JPS62102160A - リ−ドスイツチ式車速センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、磁界の変動によって開閉動作するリードス
イッチを用いた自動車の車速センサに関するものである
。

〔従来の技術〕

第４図および第５図は従来のこの種の車速センサを示す
亀ので、図において、ｌは自動車の車速に比例して回転
するケーブル、２はこのケーブル１と一体に回転するシ
ャフト、３はシャフト２に取付けた磁石、４は磁石３と
対応するように配置したリードスイッチである。第６図
は車速センサの波形図を示すもので、５は磁石３の交番
磁界、６はリードスイッチ開閉信号、７はリードスイッ
チのヒステリシス、８は外部磁界、９はリードスイッチ
のチャタリング信号である。

次に動作について説明する。自動車の車速に比例して回
転するケーブルｌを介してシャフト２および磁石３が回
転する。この磁石３にはＮ極とＳ極が交互に９０°毎に
着磁してあり、磁石３の回転により交香磁界５が発生し
、この磁界５に反応してリードスイッチ４が開閉して信
号６が出力され、コントロールユニットはこの信号６を
用いて車速の検出を行なう。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来の車速センサは以上のように構成されておシ、リー
ドスイッチ４の開閉時の動作音対策として感応値と開放
値の差であるヒステリシス７を非常に小さくしているた
め、車輌の停車直前あるいは停車時に外部より加わる磁
界８によってリードスイッチ４が開閉し実際の車速に対
して異常なチャタリング９を発生することがある。この
結果、このチャタリング信号９がコントロールユニット
に入力されると誤まった動作をする問題点があった。

この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、リードスイッチにチャタリングが発生した際
でもコントロールユニットが誤動作することのないリー
ドスイッチ式車速センサを得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係る車速センサは、リードスイッチを所定角
度ずらして２個配置したものでるる。

〔作　用〕

この発明における車速センサは、２つのリードスイッチ
がそれぞれ車速信号を出力し、この２つの信号はコント
ロールユニットで比較され、一方のリードスイッチがチ
ャタリングを発生した際、他方のリードスイッチによっ
て正常な車速を検出することができる。

〔実施例〕

以下この発明の一実施例を図について説明する。

第１図〜第３図において、符号１〜９は第４図〜第６図
に示した従来のものと同一である。図において、４ａは
新たに増設したリードスイッチであって、リードスイッ
チ４に対して例えば１１２．５ａ角度をずらして配置し
である。５ａは増設したリードスイッチ４ａの交番磁界
で、６ａはリードスイッチ４ａの開閉動作における車速
信号である。

上記のように構成した車速センサでは、単一の車速に応
じた回転数でケーブル１、シャフト２および磁石３が回
転すると、両リードスイッチ４゜４ａには各々交番磁界
５．５ａが発生し、この磁界５．５ａに反応してリード
スイッチが開閉動作して車速信号６，６ａを出力する。

この結果リ−・ドスイッチ４ａはリードスイッチ４に対
して１１２．５゜ずらして配置されているので２つの車
速信号６゜６ａは常に一定の位相差を持つ波形となる。

ところで、車輌が停車直前で車速か殆んど零に近いとき
、あるいは完全に停車したとき、磁石３の生ずる交番磁
界５がヒステリシス７の間にあシ、かつ外部磁界８が加
わったとき、リードスイッチ４はチャタリング９をおこ
すが、リードスイッチ４ａは交番磁界５ａがヒステリシ
ス７の範囲外にあるため外部磁界８によるチャタリング
は発生せず正常な車速信号６を出力する１、逆にリード
スイッチ４ａがチャタリングを発生すると、リードスイ
ッチ４は正常な車速信号を発する。

なお、実施例ではリードスイッチ４　＋　４　ａｕｌ　
１２．５°ずらして配置した場合について示したが、一
方のリードスイッチに加わる磁石３による交番磁界がヒ
ステリシス７の範囲にあるとき、他方のリードスイッチ
に加わる磁石３による交番磁界が自身のヒステリシスの
範囲外になるように配置してあれば特に限定しない。

また、磁石３は円板のものを示したが、棒状のものでも
よく、リードスイッチは２個以上用いてもよい。さらに
実施例ではリードスイッチ式車速センサの場合について
説明したが、他の磁界変動をリードスイッチを使用して
車速を検出するセンナであっても上記と同様の作用が得
られる。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明によれば、リードスイッチ
を少なくとも２個を位置をずらして配置し、一方のリー
ドスイッチがチャタリングを発生しても他方のリードス
イッチが正常に動作するようにしたので、コントロール
ユニットが誤動作スることなく常に正常な車速を検出す
ることができ、これによりテヤタリング対策が容易に行
なえる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明の一実施例による車速セ
ンサの断面図と正面図、第３図は車速センサの信号波形
図、第４図および第５図は従来の車速センサの断面図と
正面図、第６図は同じく信号波形図である。 ３・・・磁石、４，４ａ・・・リードスイッチ、５．５
ａ・・・交番磁界、６，６ａ・・・車速信号、７・・・
ヒステリシス、８・・・外部磁界、９・・・チャタリン
グ信号。 なお、図中同一符号は同−又は相自部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の車速を検出するリードスイッチ式車速センサに
   おいて、上記リードスイッチを所定角度ずらして２個を
   備え、２つのリードスイッチの車速信号をコントロール
   ユニットにより比較し、一方のリードスイッチが車輌の
   停車直前あるいは停車時にチヤタリングを発生した際、
   他方のリードスイッチで車速を検出できるようにしたこ
   とを特徴とするリードスイッチ式車速センサ。