JPS6211633A - 未加硫タイヤ部材の巻付・成形装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分！［！Ｆ） 本発明は回転している成形ドラムの円筒外周面若しくは
同円筒外周面に既に巻付けられている未加硫タイヤ部材
の外周面に未加硫タイヤ部祠を巻付けて、成形する未加
硫タイヤ部材の巻付・成形装置に関するものである。

（従来の技術） 従来２回転可能な成形ドラムと２回転している同成形ド
ラムの円筒外周面若しくは同円筒外周面に既に巻付けら
れている未加硫タイヤ部材の外周面に対して未加硫タイ
ヤ部材を供給する未加硫タイヤ部材供給装置（通常はサ
ビーサと称している）とを具えていて、未加硫タイヤ部
材を上記外周面に一周分だけ巻付けたら、成形ドラムを
一旦停止させ１作業員がハンドツールを使用して、余分
の未加硫タイヤ部材を目測により切断しく予め一周分に
切断しである場合には、その作業を行わずに）３作業員
が未加硫タイヤ部材の未巻付は端部（以後後端部と称す
る）付近を指で掴んで前端部に対して所定のラップ代で
接合し、必要に応し同接合部にハンドロール掛けやステ
・ノチロール掛は等の成形作業を行って、未加硫タイヤ
部材の巻付・成形作業を完了する未加硫タイヤ部材の巻
付・成形装置は、公知である。

（発明が解決しようとする問題点） 未加硫タイヤ部材は、切断すると、その内部応力により
縮んで長さが短くなる。このときの縮み量は１未加硫タ
イヤ部材の配合、温度等に起因して未加硫タイヤ部材の
幅方向で異なる。またスチールコート入プライのように
切断できない未加硫タイヤ部材もあるため、前記のよう
に作業員が未加硫タイヤ部材の後端部付近を指で掴んで
前端部に対し所定のランプ化で接合し、必要に応じ同接
合部にハンドロール掛けやステッチロール掛は等の成形
作業を行って、未加硫夕、イヤ部材の巻付・成形作業を
完了するようにしているが、この作業は、熟練を要して
、従事できる作業員が限定される上に１重労働を強いら
れる。また品質がまちまちになったり、生産性が上がら
ないという問題があった。

（問題点を解決するだめの手段） 本発明は前記の問題点に対処するもので、成形ドラムと
、同成形ドラムを回転させる回転駆動装置と、未加硫タ
イヤ部材を上記成形ドラムの方向に搬送する第１の搬送
装置と、同第１の搬送装置上に待機している未加硫タイ
ヤ部材の前端部を上記成形ドラムに渡して一旦戻り次に
は同未加硫タイヤ部材の後端部を同成形ドラムに渡すと
ともに未加硫タイヤ部材が成形ドラムの円筒外周面に巻
付けられて同未加硫タイヤ部材の前後端部間に僅かの隙
間が形成されたときに同成形ドラムと協同して同後端部
を前端部の方向に引っ張って同前端部に突き合わせ状態
に接合する第２の搬送装置と上記接合時に未加硫タイヤ
部材の前端部を成形ドラム方向に押付けて同前端部の位
置決めを行う位置決め用押え金具とを具えていることを
特徴とした未加硫タイヤ部材の巻付・成形装置に係わり
。

その目的とする処は、経験の浅い者でも未加硫タイヤ部
材の前後端部を容易に突き合わせ接合できる。また品質
及び作業能率を向上できる未加硫タイヤ部材の巻付・成
形装置を供する点にある。

（作用） 本発明の未加硫タイヤ部材の巻付・成形装置は前記のよ
うに構成されており、未加硫タイヤ部材は、第１の搬送
装置により成形ドラムの方向に搬送されて、同第１の搬
送装置の搬送方向下流端部側に待機し９巻付けの順番が
くると、第２の搬送装置が同第１の搬送装置上に待機し
ている未加硫タイヤ部材の前端部を保持、搬送し、成形
ドラムの円筒外周面に渡して１回転する同成形ドラムが
未加硫タイヤ部材の巻付けを開始する。一方、第２の搬
送装置は一旦元の位置に戻り１次には、同未加硫タイヤ
部材の後端部を保持、に送して、成形ドラムに渡す。こ
のときまでに同未加硫タイヤ部材が成形ドラムの円筒外
周面に巻付けられて。

