JPS62197501A - 磁気浮上式鉄道の軌道 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、リニアモータを用いる磁気浮上式鉄道の軌
道に関するものである。

〔従来の技術〕

周知のように、車上−次リニアモータ方式を採用する磁
気浮上式鉄道においては、車体の両側部に設けた一対の
電磁石を浮上用レールの下方に対向させる必要があるた
め、車両の進行方向に設けた桁上に上記浮上用レールを
取付けるという容易な支持方法を採用することができな
い。

上記磁気浮上式鉄道における軌道の従来技術として、第
４図に示したものがある。この軌道は桁１１上に取付け
た枕木１２の端部をこ突出部１３を設け、その突出部１
３の上部に嵌合凹部１４を形成し、上記枕木１２に支持
される浮上用レール１５の側面には保合溝１６を設け、
かつ７ランジ１７を形成し、そのフランジ１７の側縁部
を上記嵌合四部１４に嵌合し、突出部１３を係合溝１６
に嵌合して枕木１２の端部に浮上用レール１５を配置し
、上記突出部１３にねじ係合しγこボルト１８によって
、突出部１３と係合溝１６および嵌合凹部１４とフラン
ジ１７相互間のｊ良合部の抜け止めとしである。

なお、１９は、浮上用レール１５の上面に取付けた推進
用のリアクションプレートを示し、そのプレート１９の
外側方に浮上用レール１５の他側部を張り出してその張
り出し部分に着地用スキッド２０を対向させるようにし
である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来の軌道においては、枕木１２および浮上用レー
ル１５として特殊の形状のものを用いる必要があり、し
かも突出部１３と係合溝１６の嵌合部にガタがあると浮
上用レール１５が不安定をこなる１こめ、係合溝１６お
よび突出部１３の加工に際して高精度の加工が要求され
、コスト高になるという不都合がある。

まγこ、突出部１３の先端部に荷重が集中する構成であ
り、しかも枕木１２とレール１５の結合は嵌合であって
、ボルト１８は単なる嵌合部の抜は止めであるため、結
合はルーズであり、強度上問題がある。

そこで、この発明は上記の不都合を解消し、磁気浮上式
鉄道の軌道のコストの低減と、強度の向上とを図ること
を技術的課題としている。

〔問題点を解決する１こめの手段〕 上記の課題を解決する１こめに、この発明は、車両の進
行方向に所要の間隔をおいて並べられる角形柱状の枕木
の下面端部にコの字形の浮上用レールを配置しいその浮
上用レールの上面に上記枕木の端部および上面端部に対
して係合可能なＬ字形の連結板を設け、その連結板と枕
木とをボルトの締付けによって連結した構成としたもの
である。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を第１図乃至第３１ｍに基づい
て説明する。

第１図に示すように、車両の進行方向に所要の間隔をお
いて並べられる枕木１は、角柱状をなしている。このよ
うな枕木１は、角パイプの端面に端板を溶接したもので
あってもよく、あるいは、第２図に示すように、Ｈ型鋼
２の端面に角形の端板３を溶接したものであってもよい
。この枕木１の下面端部には浮上用レール４が配置され
ている。

上記浮上用レール４は、チャンネル材等の材料から形成
されてコの字形をなし、その上面には、上記枕木１の端
面および下面端部に対して保合可能な連結板５が設けら
れている。この連結板５は、枕木１と対向する部位にの
み設けるようにしてもよいが、取付けに非常に手間がか
かり、しかもそずれするおそれがあるγこめ、浮上用レ
ール４の全長に沿って設けるのが好ましい。この場合に
は、連結板５としてアングル材を用いることができる。

上記連結板５は、ボルト６の締付けによって枕木１の端
部に取付けらる。その取付けに際して連結板５と枕木１
の嵌合部に上下方向のガタがある場合には、枕木１と連
結板５の水平な板体部７との間に間隙調整用シム８’ａ
−介在してガタをなくすようにする。

連結板５は上記のように、水平な板体部７を備える１こ
め、その板体部７上に、第３図に示すように、リアクシ
ョンプレート９を取付けることができる。その取付けは
任意であり、第３図に示すように、板体部７の両側に溝
７ａを形成し、その溝７ａにリアクションプレート９の
両側の折曲げ板９ａをカシメるようにしてもよく、ある
いはねじ止めしてもよい。

上記のようにして枕木１に支持された浮上用レール４の
下方には、第１１！Ｉの鎖線で示すように、車上の浮上
用マグネット１０を対向し、また、浮上用レール４の上
面の外側部に着地用のスキッド２０を対向させる。

〔効果〕

以上のように、この発明によれば、枕木、浮上用レール
および連結板として入手の容易なＨ型鋼、チャンネル材
およびアングル材などを用いることができると共に、浮
上用レールの連結板と枕木との嵌合部にガタがある場合
には間隙調整用シムＣごよって調整することができるの
で、枕木および浮上用レールの加工に高い精度の加工を
必要とせず、コストの安い軌道を提供することができろ
。

また、枕木の端部と連結板の水平な板体部の面係合によ
って荷重を支えることができるので十分な強度を得るこ
とができると共瘉こ、枕木ン連結板とをボルトの締付け
によって強固に連結することができるため、強度の高い
軌道を得ることができる。

さらに、浮上用レールの上面外側部に着地用スキッドを
対向させることができるため、スキッドの対向用として
浮上用レールに張り出し部分を別に設ける必要がなく、
軌道の幅寸法を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る軌道の一実施例を示す断面図、
第２図および第３図は同上の他の実施例を示す断面図、
第４１！Ｉは従来の軌道を示す断面図である。 １・・・枕木、４・・・浮上用レール、５・・・連結板
、６・・・ボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の進行方向に所要の間隔をおいて並べられる
   角柱状枕木の下面端部にコの字形の浮上用レールを配置
   し、その浮上用レールの上面に上記枕木の端面および上
   面端部に対して係合可能なＬ字形の連結板を設け、その
   連結板と枕木とをボルトの締付けによって連結した磁気
   浮上式鉄道の軌軌
2. （２）前記枕木が、Ｈ形鋼の端面に端板を取付けた構成
   となっている特許請求の範囲第１項記載の磁気浮上式鉄
   道の軌道。
3. （３）前記連結板の枕木上面に張り出す水平な板体部に
   リアクションプレートが支持されている特許請求の範囲
   第１項記載の磁気浮上式鉄道の軌道。