JPS62141037A - ウェザ−ストリップの接続方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ウェザ−ストリップの接続方法に係わ
り、詳しくは接着剤を用いてウェザ−ストリップの端部
を接続する方法に関するものである。

（従来の技術） 自動車のボディとトランクとの隙間、ボディとウィンド
ガラスとの隙間、あるいはボディとドアとの隙間などに
は、防水や防音を目的としてゴム基材からなるシール材
、いわゆるウェザ−ストリップが装着されている。

上記ウェザ−ストリップに用いられているゴム基材には
各種のものがあるが、近年、ポリオレフィン系加硫ゴム
、例えばエチレン−プロピレン−ジエン三元共重合ゴム
（ＥＰＤＭ）やエチレン−プロピレン共重合ゴム（ＥＰ
Ｍ）が多用されるようになった。すなわち、上記ＥＰＤ
ＭやＥＰＭなどのポリオレフィン系加硫ゴムは、耐候性
、耐老化性、耐オゾン性などに卓越した性能を示し、さ
らに使用温度範囲も一５０℃〜１５０℃と広範囲である
など、優秀な特徴を備えたゴム基材であることから、ウ
ェザ−ストリップに用いて最適の基材であり、現在では
ウェザ−ストリップのみならず、グラスラン、モールな
ど、耐候性、耐老化性、耐オゾン性などが要求される各
種ゴム部品に多用されるようになった。

上記ウェザ−ストリップは上述したように、車両のフロ
ントないしはリアの窓枠部、ドア部あるいはトランク部
のシール材として用いられているが、使用箇所によって
異なる取付は方法が採用されている。

上記窓枠部の場合は、接着剤の塗布された強化ガラスと
ウェザ−ストリップとを一体成形する方法、あるいはあ
らかじめ押出成形し、その端部を加硫接着法により接続
したウェザ−ストリップを強化ガラスの周囲に嵌着する
方法などが採用されている。

またトランク部の場合は、あらかじめ押出成形し、その
両端部に接着剤を塗布して接合したウェザ−ストリップ
をボディのトランク開口部の周囲に装着する方法が採用
されている。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、前記ＥＰＤＭやＥＰＭなどのポリオレフィン
系加硫ゴムは、接着剤や塗料が密着し難いことが知られ
ている。そのため、ポリオレフィン系加硫ゴムからなる
ウェザ−ストリップの端部を接着剤により接続する方法
を採用するに際しては、ウェザ−ストリップ基材に十分
な前処理を施して接着する必要があるが、このような前
処理を施してもなお、長期間の使用によって、接続箇所
の密着性が低下するという問題点がある。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであって、ポ
リオレフィン系加硫ゴムからなるウェザ−ストリップの
端部を接着剤により接続し、これを窓枠やトランク開口
部に装着する方法を用いるに際し、長期間の使用によっ
ても接続箇所の密着力が低下し難い手段を提供すること
を目的とするものである。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） すなわち、本発明は接着剤を用いてポリオレフィン系加
硫ゴムからなるウェザ−ストリップの端部を接続する方
法において、未加硫ゴムとハロゲン化合物とを主成分と
する混合溶液または分散系からなる接着剤を用いること
を特徴とするウェザ−ストリップの接続方法を採用する
ことにより、上記問題点の解決を図ったものである。

ここでポリオレフィン系加硫ゴムとは、具体的には上記
ＥＰＤＭやＥＰＭの他、これらのポリオレフィン系加硫
ゴムに各種ゴムや合成樹脂をブレンドしたゴムを含むも
のである。なお、上記各種ゴムとしては天然ゴム（ＮＲ
）やスチレン−ブタジェン共重合ゴム（ＳＢＲ）、ブタ
ジェンゴム　。

（ＢＲ）、イソブチレン−イソプレン共重合ゴム（Ｉ　
ｊＲ）　、クロロプレンゴム（ＣＲ）　、アクリロニト
リル−ブタジェン共重合ゴム（ＮＢＲ）を、また、各種
合成樹脂としてはＡＢＳ樹脂、スチレン樹脂（ＰＳ）、
ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチ
レン−酢ビ共Ｎ合樹脂（ＥＶＡ）を例示することができ
る。