同未加硫タイヤ部材の前後端部間に僅かの隙間が形成さ
れるが、このとき１位置決め用押え金具が未加硫タイヤ
部材の前端部を成形、ドラムの方向へ押付け、また同第
２の搬送装置か成形ドラムと協同して同後端部を前端部
の方向に引っ張り、同前端部に突き合わせ状態に接合し
て２巻付けを完了する。

（実施例Ｉ） 次に本発明の未加硫タイヤ部材の巻付・成形装置を第１
図乃至第４図に示す一実施例により説明すると、（１）
が成形ドラム、　（１１）が同成形ドラム（１）の円筒
外周面（なお同円筒外周面（１１）に既に未加硫タイヤ
部材が巻付けられているときには。

同未加硫タイヤ部材の外周面）で、同円筒外周波面には
、第３図に示ず゛ようにショルダ部（側面部）がある。

また（１２）が同成形ドラム（１）の回転軸で、同回転
軸（１２）は２回転駆動装置（図示せず）に連結されて
いる。また（２）が未加硫タイヤ部材で、同未加硫タイ
ヤ部材（２）がサイドウオール（２１）とビード部補強
部材（２２）とに構成されている。また（３１）〜（３
５）が上記未加硫タイヤ部材（２）を上記成形ドラム（
１）の方向に搬送する第１の搬送装置（サービサ）で、
互いの周速度が同じになるように回転する複数個のサイ
ドウオール用フィードロール（３１）と、ビード部補強
部材用フイードロール（３２）と、同ビード部補強部材
用フィードロール（３２）の周速度よりも遅くなるよう
に回転する複数個のビート部補強部材用フィードロール
（３３）と、同ビート部補強部材用フィードロール（３
３）の周速度と同じになるように回転するピンチロール
（３４）と、サイドウオール（２１）とヒート部補強部
月（２２）とを上記サイドウオール用フィードロール（
３Ｉ）の方向に押付けて圧着・接合を行う圧着・接合用
ロール（３５）とにより構成され、同ピンチロール（３
４）及び圧着・接合用ロール（３５）は、ばねまたはシ
リンダ（図示せず）によりビーＦ部補強部材用フィート
ロール（３３）及びサイドウオール用フィードロール（
３１）の方向に押し付けられている。また（４）がフレ
ームに固定された吸着器で２本実施例では、同吸着器（
４）に真空式のものを使用している。また（５）が第２
の搬送装置の吸着器で、同吸着器（５）がガイドレール
（５２）により前後進可能に支持されている。なお同吸
着器（５）には、同吸着器（５）を前後進させるための
駆動装置があるが。

図示を省略した。°また上記ガイドレール（５２）が流
体圧シリンダ（５３）　（５３）により昇降可能に支持
されている。また（５４）が押え金具で、同押え金具（
５４）は、同未加硫タイヤ部材（２）の切断された後端
部を前端部に突き合わせ状態に接合するときに、同前端
部のオバーハング部を成形ドラム（１）の軸心方向へ僅
かに押下げるためにあり、同押え金具（５４）が上記吸
着器（５）に固定されている。また（６）が未加硫タイ
ヤ部材（２）の切断用ナイフ、　（６１）が同切断用ナ
イフ（６）用駆動モータで、同駆動モータ（６１）が図
示を省略した駆動装置により、成形ドラム（１）の回転
軸（１２）と平行な方向に移動可能になっており、未加
硫タイヤ部材（２）を切断時には。

回転して前進するが、切断時板外の時期には、未加硫タ
イヤ部材（２）の通過を邪魔しないように後退している
。

次に前記第１図乃至第４図の未加硫タイヤ部材の巻付・
成形装置の作用を具体的に説明する。サイドウオール用
フィードロール（３１）とビード部補強部材用フィード
ロール（３３）とピンチロール（３４）とにより、ビー
ト部補強部材（２２）を伸ばして、後の成形ドラム（１
）での成形時に、同ビード部補強部材（２２）のオーバ
ーハング部（２６）に皺がよらないようにし、またサイ
ドウオール（２１）と同ビード部補強部材（２２）とを
サイドウオール用フィードロール（３１）と圧着・接合
用ロール（３５）とで圧着・接合した状態の未加硫タイ
ヤ部材（２）の前端部（２３）が吸着器（４）により吸
着、保持されて、第１の搬送装置（３１）〜（３５）上
に待機している。同未加硫タイヤ部材（２）の巻付は順
番がくると、流体圧シリンダ（５３）　（５３）が伸長
方向に作動し、ガイドレール（５２）及び吸着器（５）
が吸着器（４）の直上に下降しく第１図の（５５）参照
）、同未加硫タイヤ部材（２）の前端部（２３）付近を
吸着、保持する。このとき。

