JPS62165559A - 内燃エンジンの基本制御量設定方法 - Google Patents
内燃エンジンの基本制御量設定方法Info
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- JPS62165559A JPS62165559A JP767086A JP767086A JPS62165559A JP S62165559 A JPS62165559 A JP S62165559A JP 767086 A JP767086 A JP 767086A JP 767086 A JP767086 A JP 767086A JP S62165559 A JPS62165559 A JP S62165559A
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- basic control
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
炎丘立１
本発明は内燃エンジンの燃料基本供給量、空気基本供給
口等の基本料ｍ最の設定方法に関する。
口等の基本料ｍ最の設定方法に関する。
１旦且韮
自動車等に搭載された内燃エンジンへの燃料をインジェ
クタにより噴射供給する燃料供給装置がある。かかる燃
料供給装置においては、一般にエンジン回転に同期して
吸気系の絞り弁下流の吸気管内圧力及びエンジン回転数
を検出してそれらの検出値に応じて基本供給量を設定し
、更に、エンジン冷却水温等の他のエンジン運転パラメ
ータ或いはエンジンの過渡的変化に応じて増通又ｔま減
ω補正係数を基本供給量に乗じて要求される燃料供給〇
を算出し、その燃料供給情に対応する時間だけインジェ
クタを駆動することが行なわれている。
クタにより噴射供給する燃料供給装置がある。かかる燃
料供給装置においては、一般にエンジン回転に同期して
吸気系の絞り弁下流の吸気管内圧力及びエンジン回転数
を検出してそれらの検出値に応じて基本供給量を設定し
、更に、エンジン冷却水温等の他のエンジン運転パラメ
ータ或いはエンジンの過渡的変化に応じて増通又ｔま減
ω補正係数を基本供給量に乗じて要求される燃料供給〇
を算出し、その燃料供給情に対応する時間だけインジェ
クタを駆動することが行なわれている。
エンジン回転数データを検出するためには通常、クラン
クシャフトの回転に同期した回転パルスを発生させその
回転パルスの発生周期内に発生するクロックパルス数を
５１数することが行なわれている。また回転パルスの発
生周期内のクロックパルス３１数値をエンジン回転数に
比例する値に変換して基本供給卒の設定に用いると回転
パルスの発生周期ハ゛エンジン回転数の変動と比例関係
になり好ましい。
クシャフトの回転に同期した回転パルスを発生させその
回転パルスの発生周期内に発生するクロックパルス数を
５１数することが行なわれている。また回転パルスの発
生周期内のクロックパルス３１数値をエンジン回転数に
比例する値に変換して基本供給卒の設定に用いると回転
パルスの発生周期ハ゛エンジン回転数の変動と比例関係
になり好ましい。
例えば、クランクシャツ１〜１回転当り２個の回転パル
スを発生させ、発生周期が１６μｓｅｃにされたクロッ
クパルスの数をカウンタによって計数することにより回
転パルスの発生周期を検出すると、エンジン回転数Ｎｅ
が１５０ Ｏｒ、Ｉ）、１＋１のときのカウンタの５１
数値は１２５０となり、１６進数にて表わすと４Ｅ２Ｈ
となる。またエンジン回転数Ｎｅが３００ Ｏｒ、ｐ、
