JPS62175269A - 車両用樹脂フロアの組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、樹脂製のフロアパンをロッカパネルへ固定す
るための車両用樹脂フロアの組付方法に関する。

（従来技術及び発明が解決しようとする問題点〕一般に
、第４図に示される如く、鋼板製のフロアパン１０をロ
ッカパネル１２へ結合する場合、ロッカパネル１２のロ
ッカインナパネル１４の子端部とフロアパン１０の車両
幅方向両端部とをフボツト溶接する構造となっている。

この構造では、フロアパン１ｏの車両幅方向、、：：ｊ
末をロッカパネル１２の長手方向の全部に亘りノーラ１
１により、フロアパン１０の上面への水の浸入を防止す
る必要がある。

ところで現在、樹脂製のフロアパン１６を用いた車両が
提案されている（−例として公開技術音号８４−００２
０１２号）。

これにより、車両の軽量化及び防↑１１１の向上が１，
１れるようになっている。第５図に示される如く、この
樹脂フロアパン１６では、第４図に示す鋼１ル製フロア
パン１０のように、ロッカパネル１２・へ溶接すること
はできない。従って、樹脂フロアパン１６の幅方向両端
部をホルト１８及びナツト２０を介してロッカパネル１
２へ固定する構造となっている。

しかしながら、このような構造では樹脂フロア１６へ加
わる車両下方への荷重Ｆ（第５図参照）を確実に支持す
るため、ポルト１８及びナツト２０の数が増加し、コス
トア・シブすると共に、組付作業性が低下する。また、
ロッカパネル１２と樹脂フロアパン１６との間隙部から
水が浸入することがあるため、これらの間にシール部＋
Ａ’２１等を緊密に介在させる必要がある。

本発明は上記事実を考慮し、組イ１作業が簡単で水が侵
入することがない車両用樹脂フロアの組付方法を得るこ
とが目的である。

Ｃ問題点を解決するための手段及び作用〕本発明に係る
車両用樹脂フロアの組付方法は、ロッカパネルへ樹脂製
のフロアパンを＆Ｍ　付けて固定する車両用樹脂フロア
の組付方法であって、樹脂フロアパンの車両幅方向両端
部を車両上方へ屈曲させた立設部及びその先端部をそれ
ぞれ車両外側へ屈曲させた屈曲部を設け、この樹脂フロ
アパンの立設部をそれぞれ車両中央側ヘイ＝Ｊ勢してり
中性変形させ、これを保持しながら車両下方がらロッカ
パネルへ対応するように搬送し、所定位置へ配置後前記
（１勢力を解除して樹脂フロアパンの形状を復元させる
ことにより前記屈曲部部をロッカパネルの一１二面へ密
着さゼて支持するようにしている。

従って、組付りが容易となり、樹脂フロアの車両幅方向
両端部をＤツカ式４ルの−１−面まで延長させているの
で、ロッカパネルと樹脂）じｒアパンとの間に水漏れ防
止のためのシール部刊等を介在させる必要がない。

〔実施例〕

第１図及び第２図には本発明の係る車両用＋２１脂フロ
アの組イづ方法が適用されに車両の実施例が示されてい
る。

このフ１：］アパン２２は弾刊力を６ｉｆｉえたＦ　Ｒ
Ｐ（ファイバーリインフォースプラスチック）製で、第
１．図矢印へ方向が車両前後方向とされており、これの
車両中央部には図示しないミッソヨンケース、プロペラ
シャフト等の配設用の凹陥部２４か形成されている。

また、このフロアパン２２の車両幅方向両端部はロッカ
パネル２Ｇへ取り付けられている。ロッカパネル２６は
第２図にも示される如く、ロッカインナパネル２８とロ
ッカアウタパネル３０とで構成されており、前記フロア
パン２２はロッカインナパネル２８へ取り付けられてい
る。

フロアパン２２の車両幅方向両端部は、それぞれ車両下
方へ屈曲された立設部３２が形成されて、ロッカインナ
パネル２８の側面と対応されている。

ロッカインナネル２８の車両上下方向両端部にはフラン
ジ部３４が形成されている。また、これと対応されてロ
ッカアウタパネル３０にもフランジ部３６が形成されて
おり、それぞれ重合されている。

フランジ部３４とフランジ部３６との間にはりインフォ
ースメント４４の端部がそれぞれ挟持されており、３枚
のパネルを合わせて、スポット溶接され、閉じ断面構造
が形成されている。

ロッカインナパネル２８の車両上方側には、第２図に示
されるようにＬ字状屈曲部が形成されて角形四部５０を
設けている。この四部５０は、車両前後方向へ延長され
るワイヤハーネス５Ｊの配設空間となっている。

