JPS6198942A - 機関の燃料制御装置 - Google Patents
機関の燃料制御装置Info
- Publication number
- JPS6198942A JPS6198942A JP22091184A JP22091184A JPS6198942A JP S6198942 A JPS6198942 A JP S6198942A JP 22091184 A JP22091184 A JP 22091184A JP 22091184 A JP22091184 A JP 22091184A JP S6198942 A JPS6198942 A JP S6198942A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- fuel
- oxygen
- intake air
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/185—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow using a vortex flow sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1439—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the position of the sensor
- F02D41/144—Sensor in intake manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Regulation And Control Of Combustion (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は機関の吸入空気量に対応した燃料を供給する
燃料供給装置を備えた機関の燃料制御装置に関するもの
である。
燃料供給装置を備えた機関の燃料制御装置に関するもの
である。
吸入空気量検出装置と、この検出装置の出力信号に対応
した量の燃料を供給する燃料供給装置を備えた機関、例
えば、自動車用の内・燃ｆｆ４ ｒｌでは、機関の吸入
空気量や、あるいは、上記吸入空気量と機関回転数とに
基づいて上記機関の運転状態を求め、この運転状態ＶＣ
応じて上記機関に供給する燃料量を制御する燃料制御装
置が用いられている。
した量の燃料を供給する燃料供給装置を備えた機関、例
えば、自動車用の内・燃ｆｆ４ ｒｌでは、機関の吸入
空気量や、あるいは、上記吸入空気量と機関回転数とに
基づいて上記機関の運転状態を求め、この運転状態ＶＣ
応じて上記機関に供給する燃料量を制御する燃料制御装
置が用いられている。
ところが、上記内・撚機間が車庫等の密閉された場所、
あるいＩ″ｉｉ換気いトンネル内で長時間運転されると
、上記機関に吸入される吸入空気中には多量の排気ガス
が混入し、吸入空気中の酸素濃度が低下するが、従来の
制御装置はこの酸素濃度の低下全検知することができな
かった＠その結果、上記機関け？工９素不足（燃料リン
チ）の状態で運転されるので排出ガス中の有害成分が増
加したり、燃費等が悪化したり、あるいは失火の原因と
なったりするという問題点があった。これは従来の上記
吸入空気量検出装置が原理的に吸入空気の体積流量また
は質最流量を検知するものであり、燃料の燃焼に必要な
酸素置を検知していないからである。このこ（！：は機
関の吸気管内圧力と機関回転数より間接的に上記吸入空
気量を検知するようにした吸入空気量検出装置を備えた
機関でも同様である。
あるいＩ″ｉｉ換気いトンネル内で長時間運転されると
、上記機関に吸入される吸入空気中には多量の排気ガス
が混入し、吸入空気中の酸素濃度が低下するが、従来の
制御装置はこの酸素濃度の低下全検知することができな
かった＠その結果、上記機関け？工９素不足（燃料リン
チ）の状態で運転されるので排出ガス中の有害成分が増
加したり、燃費等が悪化したり、あるいは失火の原因と
なったりするという問題点があった。これは従来の上記
吸入空気量検出装置が原理的に吸入空気の体積流量また
は質最流量を検知するものであり、燃料の燃焼に必要な
酸素置を検知していないからである。このこ（！：は機
関の吸気管内圧力と機関回転数より間接的に上記吸入空
気量を検知するようにした吸入空気量検出装置を備えた
機関でも同様である。
この発明は上記のような問題点を解消するためＫなされ
たもので、機関に吸入される酸素濃度を正確に検知する
と共に２、この酸素濃度に応じて上記機関に供給される
燃料量を補正することによシ常に上記機関が適正な燃焼
状態で運転することができる機関の燃料制御装置を提供
することを目的としている。
たもので、機関に吸入される酸素濃度を正確に検知する
と共に２、この酸素濃度に応じて上記機関に供給される
燃料量を補正することによシ常に上記機関が適正な燃焼
状態で運転することができる機関の燃料制御装置を提供
することを目的としている。
上記目的を達成するために、この発明では、吸入空気中
の酸素濃度に応じた信号全出力する酸素センサと、この
酸素センサの出力信号に対応して上記機関に供給される
燃料量を補正する〔作用〕 この発明では、酸素センサによって吸入空気中の酸素濃
度を検知することができるので、この酸素濃度が小さく
なれば燃料供給装置によって決められた燃料量を減少さ
せ酸素濃度と燃料量が所定の比率になる様に制御する。
