JPS6214705B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6214705B2
JPS6214705B2 JP54047285A JP4728579A JPS6214705B2 JP S6214705 B2 JPS6214705 B2 JP S6214705B2 JP 54047285 A JP54047285 A JP 54047285A JP 4728579 A JP4728579 A JP 4728579A JP S6214705 B2 JPS6214705 B2 JP S6214705B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake air
air amount
flow rate
engine
output
Prior art date
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Expired
Application number
JP54047285A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS55139938A (en
Inventor
Hiromasa Kubo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Denshi Kiki Co Ltd
Original Assignee
Nippon Denshi Kiki Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Denshi Kiki Co Ltd filed Critical Nippon Denshi Kiki Co Ltd
Priority to JP4728579A priority Critical patent/JPS55139938A/ja
Publication of JPS55139938A publication Critical patent/JPS55139938A/ja
Publication of JPS6214705B2 publication Critical patent/JPS6214705B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • F02D41/187Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a hot wire flow sensor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Measuring Volume Flow (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Details Of Flowmeters (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の吸入空気量演算装置に関
し、特に、内燃機関の吸気管に取付けた熱線流量
計を用いた吸入空気量検知器の出力信号に基づい
て機関の吸入空気量を演算し、上記の演算された
吸入空気量を入力としてデジタル制御回路におい
て所要燃料噴射量を演算する装置に関する。 熱線流量計の基本回路を第1図に示す。第1図
において、熱線1及びそれと並列の外気温度補正
抵抗2に夫々固定抵抗3,4を接続し、熱線1と
外気温度補正抵抗2とを吸気管5内に配置する。
正の電源6からの電流によつて熱線1は加熱さ
れ、吸入空気流による冷却の程度の差を抵抗変化
として出力7に検知器出力vを生ずる。 上記のごとき吸入空気量検知器において、流量
零の時の出力をV0とすれば、流量Qは次式とな
る。 Q=a(v2−v0 2m (mは空気流の場合ほぼ2となるが、使用するプ
ロープ等で若干異なる。) ここにaは定数として扱われるが実際上は定数
でなく、流速によつて変化する。従つてaの値を
流速に応じて補正する必要がある。 また、吸気管5内の空気流は定常流ではなく脈
動流であり、この脈動は機関回転数が低い場合及
び気筒数の少ない場合に著しくなる。そして第2
図に示すごとく、脈動の大きい時は熱線部分の流
速Vが一部反転していることもある。しかし、熱
線流量計は気流の方向は判別しないため、流量計
出力Vsでは、気流流速Vの斜線の反転部分も斜
線の正方向部分として読み取り、吸入空気量に加
算してしまう。従つて脈動の大きい領域では測定
流量に補正を加える必要がある。なお、第2図の
時間Tは4シリンダ機関の1回転を示す。 また、脈動の影響は低回転全域と高スロツトル
時(スロツトル弁開度が大のとき)に大きくな
る。第3図は縦軸をトルクとし、横軸を回転数と
した場合における脈動の大きな運転領域を示す図
であり、斜線部分9が脈動の大きな部分を示す。
また、8はフルスロツトル領域(スロツトル弁全
開)である。 本発明は、前述した流量演算結果の補正(aの
補正)と、脈動の影響の補正とを容易に行ない得
る吸入空気量演算装置を提供することを目的とす
るものである。 本発明による吸入空気量演算装置は、前述の場
合に、上記吸入空気量検知器出力をA/D変換器
によつてデジタル信号に変換し、デジタル化した
上記出力から平均測定流量を演算し、機関の運転
状態、例えば回転数とスロツトル開度とをパラメ
ータとした二次元テーブルルツクアツプによつて
上記平均測定流量を補正して吸入空気量を得るも
のである。 本発明によれば、簡単な回路装置によつて容易
に正確な流量補正を行なうことが可能となり、演
算結果の信頼性が著しく高くなる。 以下、本発明を例示とした実施例並びに図面に
基づいて説明する。 第4図は本発明による吸入空気量演算装置の一
実施例のブロツク線図である。 第4図において、熱線流量計を用いた吸入空気
量検出器11の出力をA/D変換器12によつて
アナログ→デイジタル変換を行ない、次にリニア
ライズ回路13において単位測定時間毎の空気流
量Qiを式Qi=(Vs −V0 2mとして演算する。 次に積算平均回路14において、流量の機関1
回転毎(又は所定タイミング毎)の平均値すなわ