吸着器（４）は吸着を解除する。次いで吸着器（５）が
成形ドラム（１）の方向に前進するが、このとき。

各ロール（３１）　（３２）　（３３）　（３４）も同
期的に回転して。

未加硫タイヤ部材（２）を成形ドラム（１）の方向に前
進させる。上記吸着器（５）は未加硫タイヤ部材（２）
の前端部（２３）を成形ドラム（’ｌ）の円筒外周面（
１１）に渡して、同未加硫タイヤ部材（２）の前端部（
２３）が成形ドラム（１）の円筒外周面（１１）に接着
されたら、吸着器（５）が吸着を解除し、上昇する。

次いで成形ドラム（１）と各各ロール（３１）　（３２
）　（３３）（３４）が同期的に回転して、未加硫タイ
ヤ部材（２）の前端部（２３）が（２４）の位置にくる
まで未加硫タイヤ部材（２）が成形ドラム（１）に巻付
けられ、ここで一旦停止し、この間に吸着器（５）が第
１図の実線位置に戻る。次いで吸着器（５）が下降して
、未加硫タイヤ部材（２）が吸着器（４）　（５）によ
り吸着。

保持されたら９円板ナイフ（６）が回転、前進して。

未加硫タイヤ部材（２）が切断される。この切断が完了
したら５吸着器（５）を前進させる一方、成形ドラム（
１）を回転させて、未加硫タイヤ部材（２）の巻付けを
行う。なおこのまま巻付けを完了させれば、未加硫タイ
ヤ部材（２）の前端部と後端部とが僅かの隙間をおいて
対向するように、未加硫タイヤ部材（２）が上記切断時
に切断されている。未加硫タイヤ部材（２）の巻付けが
完了する直前に。

吸着器（５）の前進速度が落とされる。一方、成形ドラ
ム（１）は引き続き同じ速度で回転しているので、来月
Ｕ硫タイヤ部材（２）　の後端部が前端部の方向に引っ
張られて３前後端部の突き合わせ接合か行われる。この
間に前端部のオーバーハング部が押え金具（５４）によ
り押さえられて２両端部が整合する。前後両端部の突き
合わせ接合が完了したら。

吸着器（５）の吸着が解除され、上昇して、待機位置（
第１図の（５５）参照）に戻り、未加硫タイヤ部材（２
）のオーバーバンク部（２６）か図示を省略したステッ
チャにより成形面に押し付けられ、接着されて、未加硫
タイヤ部材（２）の巻付・成形が完了する。

（実施例■） 第５図は、サイドウオール（２１）とビート部補強部材
（２２）とが予め一体化された未加硫タイヤ部材（２）
を切断後、成形ドラム（１）に伸ばしつつ供給して２巻
付・成形を行う他の実施例を示している。

第１図乃至第４図と同じ部分には同じ符号を使用してお
り、それ以外の部分について説明すると。

（３７）かフィードロール（３１）よりも遅い周速度で
回転するフィードロール、　（３６）がフィードロール
（３１）と同じ周速度で回転するフィートロールで、同
フィートロール（３６）は、ばねまたはシリンダ（図示
せず）により上記フィートロール（３１）の方向に押し
付けられている。また（３８）がガイドロールである。

次に前記第５図の来月１１硫タイヤ部材の巻付・成形装
置の作用を具体的に説明する。サイドウオール（２１）
とビート部補強部材（２２）とが予め一体化された未加
硫タイヤ部材（２）が切断された後、各ロール（３１）
　（３６）　（３７）か同期的に回転して、切断位置よ
りも下流側の未加硫タイヤ部材（２）が伸ばされつつ成
形ドラム（１）へ送出される。この他の作用は前記第１
図乃至第４図の装置と同様である。

（実施例■） 第６図は、所定長さに切断された未加硫タイヤ部材（２
）を供給するようにしたさらに他の実施例で、　（７２
）（７２）か図示を省略したフレームに取付けられたロ
ーラ、　　（７１）が同各ローラ（７２）間に張設され
たエンドレスベルトコンヘアで、上記ローラ（７２）の
一方は駆動装置（図示せず）に連結され、同エンドレス
へルトコンヘア（７１）には、吸着！（７）が取付けら
れている。なお本実施例では、同吸着器（７）に真空式
のものを使用している。

