JPS6215487Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はダイヤフラム式気化器に設けられる吸
引式プライマーポンプに関する。

ダイヤフラム式気化器のための吸引式プライマ
ーポンプは、操作部を構成しかつ内方にポンプ室
を規定するための弾性部材を備え、前記ポンプ室
には連結路の一端が開放する。前記連結路の他端
は、吸引路を経て前記気化器のダイヤフラム室に
連通し、また排出路を経て大気に開放する。前記
吸引路には前記ダイヤフラム室へ向けての流体の
流れを阻止するチエツクバルブが設けられてお
り、前記排出路には大気へ向けての流体の流れを
許す、すなわち前記連結路へ向けて流体の流れを
阻止するチエツクバルブが設けられている。

従来の前記プライマーポンプによれば、機関の
始動に先立つて、前記弾性部材が反復して押圧さ
れると、前記吸引路を経て前記ダイヤフラム室に
負圧が導入される。この負圧の導入によつて前記
ダイヤフラム室に燃料が吸引され、該ダイヤフラ
ム室に燃料が満されると、過剰燃料は前記排出路
を経て気化器外部に放出される。

従つて、前記プライマーポンプによれば、前記
機関の始動に先立つて前記ダイヤフラム室に燃料
を満たすことができ、これにより前記機関の始動
を容易になすことができる。

しかしながら、従来の前記プライマーポンプで
は、前記弾性部材が前記機関の始動によつて例え
ば150Hzという比較的高い周波数の機関振動を受
けると、この振動によつて前記ポンプ室内に残留
する燃料が共振を生じ、この共振が前記プライマ
ーポンプをわずかではあるが連続的に作動させる
ことから、前記ダイヤフラム室内の燃料が前記吸
引路、排出路を経て連続的に排出される現象が見
られた。

この自然排出現象を防止するには、前記吸引路
に設けられた前記チエツクバルブのバツクアツプ
スプリングの作用力を高めて該バルブの開放圧力
を高めることが考えられるが、これによれば、前
記したプライマーポンプの操作すなわち前記弾性
部材の反復押圧操作に強い操作力が必要となつて
しまう。

従つて、本考案の目的は、強い操作力を必要と
することなくしかも前記した機関振動による燃料
の自然排出現象を防止し得る吸引式プライマーポ
ンプを提供することにある。

本考案は、前記したプライマーポンプのポンプ
室と前記吸引路および排出路とを連通する連結路
における前記ポンプ室の近傍に、絞り部を設けた
ことを特徴とする。

本考案によれば、前記ポンプ室が機関振動を受
けても、該ポンプ室の近傍に前記絞り部が設けら
れていることから、前記ポンプ室内の実質的な振
動容量を小さくすることができ、これにより前記
絞り部の比較的小さな絞り効果によつて前記ポン
プ室内の燃料の供振を有効に防止でき、また前記
絞り部は前記弾性部材の反復操作時に強い流動抵
抗を示すことはない。

従つて、本考案によれば、前記弾性部材の反復
操作に強い操作力を必要とすることなく、また機
関振動による燃料の自然排出現象を防止すること
ができる。

本考案が特徴とするところは、図示の実施例に
ついての以下の説明により、さらに明らかとなろ
う。

本考案に係るダイヤフラム式気化器１０は、第
１図に示されているように、吸気通路１２が形成
された気化器本体１４と、吸気通路１２の実効口
径を可変とするためのスロツトル弁１６とを含
む。吸気路１２の一端１２ａは図示しないエアク
リーナを経て大気に連通し、またその他端１２ｂ
は内燃機関、例えばチエンソーや刈払機のような
携帯用作業機械にその駆動源として塔載された２
サイクルエンジンの給気口に連通する。

気化器本体１４には、燃料送給ポンプ１８と、
周壁の一部がダイヤフラム２０により構成された
ダイヤフラム室２２とを備える従来よく知られた
燃料供給機構２４が設けられている。

燃料ポンプ１８は、ダイヤフラム２６および一
対のチエツクバルブ２８，３０を有するダイヤフ
ラムポンプである。ダイヤフラム２６の一側に形
成されたダイヤフラム室３２には、前記機関の脈
動を伴なう作動圧、例えば２サイクルエンジンの
クランク室圧力が開口３４を経て導入される。従
つて、前記機関の作動状態では、燃料ポンプ１８
は、従来よく知られているように、図示しない燃
料タンク内の燃料を開口３６および一方のチエツ
クバルブ２８を経てダイヤフラム２６の他側に形
成されたポンプ室３８に吸引し、またこの吸引燃
料を他方のチエツクバルブ３０および通路４０を
経て前記ダイヤフラム室２２に圧送する。

