JPS62182383A

JPS62182383A - 回転部材の取付構造

Info

Publication number: JPS62182383A
Application number: JP2483386A
Authority: JP
Inventors: 白銀　清志
Original assignee: Yuhshin Co Ltd; Yuhshin Seiki Kogyo KK
Current assignee: U Shin Ltd
Priority date: 1986-02-05
Filing date: 1986-02-05
Publication date: 1987-08-10
Anticipated expiration: 2009-04-13
Also published as: JPH0627450B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、例えば、自動車のウィンドレギュレータハン
ドルのノブ等に最適な回転部材の取付構造に関するもの
であり、以下、この自動車用ウィンドレギュレータハン
ドルに基づいて本発明の詳細な説明する。

（従来の技術）従来、この種のレギュレータハンドルのノブ取付構造と
して、第１７図又は第１９図に示すものがある。

第１７図に示すものは、操作部材であるノブ２１に設け
た軸受部２２の内面に段部２３を形成し、被操作部材で
あるレバー２４を回動可能に支持するとともに、その一
端に、第１８図に示すように、略半割りリング状であっ
て、先端に係止爪２５を設けた軸部２６を形成して、ノ
ブ２１の軸受部２２にレバー２４の軸部２６を嵌入し、
軸部２６の弾性により係止爪２５を段部２３に係止させ
るようにしたものである。そして、ノブ２１を持って旋
回させると、レバー２４の図示しない飢渇が回動し、ウ
ィンドの昇降が行なわれるようになっている。

第１９図は、前記第１７図に示すものとは逆に、レバー
２７に、内面に段部２８を有する紬受部２９を形成する
一方、ノブ３０の軸部３Ｎにその先端を、ｔつ割＋１　
ｕて弾性を保有せしめるととち一ユ前記段部２８と係止
する係止爪３２を形成したものである。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、前記いずれのレギュレータハンドルにあ
っても、ノブ２１．３０に過度の引張力を加えると、ノ
ブ２１．３０が外れたり、また、反復、永年使用による
係止爪２　Ｓ、３２の摩耗、あるいは弾性を保有する軸
部２Ｇ、３１の塑性撓みにより、段部２３，２８と係止
爪２５，３２の係止関係が維持できなくなることがあっ
た。

本発明は斯かる問題点に鑑みてなされたもので、ノブ等
の回転部材を確実に抜は止めして取り付けることが可能
な回転部材の取付構造を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）前記問題点を解決するため、本発明は、長手方向に凹溝
と該凹溝に隣接する凸条とを有する軸部を基部より突設
するとともに、先端外方に係止爪を有する弾性脚部をｎ
ＩＩ記凸条の外方に並設した操作部材と、前記弾性部材
が嵌入する軸受部と、該軸受部内面に１１ｊ記係止爪が
係合するガイド溝と、６１１記係止爪が係止する段部と
を設けた彼繰作部材と、からなＩ）、前記操作部材の弾
性脚部の係止爪が前記被提作部材のガイド溝−二保合し
た状態で前記凹溝に移動した後、前記彼丘作部材の段部
【こ係止して、前記両部材を回転自在に取り付けたちの
である。

（実施例）次（こ、本発明の一実施例を図面に従って説明する。

第１図から第３図は操作部材であるノブ１を示し、第４
図、第５図は被掻作部材であるレバー１０を示す。

ノブ１は、外周に筒部２ａを設けてコツプ状１こ形成し
た基部２の底部より、長手方向に周４等配した凹溝３と
該凹溝３に隣接する凸条４とを有する軸部５を突設する
とともに、先端外方に係止爪６を有する弾性脚部７を前
記凸条４の外方に並設したものである。なお、第３図中
８は係止爪６を形成するための型抜き用の穴であり、９
はこの穴８を覆い、かつ飾り用としての当板である。

レバー１０は、その一端に前記７ブ１の各弾性脚部７が
嵌入して外接する軸受部１１を有し、該軸受部１１の外
面はノブ１の筒部２ａに回転自在ｔこ嵌合するようｌこ
なっている。また、軸受部１１の内面【こ、前記ノブ１
の各係止爪６が係合して摺動する螺旋状のガイド溝１２
と、該ガイド溝１２の終端近傍に前記ノブ１の係止爪６
が係止する段部１３とを有している。

以上の構成からなるノブ１及びレバー１０において、ノ
ブ１をレバー１０に取り付けるには、まづ、ノブ１の係
止爪６をレバー１０のガイド溝１２に係合させるととも
に、レバー１０の軸受部１１の外周面をノブ１の筒部２
ａに嵌合させ、ノブ１を回転させないでそのまま押し込
む。このとき、弾性脚部マはその先端の係止爪６が螺旋
状のガイド溝１２にガイドされ、係止爪６は、第６図に
示す上うに、弾性脚部７が撓んで、その先端の係止爪６
が軸部５の凹溝３の位置に移動する。

さらにノブ１を押し込むと、係止爪６はガイド溝１２の
終端の傾斜部１２ａより反力を受けて、第７図、第８図
に示すように、凹溝３に陥没する。

そして、この係止爪６が軸受部１１の内面を乗り越える
と、弾性脚部７の弾性により、＠９図に示すように、段
部１３と係止する。同時に、弾性脚部７は係止爪６とガ
イド溝１２との係合はないため、通常の位置に戻って立
ち直り、７ブ１のレバー１０への取り付けが完了する。

この取付状態（第９図）において、ノブ１の弾性脚部７
は、軸部５の凸条４と僅かな間隙をもって並設し、かつ
、レバー１０の軸受部１１と外接して、半径方向の撓み
が拘束されるため、ノブ１の捏作中にいかなる力が作用
しても、係止爪６が段部１３よｌ）離脱することはなく
、係止状態は確実ｔこ保持される。

