JPH0748477Y2

JPH0748477Y2 - ビルジ吸引管

Info

Publication number: JPH0748477Y2
Application number: JP1992029252U
Authority: JP
Inventors: 賢彦佐竹
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 1992-02-25
Filing date: 1992-02-25
Publication date: 1995-11-08
Anticipated expiration: 2005-11-08
Also published as: JPH0567599U

Description

【考案の詳細な説明】【産業上の利用分野】

【０００１】この考案は、船舶の機関室、軸路に配置さ
れるビルジタンクから廃油混じりの汚水を廃棄するため
吸引するビルジ吸引管に関する。

【０００２】

【従来の技術】船舶の機関室その他が配置される船体に
は、船内から生じる廃油混じりの汚水を一時的に蓄えて
おくビルジタンクと称される汚水タンクが配置される。
このビルジタンクは、推進構造等の関係から、船体が船
尾ヒールするため、船体後部に汚水が滞留することにな
り、処理のためには、船体後部から吸引する必要があっ
た。

【０００３】ところが、船体後部は、船尾が絞られた構
造を有している。また、該船体後部は、強力な推進軸が
設けられているのが一般的であって、前記従来のビルジ
吸引管は、この狭い船体外板と推進軸の間をぬって取り
付けられ、しかも、該吸引管自体の清掃等のメンテナン
スの便宜のため、直管が必要とされているため、該吸引
管は、船体外板にそって傾斜して設けられているのが一
般的であった。

【０００４】さらに、このようなビルジ吸引管の頭部先
端には、マッドボックスと称するストレーナ装置が設け
られ、ビルジタンクに滞留する汚泥その他の流動物以外
の物をビルジポンプ装置等の配管内に流入しない工夫が
されている。

【０００５】従来のビルジ吸引管の構成を図４を用いて
概略的に説明する。図４において、３１は、船体外板、
３２は、船体外板内に設けられる船内から生じる廃油混
じりの汚水を一時的に貯えておくビルジタンク、３３
は、この船体外板３１内の床板３７に対し、斜に設けら
れ、ビルジタンク３２内の底部にまで達して配置される
ビルジ吸引管、３５は、該床板３７に対し、斜に配置さ
れるビルジ吸引管３３の頭部先端に設けられるマッドボ
ックス、３６は、ビルジタンク３２内の汚水である。ま
た、３７は、船体外板３１内の床板であって、船尾中央
部には、船の推進軸３８その他の推進機構（図示外）が
設けられる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ビルジ吸引管３３自体
の清掃、ビルジタンク３２の清掃、汚水３６の投棄等の
メンテナンスのためには、常時該マッドボックス３５の
蓋を開けての作業や、該マッドボックス３５を取り外し
ての作業が必要であり、この作業は、狭い船尾において
の作業は困難が多かった。

【０００７】特に、斜めに取り付けられている吸引管の
先端に配置されたマッドボックス３５の蓋の開閉や、マ
ッドボックス３５の取り外し作業は、船体外板の壁面近
辺で行わなければならず、その作業は、極めて困難であ
った。

【０００８】さらに、ビルジ吸引管３３の先端にマッド
ボックス３５が配置されているので、計測棒を差込んで
の液量計測ができず、そのために、ビルジタンク３２内
の汚水３６量の判断を誤り、溢漏事故が生じてしまう等
の欠点があった。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本考案は、船尾船底に設けられる船内汚水を貯留す
るビルジタンクに接続されるビルジ吸引管において、斜
に床板を貫通して船体外板に沿って設けられる該ビルジ
吸引管に分岐立設する短管を設ける一方、該分岐立設す
る短管の頭部先端にマッドボックスを配置し、該マッド
ボックスを所定のビルジ配管に接続してなることを特徴
とするビルジ吸引管としたものである。

【００１０】

【作用】斜に床板を貫通して船体外板に沿って設けられ
るビルジ吸引管に分岐立設する短管を設けたので、その
頭部に取り付けられるマッドボックスを船体外板より離
れるように構成でき、マッドボックスの蓋の開閉および
その清掃等の作業が容易となる。