ち平均測定流量Qavを式
【式】によ つて演算する。 次に、上記の平均測定流量Qavを本発明による
流量補正回路15においてテーブルルツクアツプ
によつて補正する。このテーブルの様式を第5図
に示す。第5図において、スロツトル開度θ
θ…………と回転数N1,N2…………との二次
元テーブル上の補正係数a11,a12…………を読み
とり、上記の平均測定流量Qavに補正係数を掛け
ることによつて補正された吸入空気量Qsを得
る。なお、上記の補正係数読みとりの際に用いる
スロツトル開度はスロツトルセンサ16の信号か
ら得た値を用い、回転数は回転センサ17の信号
から得た値又は回転センサの信号から回転数を演
算する制御回路で得た値を用いる。また、テーブ
ルの格子点間の数値については比例計算によつて
求めることができる。 次に、補正された吸入空気量Qsは乗除算器1
8に送られ、1回転当りの空気流量Qs/Nと所
要空燃比から燃料噴射弁を開く基本パルス幅TP
の演算を行ない、続いて補正回路19において水
温センサ20、その他のセンサ21からの所要信
号を受けて各種の補正を行ない、その結果として
求められた所要パルス幅を燃料噴射弁22に供給
して燃料噴射を行なう。 なお、上記のテーブルルツクアツプによる補正
内容は、前述の流量計算の定数aの変化に対する
補正と、脈動に対する補正とであるが、回転数と
スロツトル開度の関数とした所要空燃比に対する
補正も含ませることができる。 以上説明したごとく、本発明によれば、熱線流
量計出力の換算係数aの偏差及び空気流の脈動に
基づく補正係数が回転数、スロツトル開度の関数
として複雑な変化を行なうにも拘らず、簡単なテ
ーブルルツクアツプ装置によつて容易に正確な補
正係数を得ることが出来、それによつて正確な流
量補正を行なうことが可能になるので、吸入空気
量計測の信頼性を大幅に向上させることが出来
る、という優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第1図は熱線流量計を用いた吸入空気量検出器
の回路図、第2図は空気流の脈動と熱線流量計出
力との関係を示す図、第3図は機関のトルクと回
転数に対する空気流脈動状態を示す図、第4図は
本発明による吸入空気量演算装置の一実施例のブ
ロツク線図、第5図は第4図の装置で使用する二
次元テーブルの図である。 <符号の説明>、1……熱線、2……外気温度
補正抵抗、6……電源、7……出力、9……脈動
の大きい範囲、11……吸入空気量検出器、12
……A/D変換器、13……リニアライズ回路、
14……積算平均回路、15……流量補正回路、
18……乗除算器、22……燃料噴射弁。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 内燃機関の吸気管に配設した熱線流量計を用
    いた吸入空気量検知器の出力信号に基づいて機関
    の吸入空気量を演算する吸入空気量演算装置にお
    いて、上記吸入空気量検知器の出力をデイジタル
    信号に変換する第1の手段と、該第1の手段によ
    つてデイジタル化した上記出力から平均測定流量
    を演算する第2の手段と、上記吸入空気量検知器
    の計測結果に対する補正係数を機関の運転状態を
    パラメータとした二次元テーブルとして予め記憶
    している第3の手段と、上記二次元テーブルから
    機関の運転状態に応じた補正係数を読み出し、上
    記第2の手段で求めた平均測定流量に乗算するこ
    とによつて吸入空気量を演算する第4の手段とを
    備えたことを特徴とする内燃機関の吸入空気量演
    算装置。
JP4728579A 1979-04-19 1979-04-19 Suction air amount computing method of internal combustion engine Granted JPS55139938A (en)

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JP4728579A JPS55139938A (en) 1979-04-19 1979-04-19 Suction air amount computing method of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

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JP4728579A JPS55139938A (en) 1979-04-19 1979-04-19 Suction air amount computing method of internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS55139938A JPS55139938A (en) 1980-11-01
JPS6214705B2 true JPS6214705B2 (ja) 1987-04-03

Family

ID=12771011

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4728579A Granted JPS55139938A (en) 1979-04-19 1979-04-19 Suction air amount computing method of internal combustion engine

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JP (1) JPS55139938A (ja)

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JPS5050520A (ja) * 1973-09-07 1975-05-07

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JPS55139938A (en) 1980-11-01

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