JPS62147815A

JPS62147815A - 入力インタフエ−ス回路

Info

Publication number: JPS62147815A
Application number: JP60287978A
Authority: JP
Inventors: Yasunobu Ito; 康伸伊藤; Kunihiro Yamada; 邦博山田
Original assignee: Aisin AW Co Ltd
Current assignee: Aisin AW Co Ltd
Priority date: 1985-12-23
Filing date: 1985-12-23
Publication date: 1987-07-01

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、電子制御装置の人力インクフェルス回路に係
り、特に、その判定レヘルをシフトして誤動作を防止す
るようにした入力インタフェース回路に関する。

（従来の技術）近年、自動車にもマイコンが搭載され、各種の電子的制
御が行われるようになってきている。例えば、電子制御
ＡＴにおいては、油路の切り換えバルブをソレノイドバ
ルブに置き換え、ソレノイドバルブのオン・オフとその
タイミングを決定する１ｆｉｌＪ　？Ｂ機構をマイコン
を用いて制御するようにしている。また、走行条件の検
出は電気（電子）式センサによって行なわれる。

このような電子制御方式の採用により、走行条件の検出
がより広範囲高精度となり、マイコンに種々のシフト・
スケジュールを記憶させることができるようになり、走
行目的に応じてより高い任意度のシフト・パターンを選
択できる。更に、シフト時の衝撃制御も回避できるよう
になってきている。

このように自動車の制御が′ＪＣ子化するにしたがって
その電子制御装置の信頼性を高めることが重要な問題と
なってきている。

第３図は係る自動車に搭載される従来の電子制御装置の
入力インタフェース回路図である。

図において、ｌはセンサ又はスイッチからなるセンサ部
、２は入力インタフェース回路、３は入力インタフェー
ス回路２の出力を取り込み、所定の演算処理を行うＣＰ
Ｕ　（中央処理装置）、Ｖｃｃはインタフェース回路の
電源電圧、Ｒ，、Ｒ２は抵抗、■は論理回路を形成する
インバータである。

いま、センサ部ｌのスイッチＳＷがオンの時、セレサ部
ｌの出力電圧Ｖ、は０となり、入力インタフェース回路
２はＨ（ハイ）レベルを出力し、これをＣＰｖ３に送出
する。

一方、センサ部ｌのスイッチＳＷがオフの時は、センサ
部１の出力電圧Ｖ、は略電源電圧ＶＣＣとなり、人力イ
ンタフェース回路２はＬ（ロウ）レベル出力を発生し、
これをＣＰＵ３に送出する。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、上記したような入力インタフェース回路
においは、センサ部１のスイッチＳＷの接点の劣化や接
触不良が発生した場合、或いはセンサ部１のみを遠方に
配置する場合には、スイッチＳＷを有するセンサ部ｌと
人力インタフェース回路２を接続する導線、コネクタな
どに電圧降下が生じ、スイッチＳＷがオンの時、即ら、
入力インタフェース回路２の入力電圧■獣が本来Ｏであ
るべき時にも電圧が発生する場合があり、この電圧が入
力インタフェース回路２のインバータ１のＬレベル判定
電圧を超えると、人力インタフェース回路２はセンサ部
１のスイッチＳＷの開閉状態を正しくＣＰＵ３に伝達で
きないといった問題があった。

特に、自動車に搭載される電子制御装置は、例えば、走
行時の振動、温度の上昇、湿度、塵埃でなどの厳しい環
境下にあり、センサ部ｌのスイッチＳＷの接点の劣化や
接触不良が発生し易く、上記問題が生し易いものであっ
た。

本発明は、上記問題点を除去し、センサ部からの出力を
的確に伝達し得る信頼性の高い入力インタフェース回路
を提供することを目的としている。

（問題点を解決するための手段）本発明は、上記目的を解決するために、入力信号を所定
の判定レベルと比較して論理出力を得る論理回路と、該
論理回路に動作電圧を供給する電源供給回路からなる入
力インタフェース回路において、上記電源供給回路に直
列に定電圧素子を挿入して上記判定レベルをシフトさせ
るようにしたものである。

