Изобретение относитс к арматуростро Известен пневмогицравлический привод в корпусе которого установлен поршень, кинематически св занный с запорным органом клапана, причем поршень выполнен в виде блока, состо щего из цвух поршней между которыми размещено устройство фиксации 1 . Недостатком известного пневмогидрав- пического привода, вл етс возможность фиксации исполнительного механизма, а следовательно и запорного органа, в крайних положени х. Известен пневмогидравлический привод в корпусе которого расположен силовой орган, воспринимающий давление управл ющей среды и выполненный в вице блок из двух поршней с общим штоком, приче полость между поршн ми заполнена жид- костью и разделена перегородкой с перепускным каналом, перекрытым управл емым запорным органом 2. Недостатком известного привода вл етс невозможность фиксации запорного органа в определенном положении при сбросе управл ющей среды, С целью улучшени эксплуатационных характеристик привода за счет обеспечени возможности фиксации запорного органа при сбросе управл ющей среды каждый поршень нагружен пружиной от носительно штока в сторону перегородки. На чертеже показан общий вид пневмогидравлического привода. Пневмогидравлический привод состоит из корпуса I, в котором выполнены верхний 2 и нижний 3 рабочие цилиндры, aaK-t рытые верхней 4 и нихшей 5 крьппками. В крышке 4 расположен патрубок 6, а в нижней крышке 5 патрубок 7, служащие дл подвода (сброса) давлени управл ющей среды. В цилиндрах корпуса I расположен силовой орган, состо5шщй из поршн 8, размещенного в цилиндре 2, и поршн 9, размещенного в цилиндре 3. Поршни образуют между собою промёжуточную полость камеру 10 - и уста- новпены на общем штоке 11, Между поршнем 8s 9 и соответствующей крышкой 4, 5 образованы верхн. и ниж. н газовые полости 12, 13 соответствую щих рабочих цилиндров 2, 3. Промежуточна камера 10 раздепена перегородкой, выполненной в виде простав 14, на две вспомогательные камеры 15, 16, которые соединены перепускным каналом 17, перекрытым запирающим устройством в виде управл емого запорного органа. Запирающее устройства содер жт поджатый к седлу 18 пруг синой 19 нормаль но-закрытый клапан 20 и приводитс в действие вспомогательным приводом, который состоит из гшевмоцшшндра 21, . поршн 22 и имеет входной штуцер 23. Нормально-закрытый клапан 20 объеди нен общим стержнем 24 с поршнем 22 вспомогательного привода, цилиндр 21 ко которого своей запоршневой полостью сое дин етс с атмосферой каналом 25. Дл залива рабочей жищсости в обе полости камеры 10 служит штуцер 26 с двум каналами, заканчивающимис обрат ными клапанами 27, 28. На штоке 11 выполнены бурты 29 и 30, относительно которых поршни подпружинены в сторону проставки 14 пружи нами 31, 32 соответственно. Общий шток 11 привода расположен в направлтощих отверсти х проставки 14 и нижней крышки 5 и соедин етс со штоком клапана. Привод изображен в исходном положе-t НИИ, т. е. когда поршни 8,9 установлены в среднее опопожение, :две вспомогательные камеры 15, 16 через штуцер 26 заполнены рабочей жидкостью с обеспечением предварительного поджати пру- Ж1ш 31, 32, нормально-закрытый клапан 2О закрыт, а обе газовые полости 12, 13 верхнего и нижнего рабочего дилшщра 2, . 3 соединены с атмосферой. Привод приводитс в действие путем соединени одного из его патрубков (6 или 7) с источником сжатого , а другого с атмосферой, и последующего В1шючени вспомогательного привода по средством подачи управл ющего давлени сжатого воздуха на входной штуцер 23 (при применении пневматического привода в качестве вспомогательного). Работа привода на закрытие клапана осуществл етс следующим образом. Патрубок 6 привода соедин етс точником сжатого воз.духа, а патрубок 7с атмосферой, на входной штуцер 23 вспомогательного привода подаетс управл ющее давление сжатого воздуха, при этом происходит открытие нормально-закрытого клапана 20 запирающего устройства в перепускном канале 17, передавливание рабочей жицкосги из одной Е,спомогатель ной камеры 15 в другую вспомогательную камеру 16 и совместное перемещение обоих поршней 8, 9, общего штока 11 и соединенного с ним запорного органа клапана цо посадки его на седло, т. е. до прекращени двннсени общего штока 11 корпуса 1. После этого происходит цополнительное перемещение талька паршней 8, 9 па непогшижному общему штоку 11с оцгювременным сжатием в результате этого движени пружины 31 и разжатием другой пружины 32. Допалнительнае пеоемещение возможно в вицу тога, чта пац действием уп - равл ющего давлени сжатого вазоуха .