ｍのときのカウンタの計数値は６２５となり、１６進数
にて表わすと２７１日となる。このように得られたカウ
ンタの５１数値で定数１００００）−１を割ると、エン
ジン回転数Ｎｅが１５０ Ｏｒ、ｌ）、ｍでは１０００
０＋／４Ｅ２＋”Ｆ３４１ｔ、Ｉンジン回転数Ｎｅが３
０００１’、ｌ）、１１１では１００００Ｈ／２７１目
−６８Ｈとなる。よって、エンジン回転数Ｎｅに比例し
た数に変換されマイクロクンピユータ等における演算の
際の処理が容易となる。
スを発生させ、発生周期が１６μｓｅｃにされたクロッ
クパルスの数をカウンタによって計数することにより回
転パルスの発生周期を検出すると、エンジン回転数Ｎｅ
が１５０ Ｏｒ、Ｉ）、１＋１のときのカウンタの５１
数値は１２５０となり、１６進数にて表わすと４Ｅ２Ｈ
となる。またエンジン回転数Ｎｅが３００ Ｏｒ、ｐ、
ｍのときのカウンタの計数値は６２５となり、１６進数
にて表わすと２７１日となる。このように得られたカウ
ンタの５１数値で定数１００００）−１を割ると、エン
ジン回転数Ｎｅが１５０ Ｏｒ、ｌ）、ｍでは１０００
０＋／４Ｅ２＋”Ｆ３４１ｔ、Ｉンジン回転数Ｎｅが３
０００１’、ｌ）、１１１では１００００Ｈ／２７１目
−６８Ｈとなる。よって、エンジン回転数Ｎｅに比例し
た数に変換されマイクロクンピユータ等における演算の
際の処理が容易となる。
しかしながら、全エンジン回転数範囲において定数／カ
ウンタ訓数値なる式によりエンジン回転数のディジタル
データを得ると、そのデータの１Ｌ Ｓ Ｂに対するエ
ンジン回転数の変動幅△Ｎｅが低回転数では大きくなり
過ぎ、低回転数領域はど正確な基本制御但を必要とする
にも拘らず低回転数側の精度が向上しないという問題点
があった。
ウンタ訓数値なる式によりエンジン回転数のディジタル
データを得ると、そのデータの１Ｌ Ｓ Ｂに対するエ
ンジン回転数の変動幅△Ｎｅが低回転数では大きくなり
過ぎ、低回転数領域はど正確な基本制御但を必要とする
にも拘らず低回転数側の精度が向上しないという問題点
があった。
１豆五嵐１
そこで、本発明の目的は、低回転数領域でも基本制御２
ＩＩ量の精度の向上を図ることができる基本制御量設定
方法を提供することである。
ＩＩ量の精度の向上を図ることができる基本制御量設定
方法を提供することである。
本発明の基本制御１量設定方法は、生じ得る回転パルス
の発生周期に対応しこれの増大に従って大きくなる第１
変数に１及び小さくなる第２変数に２を設定してこれら
を記憶データとして予め記憶し、回転パルスの発生周期
の計測値下に従って第１変数に１及び第２変数に２を記
憶データから検索し、ｌ’Ｊｅｍ＝ （Ｋ＋ ／Ｔ＞
十に２なる式によりエンジン回転数データＮｅｍを得る
ことを特徴としている。
の発生周期に対応しこれの増大に従って大きくなる第１
変数に１及び小さくなる第２変数に２を設定してこれら
を記憶データとして予め記憶し、回転パルスの発生周期
の計測値下に従って第１変数に１及び第２変数に２を記
憶データから検索し、ｌ’Ｊｅｍ＝ （Ｋ＋ ／Ｔ＞
十に２なる式によりエンジン回転数データＮｅｍを得る
ことを特徴としている。
災−Ｊｕｌ
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。
第１図に示された本発明の基本制御ω設定方法を適用し
た電子制御式の燃料供給装置においては、吸入空気が大
気吸入口１からエアクリーナ２、吸気管３内通路を介し
てエンジン４に供給されるようになっている。吸気管３