（作用及び発明の効果）本発明の入力インタフェース回路においては、電源供給
回路に、定電圧素子を挿入して上記判定レベルをシフト
させるようにしているので、センサ部の出力レベルが変
動してもその論理値を正しくＣＰＵに伝達することがで
きる。従って、本発明によれば、電子制御装置の重要な
部分を構成する入力インタフェース回路の機能を高める
ことができ、電子制御装置の信頼性の向上に資すること
ができる。

（実施例）以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図は本発明に係る人力インターフェース回路図であ
る。

図において、１．３は第３図に示したものと同じであり
、その作用も同じであるから説明は省略する。４は本発
明の入力インタフェース回路であり、５は本発明により
追加した定電圧素子として作用するダイオードであり、
電源電圧■。をインバータ■に供給する電源供給回路に
直列に挿入されている。

いま、スイッチＳＷの接点の劣化などにより電圧降下が
生じ、スイッチＳＷがオンの時、入力インタフェース回
路４の入力電圧ｖ１が上昇したとする。この時、許容で
きる最大入力電圧ＶＩａＡＸは次式で表される。

Ｖ　ＩＩ＋１ＡＩＩ〈”　Ｌ　＋ＶＤここで、■、はインバータＩ自身のＬレベル判定電圧、
■。はダイオード５の順方向電圧降下、即ち、第２図の
従来の回路におけるＬレベル判定電圧ｖＬが（ＶＬ　＋
ｖｏ　）にシフトされたことになる。

以上述べたようにダイオード５を挿入することにより、
Ｌレベル判定電圧をシフトさせているので、スイッチＳ
Ｗを有するセンサ部ｌと人力インタフェース回路４を接
続する導線、コネクタなどに発生する電圧降下の許容値
はダイオード５の順電圧降下分■。たけ増大できること
になり、ノイズマージンが向上し、センサ部１の出力を
正しくＣＰＵ３に伝達できる。

なお、上記実施例では定電圧素子としてダイオードを用
いたがツェナーダイオードなどの他の定電圧素子を用い
ることができることは勿論である。

第２図は本発明の入力インタフェース回路を流体変速機
の電子制御システムへ適用した実施例の構成図である。

図において、センサ部１１は、ノーマル、エコノミー、
パワーを選択し変速及びロックアツプ点を変えるパター
ンセレクトスイッチ１１−１、シフト位１（Ｓ、Ｌレン
ジ）を検出するニュートラルスタートスイッチ１１−２
、スロットルバルブ開度を検出するスロットルセンサ１
１−３、ブレーキペダルが踏まれたことを検出するスト
ップランプスイッチ１１−４、車速センサ１１−５、エ
ンジン冷却水温を検出する水温センサ１１−６などから
なる。これらのセンサ及びスイッチの検出出力はそれぞ
れ本発明の入力インタフェース１３を介して電子制御装
置ＣＥＣＵ）１２内のＣＰ［Ｊ１４に取り込まれる。

ＣＰＵ１４は所定の演算処理を行った後、出力インタフ
ェース１６を介してアクチェエータ部１７のソレノイド
バルブを作動させて流体変速機の油圧制御回路を切り換
える。

上記したように、本発明によれば、電子制御装置の重要
な部分を構成する入力インタフェース回路のａ能を高め
ることができ、しかもその構成は定電圧素子を付加する
だけでよく、極めて簡単である。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、それら
を本発明の範囲から排除するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るインタフェース回路図、第２図は
本発明の実施例の構成図、第３図は従来のインタフェー
ス回路図である。１．１１・・・センサ部、３．１４・・・ｃｐｕ、４．
１３・・・入力インタフェース回路、５・・・ダイオー
ド、１２・・・電子制御装置（ＥＣＵ）　、１５・・・
メモリ、１６・・・出力インタフェース回路、１７・・
・アクチュエータ部。特許出願人　　アイシン・ワーナー株式会社代　理　人
　　弁理士　　清　　水　　　７第１図第３図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）入力信号を所定の判定レベルと比較して論理出力
を得る論理回路と該論理回路に動作電圧を供給する電源
供給回路からなる入力インタフェース回路において、上
記電源供給回路に直列に定電圧素子を挿入して上記判定
レベルをシフトさせるようにしたことを特徴とする入力
インタフェース回路。
（２）前記定電圧素子はダイオードであることを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載の入力インタフェース回
路。