JPS6219446Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 技術分野 本考案は、車室内の換気を行なえる車両用空気
清浄器に関する。

(ロ) 従来技術 車両の中には車室内の空気の集塵、殺菌、脱臭
などを行なうための空気清浄器が設けられている
ものがあり、通常車室内後部のリヤパーセルシエ
ルフに設けられている。第１図は空気清浄器を取
付けた状態を示しており、１はリヤウインドウガ
ラス、２はリヤシートバツク、３はリヤパーセル
シエルフで、このリヤパーセルシエルフ３の上に
空気清浄器６が取り付けられている。空気清浄器
６は内部に送風機６１と、集塵用フイルタ、紫外
線殺菌灯、脱臭用の活性炭フイルタなどを含む空
気清浄ユニツト６２とを有し、操作スイツチをオ
ンして送風機６１を作動させ吸入口６３から車室
内空気を矢印Ａのように吸込み空気清浄ユニツト
６２で集塵、殺菌、脱臭して車室内吹出口６４か
ら矢印Ｂのように吹き出し車室内空気の浄化を図
つている。

一方、最近の車両の多くには車室内を除湿し最
適な温度に調整する空調装置（いわゆるエアコ
ン）が設けられているが、従来この種の空調装置
を備えた空気清浄器付きの車両においては空気清
浄器は空調装置が車室内空気を循環させるいわゆ
る内気循環（REC）モードで作動しているとき
だけ作動させている。（昭和55年11月日産自動車
(株)発行ニツサンローレル整備要領書第585頁乃至
588頁参照） (ハ) 考案の目的および構成 本考案は空気清浄器を有効に利用できないかと
の観点に立つてなされたもので、空気清浄器を利
用して車室内の換気性能を向上させることを目的
とし、そのため、本考案では、車室内の空気を取
り入れる吸入口と、車室内に向つて空気を吹き出
す車室内吹出口と、車室外に向つて空気を吹き出
す車室外吹出口と、前記車室内吹出口および車室
外吹出口に空気を送る送風機と、前記吸入口から
の空気を浄化する空気清浄ユニツトと、前記吸入
口からの空気を空気清浄ユニツトからバイパスさ
せるバイパス通路と、前記バイパス通路の開閉お
よび前記空気清浄ユニツトの吸入口の開閉を行う
第１ドアと前記車室内吹出口と車室外吹出口とを
開閉する第２ドアとを具備し、前記第１ドアおよ
び第２ドアを空調用空気導入モードの切換動作に
連動して開閉させるように空気清浄器を構成した
ものである。

(ニ) 実施例 以下、本考案を図面に基づいて説明する。

第２図は本考案による空気清浄器の一実施例を
示した断面図であり、図中、第１図と同じ参照数
字は同じ構成部分を示している。この実施例にお
いては、空気清浄器４に、車室内の空気を取り入
れる吸入口４３と、車室内に空気を吹き出す車室
内吹出口４４および車室外に空気を吹き出す車室
外吹出口４９を形成している。そして、吸入口４
３の後方には空気清浄ユニツト４２とバイパス通
路Ｃが並列に設けられている。また、空気清浄ユ
ニツト４２と吸入口４３との間には第１ドア４５
が設けられ、この第１ドア４５は、バイパス通路
Ｃと空気清浄ユニツト４２の吸入口を切替開閉す
ることにより、空気清浄ユニツト４２を通過する
空気量を制御している。次に、第２ドア４７によ
り、車室内吹出口４４と車室外吹出口４９を切換
開閉している。なお、４８，４６は第１ドア４５
および第２ドア４７を作動させるアクチユエータ
である。

そして、前記第１ドア４５と第２ドア４７は後
述するように空調装置の内外気切換動作に連動し
て実線位置と鎖線位置をとり、第１ドア４５が実
線位置のとき第２ドアも実線位置であり、吸入口
４３より取り入れた空気は空気清浄ユニツト４２
を通り浄化され車室内吹出口４４より排出され
る。また、第１ドア４５および第２ドア４７が鎖
線位置の場合、吸入口４３より取り入れた空気は
バイパス通路Ｃを通り車室外吹出口４９より車外
に排出される。

第３図は従来知られている空調装置の概略構成
を示しており、１０は内外気切換えドアで、実線
位置にあるとき車室内の空気を導入する内気循環
モード、破線位置にあるとき外気を導入する外気
導入モードである。１１はブロア、１２は空気冷
却用のエバポレータ、１３は空気加熱用のヒータ
コア、１４はエバポレータ１２により冷却された
空気のうちヒータコア１３により加熱する割合を
調整するエアミツクスドア、１５はデフロスター
用吹出し口切換えドア、１６はインスト吹出し口
切換えドア、１７はフロア用吹出し口切換えドア
である。