内には絞り弁５が設けられている。エンジン４の排気管
８には排気ガス中の有害成分（Ｃｏ、ＨＣ及びＮ０ｘ）
の低減を促進させるために三元触媒コンバータ９が設け
られている。
た電子制御式の燃料供給装置においては、吸入空気が大
気吸入口１からエアクリーナ２、吸気管３内通路を介し
てエンジン４に供給されるようになっている。吸気管３
内には絞り弁５が設けられている。エンジン４の排気管
８には排気ガス中の有害成分（Ｃｏ、ＨＣ及びＮ０ｘ）
の低減を促進させるために三元触媒コンバータ９が設け
られている。
一方、１０は例えばポテンショメータからなり、絞り弁
５の開度に応じたレベルの出力電圧を発生する絞り弁開
度センサ、１１は絞り弁５下流の吸気管３に設けられて
吸気管３内の絶対圧に応じたレベルの出力電圧を発生す
る絶対圧センサ、１２はエンジン４の冷却水温に応じた
レベルの出力電圧を発生する冷却水温センサ、１３はエ
ンジン４のクランクシャフト（図示せず）の回転に同期
したパルス信号を発生するクランク角センサであり、ク
ランクシャフトが１８０度回転する毎にパルスを発生す
る。１４は排気ガス中の酸素濃度に応じたレベルの出力
電圧を発生する酸素濃度センサであり、排気管８の三元
触媒コンバータ９より上流に設けられている。１５はエ
ンジン４の吸気バルブ（図示せず）近傍の吸気管３に設
けられたインジェクタである。絞り弁開度センナ１０、
絶対圧センサ１１、冷却水温センサ１２、クランク角セ
ンサ１３及び酸素濃度センサ１４の各出力端とインジェ
クタ１５の入力端とは制御回路１６に接続されている。
５の開度に応じたレベルの出力電圧を発生する絞り弁開
度センサ、１１は絞り弁５下流の吸気管３に設けられて
吸気管３内の絶対圧に応じたレベルの出力電圧を発生す
る絶対圧センサ、１２はエンジン４の冷却水温に応じた
レベルの出力電圧を発生する冷却水温センサ、１３はエ
ンジン４のクランクシャフト（図示せず）の回転に同期
したパルス信号を発生するクランク角センサであり、ク
ランクシャフトが１８０度回転する毎にパルスを発生す
る。１４は排気ガス中の酸素濃度に応じたレベルの出力
電圧を発生する酸素濃度センサであり、排気管８の三元
触媒コンバータ９より上流に設けられている。１５はエ
ンジン４の吸気バルブ（図示せず）近傍の吸気管３に設
けられたインジェクタである。絞り弁開度センナ１０、
絶対圧センサ１１、冷却水温センサ１２、クランク角セ
ンサ１３及び酸素濃度センサ１４の各出力端とインジェ
クタ１５の入力端とは制御回路１６に接続されている。
制御回路１６は第２図に示すように絞り弁開度センサ１
０、絶対圧センサ１１、冷却水温センサ１２及び酸素濃
度センサ１４の各出力レベルをＣ正するレベル修正回路
２１と、レベル修正回路２１を経た各センサ出力の１つ
を選択的に出力する入力信号切替回路２２と、この入力
信号切替回路２２から出力されたアナログ信号をディジ
タル信号に変換するＡ／Ｄ変換器２３と、クランク角セ
ンサ１３の出力パルスを波形整形する波形整形回路２４
と、波形整形回路２４から回転パルスとして出力される
下ＤＣ信号の発生周期をクロックパルスの数を１６進ｔ
１数することにより検出するカウンタ２５と、インジェ
クタ１５を駆動する駆動回路２６と、プログラムに応じ
てディジタル演算を行なうｃｐｕ ＜中央演算回路）２
７と、各種の処理プログラム及びデータが記録されたＲ
ＯＭ２８と、ＲＡＭ２９とからなっている。入力信号切
替回路２２、Ａ／Ｄ変換器２３、カウンタ２５、駆動回
路２６、ＣＰＩＪ２７、ＲＯＭ２８及びＲＡＭ２９は入