この凹部５０に対応して、フロアパン２２の立設部３２
の先端には、それぞれ車両外側方向へ屈曲された屈曲部
５２が形成されている。

この屈曲部５２には複数の円孔５４が設けられ、それぞ
れボルト５６が挿通されており、ロッカインナパネル２
８を貫通した後に、ロッカインナパネル２８の内面側に
予め溶着されているナラ（・５８と螺合させることによ
り、フロアパン２２とロッカインナパネル２８とが結合
されるようになっている。

なお、このフロアパン２２の上面側には緩衝材５９を介
してカーペット６０が敷設されている。

次に、フロアパン２２のロッカパネル２６への組付手順
について説明する。

フロアパン２２をロッカインナパネル２８へ配設する場
合、第３図（Ａ）に示される如く軍両下方から図示しな
い搬送ａ　４２３によりフロアパン２２を１最送する。

この搬送を開始する簡に、屈曲部５２に設けられた円孔
５４へ組付治具６２のピン６４を挿入し、車両中央方向
（第３図（Ｂ）の矢印へ力向）へ付勢して、屈曲部５２
を立設部２６よりも車両内側へ配置させる。

これにより、フロアパン２２の立設部３２が弾性変形し
、次にこの状態を保持しながらフロアパン２２を車両上
方へ搬送し、ロッカインナパネル２８と対応させる（第
３図（Ｃ）参照）。

この場合、屈曲部５２の先端が立設部３２の基部よりも
車両の内側となっているので、搬送時にロッカインナパ
ネル２８と屈曲部５２とが干渉することはない。

ここで、前記絹イ」冶具６２におけるのビン６４の円孔
５４への挿入を解除することにより（第３同（Ｄ）参照
）、立設部３２の形状が復元し、この立設部３２がロッ
カインナパネル２８の側面へ、また、屈曲部５２が凹部
５０へ当接され、支持される。

次に、第３図（Ｅ）に示される如く、円孔５４ヘボルト
５６を挿通し、ナツト５８へ螺合させるごとにより、フ
ロアパン２２をロッカインナパネル２８へ固定すること
ができる。

このようにフロアパン２２へ車両」二方へ延長される立
設部３２を設けているのて、フロアパン２２とロッカイ
ンナパネル２８との間から、水が浸入することばなく、
これらの間に接着剤又はシール部材等を介在させる必要
がないので、組付工数が減少されると共にコストを低減
できる。

また、ボルト５６及びナラｌ−５８によるフロアパン２
２とロッカインナパネル２８との固定時には、屈曲部５
２により、フ【コアパン２２か吊り下げられた状態で所
定位置へ支持されているので、フロアパン２２を他の冶
具又は作業員が支える必要がなく、組付作業が容易とな
る。

なお、本実施例でばフし１アパン２２をＦ　ＲＰで形成
したが、弾性力を備えた材料であれは他の材料を用いて
もよい。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明に係る車両用樹脂フロアの組付
方法は、ロッカパネルへ樹Ｄ’Ａのフロアパンを組付け
て固定する車両用樹脂フロアの組付方法であって、樹脂
フロアパンの車両幅方向両端部を車両上方へ屈曲させた
立設部及びその先端部をそれぞれ車両外側へ屈曲させた
屈曲部を設け、この樹脂フロアパンの立設部をそれぞれ
車両中央側へ付勢して弾性変形させ、これを保持しなが
ら車両下方からロッカパネルへ対応するように１般送し
、所定位置へ配置後前配付勢力を解除して樹脂フロアパ
ンの形状を復元させることにより前記屈曲部をロッカパ
ネルの上面へ密着させて支持するようにしているので、
組付作業が簡単で水が浸入することがないという優れた
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用樹脂フロアの組付方法に適
用されるフロアパンのロッカパネルへの組付後の斜視図
、第２図は第１図のＩＴ−ｎ線断面図、第３図（Ａ）乃
至（Ｅ）はフロアパンのロッカバネルへの組イ」手順を
示す第２図に対応する断面図、第４図及び第５図は従来
構造を示すフロアパンのロッカパネルへの取付状態の断
面図である。 ２２・・・フロアパン、 ２６・・・ロッカパネル、 ３２・・・立設部、 ５２・・・屈曲部。 ・代理人

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ロッカパネルへ樹脂製のフロアパンを組付けて固
   定する車両用樹脂フロアの組付方法であって、樹脂フロ
   アパンの車両幅方向両端部に車両上方へ屈曲させた立設
   部及びその先端部をそれぞれ車両外側へ屈曲させた屈曲
   部を設け、この樹脂フロアパンの立設部をそれぞれ車両
   中央側へ付勢して弾性変形させ、これを保持しながら車
   両下方からロッカパネルへ対応するように搬送し、所定
   位置へ配置後前記付勢力を解除して樹脂フロアパンの形
   状を復元させることにより前記屈曲部をロッカパネルの
   上面へ密着させて支持する車両用樹脂フロアの組付方法
   。