８内の第２
室２３内にはピストン１９の左側頭部２０を右方
へ引張り付勢なすスプリング２６が張設されピス
トン１９の左側頭部２０の右方への移動規制をな
す突部２７が形成されており、第２室２３は導管
２８を介して大気に連通されている。第３室２４
内にはピストン２０の右側頭部２１の左方への移
動規制をなす突部２９が形成されており、第３室
２４は導管３０を介して第２バルブ３１と連通し
ている。第４室２５は導管３２を介して大気に連
通している。
室２３内にはピストン１９の左側頭部２０を右方
へ引張り付勢なすスプリング２６が張設されピス
トン１９の左側頭部２０の右方への移動規制をな
す突部２７が形成されており、第２室２３は導管
２８を介して大気に連通されている。第３室２４
内にはピストン２０の右側頭部２１の左方への移
動規制をなす突部２９が形成されており、第３室
２４は導管３０を介して第２バルブ３１と連通し
ている。第４室２５は導管３２を介して大気に連
通している。
第２バルブ３１は導管３２を介してシート３３
のシートバツク３４内に配されて乗員の腰部を保
持なすゴム等の弾性材で構成されるランバーサポ
ート３５を示す。本発明はシート３３のランバー
サポート３５に適用した実施例について説明する
も、同様にシート３３のシートバツク３４のサイ
ドサポート３６及び３６、シート３３のシート部
３７のサイド・サイサポート３８及び３８、及び
シート３３のシート部３７のサイサポート３９に
使用してもよいことは明らかである。
のシートバツク３４内に配されて乗員の腰部を保
持なすゴム等の弾性材で構成されるランバーサポ
ート３５を示す。本発明はシート３３のランバー
サポート３５に適用した実施例について説明する
も、同様にシート３３のシートバツク３４のサイ
ドサポート３６及び３６、シート３３のシート部
３７のサイド・サイサポート３８及び３８、及び
シート３３のシート部３７のサイサポート３９に
使用してもよいことは明らかである。
シート３３のランバーサポート３５は導管４０
を介して圧力制御弁４１に連通し、該圧力制御弁
４１は導管４２を介して大気に連通している。４
３は方向制御弁を示し第１バルブ１４及び第２パ
ルブ３１から成り、切換スイツチ４４にて作動さ
れるものである。４５は圧力制御弁４１を制御な
す調節スイツチを示す。４６及び４７は第１及び
第２バルブ１４及び３１から大気に連通する導管
を夫々示す。
を介して圧力制御弁４１に連通し、該圧力制御弁
４１は導管４２を介して大気に連通している。４
３は方向制御弁を示し第１バルブ１４及び第２パ
ルブ３１から成り、切換スイツチ４４にて作動さ
れるものである。４５は圧力制御弁４１を制御な
す調節スイツチを示す。４６及び４７は第１及び
第２バルブ１４及び３１から大気に連通する導管
を夫々示す。
以下に本発明の作用について述べる。
エンジン１２の始動によりエンジン１２内で発
生する負圧が導管１１及び１３を介して第１バル
ブ１４に伝達される。この時、方向制御弁４３の
切換スイツチ４４を第３図に於て反時計方向に回
動させ二点鎖線の状態に位置せしめると、第１バ
ルブ１４は右方に移動なし導管１３及び１５が連
通されることにより、導管１３に伝達されていた
エンジン１２からの負圧がレギユレータ装置１６
の第１室１７に案内される。レギユレータ装置１
６の第２の室２３内には大気が導入されているこ
とからピストン１９の左方頭部２０はスプリング
２６の右方への引張り力に抗し第１図に於て左動
せしめられる。一方、方向制御弁４３の切換スイ
ツチ４４が第３図に於て二点鎖線の状態に位置せ
しめられていることから、レギユレータ装置１６
の第３室内の大気はピストン１９の右方頭部２１
とシリンダ１８の隔壁２２とにより圧縮されつつ
導管３０及び３２を介してシート３３のランバー
サポート３５内に伝達され該ランバーサポート３
５を充填して乗員の腰部を保持なす。その後方向
制御弁４３の切換スイツチ４４を第３図示の実線
の状態に位置せしめると第１バルブ１４は導管１
５及び４６を連通せしめ、大気をレギユレータ装
置１６の第１室１７内に案内する。レギユレータ
装置１６の第１室１７内に案内される大気によ
り、ピストン１９の左方頭部２０は第１図に於て
右動せしめられ図示状態に復帰する。この時、シ
ート３３のランバーサポート３５が乗員の腰部を
保持するにまだ乗員が不足を感じれば、再度方向
制御弁４３の切換スイツチ４４を第３図に於て二
点鎖線の状態に位置せしめれば前述したと同様の
作用を繰り返してシート３３のランバーサポート
３５に空気が充填され、乗員の所望する保持力が