【００１１】また、斜に配置されるビルジ吸引管の途中
に分岐立設する短管を設ける一方、該ビルジ吸引管の先
端頭部には、フランジ部やサウンディングキャップ形式
の取り外し容易な構造としたので、直管たるビルジ吸引
管を通して、ビルジタンク内の清掃用の清掃ブラシや、
汚水量の測深のための測深棒を、この部分から容易に差
し込めるようにした。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基いて説明
する。

【００１３】図１は、本願考案に係る、途中に分岐立設
短管を有するビルジ吸引管の一実施例の概略を示すた
め、船体を船尾方向から概略した断面図である。図１に
おいて、１は船体外板、２は、船体外板内に設けられる
船内から生じる廃油混じりの汚水を一時的に貯えておく
ビルジタンク、３は、この船体外板１に対し斜に設けら
れ、ビルジタンク２内の底部にまで達して配置されるビ
ルジ吸引管、４は、この斜に設けられたビルジ吸引管３
の途中に分岐、立設された短管、５は、該短管４の頭部
先端に設けられるマッドボックス、６は、ビルジタンク
２内の汚水である。また、７は、船体外板１内の床板で
あって、船尾中央部には、船の推進軸８その他の推進機
構（図示外）が設けられる。

【００１４】本実施例では、ビルジ吸引管３の頭部先端
にフランジ９およびこれに対応する蓋体１０を設け、通
常では、ボルト１１およびナット手段１２で蓋体１０を
フランジ９に固着する構成としている。しかしながら、
他の変形実施例として、図２に示すように、ビルジ吸引
管３の頭部先端には、その先端外周をネジ切り構造と
し、これにネジ込み式サウディングキャップ１３および
これに接続する鎖１４からなる構成としてもよい。

【００１５】図３に、本願考案に係る分岐立設短管４を
有するビルジ吸引管を用いて、ビルジタンク２内の汚水
６を吸引、処理し、または、油分を取り除いて、油分の
焼却等を行うビルジタンク２内汚水６処理のためのビル
ジ配管の概要を示す。図３において、１５は、メインビ
ルジポンブであり、前記ビルジタンク２に汚水６が滞留
すると、前記吸引管３を通じて汚水６を吸引し、船外
（符号ＯＢ）に投棄するように配管される。しかしなが
ら、前記汚水６に油分が混入する場合には、環境汚染そ
の他の事情から直接に、その汚水６を投棄することは許
されず、吸引された汚水６の油分を分離するビルジセパ
レータ１６を通して、油分を分離し、分離された油分を
分離油タンク１７に貯えておくようにし、その後、適宜
の間隔で、前記分離油タンク１７から油分を取り出し、
焼却炉１８で焼却処理するように配管される。

【００１６】なお、配管の途中には、適宜バルブ１９、
２０、２１、２２が配置され、上記のように汚水６を、
そのまま船外に投棄する場合には、バルブ２０および２
１を閉じ、バルブ１９、２２を開いて、前記メインビル
ジポンブ１５を動作させて、汚水６をビルジ吸引管３お
よびこれに分岐立設した短管４を通じて吸引し、船外に
投棄する。また、ビルジタンク２内の汚水６をサンプル
採取等をして、汚水６に油分が混入していることを発見
した場合には、バルブ１９を閉じる一方、バルブ２０、
２１を開いて、汚水６をビルジ吸引管３およびこれに分
岐立設した短管４を通じて吸引し、油分は、前記ビルジ
セパレータ１６により分離され、分離油タンク１７に一
時的に貯えられる。そして、その後、上述するように、
適宜の間隔で、前記分離油タンク１７から油分を取り出
し、焼却炉１８で焼却処理する。

【００１７】なお、ビルジタンク２内に滞留する汚泥そ
の他の流動物以外の物は、吸引される汚水６と共に、ビ
ルジ吸引管３およびこれに分岐立設する短管４を通じて
吸引されるが、前記投棄用配管に導出することは、配管
詰り等を生じる原因ともなるので、前記マッドボックス
５内に滞留される。そこで、この滞留した固形沈殿物を
マッドボックス５内から時折取り出して、清掃するため
に、前記マッドボックス５のフランジ２３から蓋体２４
を取り外し清掃をする。