第４図は空調装置および空気清浄器の操作部を
示しており、イはモードコントロールレバー２０
が換気（VENT）、バイレベル（Ｂ／Ｌ）、暖房
（HEAT）、曇り除去（DEF）の各モードに切換
え可能であることを示しており、ロは湿度コント
ロールレバー２１が低温（COLD）から高温
（HOT）までの任意の位置に設定できることを示
しており、ハは内外気切換えレバー２２が内気循
環（REC）と外気導入（FRESH）との間で切換
え可能であることを示しており、ニはフアンスイ
ツチレバー２３により吹出し風量を３段階に切換
えることができることを示しており、ホは空気清
浄器で集塵、殺菌、脱臭される空気量をレバー２
４で調整できることを示している。なお、この操
作部には、空気清浄器が作動中点灯するンジケー
タランプ（図示せず）が設けられている。

次に第５図に示した制御回路の動作を説明す
る。

まず、第４図ハに示した内外気切換レバー２２
を外気導入（FRESH）位置にセツトすると、第
５図に示したように内外気切換えドア１０が鎖線
位置をとるのでスイツチ３０がオンする。その結
果リレー３１が付勢されて常閉接点が開くために
空気清浄器４の空気清浄ユニツト４２への通電が
遮断されるので集塵作用および殺菌作用がなくな
るとともに空気清浄器の作動状態を示すインジケ
ータ５０が消灯する。このときアクチユエータ４
６および４８も不作動となるので吸込み空気切換
えドア４５および吹出し空気切換えドア４７が鎖
線位置をとり、バイパス通路Ｃが形成される。こ
のとき空気清浄器操作スイツチ５１がオンされて
いれば、送風機４１が作動して吸入口４３から取
り入れた車室内空気はバイパス通路Ｃを通過し、
車室外吹出口４９から車室外に排出される。こう
して車室内には空気の流路が形成され換気が促進
される。

これに対して内外気切換えレバー２２（第４図
参照）を内気循環（REC）位置にセツトする
と、第５図に示したように内外気切換えドア１０
が実線位置をとるのでスイツチ３０がオフとな
る。その結果リレー３１がオンし、空気清浄ユニ
ツト４２が作動しインジケータ５０が点灯する。
また、アクチユエータ４６および４８が作動する
ので第１ドア４５および第２ドア４７が実線位置
をとりバイパス通路Ｃは塞がれる。その結果、こ
のとき操作スイツチ５１がオンされていれば吸入
口４３から取り入れた車室内空気は空気清浄ユニ
ツト４２を通過し浄化されて矢印Ｂのように再び
車室内に吹き出される。この動作は従来の空気清
浄器の動作と全く同じである。

なお本実施例では、第１ドアと第２ドアを有し
ているが、送風機を空気清浄ユニツトの吸入側に
配置し、バイパス通路と車室外吹出口および空気
清浄ユニツトと車室内吹出口を直接接続し第１ド
アだけとしてもよい。

(ホ) 考案の効果 以上説明したように、本考案の車両用空気清浄
器においては、空気清浄作用が得られることはも
ちろんのこと、車室内空気の換気性能が向上でき
るという空気清浄器の有効な利用が図れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の空気清浄器の構成を示す断面
図、第２図は本考案による空気清浄器の一実施例
の構成を示す断面図、第３図は車両用空調装置の
構成を示す概略図、第４図は空調装置および空気
清浄器の操作部の正面図、第５図は本考案による
空気清浄器の制御回路である。 ４……空気清浄器、４１……送風機、４２……
空気清浄ユニツト、４３……吸入口、４４……車
室内吹出口、４９……車室外吹出口、Ｃ……バイ
パス通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空調装置を備え、且つ空調用空気の導入モード
   を外気導入と内気循環との間で切換える車両にお
   いて、車室内の空気を取り入れる吸入口と、車室
   内に向つて空気を吹き出す車室内吹出口と、車室
   外に向つて空気を吹き出す車室外吹出口と、前記
   車室内吹出口および車室外吹出口に空気を送る送
   風機と、前記吸入口からの空気を浄化する空気清
   浄ユニツトと、前記吸入口からの空気を空気清浄
   ユニツトからバイパスさせるバイパス通路と、前
   記バイパス通路の開閉および前記空気清浄ユニツ
   トの吸入口の開閉を行う第１のドアと、前記車室
   内吹出口と車室外吹出口とを開閉する第２のドア
   とを具備し、前記第１のドアおよび第２のドアを
   空調用空気導入モードの切換動作に関連させて開
   閉することを特徴とする車両用空気清浄器。