得られる。その後方向制御弁４３の切換スイツチ
４４を第３図示の実線の状態に位置せしめて前述
したと同様の作用を繰り返してピストン１９を第
１図示の状態に復帰なす。
生する負圧が導管１１及び１３を介して第１バル
ブ１４に伝達される。この時、方向制御弁４３の
切換スイツチ４４を第３図に於て反時計方向に回
動させ二点鎖線の状態に位置せしめると、第１バ
ルブ１４は右方に移動なし導管１３及び１５が連
通されることにより、導管１３に伝達されていた
エンジン１２からの負圧がレギユレータ装置１６
の第１室１７に案内される。レギユレータ装置１
６の第２の室２３内には大気が導入されているこ
とからピストン１９の左方頭部２０はスプリング
２６の右方への引張り力に抗し第１図に於て左動
せしめられる。一方、方向制御弁４３の切換スイ
ツチ４４が第３図に於て二点鎖線の状態に位置せ
しめられていることから、レギユレータ装置１６
の第３室内の大気はピストン１９の右方頭部２１
とシリンダ１８の隔壁２２とにより圧縮されつつ
導管３０及び３２を介してシート３３のランバー
サポート３５内に伝達され該ランバーサポート３
５を充填して乗員の腰部を保持なす。その後方向
制御弁４３の切換スイツチ４４を第３図示の実線
の状態に位置せしめると第１バルブ１４は導管１
５及び４６を連通せしめ、大気をレギユレータ装
置１６の第１室１７内に案内する。レギユレータ
装置１６の第１室１７内に案内される大気によ
り、ピストン１９の左方頭部２０は第１図に於て
右動せしめられ図示状態に復帰する。この時、シ
ート３３のランバーサポート３５が乗員の腰部を
保持するにまだ乗員が不足を感じれば、再度方向
制御弁４３の切換スイツチ４４を第３図に於て二
点鎖線の状態に位置せしめれば前述したと同様の
作用を繰り返してシート３３のランバーサポート
３５に空気が充填され、乗員の所望する保持力が
得られる。その後方向制御弁４３の切換スイツチ
４４を第３図示の実線の状態に位置せしめて前述
したと同様の作用を繰り返してピストン１９を第
１図示の状態に復帰なす。
次に乗員がシート３３のランバーサポート３５
の保持力が過大と判断した場合には第２図に於け
る調節スイツチ４５を作動なすことにより、第１
図に於る圧力制御弁４１を開となし、シート３３
のランバーサポート３５内の大気を導管４０及び
４２を介して大気に導通せしめる事により、シー
ト３３のランバーサポート３５の所望の保持力を
得られるものである。
の保持力が過大と判断した場合には第２図に於け
る調節スイツチ４５を作動なすことにより、第１
図に於る圧力制御弁４１を開となし、シート３３
のランバーサポート３５内の大気を導管４０及び
４２を介して大気に導通せしめる事により、シー
ト３３のランバーサポート３５の所望の保持力を
得られるものである。
以上詳述した様に、本発明の流体式シートサポ
ート装置はエンジンの負圧或いは正圧エネルギー
を利用して方向制御弁を介してレギユレータ装置
のピストンを作用せしめシートのサポート部内に
大気（空気圧）を充填させるものである。従つ
て、格別な圧力源を必要とせず、その構成が極め
て簡単になると言う効果がある。また、方向制御
弁の切換スイツチを操作するだけでレギユレータ
装置が空気圧を発生するので、サポート部への空
気充填操作が容易になる利点もある。
ート装置はエンジンの負圧或いは正圧エネルギー
を利用して方向制御弁を介してレギユレータ装置
のピストンを作用せしめシートのサポート部内に
大気（空気圧）を充填させるものである。従つ
て、格別な圧力源を必要とせず、その構成が極め
て簡単になると言う効果がある。また、方向制御
弁の切換スイツチを操作するだけでレギユレータ
装置が空気圧を発生するので、サポート部への空
気充填操作が容易になる利点もある。
第１図は本発明の流体式シートサポート装置の
概略図第２図はシート及びスイツチの概略図及び
第３図は方向制御弁の作動図を示す。 １２：エンジン、１６：レギユレータ装置、１
７，２３，２４，２５：室、１９：ピストン、３
３：シート、３５：ランバーサポート、４３：方
向制御弁。
概略図第２図はシート及びスイツチの概略図及び
第３図は方向制御弁の作動図を示す。 １２：エンジン、１６：レギユレータ装置、１
７，２３，２４，２５：室、１９：ピストン、３
３：シート、３５：ランバーサポート、４３：方
向制御弁。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ２つの作動室と、該両作動室内を連動して往
復動するピストンとを備えた空気圧発生用レギユ
