JPS62182045A - 燃料タンクの防食装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明はエンジンに供給される燃料を貯溜する燃料タ
ンクの防食装置に関するものである。

（従来の技ｖＲ） この種の燃料タンクは一般に鉄等の金属で形成され、こ
の燃料タンクに貯溜された燃料をガソリンエンジン、デ
ィーセルエンジンや２サイクルエンジン等に供給するも
のがある。

この燃料はエンジンに応じてガソリン、アルコール混合
ガソリン、軽油、重油、潤滑及び潤滑油混合ガソリンが
用いられるが、燃料タンクのタンク本体の内壁に燃料に
含まれる水分、或いは外部から燃料タンク内に侵入する
空気中に含まれる水分が結露して水滴となって付着した
り、底面に水としてたまることかある。

この水滴や水によって、タンク本体の内壁が酸化して腐
食するため、例えば、燃料タンクを腐食しない、例えば
、合成樹脂で成形することが考えられるが、強度上問題
がある等の理由で、タンク本体は一般に金属で形成され
、その内面を塗装して腐食しないようにするものがある
。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、燃料タンクを長期間使用するとタンク本体内壁
の塗装に亀裂が生じ、或いは傷が付く等の原因から、結
露した水滴や底面に貯溜する水で、これらの塗装が亀裂
した部分、或いは傷が付いた部分から腐食することがあ
る。このため、燃料が燃料タンクから外部に漏れ、また
錆が燃料内に混入して燃料とともにエンジンに供給され
ると、この錆の混入によってガソリンエンジンでは気化
器に、ディーゼルエンジンでは燃料噴射装置に、さらに
２サイクルエンジンではオイルポンプ等に悪影響をおよ
ぼすおそれがある。

この発明はかかる実情に鑑みてなされたもので、金属で
形成されたタンク本体の腐食を簡東な構造で、確実に軽
減することかできる燃料タンクの防食装置を提供するこ
とを目的としている。

（問題点を解決するための手段） この発明は１）「記の問題点を解決するために、金属で
形成されたタンク本体に燃料を貯溜し、この燃料をエン
ジンに供給する燃料タンクにおいて、１１η記タンク本
体側に、犠牲電極を設けたことを特徴としている。

（作用） この発明では、燃料タンクのタンク本体内面に、燃料に
含まわる水分、又は空気に含まれる水分が結露して水滴
となって付着し、或いは水か底面にたまることがあって
も、犠牲電極が酸化することによりタンク本体内面が酸
化して腐食することを防止する。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図乃至第３図はこの発明を船外機のガソリンエンジ
ンに燃料を供給する燃料タンクに適用した一実施例を示
している。

図において符号１は小型船舶の船体で、この船体１の船
尾側板２にはクランプブラケット３によって船外機本体
４が取付られている。この船外機本体４には４サイクル
エンジン５が搭載され、図示しないドライブ軸によって
、エンジンの回転力がプロペ２６に伝達される。

この４サイクルエンジン５はアルコール混合ガソリンで
駆動される。

前記船体１の船尾側には燃料タンク７が載置され、この
燃料タンク７内には燃料としてのアルコール混合ガソリ
ン８が貯溜されている。

この燃料タンク７のタンク本体９は鉄等の所定の強度を
有する金属で形成されている。タンク本体９には燃料取
出管１０が備えられ、この燃料取出管１０には供給ホー
ス１１が接続されている。

この供給ホースＩＩはプライマリポンプ１２を介して４
サイクルエンジン５の燃料ポンプ１３に連結されている
。燃料ポンプ１３はホース１４．１５を介して、気化器
１６．１７にそれぞれ接続されている。

前記燃料取出管１０の先端の燃料取出口にはスクリーン
１０ａが設けられ、注入部１８より燃料を注入するとき
に、混入することがある異物を除去可能としている。

注入部１８はタンク本体９の上部に設けられ、キャップ
１９で閉じられている。このキャップ１９には図示しな
い空気抜は通路が形成され、外気とタンク内とを連通し
ている。

タンク本体９には燃料の残量を検出する検出器２０が備
えられ、燃料の残量はタンク本体９の上部に設けられた
燃料計２１に表示されるようになっている。

タンク本体９の底部２２は中心部に向けて低くなるよう
に円錐形に形成され、テーバ而２２ａを有している。こ
の底部２２の中心部には犠牲電極２３が設けられている
。

この犠牲電極２３は保護すべき金属、即ち、タンク本体
９より低電位で、かつ防食に必要なだけの分極を午える
ことができる金属で構成されている。例えば、この実施
例のタンク本体９が鉄（Ｆｅ）で形成されてると、犠牲
電極２３はマグネシウム（Ｍｇ）、亜鉛（Ｚｎ）等が用
いられる。