出力バス３０によって互いに接続されている。また波形
整形回路２４からＴＤＣ信号がＣＰＵ２７に供給される
ようになっている。なおりロックパルスはクロック発生
回路３１から出力される。
０、絶対圧センサ１１、冷却水温センサ１２及び酸素濃
度センサ１４の各出力レベルをＣ正するレベル修正回路
２１と、レベル修正回路２１を経た各センサ出力の１つ
を選択的に出力する入力信号切替回路２２と、この入力
信号切替回路２２から出力されたアナログ信号をディジ
タル信号に変換するＡ／Ｄ変換器２３と、クランク角セ
ンサ１３の出力パルスを波形整形する波形整形回路２４
と、波形整形回路２４から回転パルスとして出力される
下ＤＣ信号の発生周期をクロックパルスの数を１６進ｔ
１数することにより検出するカウンタ２５と、インジェ
クタ１５を駆動する駆動回路２６と、プログラムに応じ
てディジタル演算を行なうｃｐｕ ＜中央演算回路）２
７と、各種の処理プログラム及びデータが記録されたＲ
ＯＭ２８と、ＲＡＭ２９とからなっている。入力信号切
替回路２２、Ａ／Ｄ変換器２３、カウンタ２５、駆動回
路２６、ＣＰＩＪ２７、ＲＯＭ２８及びＲＡＭ２９は入
出力バス３０によって互いに接続されている。また波形
整形回路２４からＴＤＣ信号がＣＰＵ２７に供給される
ようになっている。なおりロックパルスはクロック発生
回路３１から出力される。
かかる構成においては、Ａ／Ｄ変換器２３から絞り弁開
度θｔｈ、吸気管内絶対圧Ｐｅ Ａ 、冷却水温Ｔｗ及
び排気中の酸素潤度０２の情報が択一的に、またカウン
タ２５から回転パルスの発生周期内における計数値を表
わす情報がＣＰＵ２７にバス３０を介して各々供給され
る。ＣＰＵ２７はＲＯＭ２８に記憶された演算プログラ
ムに従って上記の各情報を読み込み、それらの情報を基
にしてＴＤＣ信号に同期して所定の算出式からエンジン
４への燃料供給子に対応するインジェクタ１５の燃料噴
射時間Ｔｏ Ｕ Ｔを演算する。そして、その燃料噴射
時間Ｔｏｕ丁だけ駆動回路２６がインジェクタ１５を駆
動してエンジン４へ燃料を供給せしめるのである。
度θｔｈ、吸気管内絶対圧Ｐｅ Ａ 、冷却水温Ｔｗ及
び排気中の酸素潤度０２の情報が択一的に、またカウン
タ２５から回転パルスの発生周期内における計数値を表
わす情報がＣＰＵ２７にバス３０を介して各々供給され
る。ＣＰＵ２７はＲＯＭ２８に記憶された演算プログラ
ムに従って上記の各情報を読み込み、それらの情報を基
にしてＴＤＣ信号に同期して所定の算出式からエンジン
４への燃料供給子に対応するインジェクタ１５の燃料噴
射時間Ｔｏ Ｕ Ｔを演算する。そして、その燃料噴射
時間Ｔｏｕ丁だけ駆動回路２６がインジェクタ１５を駆
動してエンジン４へ燃料を供給せしめるのである。
燃料噴射時間ＴＯＵＴは例えば、次式から算出される。
Ｔｏｕｒ＝Ｔｔ ＸＫＯ２ＸＫｗｏｙＸＫｖｗ・・・・
・・（１） ここで、Ｔｔはエンジン回転数Ｎｅと吸気管内絶対圧Ｐ
８Ａとから決定される基本噴射時間を表わす基本供給！
１．ＫＯ２は空燃比のフィードバック補正係数、ＫＷＯ
Ｔは高負荷時の燃料増量補正係数、ＫＴＷは冷却水温係
数である。
・・（１） ここで、Ｔｔはエンジン回転数Ｎｅと吸気管内絶対圧Ｐ
８Ａとから決定される基本噴射時間を表わす基本供給！
１．ＫＯ２は空燃比のフィードバック補正係数、ＫＷＯ
Ｔは高負荷時の燃料増量補正係数、ＫＴＷは冷却水温係
数である。
次に、本発明の基本制御量設定方法の手順を第３図に示
したＣＰＵ２７の動作フロー図に従って説明する。