主ｔこ、本実施例では、ノブ１の筒部２ａの内周面がレ
バー１０の軸受部１１の外周面と摺接し、軸受として作
用するため、ノブ１の操作は極めて滑らかであり、ガタ
ッキがない。

第１０１１から第１６図は本発明の第２実施例を示す。

／ブ１４は、弾性脚部１５の形状を除いて前記第１実施
例と実質的に同一であり、対応する部分には同一番号を
付して説明を省略する。すなわち、弾性脚部１５は、そ
の先端近傍に切り欠き１５ａを設けることにより、係止
爪６を形成している。

従って、前記第１実施例のように、型抜き用の穴８又は
当板９は不要である。

また、レバー１６のガイド溝１７は直線状であって、そ
の始端が軸受部１８の内面中央部に位置し、かつ、溝長
さが／ブ１４の係止爪６が係合するに最小限の長さであ
り、さらに、軸受部１８の内面がガイド溝１７の底面と
面一となっている。

この第２実施例においては、まず、ノブ１４をレバー１
６の軸受部１８に挿入するとともに、レバー１６の軸受
部１８の外周面をノブ１４の筒部２ａに嵌合させて押し
込み、第１４図に示すように、係止爪６をガイド溝１６
に係合させる。そして、７ブト［を左右いずれかの方向
に捩って、第１５図に示すように、係止爪６を凹溝３の
位；ｎ（こ移動させた後、７ブトｌを強く押し込むと、
係止爪６は、第１６図に示すように段部１３に係止する
。

弾性脚部１５の作用効果は前記第１実施例と同様であり
、説明を省略する。

なお、以上の実施例は、操作部材としてノブ。

被操作部材としてレバーを用いるものを示したが、レバ
ー相互間の取付構造にも適用し得るものである。

（発明の効果）以上の説明から明らかなように、本発明によれば、操作
部材を被繰作部材に取ｉ）付ける際には、操作部材の凸
条に併設する弾性脚部の係止爪が、被繰作部材のガイド
溝に係合した状態で、凸条に隣接する凹溝の位置に移動
して、被繰作部材の段部に係止する。そして、一旦、係
止爪が段部に係止すると、係止爪とガイド溝との係合が
外れているため、弾性部材は元の状態に立ち直り、係止
爪は段部との係止状態を維持したまま、凹溝の位置から
凸条の背後に戻るようになっている。この状態において
、弾性部材は、凸条と被操作部材の軸受部とにより、係
止爪と段部の係止が外れる方向、すなわち、軸部の半径
方向の撓みが拘束されるため、たとえ軸方向に引張力を
加えても操作部材は被繰作部材から抜は出ることはない
。従って、本発明によれば、これらの回転部材は確実に
抜は止めされて取り付けることができるという効果を有
している。

なお、実施例に示すように、操作部材に、軸部の周囲で
、かつ、弾性部材よりも外方に筒部を設け、この筒部と
被操作部材の軸受部の外周面とが回転自在に嵌合するよ
うに形成すれば、弾性脚部と軸受部又は凸条との間に多
少の間隙があっても、筒部が軸受として作用するため、
ガタッキのない極めて円滑な操作が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動車用ウィンドレギュレー
タハンドルのノブの斜視図、＠２図は第１図の平面図、
第３図は第２図のＩ−１線断面図、第４図はレバーの断
面図、第５図は第４図のｎ−■線断面図、第６図及び第
７図はノブの取付途中の状態を示す平面図、第８図は第
７図に示す状態のノブの斜視図、第９図はノブとレバー
の取付完了状態を示す断面図、第１０図は本発明の第２
実施例である自動車用ウィンドレギュレータハンドルの
ノブの斜視図、第１１図は第１０図の平面図、第１２図
は第１１図の■−■線断面図、第１３図は第２実施例の
レバーの断面図、第１４図は第２実施例のノブの取付途
中の状態を示す断面図、第１５図は第１４図に示す状態
のノブの平面図、第１６図は第２実施例のノブとレバー
の取付完了状態を示す断面図、第１７図及び第１９図は
それぞれ従来の自動車用ウィンドレギュレータハンドル
の取付構造を示す分解斜視図、第１８図は第１７図のＡ
部拡大図である。１・・・ノブ、２・・・基部、３・・・凹溝、・ｔ・・
・凸条、５・・・軸部、６・・・係止爪、７・・・弾性
脚部、１０・・・レバー、１１・・・軸受部、１２・・
・がイド溝、１３・・・段部、１４・・・ノブ、１５・
・・弾性脚部、１６・・・レバー、１７・・・軸受部。特許出願人　株式会社　ニーシン代理人　弁理士　青白　葆　はが２名第１７箇１図第３図第５図１に２図ｉＩ４■

Claims

【特許請求の範囲】

（１）長手方向に凹溝と該凹溝に隣接する凸条とを有す
る軸部を基部より突設するとともに、先端外方に係止爪
を有する弾性脚部を前記凸条の外方に並設した操作部材
と、前記弾性部材が嵌入する軸受部と、該軸受部内面に
前記係止爪が係合するガイド溝と、前記係止爪が係止す
る段部とを設けた被操作部材と、からなり、前記操作部
材の弾性脚部の係止爪が前記被操作部材のガイド溝に係
合した状態で前記凹溝に移動した後、前記被操作部材の
段部に係止して、前記両部材を回動自在に取り付けたこ
とを特徴とする回転部材の取付構造。