JPS62203933A - 電子調整装置を持つ空気圧縮内燃機関用燃料噴射装置 - Google Patents

電子調整装置を持つ空気圧縮内燃機関用燃料噴射装置

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JPS62203933A
JPS62203933A JP62012611A JP1261187A JPS62203933A JP S62203933 A JPS62203933 A JP S62203933A JP 62012611 A JP62012611 A JP 62012611A JP 1261187 A JP1261187 A JP 1261187A JP S62203933 A JPS62203933 A JP S62203933A
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fuel injection
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fuel
injection device
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ウオルフガング　ピーター
フランク　トーマ
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Daimler Benz AG
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用性 本発明は電子調整装置を持つ空気圧縮内燃機関用燃料噴
射装ｊ面に関する。
虹盟工韮遺 内燃機関、特に乗用車用のそれを調整するための、機械
的、空圧的、または油圧的装置によっては全くできない
、または不完全にだけ、または大きな困難や費用を伴な
ってだけ実現されるように、自由にプログラムでき、多
数の可能な機能を持つ全電子式調整装置は公知である。
しかしながら全電子式調整装置の欠点は、１つまたはそ
れ以ヒの電子的部品が故障したとき、アクセル・ペダル
とエンジンにおけるトルク決定調節装置との間の結合が
損なわれることである。この欠点を除去するために電子
調整装置に重ねられた安全および緊急走行（運転）装置
は公知である。緊急走行はドイツ公開公報第３２３５３
４５号の制御装置によって可能である。ここではドライ
バは調整行程センサが故障したとき内燃機関の出力に影
響を与えることが可能である。信号処理装置５゛よび位
１η調整器に後続した切換スイッチによって、故障のと
き、変更された信号ラインがつくられ、しかも信号処理
装置δがアクセル・ペダル位置センサと調節調整器との
間の結合部材として周期的電圧変換器で代えられる。さ
らに１調節調整器の代りに比例調整器を信号路に挿入す
ることができる。
ｌ　が解９　しようと　る間１１屯 本発明の課題（目的）は、接続できる安全および緊急走
行装置を持つ電子的に調整された燃料噴射装置において
、電子的調整が不調のとき簡単な切換えによってアクセ
ル−ペダルと噴射ポンプのところの燃料量決定調節部材
との間の、電子回路に独立の結合を確実にする対策をと
ることである。
Ｕ　　ウ　　９−るための−Ｖ この課題は本願の特許請求の範囲第１項の特徴部分に記
載の構成によって解決される。
従属の特許請求の範囲はなお有利で必要な構成を示す。
本発明の対策によって、全電子式燃料噴射装置の信号処
理装置からの故障信号によって、または他の理由から電
圧降下のとき切換具が機械的な簡単な調整器を係合させ
ることが達成される。動力学の構成によって電子的調節
器の位置は噴射ポンプにおける燃料量決定調節部材にも
はや影響を与えない。切換えは、再切換位置において切
り換えられなかった装置は空転し、したがってこの装置
は切り換えられた装置に影響を与えないようにされる。
簡単な調整器として、空転特性を持つが、空転の安定化
に対する特別の手段は持たず、簡単な全負荷特性（最終
的な下向きの調整だけをする）を持つ、緊急走行だけに
対する調整器が用いられる。
実−一施一一例 第１図に示すディーゼル・エンジンの燃料噴射装置にお
いて、噴射ポンプを参照番号（１）で、電子制御装置と
しての信号処理装置を（２）で、制御装置で制御できる
調整器を（３）で示す。
制御装置（２）にアクセル・ペダル位置センサ（４）で
アクセル・ペダル位）δを表わす信号が送られ、他の信
号、たとえばエンジン回転数、吸込温度、冷却水温度、
および燃料温度を表わす信号で調節器（３）用の出力信
号に変換される。調節器（３）は矢印方向に出入りでき
る調節アーム（３ａ）を持ち、それはカム片（５）の上
端に関ｍ接続され、連結ロッド（６）によって燃料量決
