JPS6220754Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6220754Y2 JPS6220754Y2 JP14259579U JP14259579U JPS6220754Y2 JP S6220754 Y2 JPS6220754 Y2 JP S6220754Y2 JP 14259579 U JP14259579 U JP 14259579U JP 14259579 U JP14259579 U JP 14259579U JP S6220754 Y2 JPS6220754 Y2 JP S6220754Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- connecting pin
- cushioning material
- connecting portions
- large diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 13
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 7
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は特に大型トラツクに適用して有利な衝
撃吸収ジヨイントに於ける連結ピンの構造に関す
る。
撃吸収ジヨイントに於ける連結ピンの構造に関す
る。
従来この種ジヨイントに於ける連結ピンは一般
に丸棒よりの切削又は鍛造による、中実軸であ
り、このため特に大型トラツク等に用いるものは
ジヨイント自体がきわめて重くなり、トラツクの
軽量化をはばむ原因となつている。これを解決す
るため第１図に示すように連結ピンａをその中央
で切断して中実部ｂを切削加工により取除いた後
再び切断部位を溶接ｃする手段、又は第２図に示
すように連結ピンａ両端の連結部材ｄ，ｄ間に中
空パイプｅを挟みこれらを溶接して連結ピンａを
構成するもの等も考えられるが、これらはその製
作加工に手間を要するばかりでなく、しかもあま
り軽量化することも出来ない等の不都合がある。
に丸棒よりの切削又は鍛造による、中実軸であ
り、このため特に大型トラツク等に用いるものは
ジヨイント自体がきわめて重くなり、トラツクの
軽量化をはばむ原因となつている。これを解決す
るため第１図に示すように連結ピンａをその中央
で切断して中実部ｂを切削加工により取除いた後
再び切断部位を溶接ｃする手段、又は第２図に示
すように連結ピンａ両端の連結部材ｄ，ｄ間に中
空パイプｅを挟みこれらを溶接して連結ピンａを
構成するもの等も考えられるが、これらはその製
作加工に手間を要するばかりでなく、しかもあま
り軽量化することも出来ない等の不都合がある。
本考案はかゝる現状に鑑み簡単でしかも軽量化
したジヨイントを得ることをその目的とするもの
で、外筒１内に施した緩衝材２に直接又は間接に
連結ピン３を挿着させるものに於いて、該連結ピ
ン３を、緩衝材２と対向する部分を両端連結部
６，６より外方に膨出する大径部４としたパイプ
５で形成し、該パイプ５の両端連結部６，６の相
対向する側面を偏平面に構成すると共に、各偏平
面にボルト挿着孔７を穿設し、これらボルト挿着
孔７，７を囲繞するごとく該両端連結部６，６内
にパイプ８をカシメ結着して成る。
したジヨイントを得ることをその目的とするもの
で、外筒１内に施した緩衝材２に直接又は間接に
連結ピン３を挿着させるものに於いて、該連結ピ
ン３を、緩衝材２と対向する部分を両端連結部
６，６より外方に膨出する大径部４としたパイプ
５で形成し、該パイプ５の両端連結部６，６の相
対向する側面を偏平面に構成すると共に、各偏平
面にボルト挿着孔７を穿設し、これらボルト挿着
孔７，７を囲繞するごとく該両端連結部６，６内
にパイプ８をカシメ結着して成る。
第３図に示すものは、外筒１内面焼付加工によ
り１対にゴム等の緩衝材２を設け、これに直接連
結ピン３を挿着した場合の実施例を示し、このも
のは、鋼鉄製パイプ５の緩衝材２と対向する部分
を外方に膨出させて大径部４を形成し、該大径部
４を緩衝材２内に挿着した後、これらを１対に焼
付結着させて成り、その両端の細径部を他部材へ
の連結部６，６としたもので、連結部に設けたボ
ルト挿着孔７にはこれを補強するためパイプ８を
施し、該パイプ８をパイプ５に施した挿着孔７の
内部を押潰して第４図に詳記するごとくパイプ８
を固定させた。
り１対にゴム等の緩衝材２を設け、これに直接連
結ピン３を挿着した場合の実施例を示し、このも
のは、鋼鉄製パイプ５の緩衝材２と対向する部分
を外方に膨出させて大径部４を形成し、該大径部
４を緩衝材２内に挿着した後、これらを１対に焼
付結着させて成り、その両端の細径部を他部材へ
の連結部６，６としたもので、連結部に設けたボ
ルト挿着孔７にはこれを補強するためパイプ８を
施し、該パイプ８をパイプ５に施した挿着孔７の
内部を押潰して第４図に詳記するごとくパイプ８
を固定させた。
第５図に示すものは外筒１内に施した緩衝材２
の内面に緩衝材２に１対に結着して内筒９を設
け、該内筒９内に挿通して緩衝材２に対し連結ピ
ンを間接的に取付けた場合の実施例を示し、この
ものも連結ピン３を緩衝材２と対向する部分を外
方に膨出する大径部４に膨出形成したものである
こと第３図に示す実施例と変らないが、このもの
は大径部４の中央を更に外方に膨出させて２段に
膨出する大径部４ａ，４ｂを形成し、中央の大径
部４ａと内筒９との間に軸受部材１０を介在させ
ると共にその両側に洩油防止用のパツキング１１
を介在させ、これを内筒９の１側内面に突出する
鍔片１２に支承させると共に他方を鍔片１３を介
してＣピン１４で固定させて外筒１に対し連結ピ
ン３を回転自在に支持させた。
の内面に緩衝材２に１対に結着して内筒９を設
