JPS6220375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は軌条走行自転車に関する。

従来、大型のモノレール等の動力源を有して軌
条上を走行する車両は知られてはいるが、スポー
ツとして身体を動かし、健康を増進し、楽しく汗
を流して遊ぶことができると共に、安全な乗り物
が得難くなつている。

本考案は、このような実状に鑑みて考案された
ものであつて、身体を使つて走行でき、楽しく汗
を流して健康を増進でき、特に安全で、安心して
遊ぶことのできる乗り物を提供することを目的と
し、従つて、その特徴とするところは自転車機体
に、軌条上面を転動する前後の車輪と、該車輪高
さ位置近傍に座部を有する背もたれ式座席と、該
座席前方に配置され車輪に連動連結されるペダル
装置と、該ペダル装置の下部を覆うステツプと、
上記座席の側部を覆う側部フレーム及び同座席の
後部を覆う後部フレームと、が設けられ、操縦者
把持用の把持フレームが側部フレームの前端部か
ら上方へ突設されると共に該把持フレームに車輪
制動操作用のブレーキレバーが設けられ、ステツ
プと、側部フレーム前端部及び把持フレームとで
区成される側部開口が操縦者用乗降部とされた点
にある。

以下、図示の実施例にもとづいて本考案を説明
する。

第１図、第２図において、１は軌条であつて、
地上より所定高さに支持杆２により保持される、
上下に平行な角パイプ部材３，４より構成され、
本考案の軌道走行自転車５は、該軌条１の上方の
角パイプ部材３の上面を転動する車輪６，７を後
方、前方に有する自転車機体８には、さらに軌条
１の側面を転動しつつ挾持する転倒防止案内輪
９，９……を適数個有する。図例ではこの転倒防
止案内輪は合計８個設けられ、上方の角パイプ部
材３、下方の同部材４を各々挾持すべく前方取付
杆１０、後方取付杆１１に回転自在に上記転倒防
止案内輪９，９……が枢着され、前方取付杆１
０、後方取付杆１１は機体８の前後部の両側部よ
り車輪７，６の下方に下垂するよう機体８に固設
されている。

さらに、この機体８には、チエーン１２と大ス
プロケツト１３、小スプロケツト１４等から構成
される動力伝達機構１５を介して、前記車輪６，
７の少くとも一方、つまり、図例では後車輪６を
駆動する人力ペダル１６が大スプロケツト１３と
同一軸１７に固着され、座席１８に操縦者１９が
座つた姿勢にて、足でこのペダル１６を回動すれ
ば、動力伝達機構１５により駆動力が後車輪６に
伝達回転され、軌条１上を走行自在となつてい
る。即ち、後車輪６が駆動輪とされ、該駆動輪は
機体８に対して固定的に設けられ、この駆動輪の
高さ位置近傍に座部１８ａを有する背もたれ式座
席１８が設けられ、軸１７と人力ペダル１６とか
ら成るペダル装置が座席１８前方で座部１８ａの
高さ位置近傍に設けられている。そして機体８の
両側下部にはペダル装置の下部を覆う張り出し状
のステツプ３４が設けられている。

また、上記機体８には、座席１８の側部を覆う
側部フレーム８ａ及び同座席１８の後部を覆う後
部フレーム８ｂが設けられ、座席１８上の操縦者
１９が把持自在である把持フレーム８ｃが側部フ
レーム８ａの前端部から上方へ突設され、該把持
フレーム８ｃに車輪６制動操作用のブレーキレバ
ー２４が設けられている。又、後部フレーム８ｂ
には座席１８上方を覆う屋根２０用の門型屋根フ
レーム２１が突設され、上記ステツプ３４と、側
部フレーム８ａ前端部及び把持フレーム８ｃとで
区成される側部開口が操縦者１９の乗降部８ｄと
されている。

屋根２０は、日よけ、雨よけ用のものであつ
て、機体８の後端部から上方に突設された門型の
屋根用フレーム２１の先端から水平部材２２を前
方に連設し、全体側面図が第２図のように倒立Ｌ
字状とされている。また、２３は車輪６を制動す
るブレーキであつて、座席１８側方に突設された
ブレーキレバー２４とワイヤ２５等で連動連結さ
れていて、危険時や坂道状の軌条１箇所で、レバ
ー２４を強く握れば作用させることができる。