したＣＰＵ２７の動作フロー図に従って説明する。
かかる手順において、ＣＰＵ２７はＴＤＣ信号に同期し
てカウンタ２５の３１数１ｉＴ及び吸気管内絶対圧ＰＢ
Ａを読み込み（ステップ５１）、その読み込んだ割数値
Ｔが８００＋−＋ （エンジン回転数Ｎｅで９１６ｒ、
ｐ、ｍ ＞より大であるが否かを判別しくステップ５２
）、Ｔ＞８００＋−＋ならば、第１変数に１を４０００
０日に等しくし、また第２変数に２を一４０Ｈに等しく
する（ステップ５３゜５４）。Ｔ≦８００＋ならば、読
み込ｌυだ計数値下が４００Ｈ（エンジン回転数Ｎｅで
１８３１ｒ。
てカウンタ２５の３１数１ｉＴ及び吸気管内絶対圧ＰＢ
Ａを読み込み（ステップ５１）、その読み込んだ割数値
Ｔが８００＋−＋ （エンジン回転数Ｎｅで９１６ｒ、
ｐ、ｍ ＞より大であるが否かを判別しくステップ５２
）、Ｔ＞８００＋−＋ならば、第１変数に１を４０００
０日に等しくし、また第２変数に２を一４０Ｈに等しく
する（ステップ５３゜５４）。Ｔ≦８００＋ならば、読
み込ｌυだ計数値下が４００Ｈ（エンジン回転数Ｎｅで
１８３１ｒ。
ｐ、ｍ）より大であるか否かを判別する（ステップ５５
） 。８００１−１ ≧Ｔ＞４００１ならば、第１変ｖ
ｉＫｌを２００００Ｈに等しくし、また第２変数に２を
ＯＨに等しクシ（ステップ５６．５７）、Ｔ≦４００Ｈ
ならば、読み込んだ５１数値Ｔが２００＋−＋ （エン
ジン回転数Ｎｅで３６６２ｒ、ｏ、ｍ ）より大である
か否かを判別する（ステップ５８）。
） 。８００１−１ ≧Ｔ＞４００１ならば、第１変ｖ
ｉＫｌを２００００Ｈに等しくし、また第２変数に２を
ＯＨに等しクシ（ステップ５６．５７）、Ｔ≦４００Ｈ
ならば、読み込んだ５１数値Ｔが２００＋−＋ （エン
ジン回転数Ｎｅで３６６２ｒ、ｏ、ｍ ）より大である
か否かを判別する（ステップ５８）。
４００Ｈ≧Ｔ＞２００＋ならば、第１変数に１を１００
００Ｈに等しくし、また第２変数に２を４０Ｈに等しく
シくステップ５９．６０＞、Ｔ≦２００）−１ならば、
第１変数に１を８０００Ｈに等しくし、また第２変数に
２を８０＋Ｋ等しくする（ステップ６１．６２＞。この
ように設定された変数に＋ 、に２及び計数値Ｔを用い
てエンジン回転数ＮｅｍをＮ ｅ ｍ ＝ Ｋ ＋ ／
Ｔ 十Ｋ ２なる式により算出する（ステップ６３）
。これにより第４図に示すようにエンジン回転数が４５
８ｒ、ｐ、ｍ （Ｔ＝１０００＋ ）のときＮ ｅ
ｍ ＝ ＯＨとなり、７３２４「、１１．ｍ （Ｔ＝１
００Ｈ）のときＮｅｍ＝１００＋−＋どなる。
００Ｈに等しくし、また第２変数に２を４０Ｈに等しく
シくステップ５９．６０＞、Ｔ≦２００）−１ならば、
第１変数に１を８０００Ｈに等しくし、また第２変数に
２を８０＋Ｋ等しくする（ステップ６１．６２＞。この
ように設定された変数に＋ 、に２及び計数値Ｔを用い
てエンジン回転数ＮｅｍをＮ ｅ ｍ ＝ Ｋ ＋ ／
Ｔ 十Ｋ ２なる式により算出する（ステップ６３）
。これにより第４図に示すようにエンジン回転数が４５
８ｒ、ｐ、ｍ （Ｔ＝１０００＋ ）のときＮ ｅ
ｍ ＝ ＯＨとなり、７３２４「、１１．ｍ （Ｔ＝１
００Ｈ）のときＮｅｍ＝１００＋−＋どなる。
次に、ステップ６３において算出されたエンジン回転数
Ｎｅｍを挟む２主要１直Ｎｊ 、 Ｎｔｎ （＝Ｎｃ＋
１）及び読み込んだ吸気管内絶対圧ＰＢＡを挟む２主要
ｆａＰａ Ａｔ 、 Ｐａ Ａ４＋１ （＝Ｐｓ Ａｔ
＋１）を検出する（ステップ６４．６５＞。エンジン
回転数Ｎｅｍ（０〜１００Ｈ）は９ビツトのディジタル