定調節部材（７）と関節接続されている。調節部材（７
）は噴射ポンプ（１）における調整ロッドである。調節
部材（７）の調整行程信号は調整行程センサ（６）によ
って制御装置（２）に送られる。− 車両走行中に電子装置の不調によって起こる可能性のあ
る危険に対処するために、燃料噴射装置には安全および
緊急走行装置（６）が備えられている。これは木質的に
、アクセル・ペダル（１０）と機械的に結合された簡単
な調整器（１１）と、電磁石として構成され、制御装置
（２）からの故障信号によって降下し、電子調節器（３
）が調整ロッド（７）にさらに影響を及ぼすことなく、
駆動ロッド（１３）によって機械的な簡単な調整器を係
合ごせる切換几（１２）とからできている。
切換過程の間に切換具（１２）によってばね（１４）に
抗して保持された切換リンク（駆動ロッド（１３）およ
び連結ロッド（６））は第２図の下側位置になり、連結
ロッド〔６〕はカム片（５）の裂け目（５ａ）を下向き
に転向する。緊急走行に対して働く機械的団結はアクセ
ル・ペダル（１０）から調整器（１１）、カム片（５）
の下端に関節接続された調整アーム（１１ａ）　、およ
び調整ロッド（７）への連結ロッド（６）を経て成立す
る。
正常運転に切り換えたときは安全および緊急走行装置（
９）はカム片（５）の回転軸の移動によって空転する。
機械的な簡単な調整器の代りに対応した空圧または油圧
ＴＡ整器を用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は電子燃料噴射装置の図である。 第２図は切換リンクが下側位置になったときの第１図の
一部の図である。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）アクセル・ペダル位置センサの信号が供給される
    信号処理装置と、信号処理装置に後続した、燃料噴射ポ
    ンプの、燃料の量を決定する調節部材の位置調整用の調
    節器と、アクセル・ペダルと常に連結されている簡単な
    調整器と、安全および緊急走行装置の一部としての切換
    具とを備えた、電子調整装置を持つ空気圧縮内燃機関用
    燃料噴射装置であつて、 アクセル・ペダル（１０）は簡単な調整器（１１）と機
    械的に結合され、調整器（１１）は信号処理装置（２）
    からの故障信号によつて切換具（１２）で調節器（３）
    と燃料量決定調節部材（７）との間の機械的結合に作用
    的に介入することを特徴とする燃料噴射装置。
  2. （２）機械的結合は調整ロツドとして構成された燃料量
    決定調節部材（７）に調節接続された連結ロツド（６）
    と、位置が変る連結ロツド（６）の案内として設けられ
    たカム片（５）とからできていて、その一端は調節器（
    ３）の調節アーム（３ａ）に、その他端は簡単な調整器
    （１１）の調整アーム（１１ａ）に回転可能に支持され
    、切換具（１２）は連結ロツド（６）に位置を決めて係
    合することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃
    料噴射装置。
  3. （３）切換具（１２）は駆動ロツド（１３）を持つ電磁
    石によつて構成され、ばね（１４）に抗して連結ロツド
    （６）を電子的調整に対して一定の位置に保持するが、
    故障信号によつて電磁石を制御するとき機械的調整だけ
    が作用する位置に移すことができることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項または第２項記載の燃料噴射装置。
  4. （４）カム片（５）はだいたいその全長にわたつて延び
    る、位置を変える連結ロツド（６）用の裂け目（５ａ）
    を持つことを特徴とする上記特許請求の範囲のいずれか
    に記載の燃料噴射装置。
JP62012611A 1986-01-23 1987-01-23 電子調整装置を持つ空気圧縮内燃機関用燃料噴射装置 Pending JPS62203933A (ja)

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DE3601881.3 1986-01-23

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FR (1) FR2593235B1 (ja)
GB (1) GB2185831B (ja)
IT (1) IT1201182B (ja)

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