JPS6189190A - 自動二輪車の後輪駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は後輪を片持ち式リヤアームによって支持する
自動二？ａ卓の後輪駆動装置に関するものであシ、特に
後輪をチェーンによって３動する装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、自動二輪車の後輪を片持ち式リヤアーム忙よって
支持する技術は公知である（例えば、実公昭５３−５３
２３７号公報）。かかる片持ち形の懸架装置はＭ’Ｊ造
が簡単であυ、車両の軽量化には極めて有効である反面
、リヤアームの剛性が低下するので、そこに作用する外
力を可及的に減少させるべく考１１？する必要がある。

〔発明がｍ決すべき問題点〕

片持ち式リヤアームに支持した後輪をチェーン駆動する
ものでは、リヤアームの軸心と駆動チェーンの延長方向
とが整合していない場合、チェーンの引張力のため、リ
ヤアームに大きな曲げ力が作用するので相応の補強が必
要となる。

〔発明の目的、問題を解決する構造〕

この発明の目的は、片持ち式リヤアームに支持した後輪
をチェーン、不動しようとするとき、リヤアームに作用
する曲げ力を可及的に軽減し、要求される強度を少なく
して軽量化と構造の簡単化を図ることであり、車体枠の
後部に片持ち式リヤアームの基端をピボット軸受によっ
て回動自在に軸支し、他端に後輪を支持するように構成
した自動二輪車において、片持ち式リヤアームの後端忙
支持した後輪駆動用のスプロケットと、エンシフの出力
軸との間を連結する駆動チェーンを前記ピボット軸受上
を通過させた点に特徴がある。

〔実施例〕

以下、この発明を図示の実施例によって説明する。図中
、１は自動二輪車であシ、２はその車体枠である。車体
枠２の前部には前フオーク３を介して前輪４が左右転向
自在に支持され、後部にはリヤアーム５を介して後輪６
が支持されている。

７はリヤアーム５の遊端と車体枠２とを連結する緩衝器
である。８はエンジンと変速（ゼからなる動力ヱニット
であシ、その出力軸８ａからチェーン９を介して後輪６
に取付けた従動スプロケッＮＯを駆動する。１１は燃料
タンク、１２は乗員のシートである。

リヤアーム５はアルミニウム合金の鋳造品であり、それ
に機械加工を施してあり、車体枠２の後部にピボット軸
３０によシ上下揺動自在に支持されている。リヤアーム
５の後端は閉じておシ、且つ車輪６側へ向って突出する
突出部５ａを有する。

突出部５ａには２個の球軸受１３．１３が同心に配して
嵌合され、後輪支持筒１４と、従動スプロケット１０の
支持筒１５とが嵌着されている。各節１４．１５は内側
に形成した内側スプラインと、車軸１６の外面に形成し
た外側スプラインとくよって、相互に回動不能に結合さ
れ、更にナツト１γによって抜止めされている。１６ａ
は各節１４．１５の内端部を支承する円筒部である。な
お、この実施例では、車軸１６の外面に形成した外側ス
プラインは頭部１６ｂ＠の太径部とポル）１６ｃ側の小
径部とからなっており、車軸１６の抜ぎ差しを容易にｌ
、である。

後輪支持筒１４の取付フランジ１４ａＫは、後輪６と制
動ディスク１８とが支持される。制動ディスク１８は後
輪６とリヤアーム５との間に配置さ゛れ、キャリパ１９
およびパッド２０と協働する円板ブレーキを構成する。

２１．２２は制動ディスク１８を後述する後輪６と共に
、前記後輪支持筒１４に固定するボルトおよびナツトで
ある。後輪６はスポーク６ａとリム６ｂおよびハブ６ｃ
とが一体的に鋳造された、いわゆる鋳造ホイールであシ
、スポーク６ａはリム６ｂの幅方向中心からリヤアーム
５と反対の方向へ偏位して設けられ、リム６ｂの内側に
制動ディスク１８とキャリパ１９などの制動機を配置す
る空間を形成している。

６ｄはタイヤである。

支持筒１５の、取付フランジ１５ａには、緩衝ゴム２３
に支持された取付ボルト２４が、投げられ、ナツト２５
によシ従動スプロケット１０が締着されている。２６は
ハブ６ｃの内周面に嵌合させた化粧カバーである。

リヤアーム５の基端は束体枠２に対し、前後移動ならび
に係止可能に支持されている。すなわち、車体枠２には
リヤアーム５の支持［２ａが溶着されており、そこには
枢軸３０の両端を支持する支持部材３１が前後方向摺動
可能に支持されており、支持部材３１に溶着されたボル
ト３２と２個のナラ）３３によって前後位置を調節可能
に１且つ係止可能に構成しである。３４は左右の支持部
材３１間に分裂したスペーサであシ、このスペーサ３４
はピボット軸受３５．３５を介してリヤアーム５の両端
を回動自在に支持している。なお、ピボット軸受３５．
３５はこの実施例では平軸受を示したが、これに限らず
針軸受その他のころがｐ軸受も何等支障なく採用し得る
。

この実箔世１は以上の描成ン汀するから、動カニニット
８が運転され、その出力軸８ａからチェーン９を介して
後檜６に取付けた従動スプロケット１０がｙＪｌ動され
ると、支持１Δ１５が回転しそれに伴って、車ｔｔｉｌ
１１６と後輪支持筒１４とが回転するので、後輪６が駆
動されて自動二輪車が走行する。

〔発明の効果〕

この発明は以上のように、リーＶアームが片持ち式であ
っても、後端に支持した後輪駆動用のスズロケットと、
エンジンの出力軸との間を連結する駆動チェーンが前記
ピボット軸受上を通過しているので、出力４１１１と従
動スプロケットとの間に後輪を駆動する強い張力が作用
しても、リヤアーム５には大きな曲げ力を生じない。よ
ってリヤアーム５に大きな強度が要求されない効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は自動
二輪車の側面図、第２図はその■−■断面を示す拡大断
面図である。 ５・・・・リヤアーム、８・・・・動カニニット、８３
・・・・出力軸、９・・・・チェーン、１０・・・・ス
プロケット、３５・・・・ピボット軸受。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体枠の後部に片持ち式リヤアームの基端をピボ
   ット軸受によつて回動自在に軸支し、他端に後輪を支持
   するように構成した自動二輪車において、片持ち式リヤ
   アームの後端に支持した後輪駆動用のスプロケットと、
   エンジンの出力軸との間を連結する駆動チェーンを前記
   ピボット軸受上を通過させてなる自動二輪車の後輪駆動
   装置。
2. （２）ピボット軸受は平軸受である特許請求の範囲第１
   項記載の自動二輪車の後輪駆動装置。
3. （３）ピボット軸受は針軸受その他の転り軸受である特
   許請求の範囲第１項記載の自動二輪車の後輪駆動装置。
4. （４）後輪と後輪駆動用のスプロケットとは、片持ち式
   リヤアームを挟んで配置されている特許請求の範囲第１
   項記載の自動二輪車の後輪駆動装置。
5. （５）後輪支持腕は車体枠の後部に軸支したボスから後
   輪を支持する支軸までの間を軽合金によつて中空に鋳造
   してなる特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車の後輪
   駆動装置。
6. （６）後輪支持腕はタイヤの部分のみ弧状に外方へ向け
   て屈曲している特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車
   の後輪駆動装置。