ダイヤフラム室２２内には、通路４０の連通を
断続するための弁部材４２が設けられている。こ
の弁部材４２は、ダイヤフラム２０に係合しかつ
圧縮スプリング４４のばね力を受ける揺動レバー
４６を介して、ダイヤフラム２０に連動する。ダ
イヤフラム室２２からは、燃料噴出孔たるメイン
ポート４８およびアイドリングポート５０にそれ
ぞれ帰する燃料送給路５２および５４が伸びる。
各燃料送給路５２，５４には、ダイヤフラム室２
２へ向けての流体の流れを阻止するためのチエツ
クバルブ５６，５８および燃料調整のためのアジ
ヤステイングスクリユー６０，６２が設けられて
いる。

前記機関の作動中では、ダイヤフラム室２２内
の燃料は、前記吸気通路１２に作用する吸気負圧
により、前記機関の運転状況に応じて各ポート４
８，５０から前記機関に吸引される。また、前記
ダイヤフラム室２２から前記ポート４８，５０へ
向けて燃料が流出すると、ダイヤフラム室２２内
に作用する負圧に応じて弁部材４２が開閉動作
し、これによりダイヤフラム室２２内には通路４
０を経て燃料が断続的に導入される。

従つて、前記機関の作動中では、前記ダイヤフ
ラム室２２内には常に所定量の燃料が保留され、
この燃料が前記気化器１０の姿勢の如何に拘わら
ずスロツトル弁１６の開度に応じた適正量で以つ
て前記機関に供給される。

しかしながら、前記機関の非作動時において
は、燃料ポンプ１８が非作動状態にあり、このた
めに、前記ダイヤフラム室２２内には前記機関の
容易な始動に充分な燃料が保留されていないこと
がある。

そのため、前記機関の始動に先立つて前記ダイ
ヤフラム室２２に燃料を満たすための吸引式プラ
イマーポンプ６４が設けられている。

前記プライマーポンプ６４は、図示の例では、
開口６６を有するベース部材６８に前記開口６を
覆つて装着された全体に半球状の弾性部材７０を
含み、該弾性部材はその内方に前記開口６６と連
通するポンプ室７２を規定する。前記プライマー
ポンプ６４は、さらに、一端が前記ダイヤフラム
室２２に連通する吸引路７４および一端が気化器
本体１４の外部で大気に開放する排出路７６とを
含む。

前記吸引路７４および排出路７６の各他端は、
連結路７８の一端に連通する。この連結路７８の
他端は、前記ベース部材６８の開口６６を経てポ
ンプ室７２に連通する。吸引路７４には、前記ダ
イヤフラム２２へ向けての流体の流れを阻止しか
つ逆方向の流れを許すためのチエツクバルブ８０
が設けられ、また排出路７６には、前記一端すな
わち大気へ向けての流体の流れを許しかつ逆方向
の流れを阻止するためのチエツクバルブ８２が設
けられている。両チエツクバルブ８０，８２はそ
れぞれ、図示の例では、コイルスプリング８４，
８６のばね力を受ける弁体８８，９０と、該弁体
のための弁座９２，９４とを備える。

前記連結路７８における前記ポンプ室７２の近
傍には、連結路７８の内径を絞るための絞り部９
６が設けられている。図示の例では、連結路７８
の一部は、一端が気化器本体１４の接続部７８ａ
に接続されかつ他端が前記ベース部材６８の開口
６６に接続された可撓性を有する管部材７８ｂに
より構成されており、また該管部材内の前記他端
近傍に圧入された絞り部材によつて前記絞り部９
６が構成されている。

前記機関の始動に先立つて前記弾性部材７０が
反復して押圧されると、操作部たる弾性部材７０
が押圧される毎に排出路７６に設けられたチエツ
クバルブ８２が開放動作をなし、また弾性部材７
０の復元時毎に吸引路７４に設けられたチエツク
バルブ８０が開放動作をなす。従つて、弾性部材
７０の反復操作によつて両チエツクバルブ８０，
８２が交互に開放動作をすることから、この両チ
エツクバルブ８０，８２は弾性部材７０と共にポ
ンプ作用をなし、その結果、前記ダイヤフラム室
２２には負圧が導入される。