この犠牲電極２３は第２図に示すように、スクリュー２
４でプラグ２５に固定されている。このプラグ２５は口
金２６にシール部材としての０リング２７を介して脱着
可能に設けられている。口金２６は底部２２の下方に突
出したフランジ部２２ｂに溶接され、フランジ部２２ｂ
の内側にはスクリーン２８が溶接されている。このスク
リーン２８はタンク本体９の内方へ突出する犠牲電極２
３を覆っており、犠牲電極２３が消費された後のスチー
ルか燃料８内に混入することを防止している。

次に、この実施例の作用を説明する。

タンク本体９内にはアルコール混合ガソリン８が貯溜さ
れ、このアルコール混合ガソリン８は混入した僅かな水
分によって層分離が生じやすい。

この水分や、注入部１８のキャップ１９に形成された空
気通路から侵入する空気に含まれる水分が結露し、水滴
がタンク本体９や底部２２の内面に付１１′１−る。

この燃料タンク７は船体１に載置され、空気中に水分か
比較的多く含まれる環境にあるため、タンク本体９にキ
ャップ１９から侵入する空気に水分が比較的多く含まれ
ている。この結果、タンク本体９内の水分が多くなり、
水滴か生じ易く、また水滴は燃料タンク７の振動等によ
って落丁し、さらに底部２２のテーバ面２２ａによって
中心部に集められて水がたまる。

このように、タンク本体９の内面や底部２２に付着した
り、底部２２の中心部にたまった水で、タンク本体９の
内面が腐食するようになるが、犠牲電極２３が腐食し、
これによってタンク本体９が腐食することを軽減又は防
止している。

そして、燃料取出管１０と犠牲電極２３との間には、ス
クリーン１０ａとスクリーン２８が二重に配置されるこ
ととなり、犠牲電極２３の腐食によって生じるスチール
は燃料取出管１０に侵入することはない。なお、タンク
本体９への注入口である注入部１８と燃料取出口の間を
隔離するフィルターを注入部１８に着脱可能に設ければ
、スクリーン１０ａ或いはスクリーン２８の一方だけで
スチールの燃料取出管１０への侵入を防止することがで
きるとともに、フィルターを注入部１８に装着した場合
には、注入時の異物の燃料タンク７内への混入を防止す
ることができる。

犠牲電極２３の腐食によって生じるスチールはスクリー
ン２８によって規制され、燃料８内に混入することが防
止される。

そして、犠牲電極２３が消費されると、燃料タンク７を
逆にして底部２２側を上方にして、スパナでプラグ２５
を回動する。これにより、犠牲電極２３をプラグ２５と
ともに取り外し、新たな犠牲型Ｆｉ２３と容易に交換す
ることができる。この犠牲電極２３の交換はスクリュー
２４をプラグ２５から外すと、犠牲電極２３のみを交換
することができ経済的である。

第３図は他の実施例を示し、犠牲電極２３はスクリュー
２４でプラグ２５に取付けられている。

このプラグ２５にはスクリーン２８が犠牲電極２３を覆
うようにして嵌合され、プラグ２５は口金２６に螺着さ
れている。プラグ２５の軸部には水抜き溝２９が、先端
部から軸方向にフランジ部２５ａの近傍まで形成されて
いる。

従って、所定の時期にプラグ２５を僅かに緩めると、底
部２２にたまっている水が排出され、水抜きが筒型にで
きる。

また、犠牲電極２３の交換は燃料が使用され、残量がな
くなるときプラグ２５を取り外すと、犠牲電極２３はス
クリーン２８とともに容易に外れる。そして、スクリー
ン２８をプラグ２５から外し、スクリュー２４をプラグ
２５から外１−と簡Ｃ１ｉに犠牲電極２３を交換できる
。このとき、スクリーン２８はプラグ２５とともに、タ
ンク本体９から取り外されるから、清掃を簡ｊｌｉに行
なうことができる。

第４図は２サーｒクルエンジンを搭載した船外機に、燃
料タンクから潤滑油混合ガソリンを供給′１−る実施例
を示している。

燃料タンク７のタンク本体９は隔壁３０によって、ミキ
シングタンク３１と潤滑油タンク３２とが形成され、潤
滑油タンク３２には供給ポンプ３３か設けられ、この供
給ポンプ３３の下方には吸入管３４が接続されている。