の酸素濃度に応じた信号全出力する酸素センサと、この
酸素センサの出力信号に対応して上記機関に供給される
燃料量を補正する〔作用〕 この発明では、酸素センサによって吸入空気中の酸素濃
度を検知することができるので、この酸素濃度が小さく
なれば燃料供給装置によって決められた燃料量を減少さ
せ酸素濃度と燃料量が所定の比率になる様に制御する。
以下、この発明の一実施例について第１図および第２図
に従って説明する。第１図はこの発明の一実施例による
機関の燃料制御装置の構成図であり、図中ＩＩ＋は機関
、（２１けこの機関１１）の吸気管、（３）はスロット
ル弁、（４）は上が機関＋１１に吸入される吸入空気量
を検知する吸入空気量検出装置（実施例ではカルマン渦
流量計で構成されている。）（６）はこの吸入空気量検
知装置（４１の上流側に配設されているエアクリーナ、
（６）はこのエアクリーナ（６）内に大気より吸入空気
全導入するための空気導入口、（７）は吸気管（２）に
配設され上記吸気管（２）内を流れる吸入空気中の酸素
濃度を検知する酸素センサであり、例えば特開昭５６−
１３０６４９等で提案されている固体電解質酸素ポンプ
式の酸素濃度測定装置で構成されている。（８）は上記
吸気管（２）内に燃料を噴射供給する燃料供給装置、（
９）は上記機関＋１１の排気管、ｔ＋０１は機関ＩＩ＋
の回転数を検出する回転数検出器、 ’ （Ｉｌｌけ電
子制御装置であって、回転数検出器ｌｏｔ、上記吸入空
気量検出装置＋４１、’および酸素センサ（７）のそれ
ぞれの出力信号を入力し、これらの入力情報に対応して
上記燃料供給装置（８）を駆動し、上記機関ｉｌ＋に供
給する燃料量を制御する。
に従って説明する。第１図はこの発明の一実施例による
機関の燃料制御装置の構成図であり、図中ＩＩ＋は機関
、（２１けこの機関１１）の吸気管、（３）はスロット
ル弁、（４）は上が機関＋１１に吸入される吸入空気量
を検知する吸入空気量検出装置（実施例ではカルマン渦
流量計で構成されている。）（６）はこの吸入空気量検
知装置（４１の上流側に配設されているエアクリーナ、
（６）はこのエアクリーナ（６）内に大気より吸入空気
全導入するための空気導入口、（７）は吸気管（２）に
配設され上記吸気管（２）内を流れる吸入空気中の酸素
濃度を検知する酸素センサであり、例えば特開昭５６−
１３０６４９等で提案されている固体電解質酸素ポンプ
式の酸素濃度測定装置で構成されている。（８）は上記
吸気管（２）内に燃料を噴射供給する燃料供給装置、（
９）は上記機関＋１１の排気管、ｔ＋０１は機関ＩＩ＋
の回転数を検出する回転数検出器、 ’ （Ｉｌｌけ電
子制御装置であって、回転数検出器ｌｏｔ、上記吸入空
気量検出装置＋４１、’および酸素センサ（７）のそれ
ぞれの出力信号を入力し、これらの入力情報に対応して
上記燃料供給装置（８）を駆動し、上記機関ｉｌ＋に供
給する燃料量を制御する。
以上のように構成されたこの発明装置の動作について説
明する。機関＋１１が始動されると、機関ｆｉｌに吸入
される吸入空気は大気中がら空気導入口（６）ヲ通じて
エアクリーナ（５）内に導入され吸入空気量検知装置（
４）でその吸入量が検知されスロットル弁（３）ヲ通り
吸気管（２）から上記機関（１１に導入される。上記吸
気管（２）を通過する時に上記吸入空気中の酸素濃度が
酸素センサ（７）により検知される。他方、燃料供給装
置（８）から供給される燃料は上記吸入空気中の酸素濃
度が標準大気中の酸素濃度（２０，９％）と同等の時は
上記吸入空気量検出装置（４１の出力信号に比例した量
が供給され所定の酸素と燃料の比率で上記機関１１）汀
運転される。しかし、上記吸入空気中に排気ガス等が混
入して、上記酸素濃度が低下すると上Ｐ酸素センサ（７
）の出力信号が低下し、この出力信号を入力した電子制
御装置（１１）は上記燃料供給装置（８）から供給され
ている燃料量を減じ、上記所定の酸素と燃料の比率で運
転するように補正制御する。第２図は標準大気中に排気
ガスが混入された場合の混入率と酸素濃度の関係を示す
特性図である。上記酸素センサ（７）として特開昭５６
−１３０６４９等で提案されている固体電解質酸素ポン
プ式の酸素分圧測定装置を用いると第２図に示す様に、
酸素濃度に比例した出力信号が得られるので、上記酸素
センサ（７）の出力信号に比例して上記供給されている
燃料量の補正制御を行なうことができる。
明する。機関＋１１が始動されると、機関ｆｉｌに吸入
される吸入空気は大気中がら空気導入口（６）ヲ通じて
エアクリーナ（５）内に導入され吸入空気量検知装置（
４）でその吸入量が検知されスロットル弁（３）ヲ通り
吸気管（２）から上記機関（１１に導入される。上記吸
気管（２）を通過する時に上記吸入空気中の酸素濃度が
酸素センサ（７）により検知される。他方、燃料供給装
置（８）から供給される燃料は上記吸入空気中の酸素濃
度が標準大気中の酸素濃度（２０，９％）と同等の時は
上記吸入空気量検出装置（４１の出力信号に比例した量
が供給され所定の酸素と燃料の比率で上記機関１１）汀
運転される。しかし、上記吸入空気中に排気ガス等が混
入して、上記酸素濃度が低下すると上Ｐ酸素センサ（７
）の出力信号が低下し、この出力信号を入力した電子制
御装置（１１）は上記燃料供給装置（８）から供給され
ている燃料量を減じ、上記所定の酸素と燃料の比率で運
転するように補正制御する。第２図は標準大気中に排気
ガスが混入された場合の混入率と酸素濃度の関係を示す
特性図である。上記酸素センサ（７）として特開昭５６
−１３０６４９等で提案されている固体電解質酸素ポン
