JPS6188931A - 中空シヤフトの製造方法 - Google Patents

中空シヤフトの製造方法

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JPS6188931A
JPS6188931A JP59209851A JP20985184A JPS6188931A JP S6188931 A JPS6188931 A JP S6188931A JP 59209851 A JP59209851 A JP 59209851A JP 20985184 A JP20985184 A JP 20985184A JP S6188931 A JPS6188931 A JP S6188931A
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JP
Japan
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hollow shaft
tube
pipe
power transmission
hammering
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JP59209851A
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Masanobu Nakamura
正信 中村
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は中空シャフトの製造方法にかかり、１１に小型
車輛の中軸に使用りるにＡ１る中空シャフトの製造方法
に関する。
〔従来技術とその問題点〕
例えばバルーンタイヤを備えて荒地走行を主目的とする
バギー車のような車輌においては、走行時におけるバウ
ンドや着地時にショックにより主に後輪軸に大きい荷重
が掛り、曲げおよび捩りモーメン１−が負荷される。ま
た、この種の車輌は車体重量が僅かでも軽いことが要求
される。
そこで上記車輌を中空管材で構成することが行なわれて
いるが、所定の強度を持たせるために管ＩＩの外ｉ￥お
よび肉厚を相当厚くする必要があり、！ｌｉ里軽減には
さほど効果を挙げていない。
〔発明の目的〕
本発明はこれに鑑み、車輌に用いる管制を２ｍ管１ｉ’
ｉ造とし、車軸として十分なる強度を有する中空シψフ
［・のＩＸＪ　ｍ方法を提供することを目的としてなさ
ｔＬ　／ζものである。
（５ｉ明の概要） 上記１′１的を達成するため、本発明による中空シｉ・
フトのＩｌｌ′Ｊ遣方法は、車軸として必要な長さをイ
ｊする外管と、この外管内に可乃的密に挿入される外径
を有し動力伝達部材取付部おＪ：びその左右の軸承部分
を包含し得る長さを有する内管とを設（プ、この内外管
の接合面のいずれかに凹凸加工をｆｇし、この内管を外
管的所定位置に挿入しＣ内外管を絞り加工、叩打加工等
圧接加工して内タト管を一体化させるとともに前記動力
伝達部材取付部、軸承部分、および車輪取付部を成形す
ることを特徴とするものである。
〔発明の実施例〕
以下、本発明を第１図ないし第３図に示す実施例を参照
して説明する。
本発明による中空シャフト１は、中軸としての所定長さ
を有する外管２と、この外管２の内面にそって密接嵌合
される内管３とからなるもので、この内管３は車軸とし
ての曲げおよび捩り荷重を多く受ける範囲に設けられる
。
ずなわら、外管２は、第３図示のようにエンジン側から
の駆動力の伝達を受けるための傘歯車等の動力伝達部材
４を取付ける最も大（￥む動力伝達部材数イ」部５ど、
この取付部５より外側で軸方向中央から／ｉ右対称位置
に車体に軸受６，６を介しで支持される軸承部分７，７
と、ｉｉ輸８，８を取付【プる中輪取付部９，９ど、車
輪８，８を抜止めツるナラ（へＩＱ、１０の螺合ネジ１
１．１１をシ１ｊ１、うする固定部１２．１２とを有し
ている。
１）Ｘ１記動力伝達部材取付部５の外周にはスプライン
１３が形成され、動力伝達部材４を回転不能に嵌合する
ようになっている。
内管３は、第２図に示すようにその外周軸方向に多数の
山形状凹凸またはこれに類する凹凸１４を転造により形
成され、かつ前記外管２の軸承部分７．７を包含する長
さを有するものである。
上記の内管ｊを外管２の内部所定位置に嵌入したのち外
管２の外面から絞り加工、叩打加工、またはバルジ加工
等の加工手段により前記動ツク伝達３１ＮＪ取ｒｄ部５
　、　ｔｈｌ＋承部分７，７，１ｌｌｉ輪取付部９゜９
、Ｊ３よび固定部１２．１２の各形状に加工し、この加
工により内管３の外周面の凹凸１４が外管２の内周面に
８人して一体化される。
本発明は上記のように構成されるので、成形された中空
シャフト１は、曲げや捩り何重を最も受ける軸承部分７
，７間が内外２小管４７４造となり、かつこれら外管２
．！：’内管３とは実質上一体化されるので、バギー車
のような荒地走行車輌の車軸に適用しても十分な強度を
持ち、しかも全長にわたっての２重管構造ではないので
軽量であり、さらに加工硬化により材料の硬度を増づの
でそれだけ管材の肉厚を少くできる。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明は、車軸として必要な長さ
を有する外管と、この外管内に可及的密に挿入される外
径を有し動力伝達部材取付部Ｊ３よびその左右の軸承部
分を包含しｖするＦＱさを有する内管とを設け、この内
外管の接合面のいずれかに凹凸加工を施し、この内管を
外管内断′定位間に挿入して内外芭を絞り加工、叩打加
工等圧接加工して内外管を一体化させるとと已に１）［
１記動力伝達部拐取付部、１ｌｌｔ承部分、および車輪
取付部を形成づるようにしたので、中空中車軸であって
も強靭で、重いの増大も少なく、特にバギー車の後車軸
に適用して１１ユ適であり、製造も容易で安価に供し１
ｒ７る擾れた効果が６）る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本Ｊ？ｉ明により得る中空シャフトの一例を示
り一゛１≦部円ｉ面閃、第２図は第１図ＩＩ−ＩＦ線相
当部分の拡大断面図、第３図は量適車軸の一例を示す要
部の説明図である。 １・・・中空シャフト、２・・・外管、３・・・内管、
４・・・動力伝達部材、５・・・動力伝達部材取付部、
７・・・軸承部分、９・・・車軸取付部、１２・・・固
定部、１４・・・凹凸５゜

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 車軸として必要な長さを有する外管と、この外管内に可
    乃的密に挿入される外径を有し動力伝達部材取付部およ
    びその左右の軸承部分を包含し得る長さを有する内管と
    を設け、この内外管の接合面のいずれかに凹凸加工を施
    し、この内管を外管内所定位置に挿入して内外管を絞り
    加工、叩打加工等圧接加工して内外管を一体化させると
    ともに前記動力伝達部材取付部、軸承部分、および車輪
    取付部を成形することを特徴とする中空シャフトの製造
    方法。
JP59209851A 1984-10-08 1984-10-08 中空シヤフトの製造方法 Expired - Lifetime JPH0724897B2 (ja)

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JPS6188931A true JPS6188931A (ja) 1986-05-07
JPH0724897B2 JPH0724897B2 (ja) 1995-03-22

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Cited By (1)

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