JPS62168968A - 自動車用点火装置の火花放電持続時間測定システム - Google Patents
自動車用点火装置の火花放電持続時間測定システムInfo
- Publication number
- JPS62168968A JPS62168968A JP16191185A JP16191185A JPS62168968A JP S62168968 A JPS62168968 A JP S62168968A JP 16191185 A JP16191185 A JP 16191185A JP 16191185 A JP16191185 A JP 16191185A JP S62168968 A JPS62168968 A JP S62168968A
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- Japan
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- discharge duration
- ignition
- wave form
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- Pending
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 1
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- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車用点火装置の火花放電持続時間の測定シ
ステムに関する。
ステムに関する。
従来、点火コイルの出力電圧波形の時間測定に関しては
、２次電圧を波形整形し、適当なスレッションドレベル
を設けることで１次電圧の立上がりから放電破壊をおこ
すまでの時間を測定する診断装置が知られている。例え
ば公開特許公報昭５７−５１９６０号に開示されている
。最近１点火コイルの新システムが開発され、２次側波
形の放電持続時間を測定する必要性が生まれた。これに
対し、上記診断装置は放電ピーク電圧を求めるものであ
り、放電持続時間の測定には適していないという問題が
あった。
、２次電圧を波形整形し、適当なスレッションドレベル
を設けることで１次電圧の立上がりから放電破壊をおこ
すまでの時間を測定する診断装置が知られている。例え
ば公開特許公報昭５７−５１９６０号に開示されている
。最近１点火コイルの新システムが開発され、２次側波
形の放電持続時間を測定する必要性が生まれた。これに
対し、上記診断装置は放電ピーク電圧を求めるものであ
り、放電持続時間の測定には適していないという問題が
あった。
本発明の目的は自動車用点火装置の火花放電持続時間を
高精度に測定するシステムを提供することにある。
高精度に測定するシステムを提供することにある。
本発明の特徴は点火コイルの２次側電圧波形を適当なサ
ンプリング速度で波形記憶装置に記録し前記波形のピー
ク値と、火花放電持続時間の測定終了点から火花放電持
続時間を計算することである。
ンプリング速度で波形記憶装置に記録し前記波形のピー
ク値と、火花放電持続時間の測定終了点から火花放電持
続時間を計算することである。
この発明の実施例を第１図〜第３図に基づいて説明する
。第１図においてトランジスタ３を遮断することにより
、点火コイル２の１次コイル４の電流が遮断され、２次
コイル５に高電圧が発生する。本実施例による火花放電
持続時間ａ＋！Ｉ定シスデシステム火信号発生器１で、
トランジスタ３を動作させ、２次コイルの出力端子６に
負荷抵抗７を接続し、これと直列に電流測定用の分圧抵
抗８をつなぐ。分圧抵抗８の両端子を波形記憶装置９に
接続し、点火信号発生器１の点火時期にあわせて２次側
電流波形を記憶する。前記データをマイクロコンピュー
タ１０で解析し、火花放電持続時間を計算する。この結
果をＣＲＴＩＩにて表示するものである。
。第１図においてトランジスタ３を遮断することにより
、点火コイル２の１次コイル４の電流が遮断され、２次
コイル５に高電圧が発生する。本実施例による火花放電
持続時間ａ＋！Ｉ定シスデシステム火信号発生器１で、
トランジスタ３を動作させ、２次コイルの出力端子６に
負荷抵抗７を接続し、これと直列に電流測定用の分圧抵
抗８をつなぐ。分圧抵抗８の両端子を波形記憶装置９に
接続し、点火信号発生器１の点火時期にあわせて２次側
電流波形を記憶する。前記データをマイクロコンピュー
タ１０で解析し、火花放電持続時間を計算する。この結
果をＣＲＴＩＩにて表示するものである。
次に第２図を用いて第３図の火花放電持続時間ｔの測定
手順を説明する。第２図は、点火装置の２次側電流波形
を示したもので、縦軸２０の電圧値をプログラムで処理
するため１０２４分割し、この値をマイクロコンピュー
タのメモリに時系列整数データとして格納する。第３図
で３０は最初のデータ２２を初期値として保存する過程
である。
手順を説明する。第２図は、点火装置の２次側電流波形
を示したもので、縦軸２０の電圧値をプログラムで処理
するため１０２４分割し、この値をマイクロコンピュー
タのメモリに時系列整数データとして格納する。第３図
で３０は最初のデータ２２を初期値として保存する過程
である。
３２は波形の測定開始点２４を求める過程で３８でカウ
ンタ■を増加し、３６で逐次データを比較して最小値を
求める。この計算は、最初のデータ２２から始め、３４