この供給ポンプ３３の１方に接続された連通管３５はミ
キシングタンク３１に接続され、潤滑油タンク３２内の
潤滑油３６を所定の割合でミキシングタンク３１内に供
給してガソリンと混合して一η滑油混合ガソリン３７を
得るようになっている。

ミキシングタンク３１及び潤滑油タンク３２のそれぞれ
の底部３８．３９は前記の実施例と同様に中央部が低い
円錐状に形成され、テーバ面３８ａ、３９ａを存してい
る。この中心部にそれぞれ犠牲′１“「極２３が設けら
れている。

従って、それぞれのタンク本体９の内面が、結露する水
滴や底部にたまる水によって腐食することを、犠牲電極
２３で防止している。

また、前記燃料取出管１０の先端部には前記実施例と同
様にスクリーン１０ａが設けられ、また吸入管３４の先
端部にもスクリーン３４ａが設けられている。このスク
リーン３４ａは犠牲電極２３か腐食して生じるスチール
か吸入管３４に侵入してミキシングタンク３１に供給さ
れることを防止している。なお、ミキシングタンク３１
と潤滑油タンク３２にはそれぞれ図示しない注入部が設
けられている。

第５図は２サイクルエンジンを搭載した船外機に、燃料
タンクから潤滑油混合ガソリンを供給するさらに他の実
施例を示している。

この実施例ではミキシングタンク３１と潤滑油タンク３
２とを区画する隔壁３０の下方位置において、犠牲電極
２３が底部４０に設けられている。この犠牲電極２３は
ミキシングタンク３１と潤滑油タンク３２の腐食防止に
共用され、スクリーン２８が注入時の異物及びスチール
の両方の燃料取出管１０への侵入を防止している。なお
、１前記隔壁３０には連通空気孔４１が形成され、また
ミキシングタンク３１には図示しないガソリンを注入す
る注入部が設けられている。

前記両実施例の犠牲電極２３は、タンク本体をカソード
分極するための電源を、タンク本体の金属より低電位な
金属で構成した犠牲アノード方式を用いているが、電源
を外部の直流電源に求める通電方式を用いてもよい。

また、航記第１実施例では燃料としてアルコール混合ガ
ソリンを用いているがガソリンでもよい。さらに、餌記
両実施例は船外機に通用したが、船内外機等の推進機、
車両５各種産業機械の駆動源としてのエンジンにも広く
適用される。さらに、エンジンはガソリンエンジンに限
らず、ディーゼルエンジンにも適用でき、この場合の燃
料は軽油、重油が用いられる。

（発明の効果） この発明は酵記のように、燃料をエンジンに供給する燃
料タンクの金属で形成されたタンク本体に、犠牲電極を
設けたから、タンク本体内面に燃料に含まれる水分、又
は空気に含まれる水分が結露して水滴となって付着し、
或いは水が底部にたまることがあっても、犠牲電極が酸
化し、これによりタンク本体内面が酸化することが防止
される。従って、タンク本体の腐食を簡単な構造で、確
実に軽減又は防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１ＵＡはこの発明を４サイクルエンジンに適用した実
施例を示す全体図、第２図は要部の断面図、第３図は他
の実施例の要部の断面図、第４図は２サイクルエンジン
に適用した別の実施例の断面図、第５図は２サイクルエ
ンジンに適用したさらに別の実施例の断面図である。 ７・・・燃料タンク ９・・・タンク本体 ２２．３８，３９．４０・・・底部 ２３・・・犠牲電極 ２５・・・プラグ ２８・・・スクリーン 第２図 １コ 第３図 第５図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）金属で形成されたタンク本体に燃料を貯溜し、こ
   の燃料をエンジンに供給する燃料タンクにおいて、前記
   タンク本体側に、犠牲電極を設けたことを特徴とする燃
   料タンクの防食装置。
2. （２）前記燃料はガソリン、アルコール混合ガソリン、
   軽油、重油、潤滑油、及び潤滑油混合ガソリンであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の燃料タンク
   の防食装置。
3. （３）前記犠牲電極は、前記タンク本体の底部に着脱可
   能に設けられる前記特許請求の範囲第１項記載の燃料タ
   ンクの防食装置。
4. （４）前記燃料をエンジン側へ供給する燃料取出口と犠
   牲電極とを隔離するスクリーンを配設したことを特徴と
   する前記特許請求の範囲第１項記載の燃料タンクの防食
   装置。
5. （５）前記タンク本体への注入口と燃料取出口の間を隔
   離するスクリーンとは別に、燃料取出口と犠牲電極を隔
   離するスクリーンを配設したことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の燃料タンクの防食装置。