レータ装置と、 シートに配設され空気圧充填可能なサポート部
と、 該サポート部に設けられ大気との連通を制御す
る圧力調整弁と、 エンジンの負圧或いは正圧エネルギーと大気と
を選択的に前記レギユレータ装置の前記一方の作
動室に連通して前記ピストンを往復動させ、前記
他方の作動室に空気圧を発生させる第１バルブ
と、前記サポート部と大気とを選択的に前記レギ
ユレータ装置の前記他方の作動室に連通させ、レ
ギユレータ装置の前記他方の作動室からサポート
部に空気圧を供給すると共に該他方の作動室に大
気を供給する第２バルブと、前記第１及び第２バ
ルブを連動して切り換えて前記レギユレータ装置
の空気圧発生時に該レギユレータ装置の前記他方
の作動室を前記サポート部に連通させる切換スイ
ツチとを備えた方向制御弁とから成る 流体式シートサポート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15310279A JPS5675112A (en) | 1979-11-26 | 1979-11-26 | Streamline type seat support apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15310279A JPS5675112A (en) | 1979-11-26 | 1979-11-26 | Streamline type seat support apparatus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5675112A JPS5675112A (en) | 1981-06-22 |
| JPS6221527B2 true JPS6221527B2 (ja) | 1987-05-13 |
Family
ID=15555009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15310279A Granted JPS5675112A (en) | 1979-11-26 | 1979-11-26 | Streamline type seat support apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5675112A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58181621U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-03 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車の座席 |
| JPS58195556U (ja) * | 1982-06-21 | 1983-12-26 | 新明和工芸株式会社 | 理美容椅子のランバ−装置 |
| JPS5975842A (ja) * | 1982-10-23 | 1984-04-28 | Ikeda Bussan Co Ltd | エア式サイサポ−ト |
| JPS59131326U (ja) * | 1983-02-22 | 1984-09-03 | 池田物産株式会社 | 車両用座席のア−ムレスト |
| JPS59159363U (ja) * | 1983-04-12 | 1984-10-25 | 株式会社岡村製作所 | 椅子 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55146118A (en) * | 1979-04-28 | 1980-11-14 | Toyota Motor Co Ltd | Apparatus for adjusting and holding seat |
-
1979
- 1979-11-26 JP JP15310279A patent/JPS5675112A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55146118A (en) * | 1979-04-28 | 1980-11-14 | Toyota Motor Co Ltd | Apparatus for adjusting and holding seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5675112A (en) | 1981-06-22 |
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