に示すように再び減少する点２６で停止するため、極小
値が２以上ある場合でも確実に最小値を求めることがで
きる。４０は火花放電持続時間の４１ｇ定終了点を求め
る過程で４２で最初のデータ２２と逐次比較し、４４に
示すように一致した点を終了点２８とする。４６は火花
放電持続時間を計算する過程で、測定開始点２４から測
定終了点２８までのステップ数とサンプリング速度から
持続時間を計算する。
ンタ■を増加し、３６で逐次データを比較して最小値を
求める。この計算は、最初のデータ２２から始め、３４
に示すように再び減少する点２６で停止するため、極小
値が２以上ある場合でも確実に最小値を求めることがで
きる。４０は火花放電持続時間の４１ｇ定終了点を求め
る過程で４２で最初のデータ２２と逐次比較し、４４に
示すように一致した点を終了点２８とする。４６は火花
放電持続時間を計算する過程で、測定開始点２４から測
定終了点２８までのステップ数とサンプリング速度から
持続時間を計算する。
本発明の他の実施例を第４図〜第５図に基づいて説明す
れば以下の通りである。第４図は自動車用点火装置の特
性検査装置のシステム構成図である。本装置はマイクロ
コンピュータ１０．点火信号発生器１．波形記憶装置９
．入出力制御部５０及び負荷接続部５２で構成されてい
る。点火信号は、基本パルス発生回路５４で、エンジン
回転数にあった点火信号を発生し、分周比回路５６で通
電時間を制御している。点火装置５８の１次電流波形６
０，２次電流波形６２，２次電圧波形６４及びタコメー
タ端子電圧波形６６を別々の波形記憶袋＠９に記録し、
マイクロコンピュータ１０で波形解析を行っている。１
次電流波形６ｏは、点火用トランジスタの最大コレクタ
電流の測定と発生２次電圧測定時の１次遮断電流の制御
に使用し。
れば以下の通りである。第４図は自動車用点火装置の特
性検査装置のシステム構成図である。本装置はマイクロ
コンピュータ１０．点火信号発生器１．波形記憶装置９
．入出力制御部５０及び負荷接続部５２で構成されてい
る。点火信号は、基本パルス発生回路５４で、エンジン
回転数にあった点火信号を発生し、分周比回路５６で通
電時間を制御している。点火装置５８の１次電流波形６
０，２次電流波形６２，２次電圧波形６４及びタコメー
タ端子電圧波形６６を別々の波形記憶袋＠９に記録し、
マイクロコンピュータ１０で波形解析を行っている。１
次電流波形６ｏは、点火用トランジスタの最大コレクタ
電流の測定と発生２次電圧測定時の１次遮断電流の制御
に使用し。
２次側電流波形６２は火花放電持続時間、コンバータの
出力特性、コンバータのスイッチング周波数の測定に使
用している。コンバータの出力特性は第５図の２次電圧
波形の電圧値Ｖで、最初のデータ７０を初期値として保
存し、次に測定すべき区間ｔ１の電圧を求める。但し区
間上１は発振しているため１点だけ測定すると測定値が
ばらついてしまう。そこで区間ｔ１の最大値、最小値を
計算し、その平均値を測定値とする。この値と初期値と
の差を求め、次に１０２４分割と電圧との比率を計算し
、これを利用して実際の電圧を求める。また２次ピーク
電圧の測定も同様に最小値も求めるアルゴリズムを使っ
て計算している。
出力特性、コンバータのスイッチング周波数の測定に使
用している。コンバータの出力特性は第５図の２次電圧
波形の電圧値Ｖで、最初のデータ７０を初期値として保
存し、次に測定すべき区間ｔ１の電圧を求める。但し区
間上１は発振しているため１点だけ測定すると測定値が
ばらついてしまう。そこで区間ｔ１の最大値、最小値を
計算し、その平均値を測定値とする。この値と初期値と
の差を求め、次に１０２４分割と電圧との比率を計算し
、これを利用して実際の電圧を求める。また２次ピーク
電圧の測定も同様に最小値も求めるアルゴリズムを使っ
て計算している。
以上のように本実施例により、火花放電持続時間に加え
、火花ピーク電圧及び出力特性を高精度に測定できる。
、火花ピーク電圧及び出力特性を高精度に測定できる。
上記の説明で明らかなように本発明によれば、自動車用
点火装置の放電持続時間を高精度に測定できる利点を有
す。
点火装置の放電持続時間を高精度に測定できる利点を有
す。
第１図は本発明に係る測定システムの構成図、第２図は
２次電流波形図、第３図は本発明に係る火花放電持続時
間を計算するためのアルゴリズムを示す図、第４図は検
査装置全体のシステム構成図、第５図は２次電圧波形図
である。 １・・・点火信号発生器、２・・・点火コイル、３・・
・トランジスタ、４・・・１次コイル、５・・・２次コ
イル、６・・・２次コイルの出力端子、７・・・負荷抵
抗、８・・・分圧抵抗、９・・・波形記憶装置、１０・
・・マイクロコンピュータ、１１・・・ＣＲＴ、２０・
・・縦軸、２２・・・最初のデータ、２４・・・測定開
始点、２６・・・再び減少する点、２８・・・終了点、
３２・・・ｉｌｌす定量始点２４を求める過程、４０・
・・火花放電持続時間の測定終了点を求める過程、４６
・・・火花放電持続時間を計算する過程、３０，３４，
３６，３８，４２．４４・・・火花放電持続時間を計算
するフローチャートの各ステップ、５０・・・入出力制
御部、５２・・・負荷接続部、５４・・・基本パルス発
生回路、５６・・・分周比回路、５８・・・点火装置、
６０・・・１次電流波形。
２次電流波形図、第３図は本発明に係る火花放電持続時
間を計算するためのアルゴリズムを示す図、第４図は検
査装置全体のシステム構成図、第５図は２次電圧波形図