データであるのでその上位５ビツトをエンジン回転数の
主要値Ｎｊとし、Ｎｔ＋１を主要値Ｎ ｊ＋１とする。
Ｎｅｍを挟む２主要１直Ｎｊ 、 Ｎｔｎ （＝Ｎｃ＋
１）及び読み込んだ吸気管内絶対圧ＰＢＡを挟む２主要
ｆａＰａ Ａｔ 、 Ｐａ Ａ４＋１ （＝Ｐｓ Ａｔ
＋１）を検出する（ステップ６４．６５＞。エンジン
回転数Ｎｅｍ（０〜１００Ｈ）は９ビツトのディジタル
データであるのでその上位５ビツトをエンジン回転数の
主要値Ｎｊとし、Ｎｔ＋１を主要値Ｎ ｊ＋１とする。
また読み込んだ吸気管内絶対圧ＰＢＡが８ビツトのディ
ジタルデータ（０〜ＥＯ＋−＋）であるとするとその上
位４ビツトが吸気管内絶対圧ＰＢＡの主要（直ＰｅＡｔ
とし、ＰｅＡ４＋１が主要値Ｐ ＢＡ ｊｎとして用い
られる。そして、４主要値Ｎｔ 、 Ｎｔ。＋、Ｐａ
ＡＬ 、Ｐａ Ａｔｓの直線補間計算によりエンジン回
転数Ｎｅｍ及び読み込んだ吸気管内絶対圧ＰＢＡに対応
する基本供給量Ｔｔを算出する（ステップ６６）。すな
わち、エンジン回転数Ｎｅｍの主要値及び吸気管内絶対
圧ＰｅＡの主要値との格子点をアドレスとしそのアドレ
スに対応する基本供給ｆｆｉＴｊＭがＲＯＭ２８にはＴ
ｊＭデータマツプとして予め記憶され、２主要（直Ｎ
ｉ 、 Ｎ ｔｎと２主要値ＰａＡ１．ＰｅＡ４＋１と
の組み合せによるを４アドレス（Ｎｔ、ＰｓＡｔ＞、（
Ｎｔ 、 Ｐａ Ａ ｔｎ） 、 （Ｎｔｎ、Ｐ
ａ Ａｔ） 、 （Ｎｔ＋＋ ＋ Ｐ Ｂへε。１）
で指定されるＴ４Ｍデータマツプの各記憶位置の基本供
給ｆｆｉＴｊＭを読み出し、読み出した各基本供給ｆｌ
ＴＬＭ、エンジン回転数Ｎｅｍ及び読み込んだ吸気管内
絶対圧ＰＥＡの各下位４ビツトによる直線補間計算によ
りエンジン回転数Ｎｅｍ及び読み込んだ吸気管内絶対圧
ＰＥＡに対応する基本供給ｆａ Ｔ ｔを算出する。
ジタルデータ（０〜ＥＯ＋−＋）であるとするとその上
位４ビツトが吸気管内絶対圧ＰＢＡの主要（直ＰｅＡｔ
とし、ＰｅＡ４＋１が主要値Ｐ ＢＡ ｊｎとして用い
られる。そして、４主要値Ｎｔ 、 Ｎｔ。＋、Ｐａ
ＡＬ 、Ｐａ Ａｔｓの直線補間計算によりエンジン回
転数Ｎｅｍ及び読み込んだ吸気管内絶対圧ＰＢＡに対応
する基本供給量Ｔｔを算出する（ステップ６６）。すな
わち、エンジン回転数Ｎｅｍの主要値及び吸気管内絶対
圧ＰｅＡの主要値との格子点をアドレスとしそのアドレ
スに対応する基本供給ｆｆｉＴｊＭがＲＯＭ２８にはＴ
ｊＭデータマツプとして予め記憶され、２主要（直Ｎ
ｉ 、 Ｎ ｔｎと２主要値ＰａＡ１．ＰｅＡ４＋１と
の組み合せによるを４アドレス（Ｎｔ、ＰｓＡｔ＞、（
Ｎｔ 、 Ｐａ Ａ ｔｎ） 、 （Ｎｔｎ、Ｐ
ａ Ａｔ） 、 （Ｎｔ＋＋ ＋ Ｐ Ｂへε。１）
で指定されるＴ４Ｍデータマツプの各記憶位置の基本供
給ｆｆｉＴｊＭを読み出し、読み出した各基本供給ｆｌ
ＴＬＭ、エンジン回転数Ｎｅｍ及び読み込んだ吸気管内
絶対圧ＰＥＡの各下位４ビツトによる直線補間計算によ
りエンジン回転数Ｎｅｍ及び読み込んだ吸気管内絶対圧
ＰＥＡに対応する基本供給ｆａ Ｔ ｔを算出する。
かかる本発明の基本制御２Ｉ１ｍ設定方法においては、
Ｔｔ、Ｍデータマツプのアドレスをエンジン回転数Ｎｅ
ｍの上位５ビツト及び吸気管内絶対圧ＰＥＡの上位４ビ
ツトにより表わすことができるのでＴｔＭデータマツプ
からの対応する基本供給ｍ Ｔ を間の検索が容易であ
る。また補間計算はエンジン回転数Ｎｅｍの下位４ビツ
ト及び吸気管内絶対圧ＰＥＡの下位４ビツトよりできる
ので計算が容易である。従って、基本供給量Ｔｔ、の算