け、該内筒９内に挿通して緩衝材２に対し連結ピ
ンを間接的に取付けた場合の実施例を示し、この
ものも連結ピン３を緩衝材２と対向する部分を外
方に膨出する大径部４に膨出形成したものである
こと第３図に示す実施例と変らないが、このもの
は大径部４の中央を更に外方に膨出させて２段に
膨出する大径部４ａ，４ｂを形成し、中央の大径
部４ａと内筒９との間に軸受部材１０を介在させ
ると共にその両側に洩油防止用のパツキング１１
を介在させ、これを内筒９の１側内面に突出する
鍔片１２に支承させると共に他方を鍔片１３を介
してＣピン１４で固定させて外筒１に対し連結ピ
ン３を回転自在に支持させた。
図面で１５は内筒９の両端と、連結ピン３との
間に介在させた防塵カバを示す。
間に介在させた防塵カバを示す。
本考案によるときは連結ピン３を、緩衝材２と
対向する部分を両端連結部６，６より外方に膨出
する大径部４としたパイプ５で形成したので、き
わめて連結ピンを軽量化することが出来ると共
に、パイプ５の両端連結部６，６にボルト挿着孔
７を穿設し、これらボルト挿着孔７，７を囲繞す
るごとく、該両端連結部６，６内にパイプ８をカ
シメ結着させたので、該パイプ８によつて該連結
部６，６を補強出来、特にトラツクが急発進又は
急停車するとき連結部６，６に掛る大きな荷重に
も充分耐えるものが容易に得られ、しかも該パイ
プ８によつて該連結ピンの内部に泥等が浸入する
のを確実に防止し得られ、しかもパイプ５の両端
連結部の相対向する側面を偏平面としたので、該
連結部６，６へのパイプ８のカシメ結着も簡単と
なる等の効果がある。
対向する部分を両端連結部６，６より外方に膨出
する大径部４としたパイプ５で形成したので、き
わめて連結ピンを軽量化することが出来ると共
に、パイプ５の両端連結部６，６にボルト挿着孔
７を穿設し、これらボルト挿着孔７，７を囲繞す
るごとく、該両端連結部６，６内にパイプ８をカ
シメ結着させたので、該パイプ８によつて該連結
部６，６を補強出来、特にトラツクが急発進又は
急停車するとき連結部６，６に掛る大きな荷重に
も充分耐えるものが容易に得られ、しかも該パイ
プ８によつて該連結ピンの内部に泥等が浸入する
のを確実に防止し得られ、しかもパイプ５の両端
連結部の相対向する側面を偏平面としたので、該
連結部６，６へのパイプ８のカシメ結着も簡単と
なる等の効果がある。
図面で第１図は並びに第２図は従来例の截断側
面図、第３図は本考案実施の１例の截断側面図、
第４図はその−線截断面図、第５図は他の実
施例の截断側面図である。 １……外筒、２……緩衝材、３……連結ピン、
４……大径部、５……パイプ。
面図、第３図は本考案実施の１例の截断側面図、
第４図はその−線截断面図、第５図は他の実
施例の截断側面図である。 １……外筒、２……緩衝材、３……連結ピン、
４……大径部、５……パイプ。
Claims (1)
- 外筒１内に施した緩衝材２に直接又は間接に連
結ピン３を挿着させるものに於いて、該連結ピン
３を、緩衝材２と対向する部分を両端連結部６，
６より外方に膨出する大径部４としたパイプ５で
形成し、該パイプ５の両端連結部６，６の相対向
する側面を偏平面に構成すると共に、各偏平面に
ボルト挿着孔７を穿設し、これらボルト挿着孔
７，７を囲繞するごとく該両端連結部６，６内に
パイプ８をカシメ結着して成る衝撃吸収ジヨイン
トに於ける連結ピンの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14259579U JPS6220754Y2 (ja) | 1979-10-17 | 1979-10-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14259579U JPS6220754Y2 (ja) | 1979-10-17 | 1979-10-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5660818U JPS5660818U (ja) | 1981-05-23 |
| JPS6220754Y2 true JPS6220754Y2 (ja) | 1987-05-27 |
Family
ID=29373866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14259579U Expired JPS6220754Y2 (ja) | 1979-10-17 | 1979-10-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6220754Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH059925Y2 (ja) * | 1985-07-18 | 1993-03-11 | ||
| JP4315972B2 (ja) * | 2006-11-23 | 2009-08-19 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振ブッシュの製造方法及び防振ブッシュ |
| US8226100B2 (en) * | 2010-10-26 | 2012-07-24 | The Pullman Company | Elastomeric bushing assembly with multi-piece bar pin |
-
1979
- 1979-10-17 JP JP14259579U patent/JPS6220754Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5660818U (ja) | 1981-05-23 |
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