プ式の酸素分圧測定装置を用いると第２図に示す様に、
酸素濃度に比例した出力信号が得られるので、上記酸素
センサ（７）の出力信号に比例して上記供給されている
燃料量の補正制御を行なうことができる。
この様に、吸入空気中の酸素濃度に応じて１ｅ関ＩＩ＋
への燃料供給量を適切に補正制御すると、機関（１）は
常に効率良く燃焼するので、排気ガス中の有害成分が増
加したり、燃費等が悪化したり、あるいは、機関Ｉｌ＋
が失火したりするのを防止することができる。
への燃料供給量を適切に補正制御すると、機関（１）は
常に効率良く燃焼するので、排気ガス中の有害成分が増
加したり、燃費等が悪化したり、あるいは、機関Ｉｌ＋
が失火したりするのを防止することができる。
以上のように、この発明では、機関の吸入空気量を検知
する吸入空気量検出装置の出力信号に対応した量の燃料
を上記機関に供給する燃料供給装置と、吸気管内の酸素
濃度を検知する酸素上ン廿を備え、この酸素セン妙の出
力信号に対応して上記供給される燃料量を補正するよう
にしたので、上記機関を常に所定の酸素と燃料の比率で
運転可能にすると共に、上記機関の排気ガス中の有害成
分の増加、燃費の悪化および上Ｐ機関の失火を防止する
ことができる機関の燃料制御装置を提供することができ
る。
する吸入空気量検出装置の出力信号に対応した量の燃料
を上記機関に供給する燃料供給装置と、吸気管内の酸素
濃度を検知する酸素上ン廿を備え、この酸素セン妙の出
力信号に対応して上記供給される燃料量を補正するよう
にしたので、上記機関を常に所定の酸素と燃料の比率で
運転可能にすると共に、上記機関の排気ガス中の有害成
分の増加、燃費の悪化および上Ｐ機関の失火を防止する
ことができる機関の燃料制御装置を提供することができ
る。
第１図はこの発明の一実施例による機関の燃料制御装置
の構成図、第２図は排気ガスが混入された吸入空気中の
酸素濃度と排気ガスの混入率を示す特性図である。 第１図において、（１）は機関、（２）は吸気管、（４
）は吸入空気量検出装置、（７）は酸素セン廿、（８）
は燃料供給装置、（１０は電子制御装置である。
の構成図、第２図は排気ガスが混入された吸入空気中の
酸素濃度と排気ガスの混入率を示す特性図である。 第１図において、（１）は機関、（２）は吸気管、（４
）は吸入空気量検出装置、（７）は酸素セン廿、（８）
は燃料供給装置、（１０は電子制御装置である。
Claims (1)
- 機関の吸入空気量に応じた信号を出力する吸入空気量検
出装置と、この吸入空気量検出装置の出力信号に対応し
た燃料量を上記機関に供給する燃料供給装置と、上記吸
入空気が導入される吸気管内の酸素濃度に応じた信号を
出力する酸素センサと、この酸素センサの出力信号に対
応して上記機関に供給される燃料量を補正する手段とを
備えて成る機関の燃料制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22091184A JPS6198942A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 機関の燃料制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22091184A JPS6198942A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 機関の燃料制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6198942A true JPS6198942A (ja) | 1986-05-17 |
Family
ID=16758463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22091184A Pending JPS6198942A (ja) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | 機関の燃料制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6198942A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61247839A (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-05 | Hitachi Ltd | 燃料比制御方法 |
| EP0327804A2 (de) * | 1988-02-11 | 1989-08-16 | Krupp MaK Maschinenbau GmbH | Brennkraftmaschine |
-
1984
- 1984-10-19 JP JP22091184A patent/JPS6198942A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61247839A (ja) * | 1985-04-26 | 1986-11-05 | Hitachi Ltd | 燃料比制御方法 |
| EP0327804A2 (de) * | 1988-02-11 | 1989-08-16 | Krupp MaK Maschinenbau GmbH | Brennkraftmaschine |
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