また、上記各種のポリオレフィン系加硫ゴムには、通常
使用される配合物や添加物、すなわち、■加硫剤として
イオウ、モルフォリンジスルフィド、ジクミルパーオキ
サイドなど、■加硫促進剤として２−メルカプトベンゾ
チアゾール、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛、テトラ
メチルチウラムジスルフィドなど、■老化防止剤、酸化
防止剤、オゾン劣化防止剤としてフェニル−α−ナフチ
ルアミン、２．６−ジーｔ−ブチル−ｐ−クレゾールな
ど、■充填剤としてカーボンブラック、含水ケイ酸、炭
酸マグネシウム、クレーなど、■可塑剤としてジオクチ
ルセバケート、鉱物油などが添加されている。

次に、未加硫ゴムとは具体的には前記天然ゴムやＩＲ，
ＢＲ，ＳＢＲ，ＥＰＤＭ、ＥＰＭ、ＣＲ。

ＮＢＲ，ＩＩＲなどの各種合成ゴムである。

また、ハロゲン化合物とは具体的には分子中にＯＸ １ｌ −Ｃ−Ｎ−結合（式中、Ｘはハロゲン）を備えた化合物
、アルキルハイポハライド、次亜ハロゲン酸塩を例示す
ることができる。

−Ｃ−Ｎ−結合（式中、Ｘは ハロゲン）を備えた化合物とは、Ｎ−ブロムスクシンイ
ミドのようなハロゲン化スクシンイミド；トリクロロイ
ソシアヌル酸、ジクロロイソシアヌル酸などのハロゲン
化イソシアヌル酸；ジクロロジメチルビダントインのよ
うなハロゲン化ヒダントインを例示することができる。

またアルキルハイポハライドとは、ノルマル、第二級あ
るいは第三級のアルキルハイポハライドであって、とり
わけ第三級ブチルや第三級アミルのクロライドやブロマ
イドなどの第三級アルキルハイポハライドが好ましい。

さらに次亜ハロゲン酸塩としては、次亜塩素酸または次
亜臭素酸のナトリウム、カリウムあるいはカルシウム塩
を例示することができる。

本発明において用いる接着剤は、上記例示の未加硫ゴム
とハロゲン化合物とを主成分とし、これに溶剤を加えた
組成からなるものであるが、上記溶剤とは、ハロゲン化
合物が分子中に −Ｃ−Ｎ−結合（式中、Ｘはハロゲン）を備えた化合物
である場合にはベンゼン、トルエン、キシレンなどの芳
香族炭化水素；ジオキサン、テトラヒドロフランなどの
エーテル頻；酢酸エチル、酢酸メチル、酢酸イソプロピ
ルなどの酢酸エステル類；メチルエチルケトン、アセト
ン、シクロヘキサノンなどのケトン類；塩化エチル、ク
ロロホルム、四塩化炭素などの塩素系炭化水素から選択
された溶剤、もしくはこれらを適宜配合してなる混合溶
剤であり、ハロゲン化合物が次亜塩素酸塩である場合に
は、上記の有機溶剤に代えて水および乳化剤を用いてラ
テックス型の接着剤とすればよい。また、アルキルハイ
ポハライドの場合には上記有機溶剤および水のいずれを
用いてもよい。

次に、上記未加硫ゴムとハロゲン化合物との溶剤中にお
ける混合比は、未加硫ゴムの固形分１００重量部に対し
、ハロゲン化合物が０．０１〜１０重量部、好ましくは
０．０１〜２重量部であって、１０重量部を超えると接
着剤がゲル化し、また、０．０１重量部以下では効果が
低下する。

（作用） 未加硫ゴムとハロゲン化合物とを混合することにより、
未加硫ゴム分子とハロゲンとの極性結合が形成されて引
張り強度の高い接着剤が得られるとともに、ウェザ−ス
トリップ基材と接着剤との界面にハロゲンが介在するこ
とにより、接着剤とウェザ−ストリップの間の密着力も
顕著に向上する。

（実施例） 以下、本発明を自動車のトランク部用ウェザ−ストリッ
プの接続方法に具体化した一実施例を説明する。

まず、表−１の組成のＥＰＤＭ配合物を押出成形し、流
動床中で２００℃、５分間加硫処理してウェザ−ストリ
ップを製造する一方、表−２の組成の接着剤−（１）を
別途調整した。（表中の部は重量部である。） 表−１ 表−２接着剤−（１１ 次に、上記ウェザ−ストリップの両端部に表−２の組成
からなる接着剤−ｆｉｌを塗布して３０分間風乾した後
、両端部を突き合わせて接続した。