-. на поршень 22 вспамагательнога привода, поступающего через вхоцнай штуцер 23, нармально-закрытый клапан 20 астаетс открытым. В результате чего поршень 8 продолжает перемещатьс по неподвижному общему штоку 11, освобожда пружину 32, и передавливает при этом через открытый перепускной канал 17 рабочую жидкость из одной вспомогательной камеры IS в другую вспомагательную камеру 16, создава тем самым давление на поршне 9s который под действием этого перемещаетс по неподвижному общему штоку 11.,, дополнительно сжимает пружину 31, упирающуюс в бурт 29 неподвижного общего штока 11J и передает через него усилие пошкати запорного органа клапана к седлу . При соединении штуцера 23 с атмосферой (т. е, при сн тии управл ющего дав- f лени сжатого воздуха со вспамогательного привода) происходит закрытие нормально-закрытого клапана 20, запирающего f устройства под действием пружины 19, который перекрьюает перепускной канал 17J создание замкнутого объема в двух вспомогательных камерах 15, 16, и фиксирование запорного органа клапана в нижнем положении, ввиду того , что жидгсость практически несжимаема, а пружина 31 находитс .в сжатом состо нии и пере дает свою шергию как на подвижный пор .шень 9, так и через бурт 29 общего штока 11 на запорный орган клапана и держит их Б зафиксированном сосго нии. При сбросе управл пощей среды из вер ней газовой полости 12 положение силово го поршн 8 останетс неизменным ввиду оставшегос предварительного поцжати у пружины 32. Работа корпуса 1 на открытие клапана осуществл етс слеоуюшим образом. При соединении патрубка 7 привода с источником сжатого возпуха , а патруб ка 6 - с атмосферой, и подаче во входной штуцер 23 вспомогательного привода управл ющего давлени сжатого воздуха, произойдет открытие нормально-закрытого клапана 20 запирающего устройства в пеpenycicHOM канале 17, передавливание ia6o- чей жидкости из одной вспомогательной камеры 16 в другую вспомогательную камеру 15, и совместное перемещение обоих поршней 8, 9, общего штока 11 до упора поршн 8 в крышку 4. Возможно и дополнительное перемещение обоих поршней 8, 9 по неподвижному общему штоку 11 с одновременным сжатием в резуль тате этого движени пружины 32 и разжатием пружины 31. Ввиду того, что под действием командного давлени сжатого воздуха на поршень 22 вспомогательного привода, поступающего через входной шту цер 23, нормально-закрытый клапан 20 остаетс открытым. В результате чего по поршень 9 продолжает перемещатьс по неподвижному общему штоку 11, освобожда пружину31 и передавливает при атом через открытый перепускной канал 17 рабочую жидкость из одной вспомогательной камеры 16 в другую вспомогател ную камеру 15, создава тем самым давление на поршне 8, который под действием этого также перемещаетс по неподвижному общему штоку 11, дополнительно сжимает пружину 32, При соединении входного штуцера 23 с атмосферой (т.. е, при сн тии управл ю щего давлени сжатого воздуха со вспомогательного привода), будет происходить закрытие нормально-закрытого клапана 2О, запирающего устройства под дейстЕ4П™ ем пружинь 19, который перекрывает перепускной канал 17, созцание захпсиутого объема в двух BcnoNiorvTтельных камерах 15, 16 н фиксирование запорного opraim клапана в верхнем положентш. В результате стал возможным сброс управл ющей среды из нинхней газовой полости 13 корпуса 1, при этом положение поршн 9 остаетс неизменным . ввиду оставшегос предварительного поц жатп у пружины 31. Возможно фиксирование запорного органа клапана в любом его промежуто шом положении, дл чего необходимо в этот момент перекрыть клапаном 20 капал 17 путем сброса управл ющего давлени . При применснтп привода в паре с регулирующим клапаном в качестве вспомогательного привода в запирающем устройстве и,пи включени нормально закрытого клапана 20, возможно использовать элек-. тромагнитный привод. Формула изобретени Пневмогидравлический привод, npeiMy- щественно дл управлени клапаном, в коркорпусе которого расположен силовой ор ган, воспринимающий давление управл ющей среды и выполненный в виде блока из двухпоршней с общимШ;током,пргием патгость между поршн ми заполнена жвдкостью и разделена перегородкой с перепускным каналом, перекрытым управл емым запорным органом , о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик , каждый поршень нагружен пружиной относительно штока в сторону перегородки. Источники информации, прин тые во BHiaiaHHeпри экспертизе Д. Авторское свидетельство СССР № 407141, кл. F 16 К ЗЗ/ОО, 1969.