出の際の演算時間を短縮することができる。
Ｔｔ、Ｍデータマツプのアドレスをエンジン回転数Ｎｅ
ｍの上位５ビツト及び吸気管内絶対圧ＰＥＡの上位４ビ
ツトにより表わすことができるのでＴｔＭデータマツプ
からの対応する基本供給ｍ Ｔ を間の検索が容易であ
る。また補間計算はエンジン回転数Ｎｅｍの下位４ビツ
ト及び吸気管内絶対圧ＰＥＡの下位４ビツトよりできる
ので計算が容易である。従って、基本供給量Ｔｔ、の算
出の際の演算時間を短縮することができる。
なお、上記した本発明の実施例においては、基本制御量
設定としてエンジンへの燃料基本供給ｍを設定する場合
について説明したが、これに限らず、エンジンへの２次
空気基本供給儂等の設定の際に本発明の設定方法を適用
することも可能である。また基本制御量を設定するため
の運転パラメータとしてはエンジン回転数及び吸気管内
圧力に限らず、エンジン回転数及び吸入空気量、又はエ
ンジン回転数及び絞り弁開度に応じて基本制御量を設定
することも可能である。
設定としてエンジンへの燃料基本供給ｍを設定する場合
について説明したが、これに限らず、エンジンへの２次
空気基本供給儂等の設定の際に本発明の設定方法を適用
することも可能である。また基本制御量を設定するため
の運転パラメータとしてはエンジン回転数及び吸気管内
圧力に限らず、エンジン回転数及び吸入空気量、又はエ
ンジン回転数及び絞り弁開度に応じて基本制御量を設定
することも可能である。
１且五旦Ｉ
以上の如く、本発明の基本制御ω設定方法においては、
生じ得る回転パルスの発生周期に対応しこれの増大に従
って大きくなる第１変数に＋及び小さくなる第２変数に
２を設定してこれらを記憶データとして予め記憶し、回
転パルスの発生周期の３１測値下に従って第１変数に１
及び第２変数に２を記憶データから検索し、Ｎｅｍ＝
（Ｋ＋ ／Ｔ）→に２なる式によりエンジン回転数デー
タＮｅｍを得ることによりそのデータのＩ ＬＳＢに対
するエンジン回転数の変動幅ΔＮｅが低回転数では小さ
く、また高回転数では大きくすることができる。
生じ得る回転パルスの発生周期に対応しこれの増大に従
って大きくなる第１変数に＋及び小さくなる第２変数に
２を設定してこれらを記憶データとして予め記憶し、回
転パルスの発生周期の３１測値下に従って第１変数に１
及び第２変数に２を記憶データから検索し、Ｎｅｍ＝
（Ｋ＋ ／Ｔ）→に２なる式によりエンジン回転数デー
タＮｅｍを得ることによりそのデータのＩ ＬＳＢに対
するエンジン回転数の変動幅ΔＮｅが低回転数では小さ
く、また高回転数では大きくすることができる。
よって、低回転数領域でも高精度で基本制御ｍを設定す
ることができるのである。
ることができるのである。
第１図は本発明の基本料ｔ２１１ｎ設定方法を適用した
燃料供給装置を示す概略図、第２図は第１図の装置中の
制御回路の具体的構成を示すブロック図、第３図は本発
明の基本制御量設定方法の手順を示すのフロー図、第４
図は実エンジン回転数に対するエンジン回転数データＮ
ｅｍを示す図である。 主要部分の符号の説明 ２・・・・・・エアクリーナ ３・・・・・・吸気管 ５・・・・・・絞り弁 ８・・・・・・排気管 ９・・・・・・三元触媒コンバータ １０・・・・・・絞り弁開度センサ １１・・・・・・絶対圧センサ １２・・・・・・冷却水温センサ １３・・・・・・クランク角センサ １４・・・・・・酸素濃度センサ １５・・・・・・インジェクタ
燃料供給装置を示す概略図、第２図は第１図の装置中の
制御回路の具体的構成を示すブロック図、第３図は本発