【００１８】さらに、ビルジタンク２内を清掃したり、
タンク２内の汚水６量を測深するには、前記ビルジ吸引
管３の頭部のフランジ９から蓋体１０を外し、または、
該頭部からネジ込み式サウディングキャップ１３を外し
て、前記ビルジ吸引管３の頭部からブラシ（図示外）や
測深棒（図示外）を挿通して、それぞれタンク２内の清
掃および測深の作業を行う。

【００１９】

【効果】本件考案においては、斜に床板を貫通して船体
外板に沿って設けられるビルジ吸引管に分岐立設する短
管を設けたので、頭部に取り付けられるマッドボックス
を船体外板より離れて配置構成でき、マッドボックスの
蓋の開閉およびその清掃等の作業が容易となる。

【００２０】また、斜の吸引管に分岐立設する短管を設
ける一方、該吸引管の先端頭部には、フランジ部やサウ
ンディングキャップ形式の取り外し容易な構造としたの
で、直管の吸引管を通して、ビルジタンク内の清掃用の
清掃ブラシや、汚水量の測深のための測深棒を、この部
分から容易に差し込めるようにした。

【００２１】特に、上記作業は、狭い船尾において行わ
なければならなかったが、船体外板から離れて立設され
るため、上記作業は、特に容易となる効果がある。

【００２２】さらに、吸引管の頭部先端にマッドボック
スが配置されないように構成する一方、吸引管頭部先端
に開閉容易なフランジ部やサウンディングキャップを配
置し、直管の吸引管を通して、ビルジタンク内の清掃用
の清掃ブラシや、汚水量の測深のための測深棒を、この
部分から容易に差し込めるようにしたので、ビルジタン
ク内を清潔に保つことができ、タンクの寿命を延ばすこ
とができ、また、ビルジタンクの汚水量判断を誤ること
を防止することができ、溢漏事故が生じてしまうことの
欠点を回避できる。

【００２３】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本願考案に係る、途中に分岐立設短管
を有するビルジ吸引管の一実施例の概略を示すため、船
尾を船屋方向から概略した断面図である。

【図２】図２は、吸引管頭部先端にネジ込み式サウディ
ングキャップを設けた他の変形実施例を示す図。

【図３】図３は、ビルジタンク内の汚水処理配管図の概
要図。

【図４】従来のビルジ吸引管の概略図。

【符号の説明】

１・・・船体外板、２・・・ビルジタンク、３・・・ビルジ吸引管、４・・・短管、５・・・マッドボックス、６・・・汚水、７・・・床板、８・・・推進軸、９・・・フランジ、１０・・・蓋体、１１・・・ボルト、１２・・・ナット手段、１３・・・ネジ込み式サウディングキャップ、１４・・・鎖、１６・・・ビルジセパレータ、１７・・・分離油タンク、１８・・・焼却炉、１９・・・バルブ、２０・・・バルブ、２１・・・バルブ、２２・・・バルブ、２３・・・フランジ、２４・・・蓋体、３１・・・船体外板、３２・・・ビルジタンク、３３・・・ビルジ吸引管、３５・・・マッドボックス、３６・・・汚水、３７・・・床板、３８・・・推進軸。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】船尾船底に設けられる船内汚水を貯留する
ビルジタンクに接続されるビルジ吸引管において、斜に
床板を貫通して船体外板に沿って設けられる該ビルジ吸
引管に分岐立設する短管を設ける一方、該分岐立設する
短管の頭部先端にマッドボックスを配置し、該マッドボ
ックスを所定のビルジ配管に接続してなることを特徴と
するビルジ吸引管。
【請求項２】前記分岐立設する短管が設けられるビルジ
吸引管の頭部をフランジ構造とし、これに取り外し容易
な蓋体を設けたことを特徴とする請求項１記載のビルジ
吸引管。
【請求項３】前記分岐立設する短管が設けられるビルジ
吸引管の頭部先端外周をネジ切り構造とし、これにネジ
込まれるサウディングキャップからなることを特徴とす
る請求項１記載のビルジ吸引管。