次に前記第６図の未加硫タイヤ部材の巻付・成形装置の
作用を具体的に説明する。ローラ（７２）を駆動し、未
加硫タイヤ部材（２）を搬送し、同未加硫タイヤ部材（
２）のｎ１ｊ端部が吸着器（５）の下方に位置すると、
同吸着器（５）が下降し、吸着器（５）（７）が未加硫
タイヤ部材（２）の前端部を吸着、保持し２次いでロー
ラ（７２）を逆転させて、未加硫タイヤ部材（２）を伸
ばし１次いで吸着器（５）　（７）を同速度で成形ドラ
ム（１）の方向に移動させて、未加硫タイヤ部材（２）
の前端部を成形ドラム（１）の円筒外周面に接着させ、
吸着器（５）を上昇させて。

元の位置に戻す一方、同成形ドラム（１）を回転させ、
同時に吸着器（７）を同成形ドラム（１）の回転に同期
するように移動させて、Ｓ付けを行い、同前端部か（２
４）位置に達したら、未加硫タイヤ部材（２）を吸着器
（５）により吸着、保持して、成形ドラム（１）の方向
に移動する。それからの作用は。

前記第１図乃至第４図の装置と同様である。

（発明の効果） 本発明の未加硫タイヤ部材の巻付・成形装置は前記のよ
うに構成されており、来月１：硫タイヤ部材は、第１の
搬送装置により成形ドラムの方向に搬送されて、同第１
の搬送装置の搬送方向下流端部側に待機し１巻付けの順
番がくると、第２の搬送装置が同第１の搬送装置上に待
機している未加硫タイヤ部材の前端部を保持、１般送し
、成形ドラムの円筒外周面に渡して９回転する同成形ド
ラムが未加硫タイヤ部材の巻付けを開始する。一方、第
２の搬送装置は一旦元の位置に戻り２次には、同未加硫
タイヤ部材の後端部を保持、搬送して、成形ドラムに渡
す。このときまでに同未加硫タイヤ部材が成形ドラムの
円筒外周面に巻付けられて。

同未加硫タイヤ部材の前後端部間に僅かの隙間が形成さ
れるが、ごのとき１位置決め用押え金具が未加硫タイヤ
部材のｌ’ｌ！ｊ　端部を成形ト′ラムの方向へ押付け
、また同第２の搬送装置が成形ドラムと協同して同後端
部を前端部の方向に引っ張り、同前端部に突き合わせ状
態に接合して２巻付けを完了するので、経験の浅い者で
も未加硫タイヤ部材の前後端部を容易に突き合わせ接合
できる。また品質及び作業能率を向上できる効果がある
。

以上本発明を実施例により説明したが勿論本発明はこの
ような実施例にたけ局限されるものではなく２本発明の
精神を逸脱しない範囲で種々の設旧の改変を施し得るも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係わる未加硫タイヤ部材の巻付・成形
装置の一実施例を示す側面図、第２図はその平面図、第
３図は未加硫タイヤ部材の成形ドラムへの巻付状態を示
す縦断正面図、第４図は第３図の矢視ＩＶ−ＩＶ線に沿
う側面図、第５図は他の実施例を示す側面図、第６図は
さらに他の実施例を示す側面図である。 （１）・・・成形ドラム、（２）・・・未加硫タイヤ部
材、　（３１）〜（３５）　、　（３１）　（３６）　
（３７）　（３８）　、または（７１）　（７２）・・
・第１の搬送装置、　（５）　（５１）（５２）（５３
）・・・第２の搬送装置、　（５４）・・・位置決め用
押え金具。 復代理人弁理士岡本重文外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 成形ドラムと、同成形ドラムを回転させる回転駆動装置
   と、未加硫タイヤ部材を上記成形ドラムの方向に搬送す
   る第１の搬送装置と、同第１の搬送装置上に待機してい
   る未加硫タイヤ部材の前端部を上記成形ドラムに渡して
   一旦戻り次には同未加硫タイヤ部材の後端部を同成形ド
   ラムに渡すとともに未加硫タイヤ部材が成形ドラムの円
   筒外周面に巻付けられて同未加硫タイヤ部材の前後端部
   間に僅かの隙間が形成されたときに同成形ドラムと協同
   して同後端部を前端部の方向に引っ張って同前端部に突
   き合わせ状態に接合する第２の搬送装置と、上記接合時
   に未加硫タイヤ部材の前端部を成形ドラム方向に押付け
   て同前端部の位置決めを行う位置決め用押え金具とを具
   えていることを特徴とした未加硫タイヤ部材の巻付・成
   形装置。