また、２６は後部バンパーであり、２７は前部
バンパーであつて、各々機体８から後方、前方に
突出状とされると共に、板バネ状に変形自在の部
材から構成されたり、又は、図示省略するがスプ
リングを箇体内に内装して弾発的に変形して衝撃
力を吸収可能とされている。さらに、前車輪７は
機体８に対して縦軸回りに揺動自在なキヤスタ構
造とされ、即ち支軸２８回りに首振り可能とさ
れ、軌条１がカーブしている場合でもそのカーブ
に沿つて走行可能とされている。以上、第１図、
第２図の実施例は一人乗りの場合を例示したが、
次の第３図、第４図は二人乗りの場合を例示す
る。

第３図・第４図において、構成は前実施例とほ
ぼ同様であるが、座席１８，１８が左右に分離し
て２個設けられ、かつ、座席１８の座部１８ａの
高さを、可及的低くして、安定性を増大してあ
る。つまり、図例では、座部１８ａの高さは、軌
条１の上方パイプ部材３と同等乃至それ以下とさ
れ、重心を低く安定性が増大されている。

この結果、ペダル１６、大スプロケツト１３
が、後車輪６よりもかなり低位置となるため、い
つたん大スプロケツト１３の回転力はチエーン２
９を介して低位置後方に枢着された中間スプロケ
ツト３０に伝達され、この中間スプロケツト３０
から略垂直上方の後車輪６に他のチエーン３１を
介して回転力が伝達されるのである。なお、前部
バンパー２７は、スプリング３２にて前方に弾発
付勢された接触部材３３を突設し、衝突エネルギ
を吸収される形式のものを例示した。さらに、機
体８の左右下端には足を休めるステツプ３４が設
けられている。

なお、動力伝達機構１５により前車輪７にも人
力ペダル１６の駆動回転力を伝達させるも自由で
あり、両車輪６，７に伝達させるも自由である。
さらに、軌条１は形状は各種変形自由であり、横
断面が矩形状部材１本のみでもよい。

本考案によれば、自転車は軌条１上を走行する
ため、自転車や人に衝突する心配なく安全にスポ
ーツを楽しめるのであり、この自転車は展示物の
観覧用にも用いうるのである。また、座席１８を
座部１８ａを有する背もたれ式座席となし、車輪
６，７の高さ位置近傍に設けているので重心位置
が低くなり安定性や操縦性の向上が図れるのであ
る。

更に、ペダル装置の下部を覆うステツプ３４が
設けられているため、ペダル装置の操作上安全で
あり、該ステツプ３４と、側部フレーム８ａ前端
部及び把持フレーム８ｃとで区成される側部開口
が操縦者用乗降部８ｄとされているため、その乗
降も便利、安全で有益である。しかも、座席１８
上の操縦者はその側部・後部の安全性が夫々側部
フレーム８ａ、後部フレーム８ｂによつて確保さ
れるのであり、かつ、乗降部８ｄたる側部開口を
形成したことによる危険性の発生のおそれは、側
部フレーム８ａの前端部から上方へ突設した把持
フレーム８ｃで十分に補償し得るのであり、乗降
の便宜と、安全性の確保とを十分に達成し得たの
である。更に加えて、ブレーキレバー２４が上記
把持フレーム８ｃに設けられたことから、走行中
に自転車の制動操作をする場合、操縦者は走行中
把持フレーム８ｃを把持しているため、ブレーキ
レバー２４の操作は迅速かつ容易になされるので
あり、操作便宜上、安全上有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２
図は同側面図、第３図は他の実施例を示す正面
図、第４図は同側面図である。 １……軌条、６，７……車輪、８……機体、８
ａ……側部フレーム、８ｂ……後部フレーム、８
ｃ……把持フレーム、８ｄ……乗降部、１６……
ペダル、１８……座席、１８ａ……座部、２１…
…屋根用フレーム、２４……ブレーキレバー、３
４……ステツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車機体に、軌条上面を転動する前後の車輪
   と、該車輪高さ位置近傍に座部を有する背もたれ
   式座席と、該座席前方に配置され車輪に連動連結
   されるペダル装置と、該ペダル装置の下部を覆う
   ステツプと、上記座席の側部を覆う側部フレーム
   及び同座席の後部を覆う後部フレームと、が設け
   られ、操縦者把持用の把持フレームが側部フレー
   ムの前端部から上方へ突設されると共に該把持フ
   レームに車輪制動操作用のブレーキレバーが設け
   られ、ステツプと、側部フレーム前端部及び把持
   フレームとで区成される側部開口が操縦者用乗降
   部とされたことを特徴とする軌条走行自転車。