そして、自動車のトランク開口部の外周部に脱脂処理を
施して上記ウェザ−ストリップを装着した。

この状態を第１．２図に示すと、トランク開口部２の外
周部には両端部が接着剤３により接合された環状のウェ
ザ−ストリップ１が装着されている。

次に、上記接着剤−（１１の密着力を調べるため、以下
に示す方法で引張り剪断試験を行った。

まず、前記表−１の組成のＥＰＤＭを押出成形し、２０
０℃で５分間加硫処理して１００ｎＸ２０１■×３鶴厚
の試験片を製造した。

次に、この試験片２枚の表面をそれぞれ脱脂後、接着剤
−（１）を塗布して室温で３０分間放置した後、各試験
片の接着剤−（１）塗布面同士が重なり合うように貼り
合わせてさらに室温で一昼夜放置した。

その後、３０ｍｍ／分の速度で接着面の引張り剪断強さ
を調べ、表−７に示す結果を得た。

また、表−３〜６に示す組成の接着剤−（２）〜（５）
を用いて同様の引張り剪断試験を行った結果についても
表−７に示す。

表−７ （各試験片は、いずれも材料破壊が生じた。）次に、比
較例として従来、ウェザ−ストリップ両端部の接続に使
用されている接着剤（比較例−（１１〜（２））を用い
て同様の引張り剪断試験を行った。

比較例−（１）、（２）の組成を表−８，９に、またそ
れらの引張り剪断強さを表−１０に示す。

表−８（比較例−（１）） 表−９（比較例−（２）） 表−１０ 以上の試験結果から、上記接着剤−（１）〜（５）の密
着力は従来品に比べて顕著な向上を示し、ウェザ−スト
リップ両端部の接続に用いて優れた効果を発揮すること
が判明した。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものでなく、例
えば次のように具体化してもよい。

■　前記トランク部用以外のウェザ−ストリップ、例え
ばドア部、サイドウィンド部あるいはフロント部やリア
部の窓枠用ウェザ−ストリップの接続方法に具体化する
こと。

■　接着剤中に前記各種のゴム用配合物や添加剤、すな
わち加硫剤、加硫促進剤、老化防止剤、酸化防止剤、オ
ゾン劣化防止剤、可塑剤、充填剤などを加えること。

■　前記Ｅ　Ｐ　Ｄ　Ｍ以外のポリオレフィン系加硫ゴ
ムからなるウェザ−ストリップの接続方法に具体化する
こと。

発明の効果 以上詳述したように、上記接着剤はポリオレフィン系加
硫ゴムからなるウェザ−ストリップに対して強固な密着
力を示すものであって、この接着剤を用いたウェザ−ス
トリップの接続方法は、長期間の使用においてもウェザ
−ストリップ接続部の密着力を強固に保持することがで
きるという優れた効果を発揮する発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図は外周部にポリオレフィン系加硫ゴムからなるウ
ェザ−ストリップが装着されたトランク開口部の正面図
、また第２図はそのＡ−Ａ線断面を示す部分拡大斜視図
である。 １・・ウェザ−ストリップ、３・・接着剤。 特許化願人　　　　　　　豊田合成株式会社代理人　　
　　　弁理士　　　　　恩田博宣第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、接着剤を用いてポリオレフィン系加硫ゴムからなる
   ウェザーストリップの端部を接続する方法において、前
   記接着剤には未加硫ゴムとハロゲン化合物とを主成分と
   する混合溶液または分散系からなる組成物を用いること
   を特徴とするウェザーストリップの接続方法。 ２、前記接着剤中の未加硫ゴム（固形分）とハロゲン化
   合物との混合比は、前者が１００重量部に対し、後者が
   ０．０１〜１０重量部である特許請求の範囲第１項に記
   載のウェザーストリップの接続方法。 ３、前記ハロゲン化合物は、分子中に ▲数式、化学式、表等があります▼結合（式中、Ｘはハ
   ロゲン）を備えた化合物、アルキルハイボハライドまた
   は次亜ハロゲン酸塩の内、少なくとも一種からなるもの
   である特許請求の範囲第１項または第２項のいずれか１
   項に記載のウェザーストリップの接続方法。