である。 １・・・点火信号発生器、２・・・点火コイル、３・・
・トランジスタ、４・・・１次コイル、５・・・２次コ
イル、６・・・２次コイルの出力端子、７・・・負荷抵
抗、８・・・分圧抵抗、９・・・波形記憶装置、１０・
・・マイクロコンピュータ、１１・・・ＣＲＴ、２０・
・・縦軸、２２・・・最初のデータ、２４・・・測定開
始点、２６・・・再び減少する点、２８・・・終了点、
３２・・・ｉｌｌす定量始点２４を求める過程、４０・
・・火花放電持続時間の測定終了点を求める過程、４６
・・・火花放電持続時間を計算する過程、３０，３４，
３６，３８，４２．４４・・・火花放電持続時間を計算
するフローチャートの各ステップ、５０・・・入出力制
御部、５２・・・負荷接続部、５４・・・基本パルス発
生回路、５６・・・分周比回路、５８・・・点火装置、
６０・・・１次電流波形。
Claims (1)
- １、点火コイルの２次側電圧波形を適当なサンプリング
速度で波形記憶装置に記録し、前記波形のピーク値を求
める過程と、火花放電持続時間の測定終了点を求める過
程と、前記値より火花放電持続時間を計算する過程とを
備えることを特徴とする自動車用点火装置の火花放電持
続時間、測定システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16191185A JPS62168968A (ja) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | 自動車用点火装置の火花放電持続時間測定システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16191185A JPS62168968A (ja) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | 自動車用点火装置の火花放電持続時間測定システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62168968A true JPS62168968A (ja) | 1987-07-25 |
Family
ID=15744359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16191185A Pending JPS62168968A (ja) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | 自動車用点火装置の火花放電持続時間測定システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62168968A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1101933A2 (de) * | 1999-11-22 | 2001-05-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schaltung zur Zündaussetzererkennung bei einer Brennkraftmaschine |
| JP2017207012A (ja) * | 2016-05-19 | 2017-11-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関用点火制御装置 |
| CN108691714A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-23 | 三菱电机株式会社 | 内燃机的控制装置以及控制方法 |
-
1985
- 1985-07-24 JP JP16191185A patent/JPS62168968A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1101933A2 (de) * | 1999-11-22 | 2001-05-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schaltung zur Zündaussetzererkennung bei einer Brennkraftmaschine |
| EP1101933A3 (de) * | 1999-11-22 | 2002-09-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Schaltung zur Zündaussetzererkennung bei einer Brennkraftmaschine |
| JP2017207012A (ja) * | 2016-05-19 | 2017-11-24 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関用点火制御装置 |
| CN108691714A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-23 | 三菱电机株式会社 | 内燃机的控制装置以及控制方法 |
| CN108691714B (zh) * | 2017-04-07 | 2020-11-17 | 三菱电机株式会社 | 内燃机的控制装置以及控制方法 |
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