このダイヤフラム室２２への負圧導入によつ
て、前記機関の非作動状態すなわち前記燃料送給
ポンプ１８の非作動状態に拘わらず、前記燃料タ
ンク内の燃料は前記ポンプ１８を経てダイヤフラ
ム室２２内に導入され、該ダイヤフラム室内には
前記機関の始動に充分な燃料が保留される。

前記ダイヤフラム室２２内に燃料が満される
と、引き続く弾性部材７０の反復押圧操作によつ
て過剰燃料は吸引路７４および連結路７８を経て
ポンプ室７２に導入され、さらに排出路７６を経
て気化器１０の外部に放出される。

前記した弾性部材７０の反復する押圧操作すな
わちプライマー操作の後前記機関が始動される
と、前記ポンプ室７２内に残留する燃料は前記機
関の振動を受けるが、前記絞り部９６は前記ポン
プ室７２内の燃料の実質的な振動容量をポンプ室
７２および該ポンプ室から絞り部９６に至る比較
的小さな振動容量に制限してこれを非共振域に移
行させることから、これにより従来のような前記
した前記ポンプ室７２内の燃料の共振を防止する
ことができる。その結果、前記機関の作動中に前
記吸引路７４および排出路７６を経る燃料の連続
的な自然排出現象を防止することができる。

この自然排出現象を単に防止するには、絞り部
９６を設けることに代えて、前記チエツクバルブ
８０のスプリング８４として、ばね力のより強い
スプリングを用いること、弁座９２または９４の
弁座開口の径を絞ることが考えられる。しかしな
がら、前者においては、プライマー操作時におけ
る弾性部材７０の反復操作に強い抵抗力を与える
ことから、このプライマー操作に強い押作力を必
要とする。また、後者においては、弁座９２，９
４はポンプ室７２から遠く隔たつた位置にあるこ
とから、前記絞り部９６における程に前記ポンプ
室７２内の燃料の実質的な振動容量の低減を図る
ことができない。なぜならば、前記ポンプ室から
前記弁座９２または９４に至る通路内の燃料も前
記ポンプ室７２内の燃料と共に振動容量として作
用するからであり、従つて、この大きな振動容量
の共振を防止するには、前記弁座９２，９４の弁
座開口の口径を前記絞り部９６のそれに比較して
極めて小径に設定する必要がある。

このため、前記弁座９２，９４の弁座開口の口
径を小さくすることによつて前記した共振による
燃料の自然排出を防止するには、前記弁座開口を
極めて小さく設定する必要があり、その結果、プ
ライマー操作時に前記弁座開口が強い抵抗力を与
え、強いプライマー操作力が必要となる。

これに対し、本考案に係る前記プライマーポン
プ６４では、ポンプ室７２の近傍に設けられた絞
り部９６が前記ポンプ室７２内の実質的な振動容
量を小さくするように制限することから、比較的
小さな絞り効果によつて前記振動容量の共振を有
効に防止することができる。

その結果、本考案に係るプライマーポンプ６４
では、前記絞り部の口径を前記プライマー操作時
の強い抵抗を生じる程に小さく設定することな
く、前記した振動容量の共振を防止することがで
きる。

従つて、本考案によれば、前記したように、前
記弾性部材の反復操作に強い操作力を必要とする
ことなく、機関の振動による前記排出路からの燃
料の自然排出を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る吸引式プライマーポンプ
を備える気化器を示す縦断面図である。 ２２：ダイヤフラム室、７０：弾性部材、７
２：ポンプ室、７４：吸引路、７６：排出路、７
８：連結路、８０，８２：チエツクバルブ、９
６：絞り部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 機関の始動に先立つてダイヤフラム式気化器の
   ダイヤフラム室に燃料を導入すべく該ダイヤフラ
   ム室に負圧を作用させるための吸引式プライマー
   ポンプであつて、操作部を構成しかつ内方にポン
   プ室を規定する弾性部材と、一端が前記ダイヤフ
   ラム室に連通し、該ダイヤフラム室へ向けての流
   体の流れを阻止するチエツクバルブが設けられた
   吸引路と、一端が大気に開放し、該端部へ向けて
   の流体の流れを許すチエツクバルブが設けられた
   排出路と、一端が前記吸引路および排出路の各他
   端に連通し、他端が前記ポンプ室に連通する連結
   路とを含み、該連結路における前記ポンプ室の近
   傍に絞り部を設けたことを特徴とする吸引式プラ
   イマーポンプ。