明の基本制御量設定方法の手順を示すのフロー図、第４
図は実エンジン回転数に対するエンジン回転数データＮ
ｅｍを示す図である。 主要部分の符号の説明 ２・・・・・・エアクリーナ ３・・・・・・吸気管 ５・・・・・・絞り弁 ８・・・・・・排気管 ９・・・・・・三元触媒コンバータ １０・・・・・・絞り弁開度センサ １１・・・・・・絶対圧センサ １２・・・・・・冷却水温センサ １３・・・・・・クランク角センサ １４・・・・・・酸素濃度センサ １５・・・・・・インジェクタ
Claims (2)
- （１） 内燃エンジンのクランクシャフトの回転に同期
して発生する回転パルスの発生周期を計測してエンジン
回転数データＮｅｍを得て、そのエンジン回転数データ
Ｎｅｍを基にしてエンジンの基本制御量を設定する方法
であって、生じ得る回転パルスの発生周期に対応しこれ
の増大に従つて大きくなる第１変数Ｋ＿１及び小さくな
る第２変数Ｋ＿２を設定してこれらを記憶データとして
予め記憶し、回転パルスの発生周期の計測値Ｔに従って
第１変数Ｋ＿１及び第２変数Ｋ＿２を前記記憶データか
ら検索し、Ｎｅｍ＝（Ｋ＿１／Ｔ）＋Ｋ＿２なる式によ
り前記エンジン回転数データＮｅｍを得ることを特徴と
する基本制御量設定方法。 - （２） 前記エンジン回転数データＮｅｍの上位所定桁
の数値をデータ検索用アドレス値として用いかつ他の桁
の値及び検索データを基に補間計算を行なうことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の基本制御量設定方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP767086A JPH0681919B2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 | 内燃エンジンの基本制御量設定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP767086A JPH0681919B2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 | 内燃エンジンの基本制御量設定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62165559A true JPS62165559A (ja) | 1987-07-22 |
| JPH0681919B2 JPH0681919B2 (ja) | 1994-10-19 |
Family
ID=11672234
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP767086A Expired - Fee Related JPH0681919B2 (ja) | 1986-01-16 | 1986-01-16 | 内燃エンジンの基本制御量設定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0681919B2 (ja) |
-
1986
- 1986-01-16 JP JP767086A patent/JPH0681919B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0681919B2 (ja) | 1994-10-19 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |