JPS62167116A - 物品保管装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、物品保管装置に関するものである。

土地の広さが限られたところや不動産価格が高いところ
では、自動車その他の物品を素早く安価に立体的に保管
（ｓｔｒａｇｅ）　　することが必要とされる。

周知のフエリスホイール（Ｆｅｒｒｉｓ　ｗｈｅｅｌ）
装置と称される装置においては、保管されるべき物品は
、フエリス式観覧車の座席に似た、拾い上げられ回転さ
れるキャリヤ（荷物台）の上におかれる。

このような装置は、米国特許第２．７８７，３８７号明
細書や米国特許第２．８１７．４４６号明細書に記載さ
れている。

これらの従来の装置におけるチェーンとスプロケット型
式の駆動装置は、製造コストとメンテナンスコストの高
いものである。

本発明の主目的は、独特のケーブルの支持及び駆動装置
を含む物品保管装置にして製造及び保守が安価であるも
のを提供することである。

本発明の物品保管装置（ａｒｔｉｃｌｅ　ｓｔｏｒａｇ
ｅ　ｓ）’ｓ−ｔｅｍ）は、垂直方向に異なる位置の間
を循環移行する循環支持ケーブル（ｅｎｄｌｅｓｓ　５
ｕｐｐｏｒｔ　ｃａｂｌｅｓ）に固着され支持された物
品保持キャリヤ（ａｒｔｉｃｌｅｈｏｌｄｉｎｇ　ｃａ
ｒｒｉｅｒｓ）によって特徴づけられる０チエーンに比
較し、ケーブルは安価で強く保守が容易であり、静かで
ある。

本発明において、循環支持ケーブルは、垂直方向に異な
る位置の間で、一平面内で循環移行するように支持され
、案内される。物品保持キャリヤは、循環支持ケーブル
に固着される。駆動ドラムが循環支持ケーブルから離さ
れて配置されると共に循環支持ケーブルとほぼ同じ平面
内に配置される。逆転可能な駆動手段が駆動ドラムに具
備される。

本発明の別の観点においては、本発明の物品保管装置は
、自動車の保管に用いられる。そのような場合、キャリ
ヤは、自動車がキャリヤの一端からキャリヤ内に乗り込
むと共にキャリヤから出ることができるようにされる。

または、キャリヤは、複数の車輛がキャリヤの一端から
キャリヤ内へ出入りできるようにされる。

本発明の付加的な又はより詳細な特徴は、本発明を実施
するための最良の態様（Ｂｅｓｔ　Ｍｏｄｅ）により、
以下に記載される。

本発明により作られた物品保管装置の直接の需要は、自
動車の保管のためのものであり、ここでは車輛保管装置
が図示され説明される。

図示され説明された特定の車輛保管装置は、本発明の単
なる事例であるが、それはまた本発明の最良の態様でで
もある。

第１図及び第２図を参照すると、図示の装置は、基台１
４から上方へ延びる柱体１２からなるフレーム１０を含
む。水平ビーム（梁）１６は、柱体１２の間に、フレー
ム】０の４側面全部に延在する。第１図の最前面に示さ
れたフレーム】０の側面と、フレーム１０の反対側の側
面とは、一対のトップビーム１８を含む。トップビーム
１８は柱体１２の上端から斜めに上方に延び頂上２０で
連結される。フレーム１０のこれらの２つの側面の各々
はまた一対の対角線ビーム２２を含む。各対角線ビーム
２２はフレーム１０の下方隅部から上方の反対側の隅部
へ延びている。第２図の最前面に示されたフレーム１０
の側面とその反対側の側面とは、図示された態様で対角
線フレーム部材冴によって補強される。すなわち、フレ
ーム１０の各側面において、第１の一対の対角線部材２
４が、柱体】２の下方端と下方水平部材１６が反対側の
柱体１２に結合されるところとの間に延在する。

対角線部材２４の上方の組合せの各々は、下方水平部材
１６の端部から上方水平部材１６の反対側の端部が反対
側の柱体１８と結合する位置へ延在する。

もちろん、フレーム構造は変形することができ、図示さ
れたフレーム構造１０は、事例としてのみ呈示される。

本発明の装置は、チェーンではなくケーブル（鋼索）を
用いた物品キャリヤの支持装置を含む。

一平面内の異なる垂直位置の間におけるエンドレス（無
端）移行を行うようエンドレスケーブル部材を支持し案
内する手段が、フレームの両側に設けられる。

図示された具体例において、ケーブルの支持手段は、一
対の垂直に離隔されたホイール組立体２６．２８である
。第１図は、ホイール２６．２８の回転軸の端部方向か
ら見たものである。ホイール組立体２６は、１つの頂点
２０から他の頂点へ延びる中心シャフト（軸）３０を含
む。シャフト３０の端部は、頂点２０に設けられた軸受
３２に受入れられる。ホイール組立体２６は更に２個の
円形ビーム３４を含む。円形ビーム３４は、半径方向ス
ポーク（輻）３６によって中心シャフト３０の端部に連
結される。

同様に、下方ホイール２８は、中心シャフト３８、シャ
フト３８の端部に連結された一対の円形ビーム４０、シ
ャフト３８と円形ビーム４０との間に延在するスポーク
４２を含む。シャフト３８の両端は、対角線ビーム部材
２２が互いに交叉する位置に置かれた軸受４４に受入れ
られる。

各ホイール組立体２６．２８は、シャフト３０゜３８の
まわりに自由に回転可能である。後述するように、ホイ
ール組立体２６．２８は直接的には駆動されない。それ
らは輸送ケーブル４６の移行によって間接的に駆動され
る。

好ましい形態において、一対の支持ケーブル４６が本装
置の両端の各々に設げられ、本装置は、ホイール組立体
２６．２８の端部に円形ビーム３４゜４０を含む。各支
持ケーブルは、離隔された配置であり支承バッド（ｂｅ
ａｒｉｎｇ　ｐａｄｓ）　　に連結された無端（ｅｎｄ
ｌｅｓｓ）部材である。支承バッドは、支持ケーブル４
６の無端移行の間に円形ビーム３４．４０の周囲の部分
に通過接触する。多数の物品キャリヤ４８の他端はキャ
リヤケーブル４６に連結される。後述するように、キャ
リヤ４８は上部中心位Ｉｔテ支持ケーブル４６にピボッ
ト（回転支軸）結合によって連結され、キャリヤ４８は
、支持ケーブル４６の動きによって、支持ケーブル４６
の移行径路に沿って動かされ、重力が常にキャリヤ化を
ほぼ垂直の姿勢に保持する。

第３図は、各ホイール２６．２８の各端部に設けられる
支持ケーブル及び駆動ケーブルの具体例の斜視図である
。第３図を参照すると、本装置は、各々が無端ケーブル
である一対の離隔された支持ケーブル４６を含み、無端
ケーブルは、円形ビーム３４．４０によって設定された
上方及び下方の半円形径路と、円形ビーム３４．４０の
接触領域の間に垂直に延びる両側の直線径路から成る、
垂直方向に長い楕円径路を移行する。

第３図において、中心シャフト３０の幾何学的中心線で
もある上方ホイール２６の回転の軸線を、’　３０　Ａ
Ｘ　Ｉ　Ｓ　　“と表示する。同様に、下方ホイール組
立体２８の回転の軸線を、Ｘ３８ＡＸＩＳ“と表示する
。以下に述べるように、好ましい形態において、支持ケ
ーブル４６は、楕円径路に沿って両方向に引張られる。

支持ケーブル４６及びそれに連結されて移動される物品
キャリヤ４８を動かす駆動装置を次に記載する。

第３図を参照すると、駆動装置は、好ましくは基礎１４
に取付けた分離されたウィンチドラム５０を含む。ウィ
ンチドラム５０を両方向に回転することができるように
、駆動モータ５２がウィンチドラム５０に連結される。

第１の駆動ケーブル部分５４が、２つの支持ケーブル４
６の間でそれらと共に、５６で指示された軸受パッドへ
の連結位置まで、延在する。第２の駆動ケーブル部分５
８が、ウィンチドラム５０から上方へ延び、最初に第１
のアイドルホイール６０の溝付きの外周と接触し、次に
上方へ延びそして第２のアイドルホイール６２をこえて
延びる。第１のアイドルホイール６０は、駆動ケーブル
部分５８に緊張を保つため適当に偏倚される。アイドル
ホイール６２は、駆動ケーブル部分５８の方向を変える
ために設けられる。アイドルホイール６２は、躬付の外
周にしてその中へ駆動ケーブル部分５８を受入れるもの
を含む。駆動ケーブル部分５８は、上方へそしてアイド
ルホイール６２をこえて、次に下方へ、概して支持ケー
ブル４６の間でそれらと共に、６４で指示される支承バ
ッドとの連結の位置まで、延在する。付加的支承バッド
６４′が、ケーブル４６のまわりに間隔を置いて設けら
れる（第３図、第１２図及び第１３図）。

駆動ケーブル部分５４．５８のウィンチ側端部は、ウィ
ンチドラム５０へ連結される。ケーブル部分は、反対方
向にウィンチドラム５０を包む。

それ故、ウィンチドラム５０の一方向への回転により、
駆動ケーブル部分５４．５８の一方がウィンチドラム５
０に巻き付けられ、同時に駆動ケーブル部分５４．５８
の他方がウィンチドラム５０からくり出される。第３図
を参照すると、駆動ケーブル部分５４がウィンチドラム
５０に巻き付けられるような方向にウィンチドラム５０
が駆動されると、駆動ケーブル部分５４は支承パッド５
６に引張力を加え、引張力は２つの支持ケーブル柘に伝
えられ、支持ケーブル４６の時計方向の無端移行を生じ
させる。ウィンチドラム５０のこの回転は、駆動ケーブ
ル部分５８をくり出し、支持ケーブル４６と共に移行さ
せる。ウィンチドラム関の駆動が逆にされると、駆動ケ
ーブル部分５８がウィンチドラム５０に巻き付けられ、
引張力な支承パッド６４に加え、それを移動させそして
支持ケーブル４６を反時計方向に移動させる。同時に駆
動ケーブル部分５４はウィンチドラム５０からくり出さ
れ、移行する支持ケーブル４６と共に移行される。

第４〜６．】０及び１１図を参照すると、支承パッド５
６，６４．６６は構造において基本的に同一である。各
々は、自己潤滑性軸受材料（例えば、商標名ゞテフロン
“　により識別される製品）のブロック（塊）が固着さ
れる金属板体７０から成る。支承パッド６４を通る断面
図である第１】図に示されるように、自己潤滑性プラス
チック材料６８は、埋頭機械ねじ７２によって金属板体
７０に結合される。ねじ７２は、プラスチック材料部を
通って延び、金属板体７０のねじ孔にねじ込まれる。自
己潤滑性プラスチック部材（例えば、部材６８）は、円
形ビーム３４．４０の外周部分に接触するように、内方
に向けられる。

第７図は、円形ビーム３４．４０の典型的構造を示す。

広いフランジビーム７４は円形に巻きつけられ、その一
方のフランジ７６は円の外側になり、その第２のフラン
ジ７８は円の内側になる。

溝部材８０もまた巻きつけられ、その開放側が外方に向
けられ、そのウェブサイド（腹部）が内方に向けられる
。ウェブ８２はフランジ７６と溶接又はその他の方法で
しつかり固着され、巻きつけられた溝部材８０と巻きつ
けられた広いフランジビーム７８が一緒に円形ビーム３
４．４０を構成する。第７図に示すように、溝部材８０
のウェブ８２の外方に向けられた表面が、自己潤滑性プ
ラスチック材料６８と接触する外周面を形成する。

フランジ８４．８６は、側方の保持具として作用し、支
承パッド５６，６４．ｆ’＋６が円形ビーム３４．４０
の外周面から側方へ滑り出ることを防止する。

好ましい態様において、支持ケーブル４６は、内方及び
外方クランプ部材８８．９０から成るクランプ構造体に
よって、支承パッドの金属体部分７０に固着される。各
クランプ部材は、ケーブルの側方部分を受入れるための
概して半円筒形の溝と、溝の側方の各々に１個設けた一
対のボルト受入れ孔とを含む。溝は、ケーブルのよりの
間に形成された溝の中へ延びるリプな含むように刻まれ
る。第１０図に示されたように、ボルト９２は、クラン
プ部材８８．９０を通って延び、内方端部９４が金属部
材６６に形成されたねじ穴にねじ込まれる。各ボルト９
２の外方端部で頭部９６が外方クランプ部材９０を押圧
し、ボルト９２の締付けが、２個のクランプ部材８８．
８９をケーブル４６のまわりに緊密に一緒に固定し、ま
たクランプ部材８８．８９及びケーブル４６を金属板７
０へ固着する。

各支持ケーブル４６は、捩られ、その２つの端部がタン
パクル（引締めねじ）組立体によって連結された長いケ
ーブルから成る。第４図に示されるように、各タンパク
ル組立体７８は、一対の両端部部材１００，１０２　　
にしてケーブル部分の端部にスェージ（形造り）された
もの又は他の方法によりケーブル部分の端部にしつかり
固定されたもの、を含む。部材１００．１０２　　の一
方は、右ねじ又は左ねじを備えたねじ部分１０４を含み
、他方は逆方向のねじを備えたねじ部分１０６を含む。

タンパクルナツト１０８は、ねじ部材ＬＯ４，１０６と
かみ合う端部と、レンチフラット（ねじ回しをあてる平
坦部）を含む中央部分１１０とを有する。

自明のように、一方向への部材１０８の回転は、部材１
００，１０２の端部の部材１０８から外方への移動を生
じさせ、そして反対方向への回転は、部材１００，１０
２の端部な部材１０８の方へ引き寄せ、ケーブル４６に
引張りを与える。

再び第４図を参照すると、小環１】２が、ウィンチドラ
ム５０に連結した駆動ケーブル部分５４の端部１】４に
スェージ結合される。一対の離隔された小環からなるコ
ネクタパッド１１６が、支承パッド５６の金属板部分に
固着される。小環部材１１２は、コネクタ１１６の２個
の小環の間に置かれ、ボルト１１８が３個の小環を通っ
て挿入され、ケーブル部分５４の端部を軸受パッド５６
に連結する。

ウィンチドラム５０への駆動ケーブル部分５４゜５８の
連結は、少なくともぷ動ケーブル部分５４゜５６の一方
に、引張力の調節方法を準備する。ばね偏倚プーリ６２
を備えたことは、駆動ケーブル部分５８に引張力を保持
するのに役立つ。タンパクル組立体１２０が駆動ケーブ
ル部分５８に設置され、引張力を調節する方法を準備す
る。第５図を参照すると、タンパクル組立体１２０の一
端１２２が、ウィンチドラム５０に連結された駆動ケー
ブル部分５８の端部にスェージ結合される。

タンパクル端部１２２は、タンパクルナツト１２６の一
端とねじ係合をなすねじ付きロッド１２４を含む。タン
パクルナツト１２６の他端は、ねじ付きロッド１２８と
逆方向回転ねじのねじ係合をなす。ねじ付きロッド１２
８は、小環１３２を含むタンパクル端部片１３０の一部
である。小環１３２によって部片１３０は、連結ボルト
１３６により２個の小環コネクタ１３４に連結される。

タンパクル１２０は、タンパクル９８と同様に機能する
。

即゛ち、ナツト１２６の一方向への回転が、ケーブル５
８を短くし、緊張を強加し、反対方向への回転がケーブ
ル５８を長くシ、緊張を緩める。

好ましい態様において、一対の構造リンク１３７がコネ
クタ１１６．１３４　の間に延在する。第４図に示され
たように、一方のリンク１３７は、小環１１２、１３２
の一方の側面にあり、他方のリンク１３７は、小環１１
２．１３２の他方の側面にある。

ポルｌ−１１８，３３６は、リンク１３７の端部を通っ
て延びる。

明白なように、パッド６４と連結したクランプ組立体８
８．９０は、タンパクル１２０の調節の間緩められなけ
ればならない。このことは、ケーブル部分４６がタンパ
クル１２０の調節の間クランプ組立体８８．９０に関し
て動くことができるようにするために必要である。ケー
ブル部分４６゜５４、５８　　の全てが適切に調節され
緊張された後、クランプ組立体８８．９０は、ケーブル
部分４６のまわりに締めつけられる。

第２図を参照すると、キャリヤの一端からキャリヤの中
へ入る自動車を受け入れるように設計された物品キャリ
ヤ４８が、フレーム部分１３８，１４０、底部フレーム
部分１４２及び上部フレーム部分１４４を備えたフレー
ム構造体を含んで示される。

端部フレーム部分１３８．１４０は、下方へ延びるにつ
れて内方へ進む。このことは、もし存在すれば装置の使
用中隣接するキャリヤ４８と干渉接触するかもしれない
構造をなくする。

第１５図に示されたキャリヤ４８′は、第２図に示され
たキャリヤと基本的に類似しており、同様にその端部の
一つを経由して自動車を受入れるようにされている。こ
の実施例において端部フレーム部分は、弓形であり下方
に行くに伴って内方へ傾斜するものとなっている。この
ことは、キャリヤ４８′の下端で、もし存在すれば装置
の使用中に隣接するキャリヤ４８′と接触するかもしれ
ない構造を消去することを目的とする。

キャリヤ４８．４８’の各々は、長手方向に延びるトッ
プビーム１５０を含む。各ビーム１５０は、キャリヤ４
８．４８’の横方向の中心に置かれ、各キャリヤ４８．
４８’は、ビーム１５０のまわりに対称的に構成され、
重力がキャリヤ４８．４８’をほぼ垂直に保持する。

トラニオン（筒耳）１５２が、ビーム１５０の各端部に
設けられる。第７及び１４図に示されるように、各トラ
ニオン１５２は、管状ソケット１５４に受け入れられる
ようにされる。管状ソケット１５４は、部材１５６に連
結され、部材１５６は支承パッド部材６６に連結される
。第７図に示されるように、部材１５６は、その外方端
部にアングル（山形）部分１５８を含んでよい。アング
ル部分１５８の脚部は、ボルト９６の通る開孔を有する
。ボルト９６は、ケーブル部材９２．８８を通って延び
、次に支承パッド６６の金属体部材７０にねじ込まれる
。第７図に示されるように、トラニオン１５２及び取付
は構造体１５４．１５６は、トラニオンの軸線が支持ケ
ーブルと同一高さであるように位置づけられる。明白な
ように、トラニオン１５２がソケット部材１５４の中に
緩くはめられているので、トラニオン１５２とソケット
部材１５４の間で相対的回転が容易に生じ得る。このよ
うに、部材１５８の固着されたケーブル４６に沿った部
材１５４．１５６の移動に応じて、部材１５４、１５６
の位置が変化するとき、キャリヤ４８又は４８′は、垂
直位置を保つように連続的に自己調節できる。

好ましい形態において、第１４図及び第１５図に示され
た型式の端部装填（ｅｎｄ　ｌｏａｄｉｎｇ）キャリヤ
は、減量法部分を備えている。第１の部分１６０は、多
数の離隔された管部材１６２により構成される。管部材
１６２は、キャリヤとその支持ビーム１５０の横方向に
伸びる。自動車の第１の端部の車輪は、一対の管１６２
の間で揺架（ｃｒａｄｌｅ）される。この車輪の揺架は
、キャリヤ４８．４８’の中における自動車の前後の又
はキャリヤ４８．４８’の一端を通って外への望ましく
ないローリング運動の防止を行う。キャリヤ４８．４８
’の反対側の端部は、自動車の反対側の端部の車輪を支
持する第２の床部分１６４を含む。

床部分１６２．１６４は、ビーム１６６によって連結さ
れる。ビーム１６６は、床の端部部分１６０゜１６４の
底面１７０．１７２から上方に垂直に離隔された下部表
面１６８を有する。第２図及び第１５図に示されたよう
に、プラットホーム１７４が、基礎１４に設けられ、キ
ャリヤ４８．４８’が装置の最下位にあるとき、プラッ
トホーム１７４は２つの床部分１６０．１６４の間の空
間を占め、プラットホーム１７４の上部表面は床部分１
６０．１６２とほぼ同じ高さにある。このように、キャ
リヤ４８゜４８′が最下方位置にあるとき、自動車がキ
ャリヤに乗り入れられ又は降ろされる。そして自動車の
車輪は、端部部分】６０、プラットホーム１７４及び床
部分１６４により提供されるほぼ一定高さの上を走る。

床部分１６４は、重量を減らすため格子により構成され
ていてもよい。

多数の管１６２が床部分１６０に用いられ、多数の車輪
架台（ｃｒａｄｌｅ）　　を提供する。このことは、異
なる長さの自動車をキャリヤ４８．４８’の中心に置く
ことを可能にする。

第】６図及び第１７図は、異なる形式の物品キャリヤ１
７６を示す。この物品キャリヤ１７６は、キャリヤの支
持軸に垂直の方向からキャリヤ１７６に入る複数の自動
車を受け入れるようにされている。この形式のキャリヤ
が用いられるとき、下方の筋かい２４（第２図）はフレ
ーム１０から除去され、フレーム１０は、他の適切な方
法で補強される。筋かい２４は除去され、自動車が第２
図の前景に示された側方からキャリヤ１７６へ入るまた
はキャリヤ１７６から出る空間（ｒｏｏｍ）が生じる。

キャリヤ１７６は、エンドビーム１８０．３８２、サイ
ドビーム１８４．１８６、一方の側の車輪架台（ｃｒａ
ｄｌｅ）管１８８からなるベース１７８と、ベース１７
８の領域上に延在し車輪架台管１８８を含まない敷板】
９０を含む。敷板１９０は、１．２５インチ（約３．１
８ｍ、　）厚の合板で作ってよい。

ベース１７８は、好ましくは、自動車の車輪のベース１
７８への乗り降りを案内するために、車輪乗架管１８８
の外方に置かれた傾斜路１９２を含む。キャリヤ１７６
は、キャリヤ４８．４８’と同様に支持される。キャリ
ヤ１７６は、上部横断ビ−ム１９４にしてその一端にト
ラニオン１５２（第７．１４．１５図）のようなトラニ
オン（図示されない）を有するものを含む。そのトラニ
オンは、支持ケーブル４６に第７図に示されたものと同
様の方法で連結される。

キャリヤ１７６の各端部に固定ストラット１９６が設け
られる。固定ストラット１９６はその下方端部でビーム
１８０．１８２に連結され、その上方端部で横断支持ビ
ーム１９４に連結されている。キャリヤ１７６の各端部
にはまた第２の構造リンクにしてその両端に環２００．
２０２を有するものがある。環２００は、ビーム１９４
から垂下する支持ブラケットに連結される。環２０２は
、ベース１７８の隅に設けられた取付具２０４に連結さ
れる。リンク１９８は好ましくはタンパクル２０６を備
える。タンパクル２０６は、ベース１９６の姿勢を調節
する方法を提供し、ベース１７８はほぼ水平に保たれる
。

ストラット１９６の端部は、ベース１７８及び支持ビー
ム１９４にビン連結され、リンク１９８の端部の環２０
０．２０２はブラケット１９５及びマウント２０４にビ
ン連結される。

物品キャリヤを動かすためにチェーンのかわりにケーブ
ルを用いることは、幾つかの重要な長所を生じる。ケー
ブルは、チェーンより安価であり負荷のかかる構造部材
としてより強くより信頼性がある。チェーンは、スプロ
ケットホイールの使用と進行基盤の潤滑とを必要とする
。このことは、運転費用を増加し、そしてまた装置のま
わりに汚れた環境を生じる。また、チェーンとスプロケ
ット駆動装置は比較的騒音が大きい。

本発明のいろいろな特徴が、図示の装置と異なる装置に
おいて利用され得る。例えば、追加のホイールが、支持
ケーブル４６の移行経路の形を変えるため設けられてよ
い。成る事例では、ホイールは支持ケーブルの他の形式
の案内装置で置き変えられてよい。また支持ケーブル装
置は、異なる形式の駆動で用いることができる。フレー
ム構造は、キャリヤへの乗り降りの運動を高い位置で生
ずるようにさせると共に、地中に埋められてよい。

また、この装置は、自動車以外の物品の保管に用いられ
得る。例えば、この装置は、ボートや貯蔵容器の保管に
用いられる。したがって、均等論を含む確立されたクレ
ーム解釈の規則に従って解釈される、特許請求の範囲に
よってのみ制限されることを除き、ポスされ記述された
明細によっては、私は制限されない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の、特に車庫に適用した、２ホイ一ル
式の実施例の第１の側面図である。 第２図は、第１図に示された装置の右や１１面ン見７、
−１第２の側面図である。 第３図は、第１図及び第２図の実施例の、細部を除し・
た、支持及び駆動ケーブルの部分の透視図である。 第４図は、ケーブル部（オを支持パッド（受木）に連結
する典型的な方法とケーブル部材の緊張を調節する方法
とを示す平面図である。 第５図は、第４図の＃５−５に沿って取った断面図であ
り、背景のケーブルとその取付手段な省略して、センタ
ーケーブルとその取付及び緊張調節手段を明瞭にしたも
のである。 第６図は、第４図の線６−６に沿って取った断面図であ
る。 第７図は、物品キャリヤ（輸送台）の実施例の端部の拡
大された細部の図面であり、ケーブル装置の支持ホイー
ルの断面と、支持パッドの端部と、更に物品キーヤリヤ
のケーブルクランプ及び支持軸の端部の側面とを示して
いる。 第８図は、第７図の線８−８に沿って取った断面図であ
る。 第９図は、第７図の線９−９に沿って取った断面図であ
る。 第】０図は、−組のケーブルクランプの付近における支
持パッドの断面図であり、第４図の線１〇−１０に沿っ
て取ったものである。 第１１図は、支持パッドの別の断面図であり、第４図の
線１１に沿って取ったものである。 第１２図は、中間支持パッドの上面図である。 第１３図は、中間支持パッドのグ（１面図である。 第１４図は、物品キャリヤの具体例の斜視図であり、キ
ャリヤの上方から取ったもので、キャリヤの一端及び側
面を見たものである。 第１５図は、変形された物品キャリヤの、第１４図と同
様の図面である。 第１６図は、物品キャリヤの別の変形飼の平面図である
。 第】、７図は、第１６図の物品キャリヤの側面図である
。 １０：フレーム、　　　　　１２：柱体、１４：ベース
（基台）、　　　１６：水平ビーム、１８ニドツブビー
ム、　　　　２２：対角線ビーム、２６：第１のホイー
ル、　　　２８：第２のホイール、３０．３８：シャフ
ト、　　　３２，４４：軸受、３４．４０：リングビー
ム、４６：循環支持ケーブル、４８．４８’、１７６：
物品保持キャリヤ、５０：ウィンチドラム、　　　５２
：駆動モータ、５４：第１駆動ケーブル部分、 ５６．６４．６４’、６６　：支承バッド、５８：第２
駆動ケーブル部分、 ６０：第」のアイドルホイール、 ６２：第２のアイドルホイール、 ６８：自己潤滑材、　　　　　７ｏ：金属板体、７２：
埋頭ねじ、　　　　　　７４：フランジビーム、７６、
”７８，８４．８６：フランジ、８０：溝部材、　　　
　　　　８８．９０：クランプ部材、９２．９６：ポル
ト、 ９８．１２０，２０６：タンパクル、 １０８．１２６：タンパクルナツト、 １１２．３３２，２００，２０２：環、１３６．１３４
：コネクタ、１３７：構造リンク、１１８．１３６：ボ
ルト、　　１５２：）ラニオン、１５４：ソケット部材
、　　　１６０：第１の床部分、１６２：管部材、　　
　　　　１６４：第２の床部分、１７４ニブラツトホー
ム、　　　１７８：キャリヤベース、１９４：横断ビー
ム、　　　　１９６：ストラット。 （外５名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、循環支持ケーブルと、 該循環支持ケーブルを平面内の異なる垂直位置の間にお
   いて循環移行させる支持案内手段と、該循環支持ケーブ
   ルに固着された物品保持キャリヤと、 該循環支持ケーブルから離され、且つ該循環支持ケーブ
   ルと実質的に同じ平面内に置かれた駆動ドラムと、 該駆動ドラムのための逆転可能な駆動手段と、該駆動ド
   ラムに連結された第１の端部及び該循環支持ケーブルに
   連結された第２の端部を有する第１駆動ケーブル部分に
   して、該駆動ドラムから該循環支持ケーブルへ第１の方
   向において延びるものと、 該駆動ドラムに連結された第１の端部及び該循環支持ケ
   ーブルに連結された第２の端部を有する第２駆動ケーブ
   ル部分にして該駆動ドラムから該循環支持ケーブルの方
   へ該第１駆動ケーブル部分とは反対の方向に延びるもの
   と、 を含む物品保管装置にして、 該第１及び第２駆動ケーブル部分が該循環支持ケーブル
   に接続され、 一方向への該駆動ドラムの回転が、該駆動ドラム上に該
   第１駆動ケーブル部分を巻きつけ、該第１駆動ケーブル
   部分が該循環支持ケーブルを引きつけて該循環支持ケー
   ブル及び該物品保持キャリヤを該支持ケーブルの該支持
   案内手段のまわりに第１の方向に移行させ、同時に該第
   ２駆動ケーブル部分を該駆動ドラムから解き、 逆方向への該駆動ドラムの回転が、該第２駆動ケーブル
   部分を該駆動ドラム上に巻きつけ、該第２駆動ケーブル
   部分が該循環支持ケーブルを引きつけて該循環支持ケー
   ブル及び該物品保持キャリヤを逆の方向へ移行させ、同
   時に該第１駆動ケーブル部分を該駆動ドラムから解く、 ことを特徴とする物品保管装置。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の物品保管装置にして
   、該循環支持ケーブル（４６）がその長さ方向に沿つて
   配置された複数の支承パッド（５６、６４、６４′、６
   ６）を含み、該支承パッドが該循環支持ケーブルの支持
   案内手段（２６、２８）に接触する低摩擦材料（６８）
   を含む物品保管装置。 ３、特許請求の範囲第１項に記載の物品保管装置にして
   、該循環支持ケーブルが、該循環支持ケーブル内の張力
   を調整するためのタンバクル（９８）を含む物品保管装
   置。 ４、特許請求の範囲第１項に記載の物品保管装置にして
   、該循環支持ケーブル２本が、ほぼ同じで並んで該循環
   支持ケーブルの支持案内手段のまわりに移行し、共に該
   物品保持キャリヤに連結されている物品保管装置。 ５、特許請求の範囲第４項に記載の物品保管装置にして
   、該第１及び第２駆動ケーブル部分の各々が、該循環支
   持ケーブル２本に該循環支持ケーブル２本の間で連結さ
   れる物品保管装置。 ６、特許請求の範囲第１項に記載の物品保管装置にして
   、該循環支持ケーブルの支持案内手段が、該循環支持ケ
   ーブルを受け入れる半径方向外向きの開放溝部分を有す
   る物品保管装置。 ７、特許請求の範囲第６項に記載の物品保管装置にして
   、該循環支持ケーブル２本が並んで延び、該循環支持ケ
   ーブル２本が、該溝部分に乗る支承パッドに連結されて
   いる物品保管装置。 ８、特許請求の範囲第６項に記載の物品保管装置にして
   、第１及び第２ケーブル駆動部分の各々が、該循環支持
   ケーブル２本に循環支持ケーブル２本の間で連結される
   物品保管装置。 ９、特許請求の範囲第７項に記載の物品保管装置にして
   、該支承パッドの各々が、該溝部分の底面に接触する低
   摩擦材料の層を含む物品保管装置。 １０、第１の水平軸線のまわりに回転するように取付け
   られた第１ホイールと、 第２の水平軸線のまわりに回転するように取付けられた
   第２ホイールと、 共通の平面内で離隔されている額第１及び第２ホイール
   と、 該第１及び第２ホイールのまわりに延びる循環支持ケー
   ブルにして、該第１及び第２ホイールに対する該循環支
   持ケーブルの移行により該第１及び第２ホイールに接触
   するように置かれた複数の離隔された支承パッドを含む
   ものと、 該循環支持ケーブルのまわりに離隔して置かれた複数の
   物品保持キャリヤにして、それぞれが該支承パッドに連
   結する手段を含むものと、 該第１及び第２ホイールの両方から離された駆動ドラム
   にして該第１及び第２ホイールとほぼ同じ平面に配置さ
   れたものと、 該駆動ドラムのための逆転可能な駆動手段と、該駆動ド
   ラムに連結された第１の端部及び該循環支持ケーブルに
   連結された第２の端部を有する第１駆動ケーブル部分に
   して、該駆動ドラムから該循環支持ケーブルへ第１の方
   向において延びるものと、 該駆動ドラムに連結された第１の端部及び該循環支持ケ
   ーブルに連結された第２の端部を有する第２駆動ケーブ
   ル部分にして、該駆動ドラムから該循環支持ケーブルの
   方へ該第１駆動ケーブル部分とは反対の方向に延びるも
   のと、 を含む物品保管装置にして、 該第１及び第２駆動ケーブル部分が該循環支持ケーブル
   に接続され、 一方向への該駆動ドラムの回転が、該駆動ドラム上に該
   第１駆動ケーブル部分を巻きつけ、該第１駆動ケーブル
   部分が該循環支持ケーブルを引きつけて該循環支持ケー
   ブル及び該物品保持キャリヤを該第１及び第２ホイール
   のまわりに第１の方向に移行させ、同時に該第２駆動ケ
   ーブル部分を該駆動ドラムから解き、 逆方向への該駆動ドラムの回転が、該第２駆動ケーブル
   部分を該駆動ドラム上に巻きつけ、該第２駆動ケーブル
   部分が該循環支持ケーブルを引きつけて該循環支持ケー
   ブル及び物品保持キャリヤを逆の方向へ移行させ、同時
   に該第１駆動ケーブル部分（５４）を該駆動ドラムから
   解く、 ことを特徴とする物品保管装置。 １１、特許請求の範囲第１０項に記載の物品保管装置に
   して、該循環支持ケーブル（４６）が、該循環支持ケー
   ブル内の張力を調整するためのタンパクル（９８）を含
   む物品保管装置。 １２、特許請求の範囲第１０項に記載の物品保管装置に
   して、該循環支持ケーブル２本が、該第１及び第２ホイ
   ール（２６、２８）のまわりに並んで延び、共に該支承
   パッド（５６、６４、６４′、６６）に連結されている
   物品保管装置。 １３、特許請求の範囲第１２項に記載の物品保管装置に
   して、該第１及び第２駆動ケーブル部分（５４、５８）
   の各々が、該循環支持ケーブル２本に該循環ケーブル２
   本の間で連結される物品保管装置。 １４、特許請求の範囲第１０項に記載の物品保管装置に
   して、該支承パッドの各々が、その側面に該第１及び第
   ２のホイールに接触する低摩擦材料（６８）の層を含む
   物品保管装置。 １５、特許請求の範囲第１４項に記載の物品保管装置に
   して、該循環支持ケーブル２本が、該第１及び第２ホイ
   ールのまわりに並んで延び、共に該支承パッドに連結さ
   れる物品保管装置。 １６、特許請求の範囲第１５項に記載の物品保管装置に
   して、該第１及び第２駆動ケーブル部分の各々が、該循
   環支持ケーブル２本に該循環支持ケーブル２本の間で連
   結される物品保管装置。 １７、特許請求の範囲第１０項に記載の物品保管装置に
   して、該第１及び第２ホイールの各々が、該循環支持ケ
   ーブルを受け入れる半径方向外向きの開放溝部分を有す
   る物品保管装置。 １８、特許請求の範囲第１７項に記載の物品保管装置に
   して、該循環支持ケーブル（４６）２本が、該第１及び
   第２のホイールまわりに並んで延び、共に該支承パッド
   に連結される物品保管装置。 １９、特許請求の範囲第１７項に記載の物品保管装置に
   して、該第１及び第２駆動ケーブル部分の各々が、該循
   環支持ケーブル２本に該循環支持ケーブル２本の間で連
   結される物品保管装置。 ２０、特許請求の範囲第１７項に記載の物品保管装置に
   して、該支承パッドの各々が、その側面に該第１及び第
   ２のホイールに接触する低摩擦材料の層を含む物品保管
   装置。 ２１、特許請求の範囲第２０項に記載の物品保管装置に
   して、該循環支持ケーブル２本が該第１及び第２ホイー
   ルのまわりに並んで延び、共に該支承パッドに連結され
   る物品保管装置。 ２２、特許請求の範囲第２１項に記載の物品保管装置に
   して、該第１及び第２駆動ケーブル部分の各々が該循環
   支持ケーブル２本に該循環支持ケーブル２本の間で連結
   される物品保管装置。 ２３、第１の水平軸線のまわりに回転するように取付け
   られた１対の軸方向に離された第１ホイールと、 第２の水平軸線のまわりに回転するように取付けられた
   １対の軸方向に離された第２ホイールと、該第２ホイー
   ルの垂直方向上方に離された該第１ホイールにして該第
   １ホイールの各々がその下方の該第２ホイールと共通平
   面内に置かれるものと、 第１の循環支持ケーブルにして、該第１ホイールの一方
   のホイール及びその下方におかれた第２ホイールのまわ
   りに延びるものと、 第２の循環支持ケーブルにして、該第１ホイールの他方
   のホイール及びその下方におかれた第２ホイールのまわ
   りに延びるものと、 該循環支持ケーブルの該第１及び第２ホイールに対する
   移行により該第１及び第２ホイールに接触するように置
   かれた複数の離隔された支承パッドを含む該循環支持ケ
   ーブルの各々と、 該循環支持ケーブルのまわりに離隔され、そして該第１
   及び第２ホイールの横方向の間に置かれた複数の物品保
   持キャリヤにして、それぞれがその両端に該循環支持ケ
   ーブルによつて運ばれる該支承パッドに連結する手段を
   含むものと、 該第２ホイールから離隔された少なくとも１個の駆動ド
   ラムにして、該第２ホイール及びその上方に置かれた該
   第１ホイールとほぼ同じ平面に配置されたものと、 該駆動ドラムのための逆転可能な駆動手段と、該駆動ド
   ラムに連結された第１の端部及び該循環支持ケーブルに
   連結された第２の端部を有する第１駆動ケーブル部分に
   して、該駆動ドラムから該第１及び第２ホイール上の該
   循環支持ケーブルへ該駆動ドラムと共通の平面内を第１
   の方向へ延びるものと、 該駆動ドラムに連結された第１の端部及び該循環支持ケ
   ーブルに連結された第２の端部を有する第２駆動ケーブ
   ル部分にして該駆動ドラムから該循環支持ケーブルの方
   へ該第１駆動ケーブル部分とは反対の方向に延びるもの
   と、を含み、 該第１及び第２駆動ケーブル部分が該循環支持ケーブル
   に接続され、 一方向への該駆動ドラムの回転が、該駆動ドラム上に該
   第１駆動ケーブル部分を巻きつけ、該第１駆動ケーブル
   部分が該循環支持ケーブルを引きつけて該循環支持ケー
   ブル及び該物品保持キャリヤを該第１及び第２ホイール
   のまわりに第１の方向に移行させ、同時に該第２駆動ケ
   ーブル部分を該駆動ドラムから解き、 逆方向への該駆動ドラムの回転が、該第２駆動ケーブル
   部分を該駆動ドラム上に巻きつけ、該第２駆動ケーブル
   部分が該循環支持ケーブルを引きつけて該循環支持ケー
   ブル及び物品保持キャリヤを逆の方向へ移行させ、同時
   に該第１駆動ケーブル部分を該駆動ドラムから解く、 ことを特徴とする物品保管装置。 ２４、特許請求の範囲第２３項に記載の物品保管装置に
   して、第２駆動ドラムと、 該第２駆動ドラムのための逆転可能な駆動手段と、 第１駆動ケーブル部分及び第２駆動ケーブル部分にして
   、該駆動ドラム（５０）上の第１及び第２駆動ケーブル
   部分（５４、５８）が該駆動ドラム及び該循環支持ケー
   ブル（４６）へ該物品保管装置の側方で連結されたと同
   様にして該第２駆動ドラム及び該第１及び第２ホイール
   （２６、２８）の他方の対の上の該循環支持ケーブルに
   連結されたもの、とを含む物品保管装置。 ２５、特許請求の範囲第２３項に記載の物品保管装置に
   して、該支承パッド（５６、６４、６４′、６６）の各
   々が、該第１及び第２ホイールに接触するための低摩擦
   面を含む物品保管装置。 ２６、循環支持ケーブルと、 該循環支持ケーブルを異なる垂直位置の間で移行させる
   支持案内手段と、 該循環支持ケーブルに取付けられた減摩材にして該循環
   支持ケーブルに固着された物品保持キャリヤの支持手段
   に摺動接触するものと、及び、該循環支持ケーブルに連
   結された綱手段にして該循環支持ケーブルを該支持案内
   手段上で移行させ、該物品キャリヤを適切に移行させる
   ものと、から成る物品保管装置。 ２７、１対の軸方向に離隔された第１のホイールにして
   第１の水平軸のまわりに回転するべく取付けられたもの
   と、 １対の軸方向に離隔された第２のホイールにして第２の
   水平軸のまわりに回転するべく取付けられたものと、 該第２のホイールの垂直方向上方に離隔された第１のホ
   イールにして、該第１のホイールの各々がその下方の該
   第２のホイールの各１つと共通平面内に配置されたもの
   と、 第１の循環支持ケーブルにして該第１のホイールの一方
   のまわり及びその下方に配置された第２のホイールのま
   わりに延びるものと、 第２の循環支持ケーブルにして該第１のホイールの他方
   のまわり及びその下方に配置された第２のホイールのま
   わりに延びるものと、 該循環ケーブルの各々にして、該第１及び第２のホイー
   ルに対する該循環支持ケーブルの移行により該第１及び
   第２のホイールと摺動接触すべく配置された複数の離隔
   された支承パッドを含むものと、 該循環支持ケーブルのまわりに、そして、該ホイールの
   間に横方向に配置された複数の物品保持キャリヤにして
   、その各々がその両端で該循環支持ケーブルによつて支
   持された支承パッドに該物品保持キャリヤを連結する手
   段を含むものと、及び、 該循環支持ケーブルに連結された逆転可能な駆動手段に
   して、該循環支持ケーブルを該ホイール上で移行させ、
   該物品保持キャリヤを適切に移行させるものと、 から成